Válasz Gandhy #521. hozzászólásáraHa így van szánd rá azt azt időt, menj el nézd meg mindkettőt élőben egymás mellet, tavaly vett innen a fórumról valaki 1523-at ő azt írta hogy erősebb a hátulja (véglehajtások, monoblokk stb.)
Válasz Gandhy #518. hozzászólásáraHasonlisd össze élőben ahol egymásmellett állnak.A múlt hétvégén néztem hogy szerintem nagyobb a 150 lovas.Debrecenben az agrorollnál van mind a kettő készleten.Én a 1025 néztem és mutattam az asszonyságnak
Válasz mtz1221 #515. hozzászólásáraa kapott belső fotók alapján terhelés alatt kapcsolható, ez alapján gondolom, viszont nem biztos.
3 ajánlatban is bent volt ez a váltó, a 1221-esnél is.
Rákérdeztem, hogy biztos?
Felhívták az importőrt, aki jelezte, hogy elírás volt részükről
Most nézem a gyártó weblapja a .4-től írja ezt a váltót, akkor ez is bugának tűnik?
Akkor vegyük ki a képletből, így már csak a fülke, hidraulika és hátsó 6,5 tonnás emelés maradt, a 1025-ös monoblokknak sajnos a kompaktor már sok, hamar megfárad, munka végén mögé állok és felrángatom szállításra
+20Le-t ne számítsd, mert a 1523 is vissza lesz véve, annak is csak össze van dobálva az adagolója, de beállítva nincs.
Lóerő ebbe a motorba bőven van, attól nem kell félni.
A hátulja a kérdés nekem, hogy nagyobb e vagy ugyanaz.
Fülkében a zajra/porra értettem nem a kinézetre. A kinézet az szubjektív. Nekem tetszik a 1221.3 így ahogy van.
Nekem még egyébként kizáró ok az eletronikus váltó volt
Egyszer nem vetődött még fel bennem, hogy terhelés alatt kellene váltanom. 2/4, 3/3, 3/4, 4/1 fokozatokat használom. Nem sokszor látok rá lehetőséget, hogy gyorsabban kellene mennem, vagy hogy nem bírná el a kiválasztott fokozatba.
De ha neked az tetszik én nem beszéllek le, mert biztos jó lehet az. De ugye plusz egy hiba, ami ki tudja milyen technikával van megoldva. Én féltem tőle.
Persze az elektromos, lamellás kuplung tetszene az picivel erősebb, mint a duplakuplung.
Terhelés alatt kapcsolható váltó, +20Le, hidraulika emelőképessége nagyobb és precízebb, gyorskapcsolók hátul, ezen rágódom.
Mint írtátok, a lóerő különbség letudható adagoló tuninggal, ha kéne. Ami csak a grúbernél lenne opció.
Ha jól emlékszem 2q a súlytöbblet
Válasz Gandhy #512. hozzászólásáraA fülke lényegesen jobb. Mind zaj, mind szigetelés tekintetében.
A hidraulika elektromos, így később könnyebben lehet megoldani automata vezérlésűvé. Kinn van hátul a vezérmű tömb, ez megint előny. A tank mérete is nagyobb. Emelő képessége is több. Az újon ahogy látom, már erősebb az első híd is. (Bár a régivel sem volt még baj, de nekem tetszik az új.) Front hidró alkalmazásánál viszont látom jelentőségét.
Az, hogy megéri e, neked kell eldönteni. Én akkor venném csak, ha tényleg erősebb az első hídja. A többi egyéb nem zavaró.
Jah meg a vontatás 24t az is előny.
Valamitől nehezebb is adatok szerint. Nem tudom mi változott még rajta.
még egy kérdésem lenne:
mint tudjuk, leszerződtem a 1221.3-ra, viszont a beérkezésig, gond nélkül változtathatom 1523.3-ra.
A két típus ára közt 30% a különbség, cca. 3,3 millió, tud az annyival többet?
Válasz mtz1221 #508. hozzászólásáraKöszi. Igen szögbe meg lépcsőt köszörülni kellett bele, még sablon is kelletnem lehet normálisan kimérni, szóval el lehetett vele baszakodni fél napot hogy ne úgy nézzen ki mintha a kutya odsz,,ta volna.Most ez őszi szántásra lett csinálva mert gázos volt a pálya sok helyen, végül is 4x37-et vitte mindenüttde nem vettem le hogy úgy milyen, míg a kis turbós csak 2-őt ugyanebből, az igazság az hogy nem csak a tapadás miatt hanem nem is akartuk kínozni.
Válasz csferri #491. hozzászólásáraFaszán megoldottad. A hosszabbított anyákat kellett szögre is vágni a felninél ? Észre lehet venni hogy fent vannak ?
Válasz Gandhy #505. hozzászólásárade a napközbeni kifújatást, amit lejjebb írtam, azt kint csinálom meg, mert van egy 6 literes, hordozható kompresszorom, nem kell mindjárt a legrosszabbra gondolni
Válasz fexco #496. hozzászólásáranálam ez normális, mert 500-800 méteres sugarú körben van az összes táblám és bemegyek ebédelni, ha kell a traktorral(bár általában besétálok), simán kifújom a kávé után a levegőszűrőt
egy olajcsere 15ezer és 3-at csinálok meg egy évben, kinevetni szabad, hobbi paraszt vagyok(70 Ha abból 50 a szántó), de én művelem egyedül, szakterületem az informatika
ezt írja a Belarus manuals:
Normal operating temperature from 80°C to 97°C.
Válasz fexco #496. hozzászólásáraSzerintem kicsit túlzásba viszik a törődést,én se mentem még be napközbe fújatni, meg olajcsere is 250-nél van(fuchs15-40)
Válasz fexco #498. hozzászólásáraJa meg van fúrva, M20 menet bele ennyi,amúgy ha feszegeted a határait a műtrágyaszóróval előbb-utóbb valami úgy is engedni fog, vegyél egy 4hengeres kéket is könnyebb munkákra
Válasz fexco #496. hozzászólásáraA 1025.2 nálunk is melegedett nehéz talajmunkánál újkora óta. Azt is minden reggel fújni kellett. Klíma nélküli gép volt. A rendszám se volt az orrára feltéve.
Válasz csferri #491. hozzászólásáraüdv,azon agyalok,hogy nekem is az elejét meg kell sulyoznom a műtrágyaszóró miatt,legalább igy a hátsó féltengelyek 1picit megkönnyebbűlnek.kérdés:a gyári súlyba belefúrtál,hogy van megcsinálva?
én még 1xse mentem be fujatni(892.2)talán 1xhamarabb bementem a bálázásból,de már nem mentem vissza.180-max 200nál cserélem az olajat.eni sigmát.érdekesség:ugyanabba az árba van talán mint a ambra mastergold...a nyugatiba egyébbként 200-220nál cserélem.
Gandy ! itt a képek,keréksújt lehet sokszorozni 3 pár mehet kerekenként csak akkor menetes szár kell. Amit írtál Uttó olaj az elvileg jó a váltóba,hidraulikába,kormányhidraulikába, könyve meg ezekre a 15w40 motorolajat írja, dehát az olaj része mindenhová ugyan az mint a 1025, az meg van neked
Válasz jakabanrdas #487. hozzászólására100-ig a 1025-ös sem ment el, inkább 97-98-ig, de inkább csak megindult, és akkor visszahűtés, pucolás, légszűrő kifújás, de persze gép is volt mögötte és ordító forróság viszont olajat nem égette akkor sem, most kiszedettem a turbóhűtőt szervizben, megtisztították a vízhűtő felületét, kapott új hűtősapkát, termosztátot, fagyállót. Normál esetben 83-84 fok körül megy egész nap. Olajat nem fogyaszt 100 óráig, utána meg nem sokkal cserélem.
Tapasztalatom szerint nem a terhelés miatt melegedett, mert ha átlépte a 84 fokot, nagyon lassan kúszott felfelé, egyértelműen a hűtő visszahűtési képessége volt a tettes.
De az új gépet egyelőre ugyanazokkal az eszközökkel használom majd, 3M rövidtárcsa, 3M kompaktor, 3-as váltvafoergató, 3 késes lazító, grúbert most rendelek, vagy 240-est, vagy 300-ast, a 300-ast visszatudom bontani 2 kapa levételével. 8 vagy 10 kapával.
Válasz Gandhy #485. hozzászólásáraNa erre tuti meg fognak kövezni páran.
Én ha 90 fok felé megy egy picit is én megyek haza hűtőt takarítani. A 1221-esen még soha nem ment fel 80 felé.
A 892-es néha megindult, de akkor totál tele volt náddal a hűtő.
A 1221-es blokkja véleményem szerint erre a legkényesebb. Mivel nagy a motor tömb (6 henger) egybe szerintem elég hamar el tud deformálódni, ha 100 felé szalad a hő. Onnantól meg már az nem motor. Van ilyen az ismerősi körben sajna :(
Itt felénk vagy 6-7 db biztos van. Van aki 2 db BSS pótot húz vele égig magasítva, van aki 2 db HW80-11-et.
Jó traktor ez nagyon, csak persze karban kell tartani, takarítani amit kell. Légszűrő az egyenesen gagyi, jobb az olajtükrös.
A légszűrőt szántáskor is naponta kell takarítani, ha sokáig meg akarod tartani a gépet.
Válasz Gandhy #483. hozzászólásáraMég megsincs és már az olajcserén gondolkodsz ? Majd 10 év után ráér az, a motort kivéve. mikor én meg vettem a szervizes megsúgta hogy abban az időben a lukoillal volt szerződése a gyárnak,motorba avangard az első hídba lukoil 90-es,a többi helyen meg mindenhol lukoil sae 30-as van. Még most is így 10 év után meg 4000+ munkaóránál,nem vagyok biztos hogy kell e cserélnem a váltóban/hidraulika/kormányban. Az első hídban lecseréltem tavaly,de lehet kár volt(vagy lukoilt kellet volna vennem),mert méz szerű helyett kapott valami híg sz@rt.
Válasz jakabanrdas #484. hozzászólásáraén meg vagyok elégedve az Eni-vel, azt nem tudom, hogy a gép mit szól hozzá örülök, hogy ez a véleménye másnak is
120-130-nál cserélem, mert a 1025-ös néha megindul a 100 fok fele, de akkor lassítok és visszahűtöm, amikor nagy a meleg, szellő sem lebben, és telítődik a hűtők közti rés.
Meddig lehet felengedni a hőfokot? Anno az eladó/szervizes azt mondta 110 fok, mert zártrendszer, de ezt soha nem fogadtam meg
szomszéd JD-je szerinte 125 fokon még nem jelez bajt, de az nem az én ügyem
Eni van nekem is mindenbe már csak.
Váltóba UTTO amit írtál
Motorba E7
hidraulikába Eni hidrós olaj, vagy új motorolaj.
Első hídba 80W-90 GL-4-es olaj.
Nekem ezek váltak be, de majd a többiek is leírják, aztán több tapasztalatból tudsz véleményt levonni.
Szerintem az ENI jó olajakat gyárt. Anno a Sigma Turbo Plus volt az ami miatt ráálltunk erre.
Válasz Nyomasek Bobo #478. hozzászólásáraDe most. Mert kiszálltam a Ladábu. Megnéztem a kisföldet mennyire van viz alatt. Kukorica lesz benne. Ha felolvad 2 szivattyuval vizleszivás lesz mert nagy a bele vize. Ja Vöröset. Még egy fél deci maradt. Ott a földnél érzek műanyag füstöt. Bakker az egyik ház kéményén fél méteres láng. Begylladt. Szoltam neki. Bezárta a kohot . Minden levegő elzárva . már csak füstöl. De tuti holnap reggelig elizzik mire leér a tűz ha be nem gyujtja a tetőt. Aszonta szol a tűzoltoknak. Biztos ami biztos. Na. Egy sikeres nap. Azt még vizet sem szipolyoztam.
Válasz Nyomasek Bobo #480. hozzászólásáraDe szó szerint így. Diszkóba kifelé menet elkaptam valamelyik befelé menőnek a kezét, és álltalában jöttek utánam. Egyszer kétszer volt hogy kint a sötétben sírba fakadt mert meg ijedt és nem tudta mi van, de álltalában tudták.
4329 hozzászólás
Pápán van Royal Traktor nekik is csak a nagyobb van
Válasz Nyomasek Bobo #527. hozzászólásáraigen
Válasz Gandhy #526. hozzászólásáraSzombathelyen vagy?
Válasz csferri #523. hozzászólásáranem tudom megnézni együtt, mert 1221 nincs a Dunántúlon, mindenki várja, 1523-as az akad
Válasz Nyomasek Bobo #524. hozzászólásárael akartam, de visszaléptem
Válasz Gandhy #522. hozzászólásáraEl is adod?
Válasz Gandhy #521. hozzászólásáraHa így van szánd rá azt azt időt, menj el nézd meg mindkettőt élőben egymás mellet, tavaly vett innen a fórumról valaki 1523-at ő azt írta hogy erősebb a hátulja (véglehajtások, monoblokk stb.)
Válasz agrogal #519. hozzászólásáraén a 1025-öst nyugdíjazom a nyáron, van már bent 3000 óra
Válasz agrogal #519. hozzászólásáraDebrecenben akkor voltam utoljára, amikor bevonultam a laktanyába, vagy 450km lehet ide
Válasz agrogal #519. hozzászólásáraFényképet nem csináltál?
Válasz Gandhy #518. hozzászólásáraHasonlisd össze élőben ahol egymásmellett állnak.A múlt hétvégén néztem hogy szerintem nagyobb a 150 lovas.Debrecenben az agrorollnál van mind a kettő készleten.Én a 1025 néztem és mutattam az asszonyságnak
Válasz mtz1221 #515. hozzászólásáraa kapott belső fotók alapján terhelés alatt kapcsolható, ez alapján gondolom, viszont nem biztos.
3 ajánlatban is bent volt ez a váltó, a 1221-esnél is.
Rákérdeztem, hogy biztos?
Felhívták az importőrt, aki jelezte, hogy elírás volt részükről
Most nézem a gyártó weblapja a .4-től írja ezt a váltót, akkor ez is bugának tűnik?
Akkor vegyük ki a képletből, így már csak a fülke, hidraulika és hátsó 6,5 tonnás emelés maradt, a 1025-ös monoblokknak sajnos a kompaktor már sok, hamar megfárad, munka végén mögé állok és felrángatom szállításra
Válasz Gandhy #514. hozzászólásáraJa hogy a váltó is már a félpoweres ezért az árért?
+20Le-t ne számítsd, mert a 1523 is vissza lesz véve, annak is csak össze van dobálva az adagolója, de beállítva nincs.
Lóerő ebbe a motorba bőven van, attól nem kell félni.
A hátulja a kérdés nekem, hogy nagyobb e vagy ugyanaz.
Fülkében a zajra/porra értettem nem a kinézetre. A kinézet az szubjektív. Nekem tetszik a 1221.3 így ahogy van.
Nekem még egyébként kizáró ok az eletronikus váltó volt
Egyszer nem vetődött még fel bennem, hogy terhelés alatt kellene váltanom. 2/4, 3/3, 3/4, 4/1 fokozatokat használom. Nem sokszor látok rá lehetőséget, hogy gyorsabban kellene mennem, vagy hogy nem bírná el a kiválasztott fokozatba.
De ha neked az tetszik én nem beszéllek le, mert biztos jó lehet az. De ugye plusz egy hiba, ami ki tudja milyen technikával van megoldva. Én féltem tőle.
Persze az elektromos, lamellás kuplung tetszene az picivel erősebb, mint a duplakuplung.
Válasz Gandhy #514. hozzászólásáraÉn is a nagyobbat választanám, de tényleg érdeklődd le a váltót mert ha tényleg 24/12 akkor ne is gondolkozz.
Válasz Gandhy #514. hozzászólásáraA 24x12-es váltó van benne ? Akkor ne gondolkodj, annak sokkal jobb a kiosztása 8-13 km/h között.
Válasz jakabanrdas #513. hozzászólásáravontatás nálam nincs, béraratás-szállítás.
Fülke dizájn másodlagos.
Terhelés alatt kapcsolható váltó, +20Le, hidraulika emelőképessége nagyobb és precízebb, gyorskapcsolók hátul, ezen rágódom.
Mint írtátok, a lóerő különbség letudható adagoló tuninggal, ha kéne. Ami csak a grúbernél lenne opció.
Ha jól emlékszem 2q a súlytöbblet
Válasz Gandhy #512. hozzászólásáraA fülke lényegesen jobb. Mind zaj, mind szigetelés tekintetében.
A hidraulika elektromos, így később könnyebben lehet megoldani automata vezérlésűvé. Kinn van hátul a vezérmű tömb, ez megint előny. A tank mérete is nagyobb. Emelő képessége is több. Az újon ahogy látom, már erősebb az első híd is. (Bár a régivel sem volt még baj, de nekem tetszik az új.) Front hidró alkalmazásánál viszont látom jelentőségét.
Az, hogy megéri e, neked kell eldönteni. Én akkor venném csak, ha tényleg erősebb az első hídja. A többi egyéb nem zavaró.
Jah meg a vontatás 24t az is előny.
Valamitől nehezebb is adatok szerint. Nem tudom mi változott még rajta.
még egy kérdésem lenne:
mint tudjuk, leszerződtem a 1221.3-ra, viszont a beérkezésig, gond nélkül változtathatom 1523.3-ra.
A két típus ára közt 30% a különbség, cca. 3,3 millió, tud az annyival többet?
Válasz Géza15 #510. hozzászólásáraEnnek már 15-6 éve, akkor korban pont ugyanott voltam.
Válasz Gumóka #499. hozzászólásáraMértél hőfokot, hogy hány fokos a hűtőbe belépő víz és a kilépő víz hőfoka?
Válasz mtz1221 #508. hozzászólásáraKöszi. Igen szögbe meg lépcsőt köszörülni kellett bele, még sablon is kellet
nem lehet normálisan kimérni, szóval el lehetett vele baszakodni fél napot hogy ne úgy nézzen ki mintha a kutya odsz,,ta volna.Most ez őszi szántásra lett csinálva mert gázos volt a pálya sok helyen, végül is 4x37-et vitte mindenütt
de nem vettem le hogy úgy milyen, míg a kis turbós csak 2-őt ugyanebből, az igazság az hogy nem csak a tapadás miatt hanem nem is akartuk kínozni.
Válasz csferri #491. hozzászólásáraFaszán megoldottad.
A hosszabbított anyákat kellett szögre is vágni a felninél ? Észre lehet venni hogy fent vannak ?
viszont eltértünk a tárgytól, nagyon sokat segítettek, ezért nagyon hálás vagyok, köszönöm és lesz még kérdésem, azt borítékolom
Válasz Gandhy #505. hozzászólásárade a napközbeni kifújatást, amit lejjebb írtam, azt kint csinálom meg, mert van egy 6 literes, hordozható kompresszorom, nem kell mindjárt a legrosszabbra gondolni
Válasz fexco #496. hozzászólásáranálam ez normális, mert 500-800 méteres sugarú körben van az összes táblám és bemegyek ebédelni, ha kell a traktorral(bár általában besétálok), simán kifújom a kávé után a levegőszűrőt
egy olajcsere 15ezer és 3-at csinálok meg egy évben, kinevetni szabad, hobbi paraszt vagyok(70 Ha abból 50 a szántó), de én művelem egyedül, szakterületem az informatika
ezt írja a Belarus manuals:
Normal operating temperature from 80°C to 97°C.
Válasz fexco #500. hozzászólásáraNapközbe szerintem ezt azért nem kellett, mert mire annyira megtellett volna, kiszippantotta a tankot
Válasz fexco #496. hozzászólásáraSzerintem kicsit túlzásba viszik a törődést,én se mentem még be napközbe fújatni, meg olajcsere is 250-nél van(fuchs15-40)
Válasz fexco #498. hozzászólásáraJa meg van fúrva, M20 menet bele ennyi,amúgy ha feszegeted a határait a műtrágyaszóróval előbb-utóbb valami úgy is engedni fog, vegyél egy 4hengeres kéket is könnyebb munkákra
Válasz Gumóka #499. hozzászólásáraaz oké,hogy minden reggel,de hogy bemenni,utána vissza....
Válasz fexco #496. hozzászólásáraA 1025.2 nálunk is melegedett nehéz talajmunkánál újkora óta. Azt is minden reggel fújni kellett. Klíma nélküli gép volt. A rendszám se volt az orrára feltéve.
Válasz csferri #491. hozzászólásáraüdv,azon agyalok,hogy nekem is az elejét meg kell sulyoznom a műtrágyaszóró miatt,legalább igy a hátsó féltengelyek 1picit megkönnyebbűlnek.kérdés:a gyári súlyba belefúrtál,hogy van megcsinálva?
én még 1xse mentem be fujatni(892.2)talán 1xhamarabb bementem a bálázásból,de már nem mentem vissza.180-max 200nál cserélem az olajat.eni sigmát.érdekesség:ugyanabba az árba van talán mint a ambra mastergold...a nyugatiba egyébbként 200-220nál cserélem.
srácok!ez komoly????(nem mtz fikázó vagyok!!!)120-130óránál olajcsere,meg napközbe bemenni fujatni???ez igy tényleg elgondolkodtató,hogy 1 nyugatit még a végén olcsóbb fenntartani....
Válasz mtz1221 #486. hozzászólásáramódszeresen felkészülök
Válasz Gandhy #493. hozzászólásáraplusz súly hátra
Válasz csferri #491. hozzászólásárakéri a plusz súlyt? lesz fronthidraulika, ma kértem még rá, ott 2 tonnáig terhelhetem
Válasz csferri #491. hozzászólásáraelőre eddig a 85w140 ment, de mint kiderült, azzal nem a jó irányban vagyok
Gandy ! itt a képek,keréksújt lehet sokszorozni 3 pár mehet kerekenként csak akkor menetes szár kell. Amit írtál Uttó olaj az elvileg jó a váltóba,hidraulikába,kormányhidraulikába, könyve meg ezekre a 15w40 motorolajat írja, dehát az olaj része mindenhová ugyan az mint a 1025, az meg van neked
nagyon jól fogom tartani, mert ez lesz az utolsó traktorom évi 400 órával 20 év, ha addig ki nem tiltják szántóról, mert nem klíma kompatibilis
Válasz Gandhy #488. hozzászólásáraolajnyomás 3,1-en nagy melóban 3 bár, hőfoktól független
Válasz jakabanrdas #487. hozzászólására100-ig a 1025-ös sem ment el, inkább 97-98-ig, de inkább csak megindult, és akkor visszahűtés, pucolás, légszűrő kifújás, de persze gép is volt mögötte és ordító forróság viszont olajat nem égette akkor sem, most kiszedettem a turbóhűtőt szervizben, megtisztították a vízhűtő felületét, kapott új hűtősapkát, termosztátot, fagyállót. Normál esetben 83-84 fok körül megy egész nap. Olajat nem fogyaszt 100 óráig, utána meg nem sokkal cserélem.
Tapasztalatom szerint nem a terhelés miatt melegedett, mert ha átlépte a 84 fokot, nagyon lassan kúszott felfelé, egyértelműen a hűtő visszahűtési képessége volt a tettes.
De az új gépet egyelőre ugyanazokkal az eszközökkel használom majd, 3M rövidtárcsa, 3M kompaktor, 3-as váltvafoergató, 3 késes lazító, grúbert most rendelek, vagy 240-est, vagy 300-ast, a 300-ast visszatudom bontani 2 kapa levételével. 8 vagy 10 kapával.
Válasz Gandhy #485. hozzászólásáraNa erre tuti meg fognak kövezni páran.
Én ha 90 fok felé megy egy picit is én megyek haza hűtőt takarítani. A 1221-esen még soha nem ment fel 80 felé.
A 892-es néha megindult, de akkor totál tele volt náddal a hűtő.
A 1221-es blokkja véleményem szerint erre a legkényesebb. Mivel nagy a motor tömb (6 henger) egybe szerintem elég hamar el tud deformálódni, ha 100 felé szalad a hő. Onnantól meg már az nem motor. Van ilyen az ismerősi körben sajna :(
Itt felénk vagy 6-7 db biztos van. Van aki 2 db BSS pótot húz vele égig magasítva, van aki 2 db HW80-11-et.
Jó traktor ez nagyon, csak persze karban kell tartani, takarítani amit kell. Légszűrő az egyenesen gagyi, jobb az olajtükrös.
A légszűrőt szántáskor is naponta kell takarítani, ha sokáig meg akarod tartani a gépet.
Válasz Gandhy #483. hozzászólásáraMég megsincs és már az olajcserén gondolkodsz ?
Majd 10 év után ráér az, a motort kivéve. mikor én meg vettem a szervizes megsúgta hogy abban az időben a lukoillal volt szerződése a gyárnak,motorba avangard az első hídba lukoil 90-es,a többi helyen meg mindenhol lukoil sae 30-as van. Még most is így 10 év után meg 4000+ munkaóránál,nem vagyok biztos hogy kell e cserélnem a váltóban/hidraulika/kormányban. Az első hídban lecseréltem tavaly,de lehet kár volt(vagy lukoilt kellet volna vennem),mert méz szerű helyett kapott valami híg sz@rt.
Válasz jakabanrdas #484. hozzászólásáraén meg vagyok elégedve az Eni-vel, azt nem tudom, hogy a gép mit szól hozzá
örülök, hogy ez a véleménye másnak is
120-130-nál cserélem, mert a 1025-ös néha megindul a 100 fok fele, de akkor lassítok és visszahűtöm, amikor nagy a meleg, szellő sem lebben, és telítődik a hűtők közti rés.
Meddig lehet felengedni a hőfokot? Anno az eladó/szervizes azt mondta 110 fok, mert zártrendszer, de ezt soha nem fogadtam meg
szomszéd JD-je szerinte 125 fokon még nem jelez bajt, de az nem az én ügyem
Válasz Gandhy #483. hozzászólásáraSzia
Eni van nekem is mindenbe már csak.
Váltóba UTTO amit írtál
Motorba E7
hidraulikába Eni hidrós olaj, vagy új motorolaj.
Első hídba 80W-90 GL-4-es olaj.
Nekem ezek váltak be, de majd a többiek is leírják, aztán több tapasztalatból tudsz véleményt levonni.
Szerintem az ENI jó olajakat gyárt. Anno a Sigma Turbo Plus volt az ami miatt ráálltunk erre.
Motorba 150-200 órát szokott menni.
akkor, ha kérhetem, vázoljátok nekem a folyadék fajtákat legyetek oly jók
váltóba: UTTO 10w 30 80W ezt már ajánlottátok
motor?
elsőhíd?
hidraulika?
eddig ENI-t használtam, gondolom ennél lehetnek jobbak is?
Válasz Nyomasek Bobo #478. hozzászólásáraDe most. Mert kiszálltam a Ladábu. Megnéztem a kisföldet mennyire van viz alatt. Kukorica lesz benne. Ha felolvad 2 szivattyuval vizleszivás lesz mert nagy a bele vize. Ja Vöröset. Még egy fél deci maradt. Ott a földnél érzek műanyag füstöt. Bakker az egyik ház kéményén fél méteres láng. Begylladt. Szoltam neki. Bezárta a kohot . Minden levegő elzárva . már csak füstöl. De tuti holnap reggelig elizzik mire leér a tűz ha be nem gyujtja a tetőt. Aszonta szol a tűzoltoknak. Biztos ami biztos. Na. Egy sikeres nap. Azt még vizet sem szipolyoztam.
Válasz Nyomasek Bobo #480. hozzászólásáraDe szó szerint így. Diszkóba kifelé menet elkaptam valamelyik befelé menőnek a kezét, és álltalában jöttek utánam. Egyszer kétszer volt hogy kint a sötétben sírba fakadt mert meg ijedt és nem tudta mi van, de álltalában tudták.
Válasz mtz1221 #479. hozzászólásáraTéged a zasszony tanított meg beszélni??? És előtte?
Csak nem így???: