Válasz t302bj #2492. hozzászólásáraValami még is csak ott van a sűrítés körül!Nincs elég hő a robbanáshoz!Ezért indul be ha izzítasz!Hő csak akkor alakul ki,ha megfelelő nyomás keletkezik!Holnap megkérdezem az RS szerelőt hogy mennyi szokott lenni a nyomás a generálozott motorban,az Rs-nél!
Válasz medikus #2489. hozzászólásáramértem minden hengert 19-20 bar közöt van mind a négy és a töbi indul müködik -4 fokba is indul ahoz képest hogy csak 3 henger megy!!
Kedes barátaim valaki segitsen az egyik 4 hengeres rs trakim beteg az egyik hengere nem jár már a porlaszocseréltem 5 db volt bene 2 adagolo és meglet gyürüzve kapot másik hengerfejet is és akorsem megy csak irgalmatlanul füstöl de jég hideg apszolut nem melegszik de a kompreszio pedig 20bar és ha rá tartom az izitást akkor viszont beindul az a henger is melegszik abba marad a füstölés de ha elengedem az izitást ujra megál füstöl továb!!! VALAKI SEGITSEN kérem már nem jut eszembe semi... Elöre is köszönöm!!!
Van valakinek esetleg eladó:
-kézifék kar(szerkezet)
-alternáló kasza
-dinamó és/vagy elektromos szabályzó, elekromos dobozba való hőmérő óra. Bár az elektronikát teljesen fel szeretném újítani, generátort felszerelni.
-hidraulika (cső, szivattyú, elosztó tömb 2 karos, munkahenger)
?
így hirtelen ennyi.
Válasz idavid84 #2474. hozzászólásáraAz ülés alatt van a gázpedálnak a rudazata és azon van egy kisebb tárcsa aminek egy menetes szár tart ellen. azt kell kibillentetni a fogójánál fogva. Így tudod leállítani.
A használati utasítás szerint a leállítást nem a dekompresszáló kar vagy gázelvétel segítségével kell végezni, hanem a zárócsappantyúnak a szabályozórudazatból történő kiemelésével, el tudná valaki magyarázni hogy mi az és hol van? A másik nagyon amatőr kérdésem pedig az lenne, hogy a váltón sebességet csak indulás elött kell választani, vagy mint az autónál kuplungolással menet közben kell pakolni felfelé a sebességet?
A 3. kar a váltót kapcsolja szét a véglehajtásról .Így a sebességarányos tlt-t álló helyzetben is tudod használni kb 180-2800 fordulat / perc . Attól függ , hogy melyik sebesség fokozatba teszed .
Válasz Relsaca #2470. hozzászólásáraKöszönöm! Végigolvastam az összes hozzászólást, és pont ahogy írod, a jobb oldali 2 kar funkciója világos ahogy a képeken van, és hogy az első vagy a második a kis kuplung, remélem kiderül mire való az a másik hosszabb kar. A kis kuplung poziciojat könnyü lesz akkor beazonosítani. Vagy megy, vagy nem megy :) holnap csinálok pár képet a trakiról.
Válasz idavid84 #2468. hozzászólásáraJobbról balra az első két kar a TLT-t kapcsolja elsőt és a hátsót nézd meg a korábbi hozzászólásomat ott le van fényképezve melyik kar melyik állásában melyik TLT mit csinál. A harmadik kar funciójára nem emlékszem és csak hétvégén tudom megnézni. A negyedik a sebváltó kuplungot kezeli amikor meg van fordítva a gép ezzel tudsz elindulni és megállni mivel az eredeti váltókat a kormányoszloptól nem lehet könnyen kezelni. Természetesen csak egy sebességfokozat és vagy előre vagy hátramenet van. A két főváltó kapcsolásának megfelelően. Normál helyzetben is müködik, a sebváltó kuplungról is van fent kép a fórumon.
Sziasztok! Tudnátok segíteni hogy a kormány mellett lévő 4 kar jobboldalon pontossan mit csinál melyik állásban? A második 2 aminek 3 és 4 állása van, arrol van itt is fent kép, de az első és a második csak 2 állású, azt nem tudom. Köszi! :)
Válasz medikus #2455. hozzászólásáraA végét valószínűleg így meg tudom oldani, de van máshol is csapágy/golyó...??
Hol tudnék hozzá vásárolni?? Vagy csinálni kell??
Igazából ez e T16-ra menne fel hátulra és előre, is hárompont, mind a kettő RS-é, de ezek gyárilag sem egyformák!! Szeretném felrakás elött rendbe tenni, mert csak úgy lehet használni noormálisan.
Válasz Magister #2454. hozzászólásáraElvágod vékony flex koronggal az anyagot,kicsit megnyitod hogy kiférjen a golyó,vissza helyére az új,és összehegeszteni!
Tisztelt kolegák! Valakinek elfekvöben lenne e röpsuj és fogaskerék az állitó villával. 2 hengeres motor rs-09 kérem jelezze akinek lenne a további eggyeztetés érdekében.
Válasz Dávid Zoltán #2444. hozzászólásáraNem tudom másképp leírni, mint ahogy leirtam előbb. A difi előtt van egy tengelykapcsoló, hiába van sebességbe a gép, ha a váltó után meg van szakitva a hajtás...nem fog menni a gép. A kormány jobb oldalán van a karja, most nem tudom melyik az de rájössz hamar.
3443 hozzászólás
Válasz t302bj #2492. hozzászólásáraValami még is csak ott van a sűrítés körül!Nincs elég hő a robbanáshoz!Ezért indul be ha izzítasz!Hő csak akkor alakul ki,ha megfelelő nyomás keletkezik!Holnap megkérdezem az RS szerelőt hogy mennyi szokott lenni a nyomás a generálozott motorban,az Rs-nél!
Válasz medikus #2491. hozzászólásáranincs nem volt egyik alat sem! a hengerek alat van a blok és a henger közöt ott van egy egy az öszes alat!!
Válasz t302bj #2490. hozzászólásáraVan hézagoló a hengerfej alatt?
Válasz medikus #2489. hozzászólásáramértem minden hengert 19-20 bar közöt van mind a négy és a töbi indul müködik -4 fokba is indul ahoz képest hogy csak 3 henger megy!!
Válasz t302bj #2487. hozzászólásáraEsetleg káros teret is mérni kellene!
Válasz t302bj #2487. hozzászólásáraHogy mi a gyári nyomás,nem tudom!DE generál után,27-30 nak kellene lenni!Mérd meg azt a hengert,ami jó!
Válasz medikus #2486. hozzászólására27-30 bar a gyári nyomás??
Válasz t302bj #2485. hozzászólásáraCsinálj bele 27-30 bar-t!Akkor majd megy!
Kedes barátaim valaki segitsen az egyik 4 hengeres rs trakim beteg az egyik hengere nem jár már a porlaszocseréltem 5 db volt bene 2 adagolo és meglet gyürüzve kapot másik hengerfejet is és akorsem megy csak irgalmatlanul füstöl de jég hideg apszolut nem melegszik de a kompreszio pedig 20bar és ha rá tartom az izitást akkor viszont beindul az a henger is melegszik abba marad a füstölés de ha elengedem az izitást ujra megál füstöl továb!!! VALAKI SEGITSEN kérem már nem jut eszembe semi... Elöre is köszönöm!!!
Válasz Anicska #2482. hozzászólásáraKöszi, de sajnos arra most nincs keret. Pedig jó lenne.
Válasz Anicska #2482. hozzászólásáraMa már a szállítás hosszabb távra többe van mint amit a gép ér!!!!!
Válasz idavid84 #2479. hozzászólásáraÉn eladnék Neked egy teljes gépet két új hátsó gumival ,homlokrakodóval ,kanál és villa két hengeres.
Válasz idavid84 #2479. hozzászólásáraÉn eladnék Neked egy teljes gépet két új hátsó gumival ,homlokrakodóval ,kanál és villa két hengeres.
Válasz idavid84 #2479. hozzászólásáraHirdetnek dinamót Kiskőrösön,meg egy csomó alkatrészt!
Van valakinek esetleg eladó:
-kézifék kar(szerkezet)
-alternáló kasza
-dinamó és/vagy elektromos szabályzó, elekromos dobozba való hőmérő óra. Bár az elektronikát teljesen fel szeretném újítani, generátort felszerelni.
-hidraulika (cső, szivattyú, elosztó tömb 2 karos, munkahenger)
?
így hirtelen ennyi.
Válasz idavid84 #2477. hozzászólásárapontosan. az a tényért tartja egy rudazata. azt kell kibillenteni leállításhoz.
Válasz Jazso84 #2476. hozzászólásáraKöszönöm!
Ez az?
Válasz idavid84 #2474. hozzászólásáraAz ülés alatt van a gázpedálnak a rudazata és azon van egy kisebb tárcsa aminek egy menetes szár tart ellen. azt kell kibillentetni a fogójánál fogva. Így tudod leállítani.
Válasz idavid84 #2474. hozzászólásáraBármelyik sebességgel indulhatsz!
A használati utasítás szerint a leállítást nem a dekompresszáló kar vagy gázelvétel segítségével kell végezni, hanem a zárócsappantyúnak a szabályozórudazatból történő kiemelésével, el tudná valaki magyarázni hogy mi az és hol van? A másik nagyon amatőr kérdésem pedig az lenne, hogy a váltón sebességet csak indulás elött kell választani, vagy mint az autónál kuplungolással menet közben kell pakolni felfelé a sebességet?
Válasz karibácsi #2472. hozzászólásáraKöszönöm, akkor így már értem melyik kar mit csinál! A hétvégén ki is próbálom a tanultakat :)
A 3. kar a váltót kapcsolja szét a véglehajtásról .Így a sebességarányos tlt-t álló helyzetben is tudod használni kb 180-2800 fordulat / perc . Attól függ , hogy melyik sebesség fokozatba teszed .
Válasz Relsaca #2470. hozzászólásáraKöszönöm! Végigolvastam az összes hozzászólást, és pont ahogy írod, a jobb oldali 2 kar funkciója világos ahogy a képeken van, és hogy az első vagy a második a kis kuplung, remélem kiderül mire való az a másik hosszabb kar. A kis kuplung poziciojat könnyü lesz akkor beazonosítani. Vagy megy, vagy nem megy :) holnap csinálok pár képet a trakiról.
Válasz idavid84 #2468. hozzászólásáraJobbról balra az első két kar a TLT-t kapcsolja elsőt és a hátsót nézd meg a korábbi hozzászólásomat ott le van fényképezve melyik kar melyik állásában melyik TLT mit csinál. A harmadik kar funciójára nem emlékszem és csak hétvégén tudom megnézni. A negyedik a sebváltó kuplungot kezeli amikor meg van fordítva a gép ezzel tudsz elindulni és megállni mivel az eredeti váltókat a kormányoszloptól nem lehet könnyen kezelni. Természetesen csak egy sebességfokozat és vagy előre vagy hátramenet van. A két főváltó kapcsolásának megfelelően. Normál helyzetben is müködik, a sebváltó kuplungról is van fent kép a fórumon.
Válasz idavid84 #2468. hozzászólásáraKeress vissza,le is van fényképezve!
Sziasztok! Tudnátok segíteni hogy a kormány mellett lévő 4 kar jobboldalon pontossan mit csinál melyik állásban? A második 2 aminek 3 és 4 állása van, arrol van itt is fent kép, de az első és a második csak 2 állású, azt nem tudom. Köszi! :)
Válasz palinkas1 #2466. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Válasz dutrancs #2465. hozzászólásáratudok.
husz-9-négyhatvahét-690
Kiskőrösön van a gép
Szervusztok! Fiúk ,nem tudtok egy RS-56-ost eladót??? ( egyik barátom szeretne vásárolni) ! Köszönöm.
Porlasztó is érdekelne!
Oké! Előre is köszönöm!
Válasz Janek17 #2461. hozzászólásáramegnézem hogy van e esetleg.
Adagolotól megy a porlasztóra.
Válasz Janek17 #2459. hozzászólására4 hengresnek melyik csöve kellene? kép?
Sziasztok!!!
4 hengereshez keresek nagynyomású csövet ha tudtok eladót írjatok már!!!
Előre is köszönöm!
Válasz medikus #2457. hozzászólásáraKöszi az infót!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz Magister #2456. hozzászólásáraKeress rá,mint gömb csapágy!Esetleg !
Válasz medikus #2455. hozzászólásáraA végét valószínűleg így meg tudom oldani, de van máshol is csapágy/golyó...??
Hol tudnék hozzá vásárolni?? Vagy csinálni kell??
Igazából ez e T16-ra menne fel hátulra és előre, is hárompont, mind a kettő RS-é, de ezek gyárilag sem egyformák!! Szeretném felrakás elött rendbe tenni, mert csak úgy lehet használni noormálisan.
Válasz Magister #2454. hozzászólásáraElvágod vékony flex koronggal az anyagot,kicsit megnyitod hogy kiférjen a golyó,vissza helyére az új,és összehegeszteni!
Függesztő karok végeiben és a hárompontban a golyós szemeket ill a csapágyakat hogy szoktátok cserélni?????,
Válasz D-032-a #2452. hozzászólásáraköszönöm szépen!
Válasz Jazso84 #2448. hozzászólásáraÜdv. Addig is: metszeti rajzok , beállítási adatok, célszerszámok, stb. (Cseh nyelv ugyan de részletes, jó rajzok)
1 KVD 8 SL --2 KVD 8 SVL -- 4 KVD 8 SVL Szerelési útmutató RS 09 motor (4 hengeres is)
Ez a két hengeres könyve, de a motoron kívül lehet valami hasznos.
RS 09 Javítási Kézikönyv Ez is cseh nyelvű.
És egy német, a géphez kapcsolható adapterekkel.
RS 09/124 Kezelési útmutató
Ez lenne a motor, ha nem megy az első link.
Válasz Jazso84 #2450. hozzászólásáraCD lemezen elküldik!
Válasz medikus #2449. hozzászólásáraAzt látom de hátha valakinek megvan ez is digitálisan. ha nem lessz marad a nyomatott verzió
Válasz Jazso84 #2448. hozzászólásáraHirdetik,árulják!!!
Tisztelt forumtársak.
Szeretném megkérdezni hogy valakinek nincs véletelenül digitális formában 4 hengeres géphez (GT/124) dokumentációja?
Eéőre köszönöm.
Tisztelt kolegák! Valakinek elfekvöben lenne e röpsuj és fogaskerék az állitó villával. 2 hengeres motor rs-09 kérem jelezze akinek lenne a további eggyeztetés érdekében.
Válasz atti212. #2445. hozzászólásáraTelefon?
Enyém 30/522-0535
Válasz Dávid Zoltán #2444. hozzászólásáraNem tudom másképp leírni, mint ahogy leirtam előbb. A difi előtt van egy tengelykapcsoló, hiába van sebességbe a gép, ha a váltó után meg van szakitva a hajtás...nem fog menni a gép. A kormány jobb oldalán van a karja, most nem tudom melyik az de rájössz hamar.
Válasz Dávid Zoltán #2443. hozzászólásáraMi az a kis kuplung?