Másik: A könyv azt írja gyűrűkkel kapcsolatban, hogy a felső a fényes (krómnak becézett) gyűrű alatta a fekete és egymással szembe kell tehát az egyiket FORDÍTVA. Tényleg így kéne felrakni? Minek? Vagy csak a gyári gyűrűsor van úgy kialakítva, vagy most hogy tegyem fel? SOS lenne, ha valaki látja légyszi válaszoljon, ma raknám össze a gépet.
Vettem új hengerfejet mondom nem szívok a szelepekkel. Errefel a furatok szar helyen vannak benne, nem megy fel a szelephimba kisbak, szívás van vele csak.. Leesztergáltatok a tőcsavarból. egy fél milit, úgy jó lesz.
van a traktorkernél minden. amúgy valaki észrevette már hogy kb 2 éve még csak 10-20 oldal volt alkatrészekkel nekik fent az oldalukon ,aztán mindig rendelgettünk és kérdezgettünk árakat aztán hogy fel bővült a választék.
Kérdeztem az árakat a Traktorkernél és a Habinál is. Habinál fele, de inkább harmada csak sajnos nincs minden ami kellene. Zsolcán kuplungtárcsából van kínai, ukrán, orosz, de inkább megjavíttatom helyben.
Amit kiszedtem a traktorból azon még olvasható volt amit a boltba ráírtak filccel, de a szegecs már kilógott a ferodorból.
Hézagolót a csapágyházhoz sehol sem lehet kapni :-(
Azért 70ezer kicsit sok!!!!!!! Múltkor csínáltam egy
Németből behozott traktort műszakira. Annak
megcsinálták a gömbfejét (felújítva) 20ezerért!
De még azt is sokallottam :)
Válasz #3439. hozzászólásra
Vagy sérült a gép,oldalról neki mentek. Nekem volt ,2 hónapja vitték el . Apró pénzért. És megegyezik a T-25 el. Az új ára 18-19e.
az megeshet,
meg sajnos a traktorkeréknél nem futnak 100% on.
multkor vtz hez akartam venni gömbcsuklót, 70 darab magyar ezer valamennyit mondtak rá.
még vissza is kérdeztem a hölgynél hogy nem e a cikkszámot nézi, de nem.
hogy a pikulában van ez ???
nekem nem volt t-16 osom,
megkéne nézni hogy a t-25 ével nem egyezik e ez a cucc, hátha a habinál értelmesebb árban van :(
A hézagolás rendben lehetett, mert nem lógott. Rángatásra nem lehetett érezni semmit. Oldalról ( kék nyíl ) a tőcsavarokra mértem rá. Amít írtál perem arra nem lehetett rámérni, mert az is féloldalas volt. Úgy adta ki az anyag a harkovi tarktorgyárban :-)
A tengelyt elvittem esztergályoshoz. Megmértük esztergapadon csúccsal támasztva piros nyíl irányába 4 , kék nyíl irányába 3 mm ütés.
Nem akartam elhinni hogy egy ilyen tengely elhajolhat, ezzek szerint mégis.
Valakinek nincs elfekvőben használható keréktengely?
Tarktorkernél kérdeztem és kicsit húzósnak találom az árát :-)
A piros nyíl rossz hézagolás a kék nem tudom.A kéket hol nézted egész kívül.Ott mérd ahova megy a felni belseje.Zöld nyíl meg szerintem csapágy kopás ilyen nincs,hogy összeérnek a görgök!!!Nekem is eltört az öntvényház de haza jött a haver németből rendbe tette Amúgy sikerült szétszedni???
Válasz #3433. hozzászólásra
Amiatt szedtem szét, mert a tengely axiálisan és radiálisan is üt több millimétert + a felnim is el van hajolva.
( Piros nyíl 4mm, kék 3mm )
Jó úton 6.ban ki akarok esni a fülkéből annyira dobálja a farát.
Ha a fék miatt úgyis szét van szedve akkor már megnézem a csapágyakat nem-e azokban van összeszaladva a görgő. A szétszerelést a csapágyház bánta. A csapágyaknak semmi baja. Azt viszont észre vettem, hogy amikor a belső fedelet levettem ( ahol a hézegoló lemezek és a csapágyház van ) és belekukkantottam ( zöld nyíl ) a csapágyba a görgök között a hézag nem volt egyforma, volt ahol összeértek, volt ahol nagyon nagy volt a hézag, ezért gondoltam csapágyhibára. Kézzel rángatva nem lehetett lógást észrevenni.
A tengelyen szorul a csapágy belső,csak az a baj
hogy néha úgy rá szorul mikor kicsit lötyög beverödik
Hézagolás nem lett volna elég?? Csapágyat is akarsz
cserélni??
A csapágyház már el van repedve. Első körben ott próbáltam, de amikor megláttam a repedés online segítség kértem.
Ezek szerint a tengely végét hiába püfölöm?
Melegítek rajta 1 kicsit hátha.
sonkánál ahol a kerékagy átmegy ott van fedél ami lezárja az egyik oldalt a másik oldalt meg a szimering van na azt leveszed és akkor már a csapágyház van csak ott, kell ott találnod 2 db M10 vagy M12 furatot most nem tudom melyik van na 2 db csavarral elkezded "kihúzatni" a csapágy házat ÓVATOSAN ne hogy törjön, alatta meg ott vannak a házagolók azokra vigyázni.
Elkezdtem szétszedni a traktort, motor már lóg a levegőben viszont a sonkával nem boldogulok. A váltóról lejött szépen azonban a kerék tengelyt ( traktorkernél hátsó kerékagy ) nem jön ki.
Mindkét oldalról kiszedve a csavarok, de meg se mozdul. Próbáltuk ütni, feszíteni, de semmi. Mit csinálok rosszul ?
Segítségeteket előre is köszönöm.
a készletedben 1 króm( de nem az) + rendes és 2 olaj lehúzó van , az első mivel az lenne a "tűzgyűrű" szerüség keménybb ezért az megy legfelülre utánna a 2 db fekete majd az olajlehúzók.
Mennyinek kellene lenni a gyűrű hézagoknak?
Van 1 króm 2 fekete és 2 lyukacsos rugós gyűrűm. A 2 olajbevezető/áteresztő lyukacsosat tudom, hogy alulra megy. A másik 3 hogy jön sorba?
A dugattyút egyáltalán hogy kell betenni? Kamrával a szívó/kipufogó oldalt vagy a kamra az önindító felől legyen bal oldalt? Gyanítom így utóbbi módon.
Válasz #3423 hozzászólá
Baszus.Milyen igazad van,hisz az enyém is 5.gyürüs.
Hideg inditás.
Ha netán télen is kellene mondjuk -10.fok körül éjjel egy aksi töltés meg inditás elött egy kanna jó meleg vizzel meg locsolod oszt jó van.Én a dömper adagolojára is mindig öntöttem meleg vizet.
Nem nagyon szoktam pöfögtetni télen, már kb 10 éve meg van az újabb is, de sosem volt úgy dolgom. Most a markolóval esetleg lesz. De nem foglakozok vele, ez a probléma kilőve.
Nem 4 hanem 5 gyűrűset akarok venni amin alul is van egy.
Minden féle képen 4.gyürüset vegyél.Én össze raktam a három gyürüsel és jött az olaj szépen.Mentem hoztam bele másikat.
Az első henger a ékszij tárcsa felöl van.
Izzitással ne foglalkozz.Nagyon könnyen indul télen is.Az aksin múlik.
Válasz #3420. hozzászólásra
Annyira nem vagyok képbe melyiknek mennyi a lökete. :(
Azért is maradnék az eredetinél.
Habár nálad ezt nem lehet tudni,ha így van össze rakva.
Némileg egyszerűsödött a kép, a szelepbemart dugón van csak izzítógyertyának hely, ezért ha izzítós hengerfejet akarok, akkor olyat kell, ha nem izzítósat, akkor sima tetejű dugót.
Habiban báttya megnézte a polcon a cuccokat, azt mondta az izzítós hengerfejnek nagyobb a 'káros tere' tehát nagyobb a térfogata.
Kicsit nem értem, mert akkor még arra jön a szelepbemarás, szóval ha minden úgy van ahogy bótosbácsi mondta akkor az izzítósban kisebb a kompresszió.
Nem változtatták ezeknek a motoroknak a lökethosszát? Arra gondolok, hogy az izzítósnak esetleg hoszabb 1-2 milivel a lökete, azért kell a szelepbemarás. Szóval ha megveszem az izzítós dolgokat, akkor jól megszívom.. Esetleg. Lehet maradni kéne az eredeti receptnél, majd rakok alá egy kis tüzet ha télen markolózni akarok Úgyis kell a hidrauliska olájnak is melengedni Meg nekem is
Az van amire számítottam. 4 gyűrűs dugók vannak benne, dugó eredeti állapotában, de az olajbevezető gyűrű darabokba. Viszont az egyik hengert (az 1eset ami a fülke felől van) azt már tuningolták, ott is eltört a két darabból álló olajbevezető alsó gyűrű és tettek helyette kompresszió gyűrűt
És ebből a manőverből eshetett be az előző tulajnak az olajteknyőbe a gyűrű darab amit megtaláltam még régebben.
Tanult kollégák annyira profik voltak, hogy fordítva tették be a dugót Ez majdnem megszívatott, a hajtokar csapágyak feliratozásakor. Kivert a víz, hogy nem tudom hogy volt. Felülről nem csináltam fényképet a dugókról beszerelt állapotban, de a porlasztó bespriccelésének a helye egyértelműen megmondta, hogy fordítva volt bent a dugó amit bürmöltek. (a 3 pötty a kamrában)
Váll a perselyekben mocsok nagy van. Hengerfej kipufogó nyílás az olajos koromtól kb 30-40%al szűkebb mindkettő. Meg a kipufogó leömlő is. Élmény lesz kitakarítani :)
Képek túl jók nem sikerültek, majd lövök fel 1-2öt.
Szóval új perselyek, de kell új hengerfej is, mert szerelve valami 12ért adja a habi. Nincs kedvem megint szelepvezetőkkel szopni mint a másikkal. Plussz 1-2 hét mire kész lesz a gépműhelyben. És az idő pénz. Pld olyan állapotok vannak, hogy kipufogó szelepek 9es helyett mindkettő 10es és valami más rugótényér van rákókányolva ami félre áll az eredeti rugókon. Beverődést még nem néztem.
Szóval ha új hengerfejet veszek rá, akkor már izzítósat kéne nem? Ahhoz meg milyen dugós perselyt rendeljek ez itt a kérdés? Mostani dugók teljesen laposak nincs benne semmi bemarás csak a kamra.
Azt mondjátok meg, hogy milyen dugós hengert kell nekem venni az öreg T-16ra? Szelepbemarásost vagy sima tetejűt? Torok izzításos a gép, nem nagyon akarok rá új hengerfejeket venni, hacsak nincs nagy gáz, szóval elviekben az izzítónak nekem nem kell a dugóra bemarás.
Vagy vegyek olyat amin van szelep meg izzító hely is, biztos ami biztos alapon? Fogalmam nincs milyen dugó van most benne, mindjárt indulok szétszedni.
Emiatt kell fokozottan figyelni szétszedésnél ezekre a csapágyházakra , hiába van benne menet és fogsz teszel bele 2db csavart amivel ki lehet "húzatni" ha még van valami ami fogja az egész tengelyt vagy akkor csak erőltetés van és akkor biztos törik .ha vissza olvasol én is mutattam képet törött nyelestengely csapágyházról
Már egy ideje figyelem ezt a fórum témát, mivel nekem is van egy ilyen gépem .
Szeretnék érdeklődni , hogy kinek van bontott váltó alkatrésze (első kihajtás csapágyháza , nyelestengely csapágyháza ) .
Nem tudtok valami 30-40cm széles árokásó kanalat illetve rönkfogót rotátorral?
Ezt meg nézzétek mert ugyan típusidegen de nagyon faxa. Ilyen vezérlőtömb kéne nekem is, az enyémmel olyan nehéz dolgozni, mintha a jó öreg fanyelű vasvillával raknám :))
7199 hozzászólás
Válasz #3445. hozzászólásra
Nem tudsz így belinkelni a traktorkerről.
Másik: A könyv azt írja gyűrűkkel kapcsolatban, hogy a felső a fényes (krómnak becézett) gyűrű alatta a fekete és egymással szembe kell tehát az egyiket FORDÍTVA. Tényleg így kéne felrakni? Minek? Vagy csak a gyári gyűrűsor van úgy kialakítva, vagy most hogy tegyem fel? SOS lenne, ha valaki látja légyszi válaszoljon, ma raknám össze a gépet.
Vettem új hengerfejet mondom nem szívok a szelepekkel. Errefel a furatok szar helyen vannak benne, nem megy fel a szelephimba kisbak, szívás van vele csak.. Leesztergáltatok a tőcsavarból. egy fél milit, úgy jó lesz.
Válasz #3445. hozzászólásra
Kérdeztem telefonon, nincs készleten. Sajna.
Válasz #3446. hozzászólásra
rendben hogy foglalkoznak vele,
de nekem olyan árakat mondtak sokmindenre hogy egszerűen letettem a telefont.
Válasz #3444. hozzászólásra
van a traktorkernél minden. amúgy valaki észrevette már hogy kb 2 éve még csak 10-20 oldal volt alkatrészekkel nekik fent az oldalukon ,aztán mindig rendelgettünk és kérdezgettünk árakat aztán hogy fel bővült a választék.
Válasz #3444. hozzászólásra
hézagoló a házhoz
Kérdeztem az árakat a Traktorkernél és a Habinál is. Habinál fele, de inkább harmada csak sajnos nincs minden ami kellene. Zsolcán kuplungtárcsából van kínai, ukrán, orosz, de inkább megjavíttatom helyben.
Amit kiszedtem a traktorból azon még olvasható volt amit a boltba ráírtak filccel, de a szegecs már kilógott a ferodorból.
Hézagolót a csapágyházhoz sehol sem lehet kapni :-(
Válasz #3440. hozzászólásra
Azért 70ezer kicsit sok!!!!!!! Múltkor csínáltam egy
Németből behozott traktort műszakira. Annak
megcsinálták a gömbfejét (felújítva) 20ezerért!
De még azt is sokallottam :)
Válasz #3441. hozzászólásra
Ez a t-25 eggyezés nem is jutott eszembe
De való igaz mert egy hengerfej a Habinál fele annyi
mint a Traktorkernél!!
Válasz #3439. hozzászólásra
És megegyezik a T-25 el. Az új ára 18-19e.
Vagy sérült a gép,oldalról neki mentek. Nekem volt ,2 hónapja vitték el . Apró pénzért.
Válasz #3439. hozzászólásra
az megeshet,
meg sajnos a traktorkeréknél nem futnak 100% on.
multkor vtz hez akartam venni gömbcsuklót, 70 darab magyar ezer valamennyit mondtak rá.
még vissza is kérdeztem a hölgynél hogy nem e a cikkszámot nézi, de nem.
hogy a pikulában van ez ???
nekem nem volt t-16 osom,
megkéne nézni hogy a t-25 ével nem egyezik e ez a cucc, hátha a habinál értelmesebb árban van :(
Válasz #3438. hozzászólásra
Szerintem ez a gép borult!!!
A hézagolást meg úgy kell meg csinálni,hogy ne kotyogjon semerre
de a fogas kerék se!!!
A hézagolás rendben lehetett, mert nem lógott. Rángatásra nem lehetett érezni semmit. Oldalról ( kék nyíl ) a tőcsavarokra mértem rá. Amít írtál perem arra nem lehetett rámérni, mert az is féloldalas volt. Úgy adta ki az anyag a harkovi tarktorgyárban :-)
A tengelyt elvittem esztergályoshoz. Megmértük esztergapadon csúccsal támasztva piros nyíl irányába 4 , kék nyíl irányába 3 mm ütés.
Nem akartam elhinni hogy egy ilyen tengely elhajolhat, ezzek szerint mégis.
Valakinek nincs elfekvőben használható keréktengely?
Tarktorkernél kérdeztem és kicsit húzósnak találom az árát :-)
Válasz #3436. hozzászólásra
Amúgy sikerült szétszedni???
A piros nyíl rossz hézagolás a kék nem tudom.A kéket hol nézted egész kívül.Ott mérd ahova megy a felni belseje.Zöld nyíl meg szerintem csapágy kopás ilyen nincs,hogy összeérnek a görgök!!!Nekem is eltört az öntvényház de haza jött a haver németből rendbe tette
Válasz #3435. hozzászólásra
Válasz #3433. hozzászólásra
Amiatt szedtem szét, mert a tengely axiálisan és radiálisan is üt több millimétert + a felnim is el van hajolva.
( Piros nyíl 4mm, kék 3mm )
Jó úton 6.ban ki akarok esni a fülkéből annyira dobálja a farát.
Ha a fék miatt úgyis szét van szedve akkor már megnézem a csapágyakat nem-e azokban van összeszaladva a görgő. A szétszerelést a csapágyház bánta. A csapágyaknak semmi baja. Azt viszont észre vettem, hogy amikor a belső fedelet levettem ( ahol a hézegoló lemezek és a csapágyház van ) és belekukkantottam ( zöld nyíl ) a csapágyba a görgök között a hézag nem volt egyforma, volt ahol összeértek, volt ahol nagyon nagy volt a hézag, ezért gondoltam csapágyhibára. Kézzel rángatva nem lehetett lógást észrevenni.
Válasz #3433. hozzászólásra
Az a sok z-betű,hogy került oda?
zzzzzzzzzzzzVálasz #3432. hozzászólásra
A tengelyen szorul a csapágy belső,csak az a baj
hogy néha úgy rá szorul mikor kicsit lötyög beverödik
Hézagolás nem lett volna elég?? Csapágyat is akarsz
cserélni??
A csapágyház már el van repedve. Első körben ott próbáltam, de amikor megláttam a repedés online segítség kértem.
Ezek szerint a tengely végét hiába püfölöm?
Melegítek rajta 1 kicsit hátha.
A "Nagyanya" le van véve. :-)
Köszönöm a segítséget.
Válasz #3428. hozzászólásra
A nagy anyát le vetted?:-) De a lehuzatásnál vigyázz
az öntvénnyel mert hamar törik!!!!
Válasz #3428. hozzászólásra
Válasz #3428. hozzászólásra
sonkánál ahol a kerékagy átmegy ott van fedél ami lezárja az egyik oldalt a másik oldalt meg a szimering van na azt leveszed és akkor már a csapágyház van csak ott, kell ott találnod 2 db M10 vagy M12 furatot most nem tudom melyik van na 2 db csavarral elkezded "kihúzatni" a csapágy házat ÓVATOSAN ne hogy törjön, alatta meg ott vannak a házagolók azokra vigyázni.
Üdv.
Elkezdtem szétszedni a traktort, motor már lóg a levegőben viszont a sonkával nem boldogulok. A váltóról lejött szépen azonban a kerék tengelyt ( traktorkernél hátsó kerékagy ) nem jön ki.
Mindkét oldalról kiszedve a csavarok, de meg se mozdul. Próbáltuk ütni, feszíteni, de semmi. Mit csinálok rosszul ?
Segítségeteket előre is köszönöm.
Válasz #3425. hozzászólásra
A gyürüken figyeld a jeleket,és azok legyenek felfelé.
Válasz #3425. hozzászólásra
a készletedben 1 króm( de nem az) + rendes és 2 olaj lehúzó van , az első mivel az lenne a "tűzgyűrű" szerüség keménybb ezért az megy legfelülre utánna a 2 db fekete majd az olajlehúzók.
Mennyinek kellene lenni a gyűrű hézagoknak?
Van 1 króm 2 fekete és 2 lyukacsos rugós gyűrűm. A 2 olajbevezető/áteresztő lyukacsosat tudom, hogy alulra megy. A másik 3 hogy jön sorba?
A dugattyút egyáltalán hogy kell betenni? Kamrával a szívó/kipufogó oldalt vagy a kamra az önindító felől legyen bal oldalt? Gyanítom így utóbbi módon.
Válasz #3423 hozzászólá
Baszus.Milyen igazad van,hisz az enyém is 5.gyürüs.
Hideg inditás.
Ha netán télen is kellene mondjuk -10.fok körül éjjel egy aksi töltés meg inditás elött egy kanna jó meleg vizzel meg locsolod oszt jó van.Én a dömper adagolojára is mindig öntöttem meleg vizet.
Nem nagyon szoktam pöfögtetni télen, már kb 10 éve meg van az újabb is, de sosem volt úgy dolgom. Most a markolóval esetleg lesz. De nem foglakozok vele, ez a probléma kilőve.
Nem 4 hanem 5 gyűrűset akarok venni amin alul is van egy.
Köszi a tanácsokat!
Válasz #3419. hozzászólásra
Minden féle képen 4.gyürüset vegyél.Én össze raktam a három gyürüsel és jött az olaj szépen.Mentem hoztam bele másikat.
Az első henger a ékszij tárcsa felöl van.
Izzitással ne foglalkozz.Nagyon könnyen indul télen is.Az aksin múlik.
Válasz #3420. hozzászólásra
Annyira nem vagyok képbe melyiknek mennyi a lökete. :(
Azért is maradnék az eredetinél.
Habár nálad ezt nem lehet tudni,ha így van össze rakva.
Némileg egyszerűsödött a kép, a szelepbemart dugón van csak izzítógyertyának hely, ezért ha izzítós hengerfejet akarok, akkor olyat kell, ha nem izzítósat, akkor sima tetejű dugót.
Úgyis kell a hidrauliska olájnak is melengedni 
Meg nekem is 
Habiban báttya megnézte a polcon a cuccokat, azt mondta az izzítós hengerfejnek nagyobb a 'káros tere' tehát nagyobb a térfogata.
Kicsit nem értem, mert akkor még arra jön a szelepbemarás, szóval ha minden úgy van ahogy bótosbácsi mondta akkor az izzítósban kisebb a kompresszió.
Nem változtatták ezeknek a motoroknak a lökethosszát? Arra gondolok, hogy az izzítósnak esetleg hoszabb 1-2 milivel a lökete, azért kell a szelepbemarás. Szóval ha megveszem az izzítós dolgokat, akkor jól megszívom.. Esetleg. Lehet maradni kéne az eredeti receptnél, majd rakok alá egy kis tüzet ha télen markolózni akarok
Válasz #3418. hozzászólásra
Ez majdnem megszívatott, a hajtokar csapágyak feliratozásakor. Kivert a víz, hogy nem tudom hogy volt. Felülről nem csináltam fényképet a dugókról beszerelt állapotban, de a porlasztó bespriccelésének a helye egyértelműen megmondta, hogy fordítva volt bent a dugó amit bürmöltek. (a 3 pötty a kamrában)
Az van amire számítottam. 4 gyűrűs dugók vannak benne, dugó eredeti állapotában, de az olajbevezető gyűrű darabokba. Viszont az egyik hengert (az 1eset ami a fülke felől van) azt már tuningolták, ott is eltört a két darabból álló olajbevezető alsó gyűrű és tettek helyette kompresszió gyűrűt
És ebből a manőverből eshetett be az előző tulajnak az olajteknyőbe a gyűrű darab amit megtaláltam még régebben.
Tanult kollégák annyira profik voltak, hogy fordítva tették be a dugót
Váll a perselyekben mocsok nagy van. Hengerfej kipufogó nyílás az olajos koromtól kb 30-40%al szűkebb mindkettő. Meg a kipufogó leömlő is. Élmény lesz kitakarítani :)
Képek túl jók nem sikerültek, majd lövök fel 1-2öt.
Szóval új perselyek, de kell új hengerfej is, mert szerelve valami 12ért adja a habi. Nincs kedvem megint szelepvezetőkkel szopni mint a másikkal. Plussz 1-2 hét mire kész lesz a gépműhelyben. És az idő pénz. Pld olyan állapotok vannak, hogy kipufogó szelepek 9es helyett mindkettő 10es és valami más rugótényér van rákókányolva ami félre áll az eredeti rugókon. Beverődést még nem néztem.
Szóval ha új hengerfejet veszek rá, akkor már izzítósat kéne nem? Ahhoz meg milyen dugós perselyt rendeljek ez itt a kérdés? Mostani dugók teljesen laposak nincs benne semmi bemarás csak a kamra.
Válasz #3417. hozzászólásra
Mert ez a traki nem indul akkor baj van.
Én olyat tennék bele amilyen volt.
Azt mondjátok meg, hogy milyen dugós hengert kell nekem venni az öreg T-16ra? Szelepbemarásost vagy sima tetejűt? Torok izzításos a gép, nem nagyon akarok rá új hengerfejeket venni, hacsak nincs nagy gáz, szóval elviekben az izzítónak nekem nem kell a dugóra bemarás.
Vagy vegyek olyat amin van szelep meg izzító hely is, biztos ami biztos alapon? Fogalmam nincs milyen dugó van most benne, mindjárt indulok szétszedni.
Holnap (azaz ma) markoló T-16 motor szétszedés
Válasz #3413. hozzászólásra
Így meg van hamar!!
Válasz #3413. hozzászólásra Felsözsolca Traktorker Kft.elvileg van mindenük én onnét vásárolok ,másnapra ott van a postán.
Válasz #3412. hozzászólásra
Köszönöm szépen , van is nekik .
Válasz #3411. hozzászólásra
traktorker
Válasz #3410. hozzászólásra
Esetleg újat honnan lehet venni ?
Válasz #3409. hozzászólásra
Hát lehet találsz használtat. De szerintem gyorsabb
az új attól függ mennyivel drágább!!!
Válasz #3408. hozzászólásra
Köszönöm a tanácsot az olvasásra, nekem is van műszaki rajzom a gépröl .
Én már így vettem és szeretném megszüntetni az olajfolyást
Válasz #3405. hozzászólásra
, hiába van benne menet és fogsz teszel bele 2db csavart amivel ki lehet "húzatni" ha még van valami ami fogja az egész tengelyt vagy akkor csak erőltetés van
és akkor biztos törik .ha vissza olvasol én is mutattam képet törött nyelestengely csapágyházról
Emiatt kell fokozottan figyelni szétszedésnél ezekre a csapágyházakra
A kihajtásnak le van törve a pereme.igy folyik az olaj ,a nyelestengelyé pedig az 1/3 -a a csapágy futófelületnek.
Válasz #3405. hozzászólásra
Miért akarsz használtat? Régivel mi a baj?
Üdv. minden márkatársnak
Már egy ideje figyelem ezt a fórum témát, mivel nekem is van egy ilyen gépem .
Szeretnék érdeklődni , hogy kinek van bontott váltó alkatrésze (első kihajtás csapágyháza , nyelestengely csapágyháza ) .
előre köszönöm.
Válasz #3401. hozzászólásra
Rotátort nem tudok de innen már majdnem rendeltem :)
http://kormanymufelujitas.hu/gal%C3%A9ria
Vagy,ha van valami targonca szervizes haverod. Mert azoknak van olyan is amit lehet toldani.
Válasz #3398. hozzászólásra Jól dolgozik örülök hogy összejöt.
Válasz #3401. hozzászólásra
Fasza lett!!
Nem tudtok valami 30-40cm széles árokásó kanalat illetve rönkfogót rotátorral?
Ezt meg nézzétek mert ugyan típusidegen de nagyon faxa. Ilyen vezérlőtömb kéne nekem is, az enyémmel olyan nehéz dolgozni, mintha a jó öreg fanyelű vasvillával raknám :))
Válasz #3398. hozzászólásra
Jöhetsz hozzám is pakolászni!Lenne mit.
Fasza!