Válasz Laxa #3716. hozzászólására Az olajat öntsd fel maxra, vagy egy picit fölé úgy is folyik mindíg valahol, aztán nyisd meg az orrában lévő szivattyú nyomóágát egy kicsit , hogy tudjon kilevegőzni.
Válasz Laxa #3716. hozzászólására Az olajat öntsd fel maxra, vagy egy picit fölé úgy is folyik mindíg valahol, aztán nyisd meg az orrában lévő szivattyú nyomóágát egy kicsit , hogy tudjon kilevegőzni.
Válasz Laxa #3716. hozzászólására Az olajat öntsd fel maxra, vagy egy picit fölé úgy is folyik mindíg valahol, aztán nyisd meg az orrában lévő szivattyú nyomóágát egy kicsit , hogy tudjon kilevegőzni.
Válasz musits #3684. hozzászólásáraSzia segitséget szeretnék kérni látom h németből vannak a cuccok kaphatnék egy elérhetőséget vagy web cimet ahonnan belehet szerezni!? Egyik cimborám gépe most van szétkapva és kellene neki pár dolog. Köszönöm előre is
Ismét kis segítséget kérnék? A kuplung bekeményedett. Csoportot nem tudok kapcsolni, csak 1-4ig, TLT-t sem.
Rásegítő a ludas vagy légtelenítés? Mert kevés volt az olaj is...
Válasz Laxa #3713. hozzászólásáraa tárcsán a munkahenger egyirányi??
ha 1 csatlakozós akkor próbáld másik csatlakozóba , hA két csatlakozós próbáld megfordítani.
a vezérmüved 2 vagy 3 karos , és mellette nincs kissebb kar ami lezárja?
Köszönöm a tanácsokat, a felöntés segített. Az olajnyomás is rendbe jött. Emeltük az olajszintet is de lehet , hogy a nyomástartó szelep alatt volt vmi piszok.
Mivel nem régen van nálam a traki további kérdésem is lenne.
Vontatott tárcsát szeretnék húzni. A kihelyezett körre felcstlakoztam, felemeltem a tárcsát, ( tehát kerék lefelé)arrébb áltam ,de nem tudom leengedni a tárcsát a földre. A kart az ellentétes irányban mozgatva mint az emelés,nem engedi le.
Vmit kell átállítani, kapcsolni amit elmulasztottam vagy újabb rejtvény?
Válasz Laxa #3705. hozzászólására Mielőtt szétszednéd próbáld meg kb egy centivel max fölé önteni a motorolajat és, vagy, cseréld ki a motorolaj szűrőt.
Válasz musits #3703. hozzászólásáraKöszönöm, holnap megcsinálom.
Más. A motor olajnyomása indítás után normális, majd lassan néhány másodperc alatt leesik igen alacsonyra. Jól gondolom, hogy a szivattyú csöveivel lesz gond? A tele kartelből felveszi az olajat, majd a repedés?, törés? szintjénél már nem tud eleget szívni.
A kormány illetve az olajnyomás probléma egyszerre jelentkezett egyébként.
Először azt gondoltam összefüggés van közte.
Válasz Laxa #3702. hozzászólásáraHeló. Indítsd el a traktort, és a szívattyú után lazítsd meg a csövet a csatlakozónál. Majd, ha megindult az olaj, akkor húzd meg, és a kormányt tekerd ki mindkét irányba.
Üdv! Szeretném a hozzáértők segítségét kérni. Minden előzmény nélkül elment a rásegítés a kormnyzásnál. Járó motornál vizsgálva a rendszer nem volt nyomás alatt. Az olajszint megfelelő. A szivattyún szimmering lett cserélve mert kissé keménynek találtuk, egyébként kifejezetten jó állapotú.
Az lenne a kérdésem, hogy fel kellene vegye az olajat magától a rendszerből ha minden rendben van vagy légteleníteni, felönteni kell vhol, mert a szimmering csere után sem változott a dolog- éppúgy nem jó. Vagy esetleg nem is ez volt a hiba...
Előre is köszönöm.
Válasz Claaastra #3697. hozzászólásáraIgen, ez a verzió is a lehetőségek között van, DE mielőtt belevágok gondoltam, hogy megkérdezem a fórumon is, hátha valaki már szembesült az általam felvetett problémával és megoldást is talált rá.
A gyári (dundi) felni meg alapból adott, bár a kolléga "nem terepes" felniről írt.
Egyébként a 323-as gyári "ballonos" első kerekét kifordítva használtam, a hátsó felnikhez pedig betettem a duplakerékhez használt közbetétet, így befért a sorközbe, de sokat taposott a forgóban.
Válasz Bebe_3099 #3696. hozzászólásáraszerintem csepel prága ifa mbp stb felni között nem sok külömbség lehet,gyátatni kell valami módon hogy beljebb kerüljön a kerék,és igen a terepes meg országuti ifa között 2-3 centi külömbség van ,de a kolléga a dundikerékra gundolhatot,ami 323-as gyári felnije
Válasz Berente Antal #3695. hozzászólásáraKöszönöm a választ, de melyik nem terepesre gondol(sz)? Az IFA nem terepes felnije vagy a ZT 300-as felnije? Az IFA nem terepes felnije esetében a gumiabroncs külső síkja még kintebb van a kerékagy felfekvő felületének síkjához viszonyítva, mint a terepes felni esetében, igaz szinte elenyésző a különbség, tehát az sem jó. A ZT 300-as felnije pedig hat furatos, ellenben a ha igaz a 303-as és a 323-as felni nyolc furatos úgy, mint az W-50-es IFA felnije... Esetleg a ZT 303-as vagy a Prága felni lehetne jó, csak a környékünkön nincs ilyen, vagyis nem tudok róla, hogy megnézhetném.
Lenne egy másik kérdésem is: ZT-323 traktorral sorközműveléshez milyen felnit javasoltok az első hídra? Most a terepes ifa 9.00-20 felnije van erre a célra, de még az is túl közel megy a sorokhoz...
Segítséget szeretnék kérni, mivel a ZT-323 traktoromra fronthidraulikát és homlokrakodót tervezek felépíteni.
Kérdésem az lenne, hogy, aki már épített/szerelt fel ilyen szerkezetet ZT traktorra, az hogyan csatlakoztatta az alvázhoz a tartó konzolokat? Alkalmazott kitámasztást, megfúrta az alvázat, amibe behegesztette a csavarozási/felerősítési pontokat vagy csak felhegesztett egy megfelelő vastagságú kazánlemezt, amelyben elhelyzte a szükséges furatokat? Esetleg képet vagy rajzot tudnátok-e feltenni a felépítésről?
Tisztelt fórum tagok! Nem rég vásároltam egy 323-ast és eléggé leharcolt állapotban van szeretném felújítani,ehhez kérnék segítséget. Olvastam hogy Németországból is lehet beszerezni alkatrészeket illetve Szigetváron is van valami nagyobb telep. Ha esetleg valaki email címmel telefonszámmal vagy webildallal tudna segíteni azt nagyon szépen megköszönném.
Válasz Claaastra #3686. hozzászólásáraJól látod, tényleg az. Kettő is van a traktorban. Egyik az elsőhajtást kapcsolja autómatán. A másik, az ami a képen látható az a nyomatékváltóhoz tartozik.
Válasz herry 74 #3679. hozzászólásáraMég nem tudtam összerakni. Ma jött meg egy csapágyam ami kell bele. Meg a németektől várom még azokat a kis perselyeket, amik a felső sor lefogatóiban vannak. Ha minden jól alakul, akkor talán a hétvégéig jutok vele valahova. A napokban mosom le az alkatrészeket. Van dolog bőven. Nem kell unatkozni.
4222 hozzászólás
Válasz Bebe_3099 #3722. hozzászólásáraNekem talán van feleslegben
Üdv, Fórumtársak!
ZT-323-hoz keresek komplett első kardántengelyt védőburkolattal együtt.
Esetleg szóba jöhet magában csak a kardánvédő burkolat is.
Szintén megfelel külön kardánkarima is, ha van valakinél fölösleges - ezt szintén az első kardántengelyhez keresem.
Ha valakinek lenne fölösleges jelezze legyen szíves!
Elöre is köszönöm!
Sziasztok!
Valaki hallott már mászófokozatról a zt 323 -hoz?
Válasz Laxa #3716. hozzászólására Az olajat öntsd fel maxra, vagy egy picit fölé úgy is folyik mindíg valahol, aztán nyisd meg az orrában lévő szivattyú nyomóágát egy kicsit , hogy tudjon kilevegőzni.
Válasz Laxa #3716. hozzászólására Az olajat öntsd fel maxra, vagy egy picit fölé úgy is folyik mindíg valahol, aztán nyisd meg az orrában lévő szivattyú nyomóágát egy kicsit , hogy tudjon kilevegőzni.
Válasz Laxa #3716. hozzászólására Az olajat öntsd fel maxra, vagy egy picit fölé úgy is folyik mindíg valahol, aztán nyisd meg az orrában lévő szivattyú nyomóágát egy kicsit , hogy tudjon kilevegőzni.
Válasz musits #3684. hozzászólásáraSzia segitséget szeretnék kérni látom h németből vannak a cuccok kaphatnék egy elérhetőséget vagy web cimet ahonnan belehet szerezni!? Egyik cimborám gépe most van szétkapva és kellene neki pár dolog. Köszönöm előre is
Ismét kis segítséget kérnék? A kuplung bekeményedett. Csoportot nem tudok kapcsolni, csak 1-4ig, TLT-t sem.
Rásegítő a ludas vagy légtelenítés? Mert kevés volt az olaj is...
Válasz mjm #3714. hozzászólásáraEl volt tekerve a karok mellett az a kerek 3 állású állító amivel úszóba lehet rakni.
Válasz Laxa #3713. hozzászólásáraa tárcsán a munkahenger egyirányi??
ha 1 csatlakozós akkor próbáld másik csatlakozóba , hA két csatlakozós próbáld megfordítani.
a vezérmüved 2 vagy 3 karos , és mellette nincs kissebb kar ami lezárja?
Válasz rsándor #3712. hozzászólásáraEgy egész, ha van tipped a hidraulikás gondomra is.
Válasz Laxa #3710. hozzászólására Egy fél egy sör, a tippért hogy öntsd feljebb az olajat!!
Tisztelt fórumozók! Létezik zt 323-hoz mászófokozat? 3-400 méter/óra.Válaszokat köszönöm
Köszönöm a tanácsokat, a felöntés segített. Az olajnyomás is rendbe jött. Emeltük az olajszintet is de lehet , hogy a nyomástartó szelep alatt volt vmi piszok.
Mivel nem régen van nálam a traki további kérdésem is lenne.
Vontatott tárcsát szeretnék húzni. A kihelyezett körre felcstlakoztam, felemeltem a tárcsát, ( tehát kerék lefelé)arrébb áltam ,de nem tudom leengedni a tárcsát a földre. A kart az ellentétes irányban mozgatva mint az emelés,nem engedi le.
Vmit kell átállítani, kapcsolni amit elmulasztottam vagy újabb rejtvény?
Válasz Laxa #3705. hozzászólásáranézz rá a papírszűrőre,lehet hogy összerántotta
Válasz Laxa #3705. hozzászólására Mielőtt szétszednéd próbáld meg kb egy centivel max fölé önteni a motorolajat és, vagy, cseréld ki a motorolaj szűrőt.
Válasz Laxa #3705. hozzászólásáraValami olyasmi lehet a gond, amit írtál. Azt nézd meg mihamarabb, mert megdöglik a motorod.
Válasz Claaastra #3704. hozzászólásáraNem, hajtja rendben. Szétszereléskor leellenőriztem.
Válasz musits #3703. hozzászólásáraKöszönöm, holnap megcsinálom.
Más. A motor olajnyomása indítás után normális, majd lassan néhány másodperc alatt leesik igen alacsonyra. Jól gondolom, hogy a szivattyú csöveivel lesz gond? A tele kartelből felveszi az olajat, majd a repedés?, törés? szintjénél már nem tud eleget szívni.
A kormány illetve az olajnyomás probléma egyszerre jelentkezett egyébként.
Először azt gondoltam összefüggés van közte.
Válasz Laxa #3702. hozzászólásáranem ment ki a meghajtóbórda?
Válasz Laxa #3702. hozzászólásáraHeló. Indítsd el a traktort, és a szívattyú után lazítsd meg a csövet a csatlakozónál. Majd, ha megindult az olaj, akkor húzd meg, és a kormányt tekerd ki mindkét irányba.
Üdv! Szeretném a hozzáértők segítségét kérni. Minden előzmény nélkül elment a rásegítés a kormnyzásnál. Járó motornál vizsgálva a rendszer nem volt nyomás alatt. Az olajszint megfelelő. A szivattyún szimmering lett cserélve mert kissé keménynek találtuk, egyébként kifejezetten jó állapotú.
Az lenne a kérdésem, hogy fel kellene vegye az olajat magától a rendszerből ha minden rendben van vagy légteleníteni, felönteni kell vhol, mert a szimmering csere után sem változott a dolog- éppúgy nem jó. Vagy esetleg nem is ez volt a hiba...
Előre is köszönöm.
üdv mindenkinek
eladóvá vált a gépünk, esetleg ha érdekel valakit, hívja a hirdetésben megadott számot. https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/fortschritt-zt-323a/h_6736673?ref=9dbc4bc1
Válasz Bebe_3099 #3698. hozzászólásáraakkor j széles lehetett,próbáld akkor kifordítani a 9x20-ast htra meg egy mtz művelőkerék ikertoldattal
Válasz Claaastra #3697. hozzászólásáraIgen, ez a verzió is a lehetőségek között van, DE mielőtt belevágok gondoltam, hogy megkérdezem a fórumon is, hátha valaki már szembesült az általam felvetett problémával és megoldást is talált rá.
A gyári (dundi) felni meg alapból adott, bár a kolléga "nem terepes" felniről írt.
Egyébként a 323-as gyári "ballonos" első kerekét kifordítva használtam, a hátsó felnikhez pedig betettem a duplakerékhez használt közbetétet, így befért a sorközbe, de sokat taposott a forgóban.
Válasz Bebe_3099 #3696. hozzászólásáraszerintem csepel prága ifa mbp stb felni között nem sok külömbség lehet,gyátatni kell valami módon hogy beljebb kerüljön a kerék,és igen a terepes meg országuti ifa között 2-3 centi külömbség van ,de a kolléga a dundikerékra gundolhatot,ami 323-as gyári felnije
Válasz Berente Antal #3695. hozzászólásáraKöszönöm a választ, de melyik nem terepesre gondol(sz)? Az IFA nem terepes felnije vagy a ZT 300-as felnije? Az IFA nem terepes felnije esetében a gumiabroncs külső síkja még kintebb van a kerékagy felfekvő felületének síkjához viszonyítva, mint a terepes felni esetében, igaz szinte elenyésző a különbség, tehát az sem jó. A ZT 300-as felnije pedig hat furatos, ellenben a ha igaz a 303-as és a 323-as felni nyolc furatos úgy, mint az W-50-es IFA felnije... Esetleg a ZT 303-as vagy a Prága felni lehetne jó, csak a környékünkön nincs ilyen, vagyis nem tudok róla, hogy megnézhetném.
Válasz Bebe_3099 #3694. hozzászólásáraA nem terepes felni elvileg jó.
Lenne egy másik kérdésem is: ZT-323 traktorral sorközműveléshez milyen felnit javasoltok az első hídra? Most a terepes ifa 9.00-20 felnije van erre a célra, de még az is túl közel megy a sorokhoz...
Üdv.fórumtársak!
Segítséget szeretnék kérni, mivel a ZT-323 traktoromra fronthidraulikát és homlokrakodót tervezek felépíteni.
Kérdésem az lenne, hogy, aki már épített/szerelt fel ilyen szerkezetet ZT traktorra, az hogyan csatlakoztatta az alvázhoz a tartó konzolokat? Alkalmazott kitámasztást, megfúrta az alvázat, amibe behegesztette a csavarozási/felerősítési pontokat vagy csak felhegesztett egy megfelelő vastagságú kazánlemezt, amelyben elhelyzte a szükséges furatokat? Esetleg képet vagy rajzot tudnátok-e feltenni a felépítésről?
Tisztelt fórum tagok! Nem rég vásároltam egy 323-ast és eléggé leharcolt állapotban van szeretném felújítani,ehhez kérnék segítséget. Olvastam hogy Németországból is lehet beszerezni alkatrészeket illetve Szigetváron is van valami nagyobb telep. Ha esetleg valaki email címmel telefonszámmal vagy webildallal tudna segíteni azt nagyon szépen megköszönném.
Válasz csoppika #3690. hozzászólásáraDe van. Azt kapcsolja a levegős szelep. A műszerfalon van a kapcsolója.
Válasz musits #3688. hozzászólásáraEzekben nincs olyan, hogy fixen hajt az eleje?
Válasz herry 74 #3687. hozzászólásáraDarabja kb 1200 forint volt. Na annyiért nem játszok vele.
Válasz Claaastra #3686. hozzászólásáraJól látod, tényleg az. Kettő is van a traktorban. Egyik az elsőhajtást kapcsolja autómatán. A másik, az ami a képen látható az a nyomatékváltóhoz tartozik.
Válasz musits #3684. hozzászólásáraÉn kivágtam volna neked kartonpapirbol
Válasz musits #3685. hozzászólásáraEz inkább egy szabadonfutóra hasonlít(vagy az is)
Így néz ki az ULS (unterlaststufe). Azaz magyarul a nyomatékváltó.
Na megérkeztek az alkatrészek németből. Kezdődhet az összerakás.
Válasz herry 74 #3682. hozzászólásáraÍgy az új tárcsával jobban passzol.
Válasz musits #3681. hozzászólására
Biztos ráfért
Válasz musits #3680. hozzászólásáraA kuplung nyomólapokat is leszabályoztattam.
Válasz herry 74 #3679. hozzászólásáraMég nem tudtam összerakni. Ma jött meg egy csapágyam ami kell bele. Meg a németektől várom még azokat a kis perselyeket, amik a felső sor lefogatóiban vannak. Ha minden jól alakul, akkor talán a hétvégéig jutok vele valahova. A napokban mosom le az alkatrészeket. Van dolog bőven. Nem kell unatkozni.
Válasz musits #3678. hozzászólásáraVáltod kész van már?
Válasz herry 74 #3677. hozzászólásáraHát már nem is mentem volna vele tovább. De most tuti hogy minden nagyon jó lesz.
Válasz musits #3672. hozzászólásáraNem sokáig tudtál volna kuplungolni
Válasz mjm #3674. hozzászólásáraAzt is odaadhatom. Csak össze kell hegeszteni, meg a golyókat visszarakni. Nem nagy munka.
Válasz mjm #3673. hozzászólásáraEgy kupica pálinkát villánként adok mellé. :)
Válasz musits #3672. hozzászólásáraa kinyomó csapágy nem eladó !!!!!!???????