Válasz némedi #6221. hozzászólásáraMa értem el oda, hogy kettéhúztam a zetort, de még mindig nem értem, hogyan jön ki az az alsó tengely előre fele, valami fogja, amiért nem tudom kifele húzni
valaki megtudná mondani hogy a zetor 5611 milyen méretű első keréknek kellene lenni?
mert gépkönyv + neten amit találtam ott 7.50x16 vagy 6.50x16 gumi van. De nekem meg 6.00x18 gumi van fent
Válasz T.f. #6233. hozzászólásáraMegmondom őszintén azt sem tudtam hogy hol keressem annyi gondom bajom van most, egy szivargyújtót szeretnék berakni és azt akarom rákötni önszorgalomból csak eszembe sem jutott hogy rálessek.
Azt esetleg meg tudod mondani, hogy minek lehet baja ha a ventilátor csak 1-2 állásban működik 3-ban nem?
Köszönöm szépen a tájékoztatást.
Válasz némedi #6231. hozzászólására az ülés alatti az megvan az gondozva van. most néztem képeket és ez a fémszita szűrő ami a szivattyúnál van, takarításához gondolom le kell venni az egész szivattyú részt? de ha már fémszita szűrő akkor az durva szűrő lenne.
Válasz jocek26 #6224. hozzászólásáraVan amelyik 5611-esen kihozták az önindító alá a papírbetétes szűrőt. De a legtöbbön egy fémszita/mágnes szűrő van az ülés alatt! Viszont minden 1998-ig gyártott típusban van fémszita szűrő a szivattyúra szerelve a difiház aljában!
Válasz -Jaffa- #6220. hozzászólásáraAz alsó fogaskerék sorhoz ki kell húzni a difiből. Ha mindkét tengelyt ki akarod szedni akkor mindkét oldalát meg kell bontani a váltónak. És gondolom, ha meg van bontva akkor a csapágyakat is illik kicserélni. A felsőkkel szokott baj lenni, mert csak szóró olajzást kapnak. A nyeles tengely végei tűgörgő kosáron futnak, az is hamar lógni kezd!
Válasz némedi #6219. hozzászólásáraÉs az alsó fogaskeréksort, ahhoz is szét kell a kuplung felől húzni, vagy csak hátul és kijönne, mert az alsó soron a középső fogaskerekem, amiből kitört egy fog a 4.-et kapcsolja
Válasz -Jaffa- #6218. hozzászólásáraA váltóba 22 l olaj kell a középnívóhoz! Ha külső hidraulika kört is működtetsz akkor 8 l-rel több, a hűlés miatt. Ha régifajta (acélszita/mágneses)olajszűrőd van azt csak mosni kell, de a papír szűrőt cserélni kell!
A felső csoport tengelyt és az azon lévő fogaskerekeket a kuplung felőli oldalról tudod bontani.
Sziasztok a következő kérdésem az lenne, hogy szerelt-e valaki 5611 váltót, és, mennyire kell megbontani az egészet, hogy a képen levő 19 számú fogaskereket kicseréljem, mert 1 foga letört sajnos .
Sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy 5611 zetorba hány liter olaj megy a váltóba, valamint a hidraulika olajszűrőt kimosni érdemes, vagy venni kell újat?
Válasz T.f. #6202. hozzászólásáraMegoldódott a problémám a kardánnal. A zúzót akartuk indítani egy 3 méteres vízszintes tengelyűt és nehéz volt neki indítani és a lamellák hátul morogtak az volt a gond amíg be nem gyorsította a tengelyt.
Válasz zoltan.horvath40 #6202. hozzászólásáraSzia! 50 ha-ra bőven sok nehéz munkára Mtz mellé. Egy nem leharcolt példány örökös lehet,van ugyan egy-két hibája,melyek egy része könnyen orvosolható.Viszont a szükséges munkagépeket összeszedni nem lesz olcsó.
A 161-es is lehet alternatíva ,de az kb 10 évvel idősebb ,így a használtsága is sokkal nagyobb.
Kb 50 hektárra keresek gépet ezért gondoltam erre a típusra,aránylag elérhető áron van 4 millánál nem tudok többet szánni rá.Néztem MTZ is de abban annyira nem bízok nem akarom szerelni mikor menni kell.
Válasz zoltan.horvath40 #6198. hozzászólásáraTalajmunkára, vetésekre jó, természetesen hozzá való gépkapcsolatokkal. Ilyenkor a fogyasztással is meg leszel elégedve. Szállitásra lassú. Alkatrész olcsó hozzá. Vezetőfülke viszonylag kicsi - 1 emberes, a 160, és az 161 vezetőfülkéje nagyobb. Ha viszel megaddal egész napra kaját, innivalót, esetleg kézmosásra vizet a 162-ben viszonylag szükösen leszel. Vételkor azért nézzed át a gépet rendesen, mert már nem mai gépek. Igaz ez érvényes más márkákra is, amik akkor voltak kigyártva mint amelyik 16245 nézegetel. Sok múlik azon kik jártak rajta, és hogyan törődtek a traktorral.
Válasz T.f. #6194. hozzászólásáraMeg lett a hétvégén a probléma kombival kicsit beleszaladtam néhol gazos területbe is és szerintem az egyik gaz elszakította azt a vezetéket ami a gyújtáskapcsolótól megy a párhuzamkapcsolóhoz így nem adott neki áramot.
Válasz Filler #6193. hozzászólásáraSzia! Ha van a gépen sebességváltó-retesz kapcsoló (a váltófedélen ,a karok előtti hosszú hengeres kapcsoló ,a két vezeték összezárva kiiktatja a funkciót ) , akkor ott. Nálam szeret letiltani,a váltókar üres helyzetében a kar mozgatása megszokta oldani a gondot.
Olyan problémám adódott, hogy nem indít a Zetor 16245-ös. Reggel beindult dolgoztam bejöttem ebédelni utána nem indít a kulcs csak a gyújtást adja rá. Szerintetek merre keresgéljek először?
11636 hozzászólás
Válasz Myrrdin #6235. hozzászólásáraNálunk a faluban van egy,azon 6,50x18-as van gyárilag.A belsejében vannak a keréksúlyok.
Válasz némedi #6221. hozzászólásáraMa értem el oda, hogy kettéhúztam a zetort, de még mindig nem értem, hogyan jön ki az az alsó tengely előre fele, valami fogja, amiért nem tudom kifele húzni
valaki megtudná mondani hogy a zetor 5611 milyen méretű első keréknek kellene lenni?
mert gépkönyv + neten amit találtam ott 7.50x16 vagy 6.50x16 gumi van. De nekem meg 6.00x18 gumi van fent
Válasz T.f. #6233. hozzászólásáraMegmondom őszintén azt sem tudtam hogy hol keressem annyi gondom bajom van most, egy szivargyújtót szeretnék berakni és azt akarom rákötni önszorgalomból csak eszembe sem jutott hogy rálessek.
Azt esetleg meg tudod mondani, hogy minek lehet baja ha a ventilátor csak 1-2 állásban működik 3-ban nem?
Köszönöm szépen a tájékoztatást.
Válasz Filler #6227. hozzászólásáraSzia. Küldtem át régebben egy kezelésit. A 7-8.o.-on van a kép és a kiosztási leírás ,az nem használható?
Válasz némedi #6231. hozzászólására
az ülés alatti az megvan az gondozva van. most néztem képeket és ez a fémszita szűrő ami a szivattyúnál van, takarításához gondolom le kell venni az egész szivattyú részt? de ha már fémszita szűrő akkor az durva szűrő lenne.
Válasz jocek26 #6224. hozzászólásáraVan amelyik 5611-esen kihozták az önindító alá a papírbetétes szűrőt. De a legtöbbön egy fémszita/mágnes szűrő van az ülés alatt! Viszont minden 1998-ig gyártott típusban van fémszita szűrő a szivattyúra szerelve a difiház aljában!
Válasz -Jaffa- #6229. hozzászólásáraIgen
? ezt eddig nem is tudtam mert gépkönyveket is olvastam de nem említették vagy átsiklottam felette
.
Válasz Myrrdin #6228. hozzászólásáraAlól van a hátulja alatt onnan kell levenni és a szivattyúra van rácsavarozva
Válasz Koppány Vezér #6226. hozzászólásáraÉn erről nem tudok.
Sziasztok!
Valakinek nincs képe Zetor 16245 biztosíték táblához hogy mire mi van kötve? Előre is köszönöm.
Válasz Myrrdin #6225. hozzászólásáraKét szűrője van nem?
Másik a váltó alján,ha nem tévedek.
Válasz jocek26 #6224. hozzászólásáraÜlés alatt.
Válasz némedi #6219. hozzászólásáraEz a hidraulika olajszűrő hol található?
Válasz némedi #6222. hozzászólásáraköszönöm a segítséget
Válasz némedi #6221. hozzászólásáraRosszul írtam!!! A felső szétszedéséhez kell a difi felől (is) bontani. Az alsó tengely az előre jön ki!
Válasz -Jaffa- #6220. hozzászólásáraAz alsó fogaskerék sorhoz ki kell húzni a difiből. Ha mindkét tengelyt ki akarod szedni akkor mindkét oldalát meg kell bontani a váltónak. És gondolom, ha meg van bontva akkor a csapágyakat is illik kicserélni. A felsőkkel szokott baj lenni, mert csak szóró olajzást kapnak. A nyeles tengely végei tűgörgő kosáron futnak, az is hamar lógni kezd!
Válasz némedi #6219. hozzászólásáraÉs az alsó fogaskeréksort, ahhoz is szét kell a kuplung felől húzni, vagy csak hátul és kijönne, mert az alsó soron a középső fogaskerekem, amiből kitört egy fog a 4.-et kapcsolja
Válasz -Jaffa- #6218. hozzászólásáraA váltóba 22 l olaj kell a középnívóhoz! Ha külső hidraulika kört is működtetsz akkor 8 l-rel több, a hűlés miatt. Ha régifajta (acélszita/mágneses)olajszűrőd van azt csak mosni kell, de a papír szűrőt cserélni kell!
A felső csoport tengelyt és az azon lévő fogaskerekeket a kuplung felőli oldalról tudod bontani.
Sziasztok a következő kérdésem az lenne, hogy szerelt-e valaki 5611 váltót, és, mennyire kell megbontani az egészet, hogy a képen levő 19 számú fogaskereket kicseréljem, mert 1 foga letört sajnos .
Sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy 5611 zetorba hány liter olaj megy a váltóba, valamint a hidraulika olajszűrőt kimosni érdemes, vagy venni kell újat?
Válasz Filler #6215. hozzászólásáraIgen ara és bocs ,hogy csak most írok.
Válasz Ben677 #6210. hozzászólásáraA váltó olajra gondolsz? Ami a váltó karoknál van lent a lemeznél?
Válasz T.f. #6202. hozzászólásáraMegoldódott a problémám a kardánnal. A zúzót akartuk indítani egy 3 méteres vízszintes tengelyűt és nehéz volt neki indítani és a lamellák hátul morogtak az volt a gond amíg be nem gyorsította a tengelyt.
Válasz Fe ró #6212. hozzászólásáraEszerint a leírás szerint ezeknek a zetoroknak van 1000-es kardánfordulatuk?
Válasz Berta József_82492 #6211. hozzászólására Itt megtalálod.
http://www.konedata.net/Traktorit/Zetor2511.htm
http://www.konedata.net/Traktorit/Zetor2511.htm
Válasz jocek26 #6209. hozzászólásáraSzallitashoz kellene a pontos szele hossza merete meg a pontos sullya
Üdv.
Zetor 8011 be a hidraulikában az ulés előti mérőn menyi olajnak kell leni mert lekopott a jelzés,kb hány centi alulról ha tudja valaki?
Válasz Berta József_82492 #6208. hozzászólására56le, kb. 30 mázsa de lehet hogy annyi sincs, méreteket meg tudom mérni ha megmondod mire vagy kíváncsi. Mire akarod használni?
Sziasztok segítséget szeretnék kérni 5611 méreteiről súlyárol es a teljesitményérol
Zetor szuper 50-hez keresek kormányművet.
Válasz bodis.doman #6205. hozzászólásáraKormányrudat, motorháztetőt, és az elektromos kábeleket kell toldani. Egyébként passzol bele!
Üdv érdeklődnék, hogy zetor 3011-es traktorba bele lehet tenni a 5611-es motort? És ha igen mekkora munka?
Üdv.
Super 50-es traktoron a töltést hogyan állítom be mert, elszállt.Köszönöm a segítséget
Köszönöm az infókat,sz.tem jó gép lesz.
Válasz zoltan.horvath40 #6202. hozzászólásáraSzia! 50 ha-ra bőven sok nehéz munkára Mtz mellé. Egy nem leharcolt példány örökös lehet,van ugyan egy-két hibája,melyek egy része könnyen orvosolható.Viszont a szükséges munkagépeket összeszedni nem lesz olcsó.
A 161-es is lehet alternatíva ,de az kb 10 évvel idősebb ,így a használtsága is sokkal nagyobb.
nekem nagyon bevált jó talajmunkára is
hello jó gépek a 16245 jó afogyasztás ahuzó erö ha nem kell hosszabb távra fuvarozni arra is jó.
Válasz zoltan.horvath40 #6202. hozzászólásáraszerintem egy 161-essel jobban jársz mert szinte ugyan az de jóval olcsóbban .
Kb 50 hektárra keresek gépet ezért gondoltam erre a típusra,aránylag elérhető áron van 4 millánál nem tudok többet szánni rá.Néztem MTZ is de abban annyira nem bízok nem akarom szerelni mikor menni kell.
Válasz zoltan.horvath40 #6198. hozzászólásáraNa meg az alkatreszekkel is nagy bajok vannak mert mar nagyon sok a gagyi,nehez oreginal alkatreszt hozzajuk szerezni,amugy jo gepek.
Válasz zoltan.horvath40 #6198. hozzászólásáraTalajmunkára, vetésekre jó, természetesen hozzá való gépkapcsolatokkal. Ilyenkor a fogyasztással is meg leszel elégedve. Szállitásra lassú. Alkatrész olcsó hozzá. Vezetőfülke viszonylag kicsi - 1 emberes, a 160, és az 161 vezetőfülkéje nagyobb. Ha viszel megaddal egész napra kaját, innivalót, esetleg kézmosásra vizet a 162-ben viszonylag szükösen leszel. Vételkor azért nézzed át a gépet rendesen, mert már nem mai gépek. Igaz ez érvényes más márkákra is, amik akkor voltak kigyártva mint amelyik 16245 nézegetel. Sok múlik azon kik jártak rajta, és hogyan törődtek a traktorral.
Válasz zoltan.horvath40 #6198. hozzászólásáraMenyi területre szeretnéd a és milyen földekre ?
Sziasztok!Véleményt szeretnék a zetor 16245 gépről.Köszi!
Válasz T.f. #6194. hozzászólásáraMeg lett a hétvégén a probléma kombival kicsit beleszaladtam néhol gazos területbe is és szerintem az egyik gaz elszakította azt a vezetéket ami a gyújtáskapcsolótól megy a párhuzamkapcsolóhoz így nem adott neki áramot.
No szóval ez lenne az.
Sziasztok K-25-öshöz keresek a tank alatti zárható szerszámosládát , ha lenne valakinek megvenném .Köszi
Válasz Filler #6193. hozzászólásáraSzia! Ha van a gépen sebességváltó-retesz kapcsoló (a váltófedélen ,a karok előtti hosszú hengeres kapcsoló ,a két vezeték összezárva kiiktatja a funkciót ) , akkor ott. Nálam szeret letiltani,a váltókar üres helyzetében a kar mozgatása megszokta oldani a gondot.
Sziasztok!
Olyan problémám adódott, hogy nem indít a Zetor 16245-ös. Reggel beindult dolgoztam bejöttem ebédelni utána nem indít a kulcs csak a gyújtást adja rá. Szerintetek merre keresgéljek először?
Válasz endypapa #6185. hozzászólásáraLegegyszerubb ha megmered egy ujj oraval mit mutat