Válasz Gyurkesz1 #6766. hozzászólásáraIgen,régen bronz perselyek voltak!!Azt esztergálok bele,az nem nyúlik ki!Gyárilag anno az 512 még azzal volt szerelve.jó szorosra esztergálom,utána meg a furatot ki dörzsárazom!A lánc olyan szoros,hogy az ovális ablakon benyúlva meg tudd emelni,de érezni lehessen hogy spanos4túl szoros nem lehet,mert ha véletlen kicsit görbe a tengely,vagy az öntvénykerék kopott,akkor akadozhat.Ne forduljon hanyatt a kanál!
OVálasz medikus #6765. hozzászólásáraÉrtem..de hogy ?? Csinaltatol magadnak?? Már majdnem elfelejtettem...még azt szerettem volna kérdezni hogy a magfelhordó láncnak menyire szabad lennie megspanolva.A felhordólápátokat is megbaxta mar anyira laza volt uhogy kivettunk belole egy szemet,igy meg mar elég spanos...félek nehogy baj legyen belole ..mert egyszer mar volt olyan esetem hogy az egyik csiga a kettos csigahazban elgorbult es dobalta le a láncot...az lehetett azert mert tul volt spanolva??
Válasz medikus #6763. hozzászólásáraNemhiszem hogy méret hibás,mikor beleraktuk egy par éve akkor passzolt minden..kiehette valahogy a fészkét. Mit nemhasználsz ilyet??
Van valami oka annak hogy igy megeszi a menet variator belső szijtarcsájat a persely?? A perselynek kellene kopnia..nem?? kb 6-7éve kapta ezt a tárcsát mert a régivel ugyanez volt...szar anyagbol lenne a tárcsa vagy mi a manó?
Válasz e6972 #6755. hozzászólásáraA dob variátorban?? Vigyáz mert van benne egy nagy rugó...kell hozzá külön szerszám amivel betutod nyomatni azt a kalapot ami alatt a rugó van es ugy veszed ki a biztositékot...aztán pedig lassan engeded széljel a rugót...en is kb ket hete csináltam ugyanezt...Medikus rakott fel képet arrol a célszerszámrol..nezz visszab.
Válasz dr.T #6742. hozzászólásáraÉn is hallottam már ilyen lapátról de felénk egy alkatrészesnél sem találtam és a keresőbe is hiába írtam be. Végülis megoldottam a problémát. T150 ventillátor a lapátok végéből 25 mm precízen levágva, a 12-es furatokba kis perselyek a 8-as csavarokhoz. Nem nagy munka. Egész nap 78-80 C fok között volt a víz.
Válasz medikus #6749. hozzászólásáraKöszönöm lementettem a képet. Bár az enyémen nem csapos megoldás van és jó lenne egy kb érték mm-ben. De akkor majd meglátom.
Azért még egyszer köszönöm.
Sziasztok 514 tulajdonosok.
Szeretnék egy kis segítséget kérni tőletek. Nekem ugyan nem e-514 kombájnom van hanem egy JD 430-as parcella kombájn és sajnos nincs hozzá beállítási adatom. Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy a dobkosár-dob közötti hézagot mennyire szoktátok állítani búzában, árpában, napraforgóban és kukoricában, elöl illetve hátul mérve.
Válasz rsándor #6740. hozzászólásáraRosszul írtam, nem aratás eleje óta taknyol, búzánál vettem észre.Azóta nem dolgozott, mert ma nem vették, holnaptól mehet a meló, újra.
Válasz rsándor #6740. hozzászólásáraÌgy igaz! Az utolsó mondat a tuti! Aratáskor jobb,ha tűzgyujtàsi tilalom van! Egy merci cdi nagy motoron làttam olyant,hogy a magasnyomàsù cső,egy rèzcsőben van,ami,a csatlakotô hollanderhez van levezetve,zàrtan,egy 8as àteresz csavarhoz, hogy ha locsolni van kedve,ez elvezeti,tűz nèlkül. Gondolom, máshol is van ilyen. Itt pl a nyomòcsőre hollander mèretű tömlőt hùzna,felül ràfogatni,mèg kötegelő is jò volna,alul meg lefolyna az adagolòn,ott már nem gyujtja semmi. Egy nyomòcső posszanàst tůlèlne a gèp. valami gyárir is kitalàlhatnànak.
Válasz SanyóÓ #6738. hozzászólására Azt nézd meg hogy az összes cső hossza egyforma legyen meg a belső vastagsága is, az mtz is jó ráha mégsem akkor a hollandi hosszábol kell levágni egy kicsit. 4 új nem egy világi összeg.Ne játsz az ördöggel!!
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraEgy tipp. Mielőtt agyon tèpnèd,vedd la a porlasztòrol,kicsit Húzd meg az adagolòn ès 180fokban,ide oda többször forgasd meg,közben huzol rajt. Kicsit kenődik a tömkûp. Utànna fújasd ki a csövet,meg a fejszelep tetejèn,a fèm miatt,azt kèsz. Hàtrànya,hogy a fejszelep is bekopik,ezèrt màsik nyomòcső is folyathat. De ez nem.
Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy a gyári hűtő ventillátor lapát és a terelőlemez között mennyi a rés. Azért kérdem, mert nekem az ősszel elrepedt a gyári szürkésfehér színű lapát. Kicseréltem egy remek utángyártott citromsárga színű lapátra. (Ezt lehetett kapni, a 8-as csvarok furatai kapásból nem egyeztek.)
Az ősszel nem volt baj de most melegebb a motor
mint tavaly nyáron. A ventillárorra gyanakodom mert szerintem kisebb az átmérője. A régit sajnos már kidobtam így nem tudom összemérni. Ennél van vagy 7 cm a rés.
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraAzt is nézd meg hogy a négy cső belső átmérője és a hossza egyforma-e mert ha nem akkor a motor össze vissza fog járni, és eltöri as főtengelyt!
Válasz medikus #6727. hozzászólásáraEn nem ertek még anyira hozza 2honapja van meg a gép 89 es az mdw kiadas. De nekem csak 1800 fordul alo helyzetben max fordulaton es keveslem. Most 1950 re allítottam.
Válasz medikus #6725. hozzászólásáraÉk probléma volt a 3 csavarbol csak 1 volt benne valoszinű a hanyag szereles miatt mert mielott elhoztam variator hibas volt.... a feszito sem jo helyen feszitette igy 2 variator szij kuka. Kertem egy ismerostol gepkonyvet es azalapjan osszerakba mar hibatlanul működik. Ennel az ifa motornál mennyi a maximalis motorfordulat?
Sziasztok. A tavaszon vásároltam egy MDW 514 est, most vágom az árpát. De a menet variátort tartó tengely vége letört ez javitva lett belefurtunk 50mm hoszan 20as csavar, ezt megoldottuk. Most olyan jelenség jött elő hogy a kuplungnal a mechanikus variator tárcsa nem műkődik. Ha felvarialok megy a gép viszont ha vissza veszem megcsuszik nem fesziti a rugó. (Rugo nincs eltorve kivettem a 3csavart) viszont a tarcsa nem mozdult. Mi lehet ennek az oka? Valaszokat elore is köszönöm!
Válasz medikus #6720. hozzászólására Akkor jól csináltam mert eddig SEHOGY sem zsíroztam, csak nem tudom hogy mi a p.csának tett bele valaki a zsírzószemet.
Jó estét, ti hogyan szoktátok zsírozni azt a csapágyházat ami a hűtő mellett van és a felhordó ládák meghajtásában van? A hütő felől van a zsírzószem de sehogy sem férni hozzá.
13866 hozzászólás
Válasz Gyurkesz1 #6766. hozzászólásáraIgen,régen bronz perselyek voltak!!Azt esztergálok bele,az nem nyúlik ki!Gyárilag anno az 512 még azzal volt szerelve.jó szorosra esztergálom,utána meg a furatot ki dörzsárazom!A lánc olyan szoros,hogy az ovális ablakon benyúlva meg tudd emelni,de érezni lehessen hogy spanos4túl szoros nem lehet,mert ha véletlen kicsit görbe a tengely,vagy az öntvénykerék kopott,akkor akadozhat.Ne forduljon hanyatt a kanál!
OVálasz medikus #6765. hozzászólásáraÉrtem..de hogy ?? Csinaltatol magadnak?? Már majdnem elfelejtettem...még azt szerettem volna kérdezni hogy a magfelhordó láncnak menyire szabad lennie megspanolva.A felhordólápátokat is megbaxta mar anyira laza volt uhogy kivettunk belole egy szemet,igy meg mar elég spanos...félek nehogy baj legyen belole ..mert egyszer mar volt olyan esetem hogy az egyik csiga a kettos csigahazban elgorbult es dobalta le a láncot...az lehetett azert mert tul volt spanolva??
Válasz Gyurkesz1 #6764. hozzászólásáraEzt a fos puha bolti perselyt!Visszatértem a régi eredetire!Azóta nem potyog ki,sem a dob,sem a menetvariátorból!
Válasz medikus #6763. hozzászólásáraNemhiszem hogy méret hibás,mikor beleraktuk egy par éve akkor passzolt minden..kiehette valahogy a fészkét. Mit nemhasználsz ilyet??
Válasz Gyurkesz1 #6762. hozzászólásáraLehet mérethibás a persely!Nem is használok ilyet!!!!
Válasz medikus #6761. hozzászólásáraIgen
Válasz Gyurkesz1 #6760. hozzászólásáraMi a baj a persellyel?Képről nem annyira látszik!Mozog a szíjtárcsában?
Van valami oka annak hogy igy megeszi a menet variator belső szijtarcsájat a persely?? A perselynek kellene kopnia..nem?? kb 6-7éve kapta ezt a tárcsát mert a régivel ugyanez volt...szar anyagbol lenne a tárcsa vagy mi a manó?
Válasz e6972 #6758. hozzászólásáraNincs mit,örülök hogy segíthettem.
Köszi.
Válasz Gyurkesz1 #6756. hozzászólására
MEDIKUS képe...remélem nem haragszik meg érte hogy felraktam.
Válasz e6972 #6755. hozzászólásáraA dob variátorban?? Vigyáz mert van benne egy nagy rugó...kell hozzá külön szerszám amivel betutod nyomatni azt a kalapot ami alatt a rugó van es ugy veszed ki a biztositékot...aztán pedig lassan engeded széljel a rugót...en is kb ket hete csináltam ugyanezt...Medikus rakott fel képet arrol a célszerszámrol..nezz visszab.
Sziasztok. Tavasszal vettem egy 514-t és csapágyat kéne cserélnem a variátor dobban. Az istenért nem tudom leszedni. Tud valaki tanácsot adni?
Válasz Nabu #6752. hozzászólásáraA bócsaiaknak van biztosan hivd fel oket es elpostazzak.
Válasz Nabu #6752. hozzászólásáraMeleg se volt!
Válasz dr.T #6742. hozzászólásáraÉn is hallottam már ilyen lapátról de felénk egy alkatrészesnél sem találtam és a keresőbe is hiába írtam be. Végülis megoldottam a problémát. T150 ventillátor a lapátok végéből 25 mm precízen levágva, a 12-es furatokba kis perselyek a 8-as csavarokhoz. Nem nagy munka. Egész nap 78-80 C fok között volt a víz.
Válasz Kismumus74 #6748. hozzászólásáraha dolgozol vele meglátod.
Válasz medikus #6749. hozzászólásáraKöszönöm lementettem a képet. Bár az enyémen nem csapos megoldás van és jó lenne egy kb érték mm-ben. De akkor majd meglátom.
Azért még egyszer köszönöm.
Válasz Kismumus74 #6748. hozzászólásáraMenj vissza az előző oldalra,ott találsz beállításokat!
Sziasztok 514 tulajdonosok.
Szeretnék egy kis segítséget kérni tőletek. Nekem ugyan nem e-514 kombájnom van hanem egy JD 430-as parcella kombájn és sajnos nincs hozzá beállítási adatom. Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy a dobkosár-dob közötti hézagot mennyire szoktátok állítani búzában, árpában, napraforgóban és kukoricában, elöl illetve hátul mérve.
Válasz SanyóÓ #6745. hozzászólásáraAz lesz hozzá a LEG jobb!!!
Válasz rsándor #6740. hozzászólásáraRosszul írtam, nem aratás eleje óta taknyol, búzánál vettem észre.Azóta nem dolgozott, mert ma nem vették, holnaptól mehet a meló, újra.
Válasz medikus #6741. hozzászólásáraKaptam Ifa sort hozzá!
Átfújatom nagynyomással és megy a helyére.
Akárhogy húzom nem áll el, lecserélem az egész sort akkor, azt mondták mtz-ét szokták hozzá adni, vagy az is jó,ez igaz?
Válasz rsándor #6740. hozzászólásáraÌgy igaz! Az utolsó mondat a tuti! Aratáskor jobb,ha tűzgyujtàsi tilalom van! Egy merci cdi nagy motoron làttam olyant,hogy a magasnyomàsù cső,egy rèzcsőben van,ami,a csatlakotô hollanderhez van levezetve,zàrtan,egy 8as àteresz csavarhoz, hogy ha locsolni van kedve,ez elvezeti,tűz nèlkül. Gondolom, máshol is van ilyen. Itt pl a nyomòcsőre hollander mèretű tömlőt hùzna,felül ràfogatni,mèg kötegelő is jò volna,alul meg lefolyna az adagolòn,ott már nem gyujtja semmi. Egy nyomòcső posszanàst tůlèlne a gèp. valami gyárir is kitalàlhatnànak.
Válasz Nabu #6737. hozzászólásáraLehet venni ra az oreginalltol nagyobbat meg talan surubb lapatosat enis anno a 14 ben kicsereltem es jo volt.
Ha már itt tartunk!!!Lehet hozzá kapni(venni),eredetit,garnitúrában meghajtva!
Válasz SanyóÓ #6738. hozzászólására Azt nézd meg hogy az összes cső hossza egyforma legyen meg a belső vastagsága is, az mtz is jó ráha mégsem akkor a hollandi hosszábol kell levágni egy kicsit. 4 új nem egy világi összeg.Ne játsz az ördöggel!!
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraEgy tipp. Mielőtt agyon tèpnèd,vedd la a porlasztòrol,kicsit Húzd meg az adagolòn ès 180fokban,ide oda többször forgasd meg,közben huzol rajt. Kicsit kenődik a tömkûp. Utànna fújasd ki a csövet,meg a fejszelep tetejèn,a fèm miatt,azt kèsz. Hàtrànya,hogy a fejszelep is bekopik,ezèrt màsik nyomòcső is folyathat. De ez nem.
Válasz Ares 826 #6736. hozzászólására
Lenyomtam vele 30 ha árpát, meg vagy négy ha búzát ha gond lenne már előjött volna nem?
Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy a gyári hűtő ventillátor lapát és a terelőlemez között mennyi a rés. Azért kérdem, mert nekem az ősszel elrepedt a gyári szürkésfehér színű lapát. Kicseréltem egy remek utángyártott citromsárga színű lapátra. (Ezt lehetett kapni, a 8-as csvarok furatai kapásból nem egyeztek.)
Az ősszel nem volt baj de most melegebb a motor
mint tavaly nyáron. A ventillárorra gyanakodom mert szerintem kisebb az átmérője. A régit sajnos már kidobtam így nem tudom összemérni. Ennél van vagy 7 cm a rés.
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraAzt is nézd meg hogy a négy cső belső átmérője és a hossza egyforma-e mert ha nem akkor a motor össze vissza fog járni, és eltöri as főtengelyt!
Válasz SanyóÓ #6734. hozzászólásáraA 3.4. biztosan nem gyári cső,de még lehet az 1 sem!
Válasz medikus #6733. hozzászólásáraAkkor meghúzom rendesen, annyira nem vagyok otthon benne, hogy utángyártott vagy sem.
Köszi a választ!!
Válasz medikus #6731. hozzászólásáraEz az utángyártott nyomócső,nagyon kemény!
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraNem ártana legalább kettesével összekötni a nyomócsöveket!Óvja a rezonanciától!
Válasz SanyóÓ #6730. hozzászólásáraTeljes keményre!Ahogy bírod a 19 esel!
Medikus, izzad az egyik nyomócsövem, mennyire húzható meg a csavarja?
Válasz mtztom #6728. hozzászólására2200!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #6727. hozzászólásáraEn nem ertek még anyira hozza 2honapja van meg a gép 89 es az mdw kiadas. De nekem csak 1800 fordul alo helyzetben max fordulaton es keveslem. Most 1950 re allítottam.
Válasz mtztom #6726. hozzászólásáraNálam 2200!
Válasz medikus #6725. hozzászólásáraÉk probléma volt a 3 csavarbol csak 1 volt benne valoszinű a hanyag szereles miatt mert mielott elhoztam variator hibas volt.... a feszito sem jo helyen feszitette igy 2 variator szij kuka. Kertem egy ismerostol gepkonyvet es azalapjan osszerakba mar hibatlanul működik. Ennel az ifa motornál mennyi a maximalis motorfordulat?
Válasz medikus #6724. hozzászólásáraValószínű az ékkel van valami.
Válasz mtztom #6723. hozzászólásáraVedd le a csúszófelet,és meglátod!
Sziasztok. A tavaszon vásároltam egy MDW 514 est, most vágom az árpát. De a menet variátort tartó tengely vége letört ez javitva lett belefurtunk 50mm hoszan 20as csavar, ezt megoldottuk. Most olyan jelenség jött elő hogy a kuplungnal a mechanikus variator tárcsa nem műkődik. Ha felvarialok megy a gép viszont ha vissza veszem megcsuszik nem fesziti a rugó. (Rugo nincs eltorve kivettem a 3csavart) viszont a tarcsa nem mozdult. Mi lehet ennek az oka? Valaszokat elore is köszönöm!
Válasz rsándor #6721. hozzászólásáraSemmi értelme,mert ha túl töltöd,az első csapágy porvédőjét nyomja ki!
Válasz medikus #6720. hozzászólására Akkor jól csináltam mert eddig SEHOGY sem zsíroztam, csak nem tudom hogy mi a p.csának tett bele valaki a zsírzószemet.
Válasz rsándor #6719. hozzászólásáraSehogy!Nem zsírozható!Ha van rajta zsírzószem ,az nem gyári!
Jó estét, ti hogyan szoktátok zsírozni azt a csapágyházat ami a hűtő mellett van és a felhordó ládák meghajtásában van? A hütő felől van a zsírzószem de sehogy sem férni hozzá.
Válasz rsándor #6717. hozzászólására
