Szia!
Nálunk egy lökött tarkisnak olyan volt, hogy 3 pontra tudta csatlakoztatni és fel tudta emelni kb 110 cm magasra. 2 magas sort tudott stócolni egyedül. Csak hát becsődölt a csáker és mire észbe kaptam eladta mindenét.
Kicsit úgy nézett ki, mint a bigpack zsák emelő.
Hát nem tudom. 1975-ben láttam utoljára gulyás ágyút, na akkor viszont eleget! :)
Én nem adnám el (már így első nekifutásra, bár mindeki maga tudja, hogy neki mi a jó).
Az én pótom is gyárilag 1000 kg-ig terhelhető, meg is raktam úgy érett trágyával, hogy majd felniig lapult a gumija. Simán vitte a kis traki terepen - országúton, dimben-dombon, síkon.
Az nem baj, ha sokat bír a kocsi, max nem rakod meg annyira.
Az az igazság, hogy kissé félek attól, hogy egyszer csak az utánfutós vonófej leugrik a gömbről. 1000 kg trágya eléggé megcibálja az egytengelyes futót.....
Hasonló csak nem kazán hanem egy kemence amibe van egy vízteres kazántest de a többi az hasonló és nem került olyan sokba mint neked számolták. Csörögj rám a telószám az adatlapon.
Misi igazad van majd heftelek hozzá harmadik pontot is.
Bencsiki nekem olyan pótkocsi vég van ami kör alakú de sztem nagy Neked,egyelőre egy gulyáságyú vázon van,innen leugrik helyette vonófej(szgk) lesz(
Bár..lehet hogy eladom az egész pótot mert ölég nagy a japó után...két laprugós cca.1000 kg ig terhelhető gyárilag.sztem bírja a 1,5 tonnát.
Szerintem még nem tárgyaltuk ki. Az idén még lehet hogy finomítok rajta és akkor lesz a tuti. Alap esetben csak egyszer gyújtok be , ja és ebből is pancsikázunk.
Válasz #5111. hozzászólásra
Nem takarmánynak kell rajtam kívül nincs más állat a portán. kb 320 csont száraz szalma bála itthon van, és még kb 300-400 bálát még haza kellene termelni és elméletileg ki is fűtöm a telet.
Én vonószem alatt arra az izére gondoltam, ami a pótkocsi vonórúdjának a végére megy és azzal csatlakozik a trakeszhoz. A jobb oldali képen 2 is van belőle.
Szia!
Vettem ilyen vonópadot,és hozzá egy vonófejet.
A vonópad két vége a vonószemekbe megy,az egész egy lapos kb collos dolog ,persze a két végén csap.
5-6 furat van benne a gömbnek.
Bajom csak az h ez így tud körbe forogni,ha utánfutót húzok akkor nem áll vízszintesbe...fura
Misi baráto megtaláltam a képet amiről egyszer már beszéltem neked , hogy úgy kell kialakítani egy hárompontot hogy a későbbiekben csak az eszközöket keljen rajta cserélgetned ime a kép
Ha valakit érdekel,akkor a feltöltött képeim között megtalálható 1-es,2-es saját készítésű eke ill. vonólap is.
Nekem egy kicsit húzósak ezek a "gyári" árak.
Inkább megcsináltam magam.
Pl. a vonólapot egy villanybolylerből csináltam,4 negyedre vágtam és úgy hegesztettem össze.
Forgathatóra és teljesen átfordíthatóra csináltam.
Jó legyen, szépen dolgozzon, kevés lóerő igénye legyen és az sem árt, ha olcsó. Ezek közül a szépen dolgozzon, amit a leghamarabb ellehet érni, a többi csak illúzió.
Az ekés témához amit hozzáfűznék, hogy én lehet vennék egy kétfejest, amiről a hátsó fejet levenném, ha a körülmények azt kívánják, mert ugye kétfejesből könnyebb egyfejest csinálni, mint fordítva. Ahogy néztem, a keletagrós 1-2 fejes közt is "csak" 40 ezer a különbség, egy komplett fej külön meg 51!
Én jelenleg 1 fejes váltvaforgatóst hajtok, de nincs olyan, ami elnyerte volna a tetszésem, lényegében nincs is Magyarországon forgalmazó, akinél lenne. (még a végén neki kell állnom ekét gyártani...)
Válasz #5089. hozzászólásra
Én is szinte minden munkát összkerékkel csinálok,még ha nehezebb pótot húzok akkor is bekapcsolom mert ugy jobb a fékhatás.
Van amikor elfelejtem bekapcsolni,de munka kezdetekor rögtön kiderül.
Én elsőkerék hajtás nélkül szinte semilyen munkát nem csinálok. Országúti (sima dűlőutak is) vontatás, munkaterületre történő kiállás és rendsodrás az, amikor ki van kapcsolva az összkerék.
Hali!
Hát...70 kiló körüli pót(élős)súly volt...Nem csak kötött talajon lehet küzdeni,mert például nálam van egy rész ahol homok van és kicsit emelkedik,ott orrsúly és elsőhajtás nélkül csak elásom magam..
Válasz #5068. hozzászólásra
Üdv!
A kis pótkocsit 80000Ft-ra tartom,de amíg nem néznek hülyének addig alkuképes az ára.
A sorköz művelő már gazdára talált.
A japót ha egy mód van rá készpénzért adnám csak a mai helyzetben nem szívesen adnak ki ennyi pénzt.A cserét csak azért írtam,mert a különbözet hiányzik,hogy meg tudjak venni egy másik japán csodát.Ha össze jönne akkor túl adnék a kis Rábán.
Bizony a súly nagyon fontos. Az én tarkim gyárilag 960 kg, én is verem a százat, így 1000 felett járunk. Nálam nincs pótsúlyozás a trakin, az ekén lesz. Valószinüleg lecsrélem a mostani bioktív súlyt (nejem) egy statikusra (valami vasdarab).
Zoli82, szerintem is kell az első hajtás a 2-es ekéhez. Az én trakim 4x4-es MT16-os Mitsubishi ami ugye 20lóerős (lásd lent a linket, de van ott minden más japó traki adat, nemcsak Mitsu), önsúlya ezek szerint 650 kg (az LBS-t osztani kell 2,2 -vel), +van rajta 2x50kg hátsókeréksúly, 2x18kg elsőkeréksúly, meg egy 33kg-os orrsúly, ez így együtt 819kg, no meg rajta ülök én is a 95 kilómmal, ez már több mint 900kg, és a kötött talajban a 2-es ekémmel ami mindössze 2x20cm fogásszélességü bizony "meg kell küzdeni a mélységért". Az eke 75 kg súlyú és a végére rá van csavarozva egy 20kg-os pótsúly is.
Persze a puding próbája az evés, szerintem először kérj kölcsön valakitől egy 2-es ekét és próbáld ki, aztán fogod látni hogy érdemes-e befektetni a 2-es ekébe (mert ugye nem olcsó), vagy elég az egyes Bagodi ami már van.
Japán kistraktorok alapadataira a link:
http://www.joseftractor.com/index.html
Jövendő rendsodró tulajként tanulok!Már kibújt a lucerna itt-ott látszik ha mellé guggolok:))
Tiéd Bencsiki?
Eke:én is próbáltam súllyal,csajom ráült...úgy jobb
Meghökkentő ez a vontatott hómaró.
Eddig itt (tavaly télen) inkább vonólapban gondolkodtak a fórumozók.
A gondom az a maróval (meg a vonólappal is), hogy nem kevés pénz és hát ugye az lenne a jó, ha a cuccok ára meg is térülne egyszer ....
És különben is mifelénk az a mondás járja, hogy a Székely ember szerint 2 felesleges munka van a világon: a hódobálás, meg a dióverés.
A dió leesik, a hó elolvad.
Zoli!
Én nem igazán értek a dologhoz, kezdő vagyok, szántás ügyben meg pláne vannak bajaim. De arra figyelj, hogy a lóerő az egy dolog.
A traktorok súlyát mindenképpen nézd meg, mielőtt döntesz. Meg a talajviszonyokat.
Én a falu egyik végén, ahol inkább homokos a talaj szinte észre sem veszem a 2 fejes ekét. A másik, agyagosabb végében viszont megküzdök a mélyéségért....
Ha már itt vagyun: srácok, kinek milyen nehéz az ekéje?
Az én Keletagrós réselt lemezesem olyan 80 kg. És hát a keményebb talajba nem szivesen megy bele. Újabban pótsúllyal terhelem az ekét.
Tegnap a nejem ráült! Szép mély is lett a barázda! Okos enged!
Köszi mindenkinek a hozzászólást.
Csak azért gondoltam hogy jó lenne mert van egy bagodi 1es-em
ezt egész jól viszi igaz a nagy próbához még várnám az esőt. Meg más 15lóvasa is viszi a 2est sőt a 12lóvas is. Akkor az én 15lóvasom is kell hogy vigye! De valószínű marad bt66-al beszélt szlovák, de az is csak jövőre már.
35476 hozzászólás
Sziasztok!
1 fejes eke, eddig nem ismertem:
http://geo-munkagepek.hu/GEO_eke_GP20
Válasz #5124. hozzászólásra
Szia!
Nálunk egy lökött tarkisnak olyan volt, hogy 3 pontra tudta csatlakoztatni és fel tudta emelni kb 110 cm magasra. 2 magas sort tudott stócolni egyedül. Csak hát becsődölt a csáker és mire észbe kaptam eladta mindenét.
Kicsit úgy nézett ki, mint a bigpack zsák emelő.
Valami ilyesmi, csak bálavillával:
http://geo-munkagepek.hu/GEO_emelo_EL200
Válasz #5122. hozzászólásra
Szia Balu!
Nekem nincs de én úgy csinálnám meg a vázat ,hogy esetleg később targonca villát is rá lehessen szerkeszteni. Ja és két tüskébe gondolkozzál .
Válasz #5112. hozzászólásra
Üdvözlet!
Ha vonógömbre gondoltok, én autóbontóba mentem, és onnan vágattam, és szinte ingyen volt, mert egy kávémba került.
Urak,van valakinek bálavillája a kistrakihoz?
Válasz #5119. hozzászólásra
Hát nem tudom. 1975-ben láttam utoljára gulyás ágyút, na akkor viszont eleget! :)
Én nem adnám el (már így első nekifutásra, bár mindeki maga tudja, hogy neki mi a jó).
Az én pótom is gyárilag 1000 kg-ig terhelhető, meg is raktam úgy érett trágyával, hogy majd felniig lapult a gumija. Simán vitte a kis traki terepen - országúton, dimben-dombon, síkon.
Az nem baj, ha sokat bír a kocsi, max nem rakod meg annyira.
Az az igazság, hogy kissé félek attól, hogy egyszer csak az utánfutós vonófej leugrik a gömbről. 1000 kg trágya eléggé megcibálja az egytengelyes futót.....
A gulyáságyú ráfutó fékes? Mert az kincs!
Válasz #5118. hozzászólásra
Hasonló csak nem kazán hanem egy kemence amibe van egy vízteres kazántest de a többi az hasonló és nem került olyan sokba mint neked számolták. Csörögj rám a telószám az adatlapon.
Válasz #5118. hozzászólásra
Sziasztok!
Misi igazad van majd heftelek hozzá harmadik pontot is.
Bencsiki nekem olyan pótkocsi vég van ami kör alakú de sztem nagy Neked,egyelőre egy gulyáságyú vázon van,innen leugrik helyette vonófej(szgk) lesz(
Bár..lehet hogy eladom az egész pótot mert ölég nagy a japó után...két laprugós cca.1000 kg ig terhelhető gyárilag.sztem bírja a 1,5 tonnát.
Válasz #5117. hozzászólásra
Rendesen úgy, ahogy kell? Szalmabálás kazán, puffertartály, 2-3 számomra érthetelenül működő szelep, szivattyú, hőcsrélő, meg minden?
Válasz #5116. hozzászólásra
Szerintem még nem tárgyaltuk ki. Az idén még lehet hogy finomítok rajta és akkor lesz a tuti. Alap esetben csak egyszer gyújtok be , ja és ebből is pancsikázunk.
Válasz #5113. hozzászólásra
A fűtési megoldásodat megtárgyaltuk már? Én is gondolkodtam rajta, de nekem olyan 3 milkába került volna egy korrekt megoldás.
Nem volt annyi kedvem .
Válasz #5114. hozzászólásra
Köszi, de nem.Vonógömböm van, saját egyedi gyártású spéci.
Ilyesmire gondoltam:
http://www.smid.hu/smid/images_alkatresz/150/VSZEM50.jpg
Csak emberi áron.
Lecsrélném az utánfutóm (pótkocsi) utánfutós vonószerkezetét vonószemre (olyan karikás izére, amit egy vonószeggel lehet a trakihot csatlakoztatni).
Válasz #5112. hozzászólásra
Itt a legolcsóbb, a legtöbb kereskedő tőlük szerzi be.
LINK
Válasz #5111. hozzászólásra
Nem takarmánynak kell rajtam kívül nincs más állat a portán. kb 320 csont száraz szalma bála itthon van, és még kb 300-400 bálát még haza kellene termelni és elméletileg ki is fűtöm a telet.
Válasz #5104. hozzászólásra
Vonógömbre gondoltál
Pl: LINK
A keletagro elég drága. Helyi traktoros boltban olcsóbban is meg lehet kapni...
Válasz #5109. hozzászólásra
Ja! Te fűteni akarsz vele? Nekem takarmánynak kellene!
Válasz #5108. hozzászólásra
Nyugi, 2 nap alatt megszárad.
Igaz, hogy utána újra esik...
Válasz #5107. hozzászólásra
Nem akarlak el keseríteni de ez nem is fog vízszintesbe állni ha után futót húzol, esetleg egy kis barkácsolással. Ennek is kell a harmadik pont.
Válasz #5106. hozzászólásra
Kb 3 hekit kellene le zúzni sodorni és bálázni. Nem akarok télen fázni.
Válasz #5103. hozzászólásra
Ilyen.
Válasz #5105. hozzászólásra
Ezzel az esővel csak a baj van! :)
Esik az eső és nem tudom a kukorica szárat zúzni, hogy lesz ez így bebálázva?
Válasz #5102. hozzászólásra
Én vonószem alatt arra az izére gondoltam, ami a pótkocsi vonórúdjának a végére megy és azzal csatlakozik a trakeszhoz. A jobb oldali képen 2 is van belőle.
Válasz #5102. hozzászólásra
Szia !
Egy képet dobnál fel róla.
Válasz #5101. hozzászólásra
Szia!
Vettem ilyen vonópadot,és hozzá egy vonófejet.
A vonópad két vége a vonószemekbe megy,az egész egy lapos kb collos dolog ,persze a két végén csap.
5-6 furat van benne a gömbnek.
Bajom csak az h ez így tud körbe forogni,ha utánfutót húzok akkor nem áll vízszintesbe...fura
Válasz #5099. hozzászólásra
Szia!
A jobboldali vonópadon a vonószemek érdekelnének nagyon.
Méretek, árak, hol lehet hozzájutni.
Válasz #5099. hozzászólásra
A minap voltam a szerszámkészítőnél a falunkban. Láttam nála félkészen ilyet.
Misi baráto megtaláltam a képet amiről egyszer már beszéltem neked , hogy úgy kell kialakítani egy hárompontot hogy a későbbiekben csak az eszközöket keljen rajta cserélgetned ime a kép
Válasz #5097. hozzászólásra
Az a kerék, amin keresztül a difi kapja a hajtást.....ez hajtja meg a tányérkereket....
Válasz #5096. hozzászólásra
Ö... ö... most nem vagyok képben, az a kupkerék az mijaz?
Lacko42 . Nekem van két db olyan kupkerekem. a kettö 5 ft plusz posta. 703736221
Ha valakit érdekel,akkor a feltöltött képeim között megtalálható 1-es,2-es saját készítésű eke ill. vonólap is.
Nekem egy kicsit húzósak ezek a "gyári" árak.
Inkább megcsináltam magam.
Pl. a vonólapot egy villanybolylerből csináltam,4 negyedre vágtam és úgy hegesztettem össze.
Forgathatóra és teljesen átfordíthatóra csináltam.
Válasz #5093. hozzászólásra
Jó legyen, szépen dolgozzon, kevés lóerő igénye legyen és az sem árt, ha olcsó. Ezek közül a szépen dolgozzon, amit a leghamarabb ellehet érni, a többi csak illúzió.
Válasz #5092. hozzászólásra
"még a végén neki kell állnom ekét gyártani..."
Hát van tapasztalat éppen! Jó páran rajta vannak a projekten a fórumtársak közül is.
Lehet h nem ártana összefoglalni a tapasztalatokat.
Az ekés témához amit hozzáfűznék, hogy én lehet vennék egy kétfejest, amiről a hátsó fejet levenném, ha a körülmények azt kívánják, mert ugye kétfejesből könnyebb egyfejest csinálni, mint fordítva. Ahogy néztem, a keletagrós 1-2 fejes közt is "csak" 40 ezer a különbség, egy komplett fej külön meg 51!
Én jelenleg 1 fejes váltvaforgatóst hajtok, de nincs olyan, ami elnyerte volna a tetszésem, lényegében nincs is Magyarországon forgalmazó, akinél lenne. (még a végén neki kell állnom ekét gyártani...)
Válasz #5090. hozzászólásra
Bizony így van ez!
Válasz #5089. hozzászólásra
Én is szinte minden munkát összkerékkel csinálok,még ha nehezebb pótot húzok akkor is bekapcsolom mert ugy jobb a fékhatás.
Van amikor elfelejtem bekapcsolni,de munka kezdetekor rögtön kiderül.
Válasz #5088. hozzászólásra
Én elsőkerék hajtás nélkül szinte semilyen munkát nem csinálok. Országúti (sima dűlőutak is) vontatás, munkaterületre történő kiállás és rendsodrás az, amikor ki van kapcsolva az összkerék.
Válasz #5085. hozzászólásra
Nem csak kötött talajon lehet küzdeni,mert például nálam van egy rész ahol homok van és kicsit emelkedik,ott orrsúly és elsőhajtás nélkül csak elásom magam..
Hali!
Hát...70 kiló körüli pót(élős)súly volt...
Válasz #5085. hozzászólásra
Igen, a hátsó eke így már nem akar "kiugrani" a földből. De nagyobb is lehetne a súly, majd most ősszel kipróbálok nagyobbat is.
Válasz #5068. hozzászólásra
Üdv!
A kis pótkocsit 80000Ft-ra tartom,de amíg nem néznek hülyének addig alkuképes az ára.
A sorköz művelő már gazdára talált.
A japót ha egy mód van rá készpénzért adnám csak a mai helyzetben nem szívesen adnak ki ennyi pénzt.A cserét csak azért írtam,mert a különbözet hiányzik,hogy meg tudjak venni egy másik japán csodát.Ha össze jönne akkor túl adnék a kis Rábán.
Válasz #5082. hozzászólásra
Bizony a súly nagyon fontos. Az én tarkim gyárilag 960 kg, én is verem a százat, így 1000 felett járunk. Nálam nincs pótsúlyozás a trakin, az ekén lesz. Valószinüleg lecsrélem a mostani bioktív súlyt (nejem) egy statikusra (valami vasdarab).
Érezhető az ekére tett 20 kg pótsúly hatása?
Válasz #5081. hozzászólásra
Mekkora volt a pótsúly az ekén? Az enyémen kb 80 kg!
Válasz #5081. hozzászólásra
Szia! Sajnos nem volt időm megnézni a luicit. Talán ma hazafelé menet lesz annyi időm, hogy kiugorjak a földre.
Szerintem nyugodtan megbízhatsz a kis sodróban. Jó választás az....
Üdv Mindenkinek.
Zoli82, szerintem is kell az első hajtás a 2-es ekéhez. Az én trakim 4x4-es MT16-os Mitsubishi ami ugye 20lóerős (lásd lent a linket, de van ott minden más japó traki adat, nemcsak Mitsu), önsúlya ezek szerint 650 kg (az LBS-t osztani kell 2,2 -vel), +van rajta 2x50kg hátsókeréksúly, 2x18kg elsőkeréksúly, meg egy 33kg-os orrsúly, ez így együtt 819kg, no meg rajta ülök én is a 95 kilómmal, ez már több mint 900kg, és a kötött talajban a 2-es ekémmel ami mindössze 2x20cm fogásszélességü bizony "meg kell küzdeni a mélységért". Az eke 75 kg súlyú és a végére rá van csavarozva egy 20kg-os pótsúly is.
Persze a puding próbája az evés, szerintem először kérj kölcsön valakitől egy 2-es ekét és próbáld ki, aztán fogod látni hogy érdemes-e befektetni a 2-es ekébe (mert ugye nem olcsó), vagy elég az egyes Bagodi ami már van.
Japán kistraktorok alapadataira a link:
http://www.joseftractor.com/index.html
Szép hetet!
Jövendő rendsodró tulajként tanulok!Már kibújt a lucerna itt-ott látszik ha mellé guggolok:))
Tiéd Bencsiki?
Eke:én is próbáltam súllyal,csajom ráült...úgy jobb
Sztem kell az első hajtás a 2.-es ekéhez.
Válasz #5072. hozzászólásra
Meghökkentő ez a vontatott hómaró.
Eddig itt (tavaly télen) inkább vonólapban gondolkodtak a fórumozók.
A gondom az a maróval (meg a vonólappal is), hogy nem kevés pénz és hát ugye az lenne a jó, ha a cuccok ára meg is térülne egyszer ....
És különben is mifelénk az a mondás járja, hogy a Székely ember szerint 2 felesleges munka van a világon: a hódobálás, meg a dióverés.
A dió leesik, a hó elolvad.
Látszik, hogy messze lakunk Székelyföldtől....
Válasz #5077. hozzászólásra
Zoli!
Én nem igazán értek a dologhoz, kezdő vagyok, szántás ügyben meg pláne vannak bajaim. De arra figyelj, hogy a lóerő az egy dolog.
A traktorok súlyát mindenképpen nézd meg, mielőtt döntesz. Meg a talajviszonyokat.
Én a falu egyik végén, ahol inkább homokos a talaj szinte észre sem veszem a 2 fejes ekét. A másik, agyagosabb végében viszont megküzdök a mélyéségért....
Ha már itt vagyun: srácok, kinek milyen nehéz az ekéje?
Az én Keletagrós réselt lemezesem olyan 80 kg. És hát a keményebb talajba nem szivesen megy bele. Újabban pótsúllyal terhelem az ekét.
Tegnap a nejem ráült! Szép mély is lett a barázda! Okos enged!
Válasz #5076. hozzászólásra
Annyian ácsingózunk a mini bálázó felé, hogy lassan megérné gyártani!
Csak hát a kínai is több, mint másfé milka. Az igazi komoly meg 3.
Köszi mindenkinek a hozzászólást.
Csak azért gondoltam hogy jó lenne mert van egy bagodi 1es-em
ezt egész jól viszi igaz a nagy próbához még várnám az esőt. Meg más 15lóvasa is viszi a 2est sőt a 12lóvas is. Akkor az én 15lóvasom is kell hogy vigye! De valószínű marad bt66-al beszélt szlovák, de az is csak jövőre már.