Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Héj nélküli olajtökmag termesztése új
- Újvidéki mezőgazdasági kiállítás. új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Vadászat, vadgazdálkodás, vadászati jog – minden ami vadászat....... új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Őstermelői adószám, számla, nyugta, igazolvány, pecsételés stb.... új
- Gázolaj jövedéki visszaigénylés új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
Cikkajánló
Mindenütt kevés a cukorrépa: megszűnik a nyomás az árakon
Az egész európai kontinensen drasztikusan visszaesik idén a cukorrépa-termelés....
1080 hozzászólás
Válasz #429. hozzászólásra
Így igaz!Váltó és kuplung a gyenge amire figyelni kell a + lóerő miatt
én közel 400 mtz 82-est szervizelek a mostani 820.2es mtzk sebvaltoja mar minösegben nem a régi tördelik a csötengely csapagyat vagy a hatramenet közvetitö kerék fogait s szerintem a válto lehet ennek a turbozasnak a gyenge pontja
cső! nekem 1
közel 1 éve lett beépítve a turbo. 80-asom van, turbozáskor tettem bele darázsderekat. Eddig semmi hiba nincs, de azért szerintem óvatosabban indulok el a géppel. Hallottam ezt-azt, úgyhogy semmi padlógáz!
Úgyhogy minden ok.
sziasztok kolllégák!érdekelne engem is ez a turbos dolog!kivancsi lennék pl:arra,h.a feltuningolt motor mennyit árt a hajtáslancnak???? kuplung,elötétház, valto difi.
Tkp-7 es turbó van fenn a traktoron már közel 1 éve. Semmi baj vele,csak oda kell figyelni egy két dologra ha dolgozunk.....
Oké tibi 30, várom a videódat, érdekelne a dolog. ha meg tudod csinálni persze....
A lóerő kérdésre visszatérve mindenki előtt tárva nyitva van a kapu, fel lehet vinni Pestre a trakit a Vegyész út 17 számra, oszt hadj menjen... meg lehet mérni a paripákat... kinek mennyi van. nem?
A turbóm típusáról majd később nyilatkozok, majd előbányászom hogy mi milyen. ok? sziasztok.
Válasz #423. hozzászólásra
Személykocsin, teherautón én is tudom hogy csinálják, de traktoron?
De hátha majd a kolléga kifejti bővebben.
Válasz #420. hozzászólásra
Így.
Válasz #421. hozzászólásra
ja és hanyas turbo volt a traktoron tkp6-7?
A hagyományos mtz-ék nincs fuvokájuk,mint a turbos társainak.ezért is kellene kicsit ovatosabban bánni velük.NA meg a leállítást én ezt természetesnek gondoltam h ezt igy működtette 1-1.5 éven keresztül,na de vannak még meglepetések,ami nekűnk természetes másnak új.
a memrán szab müködését iletöleg jol tudod,deamikor 1 traktor dolgozik 1 fordulaton és hirtelen meg torpan 10ed másodperc töredéke alatt nem esik a nyomás hanem 10000 ezreket pörög hetnek a turbok es marad a plusz töltes söt a kap is többletett a kolektor müködese miatt,csak most nem akarom ezt leirni hogy mükszik mert kurva hosszu lenne,inkább meg mutatnám a mühelyben 1 adagolón proba közben.de ha csinálok egyet fel veszem vidire és akkor vágod miröl beszélek.
Válasz #415. hozzászólásra
Hogyan zajlik egy ilyen kerékenn való mérés?
Válasz #417. hozzászólásra
Most látom, hogy közbe ide is írtál, oda még biztos odavergödök. Lehet élek a lehetőséggel.
Válasz #415. hozzászólásra
A TLT-n mértel mi van?
Mijen árban lehet egy ilyen TLT-s mérés nem tudja valaki?
Válasz #416. hozzászólásra
Oda tudsz menni? mert haza segitek ha kell
Válasz #411. hozzászólásra
Jó, közben azért más irányba is próbálkozok.
A választ, pontos adatokkal alátámasztva, csak egy kifejezetten erre a célra kifejlesztett professzionális eszközzel megmérve kaphatjuk meg. A teljesítményt alapvetően két helyen lehet mérni.
Az egyik lehetőség közvetlenül a motoron, a főtengelyen mérni a teljesítményt.
A másik lehetőség a keréken leadott teljesítmény mérése, ami talán a legelterjedtebb. Természetesen ennél a módszernél is van lehetőség a főtengelyen leadott teljesítményre következtetni, méghozzá igen pontosan.
Nekem ez utóbbi lett megcsinálva. ez van
Válasz #410. hozzászólásra
Gyári turbósba van,a szívóba nincs.
Válasz #407. hozzászólásra
Üdv. Amúgy én egyet értek veled ,csak a 110 lovat nem értem hogy jött ki. Föl lett téve fékpadra??
Válasz #409. hozzászólásra
Ez szinte biztos hogy így volt, mert ha egy motornak jó a kenése hűtése attól hogy turbót tesznek rá még nem fog elolvadni a gyűrű.
Válasz #409. hozzászólásra
Üdv!
Én is erre gondoltam pont.
Úttal kapcsolatba még nem tudok biztosat,de jelzem ha eldől.
Válasz #408. hozzászólásra
amit írsz az így is van, de csak a turbó végett, hogy abban ne menjen ki a csapágy.
Viszont amire most nem emlékezem, az Mtzben gyárilag van olajfuvóka ami hűti a dugók alját?
Válasz #407. hozzászólásra
Vagy azért, mert eleve sz*r volt és ez adta neki a kegyelemdöfést.
Egyik nagyon fontos szabály ugye a turbó lehűtése, járatás 1-2 percig. továbbá a jó motorolaj, hidegen ne a padlógáz domináljon ...ilyesmi lehetne sorolni
figyelj Tibi. A 110 lovat nem én mondtam, tudod be lett mérve előtte és utána. sz.tem ezen kár vitatkozni, de állok elébe egy újabb mérésnek.
A fogyasztás viszont relatív dolog, csak ha összehasonlítom a turbózás előtti munkavégzést meg a mostanit, akkor most mindent könnyebben csinál meg /nem kell erőlködnie /.
A haverom trakija azért ment tönkre 1-1.5 év alatt, mert ő nem figyelt arra, hogy munkavégzés után lehűti a turbót, a hő nem tudott eloszlani, a belső alkatrészek nem erre a hőre vannak készítve /gyűrű...stb/ nem?
Válasz #404. hozzászólásra
A turbótól biztos hogy nem olvadták el a gyűrűk, ott hűtés és kenés problémák voltak jó vastagon.
Válasz #404. hozzászólásra
A membrán szabályzó amennyire eddig beleástam magam nem azért kell, hogy terhelésnek megfelelően szabályozzon, hanem azért, hogy a turbónyomáshoz szabályozza a befecskendezett anyag mennyiségét, tehát alacsonyabb fordulaton ha hirtelen gázt adsz, nem ad neki annyi kaját hogy mozdonnyá változzon, csak a turbónyomás felépülésével adja a többlet kaját. Vagy nem jól tudom?
Vannak érdekes dolgok:?!.mint pl olvadás gyüru eltünik stb.és a kevesebb fogyasztás. meg a 110 paci?!
Én ezeket a dolgokat kicsit más kép látom.
Volt-E abban a traktorban meg fellő olaj?
le volt időben cserélve???és a nagy kérdés rendben volt e a hűtés,és egy nagyon furcsa kérdésem van még volt e elegendő víz???
Ezek nekem 1 év alatt igy tönkre menjen furcsa dolog.
tudni illik nekem nagy lábam van és meg 1 mtz se hagyott
cserben.ha valaki kiveszi a traktorból ami benne van /mármint erő/ én ki.de nekem sima szívó alkatrészek vannak benne.olajat idöben cserélek és a kis szervizek szürök stb és semmi gondom vele.
Az hogy az adagolón állitunk nekem ez a dolog nem jön be.
mert csak feleslegesen fecskendezi a gázolajat.
A hozzá tartozó membrán szabályzó az kell mert akkor kap üzemanyagot mikor terhelődik a motor hogy legyen erö. nekem ez a meglátásom.
nincs nagy zaj csővel?
Válasz #401. hozzászólásra
Nekem is olyan olaj van benne! A gyári dob lefojtja a hangot. Én leszedtem róla és saválló csövet vettem rá azzal szép hangja van
Üdv!
Agip turbós olaj van most nem drága és jó is.Mik a vélemények a gyári turbós kipufogódobról tkp nem fütyül vele.
Az ismerősöm ott b.--ta el a dolgot / bevallotta/, hogy nagy terhelés után azonnal leállította a gépet.!
a marha. semmi visszahűtés, a turbósnál ez alap. nem?
persze hogy alsó gyűrűsor eltűnt/ elolvadt, a többi is halálán volt. Hibáiból tanul az ember.
Ja! érdekelne, hogy milyen olajat tesztek a turbós mociba, s milyen időközönként van a csere.
Nekem már 1 éve rajta van és semmi probléma vele pedig hüvely dugó maradt a régi! Csak az a baj h azt sokan elfelejtik h a Turbónak csak turbós olaj való nem más! És persze időben cserélni nem pedig évente 1x!
Kb 1000óra ment bele a gépbe és nincs vele semmi baj! 6os lapátok vannak rajta nagy terhelésnél ment fel a víz 80 fokra alapból 50 körül áll mindig! HA nem ésszel bánnak a géppel várható h beszarik! Terhelő munka után alapjáraton visszahűtés hidegen nem agyon pörgetni olajcsere rendszeresen stb stb stb. Én is kifogom a dugót cserélni majd ha ez megadja magát addig meg fölösleges pénzkidobás.
ha egy mocira nagyobb turbót tesz fel valaki, akkor gondolja át az olajat hogy tudja majd lehűteni. Ezért szoktak a turbós mtz-nél a hűtőlapátokat kicserélni nagyobbra.
.
Én speciel hagytam a régi lapátokat, de cserébe a poros dolgok után mindig kifúvatom levegővel az olajhűtő bordáit. eddig működik
Válasz #396. hozzászólásra
Nem ertek hozza, de pl ha dizel autora nagyobb turbot raknak, akkor adnak neki plusz anyagot is a tobb levego miatt... Mert kulonben eleg a dugattyu teteje...
ja és a kipufit ki kellet cserélni vastagra. Most hallottam egy ismerőstől, hogy ő is turbót tett fel a 80-asára, belül semmit nem cserélt, most széthúzták a blokkot, belül a gyűrűk szétégve, az alsó sor gyűrű eltünt
, főtengely csapágysor beégett, szar dolog. most mindent cserél turbós változatra. 
Pedig ő azt mondta, hogy egy évben alig ment a géppel.
A nagy hő tönkretett mindent. nem?
Válasz #394. hozzászólásra
Végre valaki
nekem 80-as gépre került turbó 1 éve. dugó , hüvely hajtókar, főtengely, porlasztócsúcs mind turbós változata lett beépítve, a szaki mondta ezen ne spóroljak.
a légszűrő meglett fordítva, egy betét ki / több levegő miatt / , egyedül az adagoló maradt a régi, az csak át lett állítva.
szerintem aki azt állítja hogy a turbón lívül semmit nem kell kicserélni , az nagyot fog tévedni később. egyszerűen a nagy hőtől elolvad bent minden. nem?
az eredmény nálam : 110 paci, 20 % kevesebb fogyasztás, erősebb moci. megéri sz.tem.
Válasz #392. hozzászólásra
Az adagolóbeállítás az tuti. Meg kiderül milyen dugó kerül majd bele. Lehet a turbósítás is érdekel.
Válasz #391. hozzászólásra
Szerbusz nem tudom vállalni mert 3hete műtöttek komoly gerinc problémával,max 1 át alakítás,turbósra,vagy adagoló javítás fér bele.nem birok emelni.ne haragúgy,de köszönöm érdeklődésed!!!
Válasz #390. hozzászólásra
Komplett felújítást vállalnál?
Válasz #389. hozzászólásra
Hajdu Bihar Nagykereki.
Válasz #384. hozzászólásra
Aha Áfás
Válasz #387. hozzászólásra
Merre laksz? Mert adagolót is javítani kellene. Meg akkor profi csinálná nem én ha vállalod.
Én szereltem már pár traktora turbot h a tulaj megvette az alkatrészt én az adagolót szereltem át és az összes többit a trakir.sose kerdeztem az arakat de most erdekelnek es szet neztem pár helyen de komplett áttszerelö szet 100000ezer felett + fa a plafon 180000.én azt csinalom h mindent ithol a mühelybe megcsinalom és igy töredeke a átalakitas.
Válasz #385. hozzászólásra
37500ft tkp7 nyiregyen. kertem ár ajánlatott de minden röl nem kaptam teljes informaciot ezt tuták meg pontosan.
Válasz #384. hozzászólásra
Habi-nal kicsit olcsobb, regeljetek be a webaruhazukba... TKP6-40900+afa (asszem)
Válasz #383. hozzászólásra
énis nyiregyen tudok! neked ez áfás ár? mert ha nem tul drága!!!
Válasz #382. hozzászólásra
Van Nyíregyházán egy bolt és onnan. 65 ezer forint mindkét turbó (TKP 6 és 7).
Válasz #377. hozzászólásra
???
mere szerzed be a turbót???és milyen ár
Válasz #380. hozzászólásra
Kösz szépen a válaszokat.
Én sem állandóan taposnám neki. Eddig is kibírtam, hogy 2000 alatt maradjon a fordulat.