Tegnap kipróbáltam a T-16-ost tárcsával 2,7m-es vontatott 2*14 lapos és 48-as lapok vannak rajta. elsővel nagyon szépen vitte. majd teszek fel róla videót. megdöbbentően erős kis gép.
Válasz #2663 hozzászól
Elnézést, hogy eddig nem válaszoltam, de nem értem rá, meg elkiabálni se akartam a dolgot. Vásároltam még egy T16-ost, és csak kíváncsiságból kérdeztem. Hál' Istennek eddig még nem volt szükségem hengerfej cserére.
Mondjuk én is csak azért szoktam izzítani, hogy az akksi ráhangolódjon az indítóáramra. Én sem szeretnék úgy felkelni az ágyból, hogy valaki rámdob egy 60 kg-s búzás zsákot :D
Egyébként nem vettem különbséget észre izzításos és nem izzításos indulás közt. Nyáron ugye beindul gond nélkül, pörgeti az önindító. Télen nem is akarja forgatni addig amíg az olajnyomásmérő meg nem mozdul. Onnantól belelendül az önindító és akkor beindul. De addig sztem annyit forgatom dekompresszorral, hogy az izzítógyertyát már rég elfújja a szél.
Feri, miért lett volna szükség az infóra? Hengerfejet akarsz cserélni a régebbi trakidon?
Válasz #2657. hozzászólásra
Üdv Mérnökferi
Szerintem ez nem olyan egyszerű!Az izzító gyertya furata nem csak oda van fúrva.Azt,hogy mi a különbség nem tudom.
Sajnos nekem fogalmam nincs, nekem szerencsémre még le se kellett venni a hengerfejet. Pedig van 2 trakim egyik torok másik hengerfej izzítós. A régi úgy körbe van barikádozva, rá sem tudok neked nézni, de gondolom apró különbségeket nem is lehetne meglátni kívülről.
Azt szeretném megkérdezni tőletek, hogy a T16/T25 torokizzítós motor hengerfeje kompatibilis az újabb típusú, izzítógyertyás hengerfejjel (persze az izzítógyertyát kivéve)? A torokizzítós motor hengerfejébe házilag bele lehet fúrni az izzítógyertyának? Esetleg más különbség, tapasztalatok?
Van még T-16-oshoz egy hátsó pótkocsihúzom, 2 db sárvédőm, egy jó állapotban lévő hátsó felnim, légszűrőházam, gyári ülésem, komplet hátulja váltóval difivel kerékagyakkal, tank
Aszfalton ha 5ösben indulok, akkor van idő. Homokos talajon biztos nincs annyi.
De aszfalton jól működik. kipörgetem a gépet 5ösben, nem is kell nagyon. Elindulás után lejjebb húzom a kézigázt, aztán ha nyomtam egy kuplungot, akkor hagyom hogy leessen a fordulat, addig ki se húzom 5ösből majd üresben rá a kuplung és a 6ost úgy veszi meg se reccsen. De ez nem ilyen idegbeteg forma1es felváltás tempó, hanem olyan ráérős traktoristás De mégis több időm marad, mintha szétcsapnám a váltót.
Ha ez nem megy, akkor nagyon jól használható az a nem kihúzatós módszer amit mindketten használtunk régebben amíg itt nem mondták ezt a felfelé duplakuplungot :)
Hát nem tudom Ti,hogy csináljátok de nekem nincs idöm kétszer kuplungolni.Akorra meg áll a gép.Én inkább kis alapjáraton kivárok és minden okés.a dömpernél ott igen..
Válasz #2647. hozzászólásra Te nem ezt a műsort nézed??
Myrrdinnel ezen beszéltünk már vagy két oldalon keresztül!Még fényképek is kerültek fel.És a dupla kuplung nem rossz ötlet ám Dávidka!!!!
Miért mit gondoltál hogy ennél a gépnél olcsóbb javítani mint gyári ruszkit venni??? Még ha Kínai is csak a fék ferodol akkor is mire bekerül a kereskedelembe drágább lesz mint a gyári fékszalag mimndenestől!!
A különbözetért már érdemes nekiálni saját kezüleg ,a bal oldala egy kicsit nehezebb de meg éri ,berakás után egy kicsit feszült de az álitó rudazatok meghoszabitása után drasztikus pedál nyomkodás után már enged az uj fékszalag ésmár lehet is finoman fékezni,,
Teljesen igazatok van!Csak egyszer kell egy nagyot fékezni és pont akkor szakad le!!!!!Egy 3750ft-os alkatrész miatt.Különben meg kérdeztem egy fék centert 13000-ért csinálnák meg Azt hisze itt már a gondolat is el van vetve!!!!
Nálunk a TSZ időkben az inasok {tanulók} végezték a ferodol szegecselését,léghengerek felújítását,zsírzását de, csak pótkocsikon.
A traktorokba mindig gyári,új fékbetétek lettek berakva.
Én az enyémbe csak mindig gyárit szerelek be.
nem ,de azt mondom saját felelősségedre csináld a szegecselést , én biztos hogy nem csinálnám újat vennék és kész elvégre ez fék és biztos nem sajnálom rá a pénzt de ha már szét van szedve akkor a fékszalagdobot leszabályoznám és akkor azt mondom hogy jó rendben de akkor is ezt egy szakemberrel csinálnám aki ilyennel foglalkozik (a környékükön pont van) és akkor meg mondom neki hogy akkor egy kicsit vastagabb réteget tegyen rá
Azelőtt a TSZ-be szegecseltünk fék ferolodokat és most meg olyan árba van csak asima ferodol,hogy kétszerese az fékszalagnak.Vagy nem is érdemes foglalkozni vele??Azt hittem fele ennyiből meg ússzuk.
Én is most cseréltem fék szalagot ,anyiért vettem mint irtad jó nagy szopás kicserélni föleg a hoszabik felét ,de sikerült és faszául fog a fék át is ment műszakin minden jó rajta most 2018 ig müszakis lehet nyomni a pedált ...
Az egyik ismerösöm le égette a féket a trakiján.Kértem ár ajánlatot 3750ft mondtak.Csak próba képen nem lehet valahol venni ugyan ilyen feroldolt és saját magam rá szegecselni.Régen a TSZ-be még a pótkocsit is így ferolodoztuk.szerintem ez is menne. Persze ha legalább feliből ki jönne!!Csinált már valaki ilyet,ha igen hol vette és mennyiért???
Válasz #2622. hozzászólásra
Kényes téma a kuplungozás volt már többször is gondom vele
-letörött a nyomólap egyik füle -leszakadt a ferodol -kinyomócsapágy szétesett -a tárcsa szegecsei kiszopósodtak -a villa működtető tengelynek letörött a vége az állító rudazatnál.Ugyhogy párszor már motor ki kuplung le,a nyagyobb baj már ha tovább kell bontani mind a kinyomócsapágy cseréjéhez egyszer próbáltam hézagolni a nyelestengelyt a kupkerékhez de sajna nem jött össze.A kuplungról annyit a tlt a pedálút felénél kell hogy oldjon de a lényeg az egészben a kinyomócsapágy alapon legyen és a villák hézaga 1-3 mm legyen és mindhárom egyvonalba legyen bár a csapszegek és a villák furatai is lehetnek kopottak! A pedálholtjátékot a rudazaton kell állítani15-35mm-re.Nagy ördöngöséget nem takar csak sokat kell vele bibelödni,volt mikor évente kellett szétszednem mert a tulaj mindig azon pihentette a lábát,már erősebb visszahuzó rugó kellet
akkor meg te is minek kérdezed meg a képre meg nem írtam hülyeséget mert a könyv szerint van , ,
másik dolog a villákat ha beállítod mikor kuplungozod és miután már beszerelted akkor is alá fekszel és tágra nyílt szemekkel vizsgálódsz hogy mennyi a hézag és hogy jó e lehet hogy neked az a 51 mm de akinek már le van szabályozva annak már teljesen más értékeket kell figyelembe venni .
sztem meg nem írtam hülyeséget mert azok a rúgók szorítják a kuplung tárcsát a lendkerékhez ha benyomod a pedált akkor az elemelkedik onnan erre ha meg betekered a csavart akkor nem tud elmozdulni a nyomlapja az egésznek mert felütközik a csavarokra
Válasz #2613. hozzászólásra
Ez a szerkezet T30-as traktorban van. A szerkezetben lévő kettő gyűrű és a kinyomócsapágy közötti hézagot kellene a könyv szerint beállítani az ablakon keresztül.Ez egy két tárcsás tengelykapcsoló. Az egyik a kardánt a másik a sebességeket kapcsolja.
Válasz #2618. hozzászólásra Ha itt vagy ha nem folytatom!!Mikor be nyomod a pedált el éri a csapágy a villát el kezdi fel húzni mind a két nyomó lapot és miután el éri az egyik nyomólap azokat a csavarokat onnan már csak TLT hajtás nyomólapját emeli!!És,ha pontos be állítási adatokat akarsz aszt is meg mondom.51 mm-re kell be állítani a villákat a TLT tárcsa szegecse melletti részről. És a csavar alá meg pedig 1,5 mm-es hézagot kell hagyni!Ez a gyári adat!!
7217 hozzászólás
Válasz #2666. hozzászólásra
Várjuk a videót!!
Üdv mindenkinek!
Tegnap kipróbáltam a T-16-ost tárcsával 2,7m-es vontatott 2*14 lapos és 48-as lapok vannak rajta. elsővel nagyon szépen vitte. majd teszek fel róla videót. megdöbbentően erős kis gép.
Válasz #2663 hozzászól
Elnézést, hogy eddig nem válaszoltam, de nem értem rá, meg elkiabálni se akartam a dolgot. Vásároltam még egy T16-ost, és csak kíváncsiságból kérdeztem. Hál' Istennek eddig még nem volt szükségem hengerfej cserére.
Válasz #2661. hozzászólásra
Azért meg csinálom jó az a nagy hidegbe!!
Ki akartam próbálni az izzítást,hogy jó-e egyáltalán.És nem is jó
Válasz #2661. hozzászólásra
Mondjuk én is csak azért szoktam izzítani, hogy az akksi ráhangolódjon az indítóáramra. Én sem szeretnék úgy felkelni az ágyból, hogy valaki rámdob egy 60 kg-s búzás zsákot :D
Egyébként nem vettem különbséget észre izzításos és nem izzításos indulás közt. Nyáron ugye beindul gond nélkül, pörgeti az önindító. Télen nem is akarja forgatni addig amíg az olajnyomásmérő meg nem mozdul. Onnantól belelendül az önindító és akkor beindul. De addig sztem annyit forgatom dekompresszorral, hogy az izzítógyertyát már rég elfújja a szél.
Feri, miért lett volna szükség az infóra? Hengerfejet akarsz cserélni a régebbi trakidon?
Köszönöm, hogy próbáltatok segíteni!
Válasz #2657. hozzászólásra
van összerakva a blokkja
, gyári hengerfejet nem érdemes fúrni faragni
Én még sose használtam izzítót olyan jól
Válasz #2657. hozzászólásra
Üdv Mérnökferi
Szerintem ez nem olyan egyszerű!Az izzító gyertya furata nem csak oda van fúrva.Azt,hogy mi a különbség nem tudom.
Válasz #2657. hozzászólásra
Sajnos nekem fogalmam nincs, nekem szerencsémre még le se kellett venni a hengerfejet. Pedig van 2 trakim egyik torok másik hengerfej izzítós. A régi úgy körbe van barikádozva, rá sem tudok neked nézni, de gondolom apró különbségeket nem is lehetne meglátni kívülről.
Moderálási elveink miatt törölve.
Mf-es (3146)
2013-09-18 18:14:17
Urak!
Azt szeretném megkérdezni tőletek, hogy a T16/T25 torokizzítós motor hengerfeje kompatibilis az újabb típusú, izzítógyertyás hengerfejjel (persze az izzítógyertyát kivéve)? A torokizzítós motor hengerfejébe házilag bele lehet fúrni az izzítógyertyának? Esetleg más különbség, tapasztalatok?
Köszönöm, ha segítetek!
Válasz #2655. hozzászólásra
25000
Válasz #2654. hozzászólásra
Üdv..És mi az ára a felninek?
Üdv Mindenkinek!
Van még T-16-oshoz egy hátsó pótkocsihúzom, 2 db sárvédőm, egy jó állapotban lévő hátsó felnim, légszűrőházam, gyári ülésem, komplet hátulja váltóval difivel kerékagyakkal, tank
Válasz #2651. hozzászólásra
De mégis több időm marad, mintha szétcsapnám a váltót.
Aszfalton ha 5ösben indulok, akkor van idő. Homokos talajon biztos nincs annyi.
De aszfalton jól működik. kipörgetem a gépet 5ösben, nem is kell nagyon. Elindulás után lejjebb húzom a kézigázt, aztán ha nyomtam egy kuplungot, akkor hagyom hogy leessen a fordulat, addig ki se húzom 5ösből majd üresben rá a kuplung és a 6ost úgy veszi meg se reccsen. De ez nem ilyen idegbeteg forma1es felváltás tempó, hanem olyan ráérős traktoristás
Ha ez nem megy, akkor nagyon jól használható az a nem kihúzatós módszer amit mindketten használtunk régebben amíg itt nem mondták ezt a felfelé duplakuplungot :)
Igen kikell tapasztalni ,minden gép más és más,gyakorlat és menni fog nagyon szerethetö kis gép ez.
Válasz #2650. hozzászólásra
Hát nem tudom Ti,hogy csináljátok de nekem nincs idöm kétszer kuplungolni.Akorra meg áll a gép.Én inkább kis alapjáraton kivárok és minden okés.a dömpernél ott igen..
Válasz #2647. hozzászólásra Te nem ezt a műsort nézed??
Myrrdinnel ezen beszéltünk már vagy két oldalon keresztül!Még fényképek is kerültek fel.És a dupla kuplung nem rossz ötlet ám Dávidka!!!!
Válasz #2648. hozzászólásra
Kuplungoljál kétszer ha felfelé váltasz, mivel tolókerekes a váltó akkor nem fog reccsenni!!
valaki mostmár meg monthatnál hogy hogy kell a kuplungot be állittani hogy fel váltásnál ne recsegjen induláskor már nem recseg
Válasz #2643. hozzászólásra
Miért mit gondoltál hogy ennél a gépnél olcsóbb javítani mint gyári ruszkit venni??? Még ha Kínai is csak a fék ferodol akkor is mire bekerül a kereskedelembe drágább lesz mint a gyári fékszalag mimndenestől!!
Válasz #2643. hozzászólásra
biztos hogy annyi elvégre csak be kell fogni esztergába a dobot és megpörgeti semmi extra ?!
A különbözetért már érdemes nekiálni saját kezüleg ,a bal oldala egy kicsit nehezebb de meg éri ,berakás után egy kicsit feszült de az álitó rudazatok meghoszabitása után drasztikus pedál nyomkodás után már enged az uj fékszalag ésmár lehet is finoman fékezni,,
Teljesen igazatok van!Csak egyszer kell egy nagyot fékezni és pont akkor szakad le!!!!!
Egy 3750ft-os alkatrész miatt.Különben meg kérdeztem egy fék centert 13000-ért csinálnák meg
Azt hisze itt már a gondolat is el van vetve!!!!
Az enyémbe is gyári van most volt müszakin ugy fog mint egy személj kocsié ,a vtz m tárcsa fékes de az egy fika hozzá képest.
Nálunk a TSZ időkben az inasok {tanulók} végezték a ferodol szegecselését,léghengerek felújítását,zsírzását de, csak pótkocsikon.
A traktorokba mindig gyári,új fékbetétek lettek berakva.
Én az enyémbe csak mindig gyárit szerelek be.
Válasz #2636. hozzászólásra
nem ,de azt mondom saját felelősségedre csináld a szegecselést , én biztos hogy nem csinálnám újat vennék és kész elvégre ez fék és biztos nem sajnálom rá a pénzt de ha már szét van szedve akkor a fékszalagdobot leszabályoznám és akkor azt mondom hogy jó rendben de akkor is ezt egy szakemberrel csinálnám aki ilyennel foglalkozik (a környékükön pont van) és akkor meg mondom neki hogy akkor egy kicsit vastagabb réteget tegyen rá
Javításra szoruló ajtók, eladók!
Ár: 6000Ft, 8000Ft, 10000Ft (az árak kép szerinti sorrendben)
Tel.: +36304313234
Javításra szoruló ajtók, eladók!
Ár: 6000Ft, 8000Ft, 10000Ft (az árak kép szerinti sorrendben)
Tel.: +36304313234
Javításra szoruló ajtók, eladók!
Ár: 6000Ft, 8000Ft, 10000Ft (az árak kép szerinti sorrendben)
Tel.: +36304313234
Azelőtt a TSZ-be szegecseltünk fék ferolodokat és most meg olyan árba van csak asima ferodol,hogy kétszerese az fékszalagnak.Vagy nem is érdemes foglalkozni vele??Azt hittem fele ennyiből meg ússzuk.
Válasz #2634. hozzászólásra Javítottál már fék szalagot?
Válasz #2626. hozzászólásra
, itt vagyok és csak figyelek 
hehehe
Én is most cseréltem fék szalagot ,anyiért vettem mint irtad jó nagy szopás kicserélni föleg a hoszabik felét ,de sikerült és faszául fog a fék át is ment műszakin minden jó rajta most 2018 ig müszakis lehet nyomni a pedált ...
Válasz #2631. hozzászólásra Nem szervos és csak papírja van.Vagyis volt már müszakisztattva.
Válasz #2630. hozzászólásra
Ez friss müszakis,és szervós
Én is 500.ért vettem.
Válasz #2629. hozzászólásra Nem nem ez sokkal olcsóbb ez csak 350000 az irány ár!!
Válasz #2628. hozzászólásra
Egy eladót én is találta.520.ezerért
Ja és nem utolsó sorba tudok egy T-16m-et eladót papirosat.Ha valakit érdekel csak bátran szóljon!!!!!!( Ja és nem az enyém
)
Az egyik ismerösöm le égette a féket a trakiján.Kértem ár ajánlatot 3750ft mondtak.Csak próba képen nem lehet valahol venni ugyan ilyen feroldolt és saját magam rá szegecselni.Régen a TSZ-be még a pótkocsit is így ferolodoztuk.szerintem ez is menne. Persze ha legalább feliből ki jönne!!Csinált már valaki ilyet,ha igen hol vette és mennyiért???
Hol vagy Myrrdin??
Hogy a lendkerék esne a lábadra
mindegyik rárakható kisebb átalakitásal
Hello!
T-16-ra melyik alternáló kasza rakható fel?
Válasz #2622. hozzászólásra
Kényes téma a kuplungozás volt már többször is gondom vele
-letörött a nyomólap egyik füle -leszakadt a ferodol -kinyomócsapágy szétesett -a tárcsa szegecsei kiszopósodtak -a villa működtető tengelynek letörött a vége az állító rudazatnál.Ugyhogy párszor már motor ki kuplung le,a nyagyobb baj már ha tovább kell bontani mind a kinyomócsapágy cseréjéhez egyszer próbáltam hézagolni a nyelestengelyt a kupkerékhez de sajna nem jött össze.A kuplungról annyit a tlt a pedálút felénél kell hogy oldjon de a lényeg az egészben a kinyomócsapágy alapon legyen és a villák hézaga 1-3 mm legyen és mindhárom egyvonalba legyen bár a csapszegek és a villák furatai is lehetnek kopottak! A pedálholtjátékot a rudazaton kell állítani15-35mm-re.Nagy ördöngöséget nem takar csak sokat kell vele bibelödni,volt mikor évente kellett szétszednem mert a tulaj mindig azon pihentette a lábát,már erősebb visszahuzó rugó kellet
Válasz #2619. hozzászólásra
MÁS VÉLEMÉNYÉRE IS KIVÁNCSI VAGYOK MÁR
akkor meg te is minek kérdezed meg a képre meg nem írtam hülyeséget mert a könyv szerint van , 
,
hogy mennyi a hézag és hogy jó e lehet hogy neked az a 51 mm de akinek már le van szabályozva annak már teljesen más értékeket kell figyelembe venni .
másik dolog a villákat ha beállítod mikor kuplungozod és miután már beszerelted akkor is alá fekszel és tágra nyílt szemekkel vizsgálódsz
sztem meg nem írtam hülyeséget mert azok a rúgók szorítják a kuplung tárcsát a lendkerékhez ha benyomod a pedált akkor az elemelkedik onnan erre ha meg betekered a csavart akkor nem tud elmozdulni a nyomlapja az egésznek mert felütközik a csavarokra
kb így érzem már magam
Válasz #2613. hozzászólásra
Ez a szerkezet T30-as traktorban van. A szerkezetben lévő kettő gyűrű és a kinyomócsapágy közötti hézagot kellene a könyv szerint beállítani az ablakon keresztül.Ez egy két tárcsás tengelykapcsoló. Az egyik a kardánt a másik a sebességeket kapcsolja.
Válasz #2616. hozzászólásra Hogy tudott el görbülni a nyeles tengely???
Válasz #2618. hozzászólásra Ha itt vagy ha nem folytatom!!Mikor be nyomod a pedált el éri a csapágy a villát el kezdi fel húzni mind a két nyomó lapot és miután el éri az egyik nyomólap azokat a csavarokat onnan már csak TLT hajtás nyomólapját emeli!!
És,ha pontos be állítási adatokat akarsz aszt is meg mondom.51 mm-re kell be állítani a villákat a TLT tárcsa szegecse melletti részről. És a csavar alá meg pedig 1,5 mm-es hézagot kell hagyni!Ez a gyári adat!!
Mondjuk csak képre tettél fel rossz írást.De azért felvilágosítalak
Amikor ki nyomod a kuplongot a kinyomó csapágy 34-35mm-ert csúszik!!Eddig világos?