Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza és árpa vetőmagok a gyakorlatban új
- Napraforgó ára új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Kukorica várhatóan........! új
- EO-26-21 tolólapos árokásó új
- Gázolaj jövedéki visszaigénylés új
- Bérmunka tarifák szántóföldön! új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Lombtrágya új
Cikkajánló
Hirdetés
Így válasszon hatékony és stressztűrő repcehibridet
Sokan felteszik a kérdést maguknak: biztosan jól hasznosítja a műtrágyát a...
782 hozzászólás
Válasz #581. hozzászólásra
nemdógozó?
Estére lösz faxa vidim,
SP nagyon nem mindegy hogy 40 vagy 60...
mert az már másfélszeres ár.
Várni kell és figyelni!
EGyik ismerős 9,5milláért vett egy 2002-es 250-es Magnumot még az adagolós motorral elsőkézből tipptopp állapotban 2500órával.
Az vétel volt rendesen! No valami ilyesmit keresnék.
Külföldön hamarabb találok mert ott több kisgazda engedheti meg magának hogy kevés fődre nagygépe legyen
Válasz #570. hozzászólásra
De 3000 órával miért is ilyen olcsó
Ehune...Lengyel barátaink ócsó pénzé tartogatják neked a gépet
Válasz #572. hozzászólásra
A neten nem találom a táblázatot, a lényeg az hogy a Fendt traktorok valamivel jobbak az átlagnál, egyébként meg teljesen tipusfüggő a sorrend, úgy értem adott márkán belül teljesen máshol állnak a sorrendben különböző tipusok. Például MF-nél a 8690 SCR a második legjobb a de a 5445,5465 hátulról a második-harmadik!
Egyébként Fendt 828 vario az első.
Ami még nekem meglepő volt ,hogy a Valtrák átlag alatt vannak.
Válasz #570. hozzászólásra
Magasabb árkategória, nem mindegy, hogy 40 vagy 60e juró? Én is itt basztam el. Venni kellett volna egy 165-ös pumát oszt kész. A 10 hektáromra ideális lett volna hehe.(vagy egy 5. mtz-t az még ideálisabb)
Oszt a challenger raktár is schwehat-ba van?
Válasz #576. hozzászólásra
Minden amit csak tudsz írd le ide!
Dömping van érdeklődés terén!!!
Válasz #571. hozzászólásra
jajj csak felvetettem nyugi.
és erről valami sorrendet nemtudsz mutatni?
Válasz #572. hozzászólásra
LG "Powermix" - Traktorhajtóanyag-fogyasztási teszteredmények
(Dr. Hajdú József)
Az eddig bevezetett, ill. bevezetésre kerülő energiahatékonysági besorolások alapvetően a lakosságot és vállalkozások telephelyeit érintik nem elhanyagolható mértékben, hisz a lakosság használja fel a hazai szekunder energiák 34 %-át. A mezőgazdaságban a legtöbb fosszilis energiát a traktorok használják el, mint alapvető hajtás- és vonóerő-szolgáltató eszközök, amelyek alapvetően gázolajjal üzemelnek. A különböző gyártmányú és típusú traktorok nagyon eltérő hajtóanyag-felhasználással végzik a munkájukat. Ennek hiteles bemutatására fejlesztette ki a DLG (Deutsche Landwirtschaftsgeselschaft) Tesztcentruma – amely a németországi Grossumstadtban található – a traktorok gyakorlati munkavégzés közben leadott teljesítményének és fajlagos hajtóanyag-fogyasztásának "Powermix" mérési metodikáját ...
Válasz #571. hozzászólásra
Kik mérték? Hogy volt a sorrend?
Válasz #559. hozzászólásra
Azt azért gondold meg, a legutóbbi MG technikában Van egy cikk a traktorok üzemanyag fogyasztásáról, valami német teszt benne van vagy 50 traktor közel minden márkából, a lényeg az hogy a JCB-knek vannak a legrosszabb értékei, mindennél többet fogyasztanak!
Válasz #569. hozzászólásra
Válasz #569. hozzászólásra
Az a baj hogy ezek nincsenek csak 2005-től, az meg nem éppen régi egyiksem, és drágák. Ami meg az alja pénzben azt meg is lehet nézni találtom olyan ukránból hogy a felni közepe tömve volt sárral úgy tették fel hirdetni
Gondolom nem barbárok...
6495-ös is elmenne már, csak az lenne mint a Valtrával, hogy éppen majdnem kicsi és inkább nagyobb kell mint kisebb. 6497-6499! Ezek tök ugyanolyanok ezekből kerestem de mint írom magasabb árkategória.
8170-8270-8280-asra várok, van ami még lehet eladó lesz, ezek nagyobb gépek és ha egy jót kifognék az odabaxna a határnak elég keményen.
A többi más színűt csak nézegetem, de a 35-45-ös Challenger ottvan a szeren, ha nem lelek fergát ilyen nagyobbat akkor van kettő zsír kinézve megszervezem rá a fuvart és kész.
Válasz #567. hozzászólásra
Mondom én ugyan olyat kő venni, mint amilyen már van. Elkezdté mf-et venni, má ne hagyd abba. A számuk is nem ártana ha megegyezne. 6497 mellé még kettő 6497 kő. Aztán ha az egyik megáll marad még elég hehe.
Még mindig
itt van hehehehe.
Magnum javítás idő előtt
Válasz #566. hozzászólásra
Értelek én, csak nemtudnám a Ferga mellé beállítani mert nagyon vékonyan bírná az eszközeit érted.
Annak sem lenne értelme hogy duplakerék rá kerekeket felvízezném mert parton a 6,2-ssel kilehellné a lelkét kifeszítve. Tudod hogy a váltójuk azért nincsen túlméretezve, még a pirosat is féltem hogy egyszer megszakítjuk ezért inkább egyel nagyobbat keresnék mint kisebbet.
De ha nem találok és még meglesz a Tied akkor elviszem azt!!!
Válasz #563. hozzászólásra
nekem elég ,sőt még sok is,a 130-as megcsinálja a dógokat,a fralazt meg kimondottan imádja a 130-as
Válasz #564. hozzászólásra
Egyébként sem kellene johni.
Valamelyik nap levezettem nagyvonalakban, hogy évente pármilliót spórolok ződhöz képest üzemanyagon azért mert Sisu van ebben
Válasz #559. hozzászólásra
,vagy is nem maradna több, amit ennyire elakarnál költeni
Szerintem reggel Hívd fel a "zöld zsebmetszőket" azok több évre megoldják "ezt a próblémádat"
Neked tényleg venned kellene egy 8330JD-t az "meg gyógyítaná a bajodat"
Válasz #561. hozzászólásra
Ha a Valtrád picit hoszabb-nehezebb-erősebb volna már ittlenne nálam!
de nemtudom hogy az 5méteres rövidtárcsát függesztve hogy bírná, a 6,2-es nehéz IH-val tuti hogy meggyűlne a baja duplakerékkel is, így a tárcsázós sztorinál nem működne a kétgép egyszerre elmélet.
Jó időben 3késes lazítóval eldolgozna és egy 4fejes ekét is szeretne.
másfél milláért meg nemakarnánk megvenni egy vonókocsit a rövidtárcsára mert a piros úgy hajingálja fel le mintha egy egyszerű kombinátor lenne mondjuk
Válasz #561. hozzászólásra
Válasz #559. hozzászólásra
ébredj fel MÁTÉ fiam
Hát sztem az nem egy nagydurranás!! A fergád sztem ezerszer kidolgozza ! Ha olyan nagy szám lenne akkor több szaladgálna belőle!
és akkor mit szólnátok egy JCB fastrac-hoz???
230 vagy 270 lóerőset néztem
Válasz #556. hozzászólásra
Tudom én, ittis csak a lazító ami függesztett nehéztárcsa vontatott, ha hozzájönne egy diskripper az is az lenne ugye. Ha nagyon olyan a helyzet akkor a vontatott Kleibert ekén egy csapot átrakok és tarlónjárok vele érted.
Viszont ha nézed a videókat akkor rájössz,hogy az angoloknál is sok hernyó van és mindegyiken függesztett lazító meg nagy 7fejes függesztet ekék vannak
Válasz #553. hozzászólásra
jajjajjajjj kicsi pénz van rá olyan értelemben hogy új vagy fiatal gép árához képest nagyonnagyon eltörpül.
Viszont valami kell mert sok főldre egy gép van ésha neaggyIsten dömpingben odaxarik valamije majd egyszer akkor szorulunk mert semmi mással nemtudok fődet művelni akkor és nagy cumi lesz.
Válasz #548. hozzászólásra
Na akkor elmodom neked ahol a legtöbb hernyos dolgozik ott bizony csak alsó húzó van éééés kééész...Vagyis a hárompontot nem is rendelték hózzá , ehez mit szólsz? Szaktudás és tapasztalat,próba lehtőségük meg talán alegtöbb nekik van a "pézről" meg ne is beszélve
Válasz #552. hozzászólásra
Ha rajtavannak a hasi súlyok az orra alatt akkor a 210-es 14500kg
Válasz #550. hozzászólásra
A váltójuk az tényleg feladja a kulcsot, de nem olyan haar. Akinek újonnan volt ilyen az mesélt telefonon keresztül, jobban hiszek neki mint másnak aki csak hallott róla valamit.
De nagyon félnék énis, viszont ha konkrétan kuuvajó bótnak látszana egy és lenne rá lehetőség elhozni akkor megpróbálnám!
Sajnos ha kerekes trakit veszel azis ugyanolyan zsákbamacska.
Pl egy 8300-as JD ami nemtud annyit talajon mint a kicsi 210 lovas Challenger, szóval amit venni tudsz mindbe 15-18ezer órák vannak hiába 10-eket írnak rá meg 8-at az majdnem hülyeség és nagyon ritka.
Nembeszélve arról hogy egy 15ezer órás is sokkal drágább mint egy ilyen hevederes.
Ennyi futásnál ha bedöglik a váltó vagy oldalhajtás akkor ugyanúgy rámegy 4-4millió akármikor ezekre, mese nincs. Szóval ilyentéren csak a rába ami stabilabb szerkezet de az sem mindenható, mondom rendre láttam szétkapva őket tetőtől talpig. Motorjuk pl 1-2-évet bírt ki a nagyüzemi hajszában. Most 3-at bírt de alig futott órát mégis meghalt a lazító előtt.
Néztem én Versatile-t is de a régebbi newholland vagy ford vonalban valami nemvolt jó. Akadt kettő miskolc környékén régen, voltak bajai pl a legjobb azvolt amikor mindegyik alól kitörött a hátsókerék, a híd végei letörtek....Ilyenből nemkéne inkább akor egy váltót cseréljen az ember, de ez marha nagy reckír dolog
http://www.traktorpool.co.hu/hu/details/traktorok/Challenger-865-C/1350267/ Ved meg ezt!! Valószínű hogy megoldódik a problémád!! Jol fog haladni a melód és a pénz sem fog a zsebedben megavasodni mivel igencsak borsos az ára!!!!!
Vágom ismerem a típusokat! Sztem komoly gépek és ez hülyeség hogy tehetetlenek a sárban!! önsúlyuk mennyi?
Válasz #549. hozzászólásra
Amiket én néztem azok Claas 35-45-55-ös challengerek, de CAT challengerként is futnak. Régen európába claas névvel törtek be amcsiba meg CAT-al. Mára ez megkeveredett rendesen van mindegyikből mindenhol.
Válasz #548. hozzászólásra
épek!!
Egy ismerős srác pont így gondolkodott !! Mind addig amíg nem túl sok idö múlva jól lerohadt a gépe..És pont azzal ill azokkal a hibákkal amit gründ-y lentebb említett!! Szóval csak óvatosan a beruházásal !! Tehát mondhatni azt hogy tipus hibásak a g
pontos típusa mi ennek a hevederesnek szanberg??
Válasz #547. hozzászólásra
nem is szántani kellene hanem lazítani nehéztárcsát húzni ilyesmi.
Továbbá a fralaz-ból nagyon simán lehet sumo trio-t csinálni, meg is fogom alkotni sak én lehet a rövidtárcsa sorok helyett kétsor Yetter tárcsát pakolokfel egymásközé eresztve. Így abszolút nem volna fel-le irányú talajmozgás!
Úgyis előtárcsázott fődön húznám tehát pluszban felvágni élő fődet nemkell neki ugye csak aprítani egyengetni.
Szárazban tarlónjárva szántanak ezerrel egyébként, de sárban is sokkal jobbat fog a hevederes.
Nem emlékszel? Tavaly télen Drenthe-ék az új Challengerrel úgy mentek a mocsok lecsoban mint az állat pedig állt a víz a fődön.
Plusz 2000-ben a nagy árvízkor Claas 35-ös challengerek dolgoztak a vízben sárban ami kabinig ért éscsak mentek mentek húzták a homokkal teli kocsikat.
Ja meg egy diskrippert összehoznék egy ilyen után!
3,2-es tárcsát megspékelnék néhány lazítókéssel és kész.
Lehetne emberkedni mint állat
Válasz #544. hozzászólásra
és ezeket erre nem is tervezték valamint akik most vettek újjakat azok nem is gondolnak arra,hogy ezekkel valaha is szántanának...Annyi,hogy tavasszal a szántáson nagyon kényelmes mert nem döcög szinte semmit...A Franciák meg műszakilag egy abszolút egy igénytelen nép,ezektől gépet venni
Már most leírhatom neked,hogy a hernyótalpassal sárban nem fogsz szántani majd az tuti
Válasz #545. hozzászólásra
Azóta is "a hívott szám nem elérhető"
Lehet rossz számot írtam be???
Mindegy. Azért számítana a véleménye, mertmég most sincsen elvetve az ötlet.
Válasz #544. hozzászólásra
Üdv!
sikerült beszélni a komával? Mondott valami hasznosat?
Válasz #543. hozzászólásra
Kevéés volt?
mi sokkal kopottabb gumikkal szántottunk ki mindent úgy hogy a vontatott bitang eke kerekei is süllyedtek a fődbe az plusz erőt tapadást igényelt volna.
Tegnap beszéltem egy ürgével 8170-et használ. Kicsit belenyúlt mert végigkell javítani motortól a hajtásig, igaz nemtudni hogy 15 vagy 25ezer óra van benne...
A lényeg hogy mesélte most xar a gép mert sokat rákel költeni de amikor 10literrel kevesebből szánt a lágykeményben mint a szomszéd nagy 8-as johnija ésmég ki is szántja azt egynap amit a jd otthagyott többször akkor nem is tud rá haragudni és ha meglesz javítva utána sokáig gőzgép lesz az tuti!
Válasz #536. hozzászólásra
tavaly szántáshoz már kevés volt, persze nem tudom hogy viselkedett volna ha új lett volna rajta , ha a kettőért megkapnám egy új árának a 70-80 %-át akkor megérné lecserélni
Válasz #540. hozzászólásra
Egyszerűbb lett volna, ha az ekére csinálsz egy függesztőművet aztán ráakasztod a lazítót, faja kombinált eszközöd lenne hehe.(lehet van is ilyen eke aminek a kocsiján van függesztő) Persze biztos nem fog elkaparni az új gumikkal felszerelt ikres traktor azon a fain szántáson hehe. Mert ugye a földed ellenállása a lazítóval szemben a mélységgel egyenesen arányosan nő?
Hevederes traki helyett, a hegyódaba meg valami csörlős szerkezeteket vegyé ami drótkötélen fel le rángatja a művelőeszközt.
Ez kellene neked csak lazítóval meg sisu motorral hehe:
(Lehet kettő kő belőle?)
Válasz #537. hozzászólásra
Mivel,összetapostad a hevederessel???
Válasz #538. hozzászólásra
Ezen 20mm vastag a kés és 90centire vannak egymástól. Nemfogja az dúrni, a henger meg utána eligazítja aztis ami van.
De majd a próba jelenti ki mi a helyzet.
Nomeg ezen pl nem is lehet jobban mit összedúrni:
Válasz #535. hozzászólásra
...Pl a Feco féle "álom"(ja) lazítós kukorica vetőgépes kombóval
(na hogy áll ez projekt Fecokám,még csak ábránd???)
Szerintem akkor mindjárt el is vetheted és majd a tavaszi kikelettel kikell ez is
Válasz #535. hozzászólásra
próbáltál már ilyet? A legtöbb lazítót nem tudod elhúzni szántáson, mert a laza talajfelszínen összedúr mindent! A Ranger fogja elsimogatni!
Most jöttem haza a szárzúzásból!
Ez volt az első munkanapom.
Válasz #495. hozzászólásra
Vazz, ez még tökm jó! Miért cseréled le?
Amúgymeg ha sikerül időben leszántani és nemjön be még csapadékos idő akkor a szántásokat fogom meglazítani!
Beállítom 50centire a mélységet és alámegyek az eketalpnak szépen.
Kb 20centit kellessz így komolyan dógoznia a lazítónak, a szántott részben "üresen" megy a késszár úgyis.
A tüskés henger meg apróz egyenget felsznalakít a szántott talajfelszínen, sokat javítana a roszabb fődön is.
Taposás tömörödés sem lenne mivel ha nincsen sár akkor a száraz főddel nem történik ilyen.
Válasz #533. hozzászólásra
A betyár fődeken 3méteres sumohoz 300lóerő kellene hogy valamennyire is dinamikusan tudjon menni, de ígyis egy műszakban 10-12hektártól több nem menne ki vele, vetni meg 30-at is lehet.
Válasz #529. hozzászólásra
Hogy halad ezzel a munka naponta??? Had számoljon vele a "koma" még ma ,ha még nincs "kómában"