Válasz Rabó001 #11995. hozzászólásáraKezdéshez pont megfelelő ez a kis Zetor. Full mechanikus a rendszere.
Hidraulikájahoz meg nem nyúlunk, rendszeresen cserélt olaj mellett karmantyún kívül nemis kell mást cserélni benne.
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraNem akartam hozzászólni, mert nem ismerjük egymást, viszont így látatlanban meg súgom neked, hogy az összes vele egykorú zetornak szaladgál az alapjárata. Ne foglalkozz vele, főleg ha csak hidegen csinálja, az ilyen. Majd ha 500-at fog fel-le járni a fordulat, majd akkor foglalkozol vele. Nézd át az adagolóban az olajszinteket, cseréld is le, ha mar foglalkozol vele, sokszor már ennyi is megoldja a problémát, feltéve , hogy a tömítettség még megfelelő.
Viszont azt nézd meg, hogy mi a porlasztó típusa. Adattáblan utolsó négy számjegynek 2446-nak kell lennie, elől egy nagy dúsító gombbal.
Előszeretettel cserélgették nálunk is, aztan ment a fejvakarás, hogy nem indul, meg nincs ereje stb.
Szerelése egyszerű, akár egy faék.
Válasz jaromiv #11986. hozzászólásáraNem ismerem az illetőt és nem is vonom kétségbe az elszántságát . Igazából én továbbra is azt nem értem mikor azt mondjátok hogy könyebb szerelőt találni mtz-hez mint zetorhoz . Ha egy "szerelőnek " ekkora gordiuszi csomó egy hidraulikus fék vagy kuplung az jobb ha nem nyúl még magához sem nem hogy géphez . Igem tudom van pár fél hülye aki betanulta az mtz szerelését de ahhoz sem ért igazán csak betanulta és ebből megél nagyjából de az ilyet jobb ha nem engedik egy döglött faló közelébe sem .
Szerintem kár rábeszélni szegényt egy olyan gépre amihez 0 alatti minőségben kapsz alkatrész lassan horror áron és legalább szophat is vele folyamatosan . Igaz hogy még mindig minden második faluban van alkatrész hozzá de ez minden előnye .
Válasz Sk Laci #11990. hozzászólásáraIgen. Évekkel ezelőtt, egy csápos emelőt vettünk az egyik autószerelőnek.
A letét akkor is 1000 eur volt, mint most. Előre el kell utalni. Ez a feltétele a licitnek.
A mostani elszámolást nem tudom, de ekkor ezt a letétet beszámították az árba, mint fizetést.
Van egy kezelési költségük, de néha, - kisebb értékű dolgoknál -, elengedik. Ezt ki is írják.
A cseh járművek problémásak, mert talán nem engedik kihozni őket műszaki nélkül. De ezt nem tudom pontosan. Tőletek viszont jöhet hozzánk minden, csak az eredetvizsgát kell megcsináltatni.
Nézd meg az előző árveréseket, kb 70 % -ban eladnak mindent.
Maga az „áru” az eredeti tulajnál van, és ő adja ki a vevőnek. Illetve ott lehet megtekinteni, kipróbálni. A kontakt személy minden esetben meg van adva. Szokott lenni magyarországi gép, berendezés is. Főleg Győr környékéről.
Ha már zetor, akkor leírom ide, hogy a cseh veacom árverési platformon mindig van eladó.
A 26.02.23-25 közöttire több is mint szokott. De van egy 1989, es 6211 -es, amivel szerintem érdemes foglalkozni. Bár azt írják 10 éve áll, és nem jó az üzemanyag szivattyú, de a Lévai, kórház-rendelő emblémája van rajta. A induló ár 3000 eur.
Válasz Rabó001 #11987. hozzászólásáraJó gépek a zetorok, de műszaki analfabétának nemvalók!
De az mtz sem.
Nemfeltétlen van olajos kuplung, de a fék az olajos, és a hidraulikarendszerhez akárki nenyúljon!
Ez a legérzékenyebb része, viszont üzembiztos.
Válasz jaromiv #11986. hozzászólásáraA Zetor az Mtz-hez képest bonyolultabb, legalábbis amennyire az 52-62-72 sorozatot ismerem, de szerintem a régebbi is hasonló, ezeknek az elődje vegulis a szóban forgó típus. Csak két dolog, olajos kuplung, olajos fék, na ezek egy mtz-n sokkal egyszerűbbek, sokkal kevesebb gond lehet vele, ha van is könnyebb elhárítani. De más is van benne. És szerintem mindenhol kevesebb zetor van itthon, mint Mtz, így az olyan ember is kevesebb aki ismeri.
Válasz Hús Futár #11975. hozzászólásáraÉn őt egy törekvő, rendes gyereknek tartom. De nem gépész, tehát semmit nem fog tudni megjavítani. Kezdetben mindenképpen szerelő kell neki.
Jó gépek a zetorok, de nincs minden faluban aki ért hozzá. Mondjuk lassan szerelő máshoz sem.
Nem lesz vele baj. Ő most kezdi, meg fogja tanulni a dolgokat.
Vesz egy gépet, használja. Majd munka közben jönnek problémák, amit meg kell oldani. Megpróbálja, megtanulja.
Válasz mtz1221 #11984. hozzászólásáraElőfordulhat,hogy a porlasztó is bejátszik,valamit,de nem hiszem,hogy az adagoló elemek ha nem egyformán nyomnak,csinál ilyent. Nálam volt olyan,de csak csühögött a kipufogó,mert egy henger valamivel többet kapott.
Válasz mtz1221 #11973. hozzászólásáraSzabályzó. Lehet csak hidegen szorul a fogaslèc valamit,vagy nem tiszta,vagy sűrű az olaj. Az IFa is így szokott,csak az a leállás meg az 500as fordulat között. Valamelyik regulator, röpsúly rugó vagy beállitása ha van benne lehetősèg,szarakodik.
Válasz SzocsA #11980. hozzászólásáraKis imtét nem lehet találni ? Azok örök mint nyomor, és nálunk van aljatrész is. Torpedót kerüld mint az ördögöt, főleg a 62est .
Válasz Sk Laci #11978. hozzászólásáraVan rajta rendszám.
3-5 hektárra, ültetvényesbe fenyő és más ültetésére. szántásra vetésre.
2 millió lenne, van hozzá egy 2-es eke meg egy szóró tartály.
van másik traktor is deutz-fahr torpedo 6206 meg egy 4506
Meg egy LTZ 55a. emelővel bála villával. Hasonló árba vannak.
6206 0.5 km/h val tud menni. az jó lassú.
az ltznél csak 1,8 km/h írnak adatnak.
A zetor is tud km/h val menni meg keveset fogyaszt
Válasz SzocsA #11970. hozzászólásáraVideó szerint a fordulatszabályzó játszik /szerintem/. Olajat megnézni! Lehet már csak nafta van benne, átengednek az elementek, és a pumpa és fordulatszabályzó közötti tömítések.
Miért ilyen vörös szinü az üzemanyag ???
Ha fogod még próbálni a sebváltót kipróbálni minden fokozaton! Van ott komolyabb domb?
Ha igen minden fokozaton meghúzatni terhelés alatt, ha nincsen domb, akkor a fékkel terhelni a traktort, nem e kopog, darál a belsejében valami.
Ugyan úgy a hátsó keréklehajtásokban.
Hidraulikus karokat ugyan úgy ajánlom kipróbálni! Legalább egy 3-as ekét felakasztani meg e emeli.
Felemelt ekével nem e rángat max állásban a hidraulikus karok. Esetleg felemelt ekével leállítani a motort, tart e , vagy szökik az olaj valahol.
De el ne feledd, hogy ezek 45-50 éves traktorok.
Elég hangosak belül a fülkében. Főleg munka közben leterhelve.
Ha ajálhatnám akkor 60 - 62 - 70 - 72 - 77 sorozatot nézzél, ahol már a fülke jóval modernebb és nem annyira hangos a sebváltótól vagy a hátuljától. Por ellen is jobban le van szigetelve.
Ha nem titok, mennyit kérnek ezé a "szépen lefestett" traktoré?
Rendszám, müszaki rendben?
Válasz SzocsA #11972. hozzászólásáraZákányszék számomra mum s., mióta ismerősöm ott vásárolt traktorának, trélerről leállva szétesett a váltója. megbontották, fűrészporral volt tel! Jó idei pereskedett, mire valamicske kártérítést kapott.
Válasz SzocsA #11972. hozzászólásáraNekem más traktornál, is így csinál ilyen hidegekben. Szerintem a porlasztóknak vagy adagoló szabályzójának kell 1 perc hogy észhez jöjjenek. De bérmi lehet. Én bele nyulnák az adagoló szabályzójába, hogy szép olaj van a benne .
Válasz Sk Laci #11969. hozzászólásáraNem néztem meg. Az olaj félig volt benne. Pár perc után nem csinálta a lépegetést.
Nagyon nehéz leszervezni bárkit is aki eljönne velem megnézni, mindenkinek jó legyen az időpont...
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraLépeget a motor indítás elején: Lehet levegő a rendszerben, de ugyan úgy valamelyik henger be lehet sülve /levetted megnézni az olajbeöntőt, hogy nem e nyomja a kartergázt?/.
A kartergáz levezető csövét nem elég nézni, mert van ahol szivacsot nyomnak bele, így ott nem nyomja a kartergázt.
Ha később is változik a fordulat, akkor olajat megnézni a regulátorban!!!
Indításnál fekete füst az normális. Ezek nem euro II, vagy magasabb besorolású motorok.
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraJót akarunk neked.
Az a gép dupla annyi idős mint te. Nem értesz a gépekhez. Nem tudod megjavítani.
Tudom, hogy pénz kérdés, de vegyél egy fiatalabb mtz 550 -est, 80 -asat. De megtenné neked a Jumz 65 -ös is.
Másik dolog. Vigyél már magaddal egy hozzáértőt, mer át fognak verni! Ne szerelőt, hanem olyat, aki használja az adott típust. Ismeri a bajukat, a hangjából felismeri, ha valami nem ok.
Azt is szoktam mondani, hogy nem a gépet, hanem az udvart nézem meg először. Ha szétszedet roncsok, vannak mindenütt, akkor a ott felejtős.
Helló!
Néztem egy zetor 5911 traktor. Indításnál az elején nem egyenletesen járt a motor. Olyan mintha lépegetnél kicsiket a gázpedálon és utána elengeded. Ez normális?
Az elején ahol van a légszűrő az a henger a hűtő előtt, alatta volt valami folyadék.
A motor előtt ahol a ventilátor van a vízpumpa csatlakozásnál, kicsit olajos.
Pár éve volt lefestve az egész. A vezetékek tömlők újak.
Indításnál fekete füst majd megszűnt.
Sziasztok segítséget szeretnék kérni egy zetor 8011 tlt vél kapcsolatban . A váltoba betolva milyen tömitès van a fèkhez meg a lamelákhoz O gyürű vagy vállas tömitès ? Segítséget elöre is köszönöm
Válasz Hús Futár #11915. hozzászólásáraHelló. Vagy két éve beszéltünk telefonon forterra traktorol szerelésről.
Meg tudod adni a telefonszámod lenne pár kérdésem.?
Válasz vasvarikriszta #11950. hozzászólásáraEz opcio volt.
A16145 és a 12145 hátulja megegyezik.
Az előbb ami képeket felraktam, axiálnál van.
De az ottlévő cikszámokon meglehet keresni màshol is.
Vagy akár a nekvindán vagy a markon.
Válasz vasvarikriszta #11948. hozzászólásáraGyártsál le "csúsztatót", ha jól emlékszem nekem 120-as U vas volt mindkét oldalán. Szépen tartotta a karok távolságát.
De ez 8011 Crystálon volt.
Akasszad fel a vetőgépet, állítsad be a közepére, és mérd le a karoknál a távolságot, mennyi hely van. Apró pénzből legyártod.
De amit a kollégák lejjebb belinkeltek az sokkal jobb, de évente nem árt 3x szétszedni, meneteket átdrótkefézni és bezsírozni, össze ne álljon a menet.
11998 hozzászólás
Válasz Rabó001 #11995. hozzászólásáraKezdéshez pont megfelelő ez a kis Zetor. Full mechanikus a rendszere.
Hidraulikájahoz meg nem nyúlunk, rendszeresen cserélt olaj mellett karmantyún kívül nemis kell mást cserélni benne.
Válasz kajszi_71823 #11996. hozzászólásáraIgen, ezt írtad. Csak ami nekünk triviális az neki nem.
Válasz jaromiv #11994. hozzászólásáraÉs nem ezt írtam véletlenül?
Válasz Hús Futár #11992. hozzászólásáraLehet valaki jó szerelő, ha nincs típusismerete az akkor is hátrány, nem azt mondom hogy megoldhatatlan, de hátrány.
Válasz kajszi_71823 #11993. hozzászólásáraAdagolót akartál írni. Annak az adattábláján legyen a típusszám vége 2446.
Talán 5911 -hez ez az eredeti PP4A8P115G-2446
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraNem akartam hozzászólni, mert nem ismerjük egymást, viszont így látatlanban meg súgom neked, hogy az összes vele egykorú zetornak szaladgál az alapjárata. Ne foglalkozz vele, főleg ha csak hidegen csinálja, az ilyen. Majd ha 500-at fog fel-le járni a fordulat, majd akkor foglalkozol vele. Nézd át az adagolóban az olajszinteket, cseréld is le, ha mar foglalkozol vele, sokszor már ennyi is megoldja a problémát, feltéve , hogy a tömítettség még megfelelő.
Viszont azt nézd meg, hogy mi a porlasztó típusa. Adattáblan utolsó négy számjegynek 2446-nak kell lennie, elől egy nagy dúsító gombbal.
Előszeretettel cserélgették nálunk is, aztan ment a fejvakarás, hogy nem indul, meg nincs ereje stb.
Szerelése egyszerű, akár egy faék.
Válasz jaromiv #11986. hozzászólásáraNem ismerem az illetőt és nem is vonom kétségbe az elszántságát . Igazából én továbbra is azt nem értem mikor azt mondjátok hogy könyebb szerelőt találni mtz-hez mint zetorhoz . Ha egy "szerelőnek " ekkora gordiuszi csomó egy hidraulikus fék vagy kuplung az jobb ha nem nyúl még magához sem nem hogy géphez . Igem tudom van pár fél hülye aki betanulta az mtz szerelését de ahhoz sem ért igazán csak betanulta és ebből megél nagyjából de az ilyet jobb ha nem engedik egy döglött faló közelébe sem .
Szerintem kár rábeszélni szegényt egy olyan gépre amihez 0 alatti minőségben kapsz alkatrész lassan horror áron és legalább szophat is vele folyamatosan . Igaz hogy még mindig minden második faluban van alkatrész hozzá de ez minden előnye .
Válasz Sk Laci #11990. hozzászólásáraIgen. Évekkel ezelőtt, egy csápos emelőt vettünk az egyik autószerelőnek.
A letét akkor is 1000 eur volt, mint most. Előre el kell utalni. Ez a feltétele a licitnek.
A mostani elszámolást nem tudom, de ekkor ezt a letétet beszámították az árba, mint fizetést.
Van egy kezelési költségük, de néha, - kisebb értékű dolgoknál -, elengedik. Ezt ki is írják.
A cseh járművek problémásak, mert talán nem engedik kihozni őket műszaki nélkül. De ezt nem tudom pontosan. Tőletek viszont jöhet hozzánk minden, csak az eredetvizsgát kell megcsináltatni.
Nézd meg az előző árveréseket, kb 70 % -ban eladnak mindent.
Maga az „áru” az eredeti tulajnál van, és ő adja ki a vevőnek. Illetve ott lehet megtekinteni, kipróbálni. A kontakt személy minden esetben meg van adva. Szokott lenni magyarországi gép, berendezés is. Főleg Győr környékéről.
Válasz jaromiv #11989. hozzászólásáraMennyire megbízható ez a veacom árverős oldal?
Valaha vettél már valamit rajtuk keresztül?
Ha már zetor, akkor leírom ide, hogy a cseh veacom árverési platformon mindig van eladó.
A 26.02.23-25 közöttire több is mint szokott. De van egy 1989, es 6211 -es, amivel szerintem érdemes foglalkozni. Bár azt írják 10 éve áll, és nem jó az üzemanyag szivattyú, de a Lévai, kórház-rendelő emblémája van rajta. A induló ár 3000 eur.
https://portal.veacom.cz/office.vehicle/auction-detail/40398?set_actual=1
Válasz Rabó001 #11987. hozzászólásáraJó gépek a zetorok, de műszaki analfabétának nemvalók!
De az mtz sem.
Nemfeltétlen van olajos kuplung, de a fék az olajos, és a hidraulikarendszerhez akárki nenyúljon!
Ez a legérzékenyebb része, viszont üzembiztos.
Válasz jaromiv #11986. hozzászólásáraA Zetor az Mtz-hez képest bonyolultabb, legalábbis amennyire az 52-62-72 sorozatot ismerem, de szerintem a régebbi is hasonló, ezeknek az elődje vegulis a szóban forgó típus. Csak két dolog, olajos kuplung, olajos fék, na ezek egy mtz-n sokkal egyszerűbbek, sokkal kevesebb gond lehet vele, ha van is könnyebb elhárítani. De más is van benne. És szerintem mindenhol kevesebb zetor van itthon, mint Mtz, így az olyan ember is kevesebb aki ismeri.
Válasz Hús Futár #11975. hozzászólásáraÉn őt egy törekvő, rendes gyereknek tartom. De nem gépész, tehát semmit nem fog tudni megjavítani. Kezdetben mindenképpen szerelő kell neki.
Jó gépek a zetorok, de nincs minden faluban aki ért hozzá. Mondjuk lassan szerelő máshoz sem.
Nem lesz vele baj. Ő most kezdi, meg fogja tanulni a dolgokat.
Vesz egy gépet, használja. Majd munka közben jönnek problémák, amit meg kell oldani. Megpróbálja, megtanulja.
Válasz mtz1221 #11984. hozzászólásáraElőfordulhat,hogy a porlasztó is bejátszik,valamit,de nem hiszem,hogy az adagoló elemek ha nem egyformán nyomnak,csinál ilyent. Nálam volt olyan,de csak csühögött a kipufogó,mert egy henger valamivel többet kapott.
Válasz .Richard. #11983. hozzászólásáraNálam az összes soros adagolós így csinál, ilyen 0 fokok körül. Sőt q szomszéd solisa is, dél 1 percig .
Válasz mtz1221 #11973. hozzászólásáraSzabályzó. Lehet csak hidegen szorul a fogaslèc valamit,vagy nem tiszta,vagy sűrű az olaj. Az IFa is így szokott,csak az a leállás meg az 500as fordulat között. Valamelyik regulator, röpsúly rugó vagy beállitása ha van benne lehetősèg,szarakodik.
Válasz SzocsA #11980. hozzászólására
Válasz SzocsA #11980. hozzászólásáraKis imtét nem lehet találni ? Azok örök mint nyomor, és nálunk van aljatrész is. Torpedót kerüld mint az ördögöt, főleg a 62est .
Válasz Sk Laci #11978. hozzászólásáraVan rajta rendszám.
3-5 hektárra, ültetvényesbe fenyő és más ültetésére. szántásra vetésre.
2 millió lenne, van hozzá egy 2-es eke meg egy szóró tartály.
van másik traktor is deutz-fahr torpedo 6206 meg egy 4506
Meg egy LTZ 55a. emelővel bála villával. Hasonló árba vannak.
6206 0.5 km/h val tud menni. az jó lassú.
az ltznél csak 1,8 km/h írnak adatnak.
A zetor is tud km/h val menni meg keveset fogyaszt
Válasz Hús Futár #11977. hozzászólásáraEz is igaz.
Válasz SzocsA #11970. hozzászólásáraVideó szerint a fordulatszabályzó játszik /szerintem/. Olajat megnézni! Lehet már csak nafta van benne, átengednek az elementek, és a pumpa és fordulatszabályzó közötti tömítések.
Miért ilyen vörös szinü az üzemanyag ???
Ha fogod még próbálni a sebváltót kipróbálni minden fokozaton! Van ott komolyabb domb?
Ha igen minden fokozaton meghúzatni terhelés alatt, ha nincsen domb, akkor a fékkel terhelni a traktort, nem e kopog, darál a belsejében valami.
Ugyan úgy a hátsó keréklehajtásokban.
Hidraulikus karokat ugyan úgy ajánlom kipróbálni! Legalább egy 3-as ekét felakasztani meg e emeli.
Felemelt ekével nem e rángat max állásban a hidraulikus karok. Esetleg felemelt ekével leállítani a motort, tart e , vagy szökik az olaj valahol.
De el ne feledd, hogy ezek 45-50 éves traktorok.
Elég hangosak belül a fülkében. Főleg munka közben leterhelve.
Ha ajálhatnám akkor 60 - 62 - 70 - 72 - 77 sorozatot nézzél, ahol már a fülke jóval modernebb és nem annyira hangos a sebváltótól vagy a hátuljától. Por ellen is jobban le van szigetelve.
Ha nem titok, mennyit kérnek ezé a "szépen lefestett" traktoré?
Rendszám, müszaki rendben?
Mi mindenre szeretnéd használni, és mennyi Ha-on?
Válasz mtz1221 #11976. hozzászólásáraÉs onnantól soha nem lesz jó az mtz-sem .
Válasz Hús Futár #11975. hozzászólásáraez pont így van,
de ha egyiket sem tudja, mtz-hez hamarább talál tsz szökevényt. 
Válasz jaromiv #11968. hozzászólásáraAki egy ilyen egyszerű kis zetort nem tud meg javítani az egy mtz-t sem tud megjavítani .
Válasz SzocsA #11972. hozzászólásáraZákányszék számomra mum s., mióta ismerősöm ott vásárolt traktorának, trélerről leállva szétesett a váltója. megbontották, fűrészporral volt tel! Jó idei pereskedett, mire valamicske kártérítést kapott.
Válasz SzocsA #11972. hozzászólásáraNekem más traktornál, is így csinál ilyen hidegekben. Szerintem a porlasztóknak vagy adagoló szabályzójának kell 1 perc hogy észhez jöjjenek. De bérmi lehet. Én bele nyulnák az adagoló szabályzójába, hogy szép olaj van a benne .
Válasz jaromiv #11968. hozzászólásáraAz udvarral nem volt semmi probléma. Szép tiszta rendezett.
Van egy másik zetor Zákányszéken
zetor
Válasz jaromiv #11968. hozzászólására
Válasz Sk Laci #11969. hozzászólásáraNem néztem meg. Az olaj félig volt benne. Pár perc után nem csinálta a lépegetést.
Nagyon nehéz leszervezni bárkit is aki eljönne velem megnézni, mindenkinek jó legyen az időpont...
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraLépeget a motor indítás elején: Lehet levegő a rendszerben, de ugyan úgy valamelyik henger be lehet sülve /levetted megnézni az olajbeöntőt, hogy nem e nyomja a kartergázt?/.
A kartergáz levezető csövét nem elég nézni, mert van ahol szivacsot nyomnak bele, így ott nem nyomja a kartergázt.
Ha később is változik a fordulat, akkor olajat megnézni a regulátorban!!!
Indításnál fekete füst az normális. Ezek nem euro II, vagy magasabb besorolású motorok.
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraJót akarunk neked.
Az a gép dupla annyi idős mint te. Nem értesz a gépekhez. Nem tudod megjavítani.
Tudom, hogy pénz kérdés, de vegyél egy fiatalabb mtz 550 -est, 80 -asat. De megtenné neked a Jumz 65 -ös is.
Másik dolog. Vigyél már magaddal egy hozzáértőt, mer át fognak verni! Ne szerelőt, hanem olyat, aki használja az adott típust. Ismeri a bajukat, a hangjából felismeri, ha valami nem ok.
Azt is szoktam mondani, hogy nem a gépet, hanem az udvart nézem meg először. Ha szétszedet roncsok, vannak mindenütt, akkor a ott felejtős.
Helló!
Néztem egy zetor 5911 traktor. Indításnál az elején nem egyenletesen járt a motor. Olyan mintha lépegetnél kicsiket a gázpedálon és utána elengeded. Ez normális?
Az elején ahol van a légszűrő az a henger a hűtő előtt, alatta volt valami folyadék.
A motor előtt ahol a ventilátor van a vízpumpa csatlakozásnál, kicsit olajos.
Pár éve volt lefestve az egész. A vezetékek tömlők újak.
Indításnál fekete füst majd megszűnt.
Válasz lorant90 #11965. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz durcinoro1 #11964. hozzászólásáraO gyuru
Sziasztok segítséget szeretnék kérni egy zetor 8011 tlt vél kapcsolatban . A váltoba betolva milyen tömitès van a fèkhez meg a lamelákhoz O gyürű vagy vállas tömitès ? Segítséget elöre is köszönöm
Válasz Hús Futár #11915. hozzászólásáraHelló. Vagy két éve beszéltünk telefonon forterra traktorol szerelésről.
Meg tudod adni a telefonszámod lenne pár kérdésem.?
Válasz vasvarikriszta #11960. hozzászólásáraA facebukon hirdetik egy csoportban.
Tf találta.
Válasz vasvarikriszta #11960. hozzászólásáraNekvinda.cz
Válasz rtamas1976 #11958. hozzászólásáraKöszi a segítséget , mi a bolt neve ahol ezt lehet kapni?
Olyan kérdésem lenne hogy ezt a Foreterra porlasztót hogy tudom bemérni milyen nyomáson dolgozik ?
Válasz vasvarikriszta #11956. hozzászólására
Válasz vasvarikriszta #11956. hozzászólásáraA koléga átküldte.
Köszönöm szépen a segítséget .
Válasz vasvarikriszta #11952. hozzászólásáraSzia!
Tamásnak írtam, ő tudja sokszor szokott nekem írni
Válasz vasvarikriszta #11950. hozzászólásáraEz opcio volt.
A16145 és a 12145 hátulja megegyezik.
Az előbb ami képeket felraktam, axiálnál van.
De az ottlévő cikszámokon meglehet keresni màshol is.
Vagy akár a nekvindán vagy a markon.
Válasz vasvarikriszta #11948. hozzászólásáraGyártsál le "csúsztatót", ha jól emlékszem nekem 120-as U vas volt mindkét oldalán. Szépen tartotta a karok távolságát.
De ez 8011 Crystálon volt.
Akasszad fel a vetőgépet, állítsad be a közepére, és mérd le a karoknál a távolságot, mennyi hely van. Apró pénzből legyártod.
De amit a kollégák lejjebb belinkeltek az sokkal jobb, de évente nem árt 3x szétszedni, meneteket átdrótkefézni és bezsírozni, össze ne álljon a menet.
Válasz Gyula., #11949. hozzászólásáraBocsi ez nem tudom értelmezni !?
Válasz Gyula., #11949. hozzászólásáraHülye ez a telefon.
De mindjárt küldök neked valami szépet!
Még olyan kérdésem volna most néztem meg a gépkönyvet abba nincs semmi ilyesmi.Hogy a 12145 ez valami utólagos kiegészítés?Vagy más traktorról való?
Válasz rtamas1976 #11946. hozzászólásáraOfftopikos sorszámmal itt is vàlaszolok