Fórum

Sziasztok!

Zetor K25-höz keresnék gyári ülést és első kerekeket. Esetleg tud valaki segítnei?
Előre is köszönöm!

Sziasztok, 6001-es motor hengerfejében vannak szelepszár szimeringek?

Válasz Hús Futár #7344. hozzászólására
Alkatrész van hozzájuk, de már nem annyi van a polcon mint 10 évvel ezelőt. Crystálhoz az normális hogy mindég is olcsób volt az alkatrész, mert hatalmas darabszámban volt gyártva, és még ma is gyártják a Lengyelek Ursus név alatt. Nemtudom azóta mennyi maradt meg az eredeti gyártásból, de eredeti Szlovák alkatrészt nem nagyon fog tudni már senki se beszerezni. Az olcsó, alacsony minőségben gyengéb kivitelő alkatrészek mindig is olcsóbbak voltak. Ilyenkor fog az jönni, hogy "milyen rosz gépek, mert a javítás után alig bír ki valamit"

Válasz Sk Laci #7342. hozzászólására
Még annyit tennék hozá, hogy 2 évet egymaga húzott mindent majd 120 ha szántóföldi munkákban kötött talajon. Mindent mindig időben sikerült megcsinálni. Igaz 2008-ban beujítottam, azóta a nehéz munkákban csak nagy ritkán vesz részt.

Válasz Hús Futár #7343. hozzászólására
Meglehet, hogy volt a gyártás kezdetén, de nem nagyon terjedhetett el a kevés sebességfokozat elosztása végett.

Válasz kalcsob #7341. hozzászólására
Beváltak, de nézzél az újab sorozatból 9641-12441, 125....
Ezeknél már 4 fokozatú sebeségváltó van 3x powerral, x két fokozat /út és redukált/. Nagyon is ügyes forgékony gépek, ha kell nehezebb munkára is nyugodtan lehet használni. Árban meg nem sokkal drágábbak az általad említett öregebb kicsit kevesebbet tudó modelektől.
9540 és a 10540 kétféle sbességszekrénnyel gyártották 2x4x2power, vag 2x3x3power. Töbnyire mechanikus kezelésü hydraulikus hárompontal gyártották, de voltak Bosch elektronikus irányitóegységgel is.
11441 van nekem, ha valami érdekelne nyugodtan kérdez.

Sziasztok.

Érdeklődni szeretnék, hogy mennyire bevált típusok a 9540 és a 10540-ek?
Mindenes traktornak szeretnék valamit venni, és szimpatikusabbak mint egy 892 vagy 952 MTZ. Elsősorban szőlőművelésre(permetezés, tárcsa, kultivátor), illetve könyebb szántóföldi munkákra (vegyszerezés, műtrágyaszórás, pótkocsizás) szánom.

Köszönöm

Válasz *** HM *** #7339. hozzászólására
12441-es, nem rossz az sem, megvan annak is az optimális feladatköre, de tárcsázásnál, vagy ne adj isten a grúbernél van az hogy fordulónál vissza pówer, majd a munkaeszközlerakása után fel kapcsol. Hát ezt hosszú távon nem igen bírná.

Válasz Igen 160-as.Megrögzött zetorosként zts 16245-öt cseréltem le vele. Az eszközök 4 fejes váltvaforgató eke, 4 késes (2m munkaszélesség) lazító, 13 késes (2,6 m széles) grubber 3,8m-es középnehéz tárcsa. Heterogén összetételű, de inkább kötött réti és öntéstalajok (50-55 KA értéküek ). A 16245-höz képest - ami szerintem még jó erőben volt - sokkal könnyebben vitte ugyanazokat az eszközöket. Természetesen ezek a lovak még 20 évvel fiatalabbak, de nem csak ez a különbség. Nincs az az erőtlenség alacsony fordulaton, mint például a forterrámban is, hogy 1500 alatt megdöglik még alacsony terhelésnél is, valamint a 30 sebbességfokozatból sokkal könnyebb az optimálishoz közelit megtalálni.Ezen a talajon ezek az eszközök szerintem jók hozzá. A lazítón kívül mindennek tudok olyan sebességet adni ami már közel van az optimálishoz.A lazítónak, mag hát vinnie kell a traktor nyomát, úgyhogy a méret adott.*** HM *** #7337. hozzászólására

Válasz -Jaffa- #7327. hozzászólására

En mar raktam 102es utan 100 a kulso meret eggyezik

Válasz Tomi81 #7328. hozzászólására
Nekem van, igaz még csak 250 üzemórás, ha van konkrét kérdésed válaszolok szívesen. Ha akarod meg is mutatom, nem vagyunk túl messze egymástól.

Válasz Hús Futár #7329. hozzászólására

Elég rossz volt már a régi, így vettem és már szinte szétrohadt, azért kérdeztem és fele annyi az mrz mint a zetor

Sziasztok!6011-es motorba bele lehet rakni a 102-es hüvelyt, vagy inkább maradjak a 100-as nál, illetve mtz levegőszűrőt bele lehet-e rakni?

Válasz Dzsanosi #7325. hozzászólására

Hatul a hydraulika fedelen van egy csavar azon szok lenni a 0visszafolyo ag . Kiveszed a csavart es vekony csavarhuzova benyulsz van ott egy allito csavar meg kell bökni kicsit. Bizonyara fennakadt ez a modszer altalaban mukodik .

Valami tipp valakinek van e látatlanba
Zetor 12045
Most volt nemrég szétszedve rendbeszedve a hátulja
A függesztő karok munkahengerén kicseréltem a műanyag meg az acél karikát is. Összerakás után működött szépen egy napot dolgozott
Letettük rólla amit emelt semmi hangot nem hallottam de azóta nem emel fel. A kivezérelt hidraulika működik vagyis nem a szivattyú sz.rt be.

Válasz tomsics #7319. hozzászólására
A gumigyűrűk rendben , én a 38-ast írtam.
Ellenőrizd az olajnyomást a híd oldalán . megvan-e mindkét csövön felváltva a nyomás ?
Ha igen , csak akkor vedd ki még egyszer .

Válasz tomsics #7315. hozzászólására
Szia. A 4 db fékdugattyú be van állva , azoknak kellene lefogni a hajtást hidraulikusan kapcsolva.
Hová is tettél gumi gyűrűt ? A hajtáson két körmös öntvény gyűrűnek kellene lennie ( 80 153 056 )a labirint tömítésnél .

Válasz tomsics #7315. hozzászólására

Ha szetszedve van hezag a lamellak kozt akkor nem ott a baj ha terhelesnel nem csuszik meg . Az nem lehet h az olajkapcsoloo allandoan be van kapcsolva ? Atkene merni a nyomast kikapcsolt es bekapcsolt allapotban .

Válasz mtz1221 #7313. hozzászólására

érdekes,egy ifa első híd,kb. 60Ba kerül. Azt oda fabrikáli,nem nagy ördöngősség,feltéve,a nyomtávot egybe kéne hozni a hétuljával. A hajtómű,a fordulatszám egyezteteése miatt,az a húzós. Azt ki számolja ki,meg ki alkotja meg. Az is bírna homlokrakosgatót.

12045 nek befelyeztük a hátsó felújitását főtengely végétöl a kerék csavarokig szétgorva.
Ujra csapágyazva, új olaj, alkatrészek
350 ezer
Nyul/béka szivattyú nyomás 13-15 bar alapjáratrol fordulatra

Nah most egy pár évig remélem csak hajtani kell

Válasz mtz1221 #7311. hozzászólására

Na,erre màr mehet a rakodò! Valószínűleg erősebb, mint az egyenes hidas mtz.

Válasz csoppika #7301. hozzászólására

igen, az volt a tesztalanyuk..
volt valami bolygóműves reduktorral szerelt híd is, de ott valami ármány volt a játékban mert a malac helyén egy fogaskrék áttétel volt, nem egyezett nekik a forgás irány és a sebességset se tudták/akarták máshogy összejátszani,
faternak annak volt a keze alatt amikor még középsluiba járt erdészetire, de már ő sem emlészik az mié volt, csak arra hogy egy kalap xart sem ért az egész. letépte ezt a közbenső áttételt, azontúl meg olyan fodrulóköre volt mint egy tolóhajónak 4 rakott uszállyal.
azt aztén végképp nemtudom mié lehetett, elvileg elrendezés szerint a difiműve egyik oldalra eltolt fajta , ez miatt nem lehetett rendesen alászedni.
de más emléke neki nincsen, én meg nemtudom előkaparni.

node a lényeg, hogy terepes teherautóés meg terepjáróé nem való traktor alá. főleg nem homlokrakodós alá.

Az az 5mm pontosabban 3, gyufaszál vastagságát vegyed. Vagy simán elkopott a lamellád a kézi kuplungra.

Válasz zomborg #7307. hozzászólására

Így van!

Válasz 9020 #7305. hozzászólására

Köszönöm a segítséget, akkor ha jól értem ez is egy külön kuplungot mozgat?

Sziasztok

van egy Zetor 3011 traktor.
Kicsit régi típus.
fafűrész blokk rajta.
körülbelül mennyit érhet?

Válasz zomborg #7304. hozzászólására

Bal oldalt a kuplung házról vedd le a kis ablakot és nézd még hogy a nagy kinyomócsapágy kinyomja-e a kuplung szerkezeten a villáját. Hibája lehet, hogy a bowden elszakad, vagy berohad a csőtengely a villás tengelyen ami mozgatja a csapágyat. Ha a bowdenen állítani kell, arra figyelj, hogy a kinyomócsapágy ne érjen hozzá a kinyomóvillákhoz. Én úgy szoktam állítani, hogy kb 5mm legyen a csapágy és szerkezet között

Sziasztok!

Zetor 7340-en nem működik a kardánfék (nem igazán értek hozzá a sárga kar ami a kézifék mellett van) nem állítja meg a kardánt így csak akkor tudjuk ki-be kapcsolni ha leállítjuk a traktort. Mi lehet a probléma hol kéne keresni a hibát? Egyáltalán milyen elven működik ez?

Köszönöm a segítséget