Válasz #2593. hozzászólásra Van egy gyanításom arra a váltó hangra bár nem biztos,hogy így van,de azért egy jó téma kerekedhet ki ebből!Szerintem a két kúpfogaskerék hézagjáról van szó.Amikor én összeraktam egy kicsivel kisebbre állítottam mint ahogy kell hangja is volt most egyre többet használom múlik a hangja ahogy össze kopik.Tehát szerintem ettől van a hangja,ha nem más véleményre is kíváncsi vagyok(vagyunk)!!!!
Válasz #2593. hozzászólásra Myrrdin Amikor én széjjel szedtem a váltót nekem is meg volt kopva ez a tengely meg a fogaskerék.De a bronzot túl drágának találtam!Kerestem egy másik megoldást:Tűgörgős csapágy aminek van külső és belső futó felülete,a belső futó gyűrűt ráragasztottam a tengelyre és a fogaskerékbe meg ki szedtem annyit,hogy be mennyen a csapágy.Nem tudom,hogy többet fog-e bírnimajd meg látjuk.De ez így 2000ft-be meg állt úgy meg amit találtam a legolcsóbb bronz is 10000ft-let volna 10cm-es DB+még az esztergálás.És hogy szedted ki a tengelyt ki nyomattad menetes valamivel?Nehezen jött ki?
Most hogy ez meg lett csinálva már nem sír a hidraulika szivattyú de eddig halható volt de most még jobban lehet hallani hogy ha bármelyik sebességben gyorsítok majd pedig vissza engedem a gázt akkor olyan nyüszitő hang jön, valakinek valami ötlet?!
Válasz #2589. hozzászólásra
a képek, a szerelésnél nem csináltam fotokat, a másik fogaskerékről és a bronz perselyről sem csináltam mert nagy volt a hajtás , (a tengelyről annyit hogy 5 század hiányzik belőle és ezért nem lett jó )
Lényeg hogy fillérekböl javitható,müködö képes kis gép,ha vigyáz rá az enber meghálálja,az elözö gazdája nem csinált rajta semmit,hát mitne mondjak egy stift miatt szétkell szedni a fél gépet vannak fúrcsa megoldások de ha rendessen bevan rajta állitva minden nagyon sokáig hiba nélkül müködik..
Mi meg most cseréltük ki a hidraulikaszivattyú és a tlt tengely közti fogaskereket kis tengelyt mindenestül az is eléggé nagy gebasz volt ,egyedül a tlt kapcsoló összeszerelésénél volt egy kis zűr de szerencsére minden simán ment.
a kis hely végett meg ott bent könyékig nyúlkálni a házban de sikerült és azóta nem sír a szivattyú
zöd rendszám om egy 1955 ös Deutzn traktoromon volt hivatalossan simán megadták rá persze regisztrácius szám östermelöi alváz szám motorszám kellett hozá minden rendben is volt vele de a traktort eladtam és a rendszám és a gépkönyv az megmaradt ..
Tehát a mondóvagy hogy maradjon inkább lasujármü?hát ez kissé macerás müszaki öt évente görcsölve zöld rendszám meg meghosszabitás három évente öt ezerért,
Zöld rendszámot lehet rá rakni valahogyan eddig piros lassú jármü volt de e honapban lejár a müszakija és ez talán egyszerübb volna számomra,zöld rendszámom van mivel hogy eladtam alola az elözö gépet a múzeumba,gépköny és a rendszám megvan.
Válasz #2570. hozzászólásra
elég nagy bontás de mi kivettük mert ugy könnyebben be lehet szerelni igen muszály levenni kompletten a váltó házról mert amugy a véglehajtásnál hiába csavarozod ki nem engedi a fékszalag dobja
az egész lehajtást leszereled a váltóházról és akkor ki tudod húzni a helyéről ,mikor kint van belenyúlsz zéger le fékszalagdob ki ,sasszegek meg egyéb csavar biztositások ki és akkor régi eldob új berak.
meg mégegy kérdésem lenne most vettem rá új hydrolika szivatyut és nnyüszitvele ha nyomom a gászt ez mitöl van? havan benne olaj ha nincs akkor is nyüszit
Válasz #2558. hozzászólásra Én nem néztelek amatőrnek!!De ez szürke öntvény és azon nem látszik,hogy friss-e a törés.De még egyszer mondom bocs,hogy úgy érezted az írásomból amatőrnek néztelek!!!!!!
Válasz #2556. hozzászólásra Azt amit eltörtél azt csak akkor tudod ki szedni,ha a gardán kihajtás tengelyét ki vetted!!!!!!!Még vissza rakni se tudod amíg ki nem veszedAz meg úgy kezdődik fedél le!!És még a bekapcsoló léptető villája Nem irigyellek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Csak most javítok egy T-16-ost és olyan kuplungja,hogy mintha ki se nyomnád a kuplungot!!És most széljel szedtem de nem látok semmit se el kopva minden jó!!!De valami mégis van csak MI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?
Válasz #2553. hozzászólásra
Én mindig így használom a gépet, felfele és lefele is duplán kuplungolok, de ehhez kell egy kis fül és érzék is, és nem utolsó sorban jó tengelykapcsoló, jó váltó.Egy kis idő után az ember megtanulja!
Múltkor már leírtunk erről a pontos váltásról mindent. Olvass vissza. Lényeges az alacsony alapjárat. És a dupla kuplung. Én végig tudom pakolni reccsenés nélkül oda vissza.
Akkor azt mondtam, hogy felfelé váltáskor nem pörgetem fel a motort, pld 5ösben elindulok és alig pörgetek a motoron, majd kuplung kis várás és 6.
Erre írta valaki, hogy dupla kuplung fölfelé is. Nem hittem volna de működik, gondolkoztam rajta, valóban jó mert valszeg a nyelestengelynek a kuplungtárcsával van akkora lendülete, hogy nem lassul annyira mint a motor. Illetve nagyobb a jelentösége: amíg be van kapcsolva az 5ös fokozat addig épp a váltó pörgeti a nyelestengelyt.
Mostmár nyomok padlót 5ösben is, aztán (ilyenkor lényeges a kis alapjárat) kuplunggal megvárom amíg visszaesik a fordulat, ekkor üresben egy kuplung felengedéssel megfogom a tárcsát ne seregjen annyira és 6os.
Visszafelé váltáskor sokáig motorfékezek, mikor meglassult beteszem üresbe kuplung felenged nyomok egy parketta gázt, Majd kuplung benyom és következő fokozat lefelé, vagy épp ami kell. 6ból 4be is megy.
Csak felhasználón múlik a recsegés ha megfelelően kiemel a kuplungod, azaz felezőben se mozdít a trakin ha beteszed. Ja és elindulás előtt mindig először felezőbe rakom, az egy laza csattanással megfogja a nyelestengelyt, míg a többi fokozatba csak recsegve megy be. De itt semmi duplakuplung. Ha állóhelyzetben szeretnék egy 4est kapcsolni, akkor kuplung lenyom, felező majd egyből 4.
A vtz m nyeles tengején van egy lapát kerék aminek az olajban le kellene lassulnija de ez meleg olajnál már nem műkszik de én már megszoktam ,de jó megoldás a kettös kuplung is..
Mindig is fog recsegni, mert nincs a gépben nyelestengely fék mint az 1990-ig gyártott MTZ-ben!! Egy jó megoldás van a váltót felönteni C-140-es olajjal és akkor minőségi változást fogsz tapasztalni a váltásnál!!! nekem az van benne szinte recsegés nélkül lehet váltani még meleg olajnál is!!
7196 hozzászólás
Válasz #2593. hozzászólásra Van egy gyanításom arra a váltó hangra bár nem biztos,hogy így van,de azért egy jó téma kerekedhet ki ebből!Szerintem a két kúpfogaskerék hézagjáról van szó.Amikor én összeraktam egy kicsivel kisebbre állítottam mint ahogy kell hangja is volt most egyre többet használom múlik a hangja ahogy össze kopik.Tehát szerintem ettől van a hangja,ha nem más véleményre is kíváncsi vagyok(vagyunk)!!!!
Válasz #2593. hozzászólásra Myrrdin Amikor én széjjel szedtem a váltót nekem is meg volt kopva ez a tengely meg a fogaskerék.De a bronzot túl drágának találtam!Kerestem egy másik megoldást:Tűgörgős csapágy aminek van külső és belső futó felülete,a belső futó gyűrűt ráragasztottam a tengelyre és a fogaskerékbe meg ki szedtem annyit,hogy be mennyen a csapágy.Nem tudom,hogy többet fog-e bírni
majd meg látjuk.De ez így 2000ft-be meg állt úgy meg amit találtam a legolcsóbb bronz is 10000ft-let volna 10cm-es DB+még az esztergálás.És hogy szedted ki a tengelyt ki nyomattad menetes valamivel?Nehezen jött ki?
Videó a üzemanyag megtakarítás - és lóerő növelőről:
Autóbusz, Traktor , Kamion , Kisteherautó, Személyautó
-10% -20% Üzemanyag megtakarítás, +10% Lóerő.
http://www.youtube.com/watch?v=VPwLt-wJNoQ
Most hogy ez meg lett csinálva már nem sír a hidraulika szivattyú de eddig halható volt de most még jobban lehet hallani hogy ha bármelyik sebességben gyorsítok majd pedig vissza engedem a gázt akkor olyan nyüszitő hang jön,
valakinek valami ötlet?!
Válasz #2589. hozzászólásra
, (a tengelyről annyit hogy 5 század hiányzik belőle és ezért nem lett jó )
a képek, a szerelésnél nem csináltam fotokat, a másik fogaskerékről és a bronz perselyről sem csináltam mert nagy volt a hajtás
Válasz #2588. hozzászólásra
na én is így vagyok ezzel, inkább rá se lépek a fékre ha nem kell nagyon.
egy kérdésem lenne amikor megyek a traktoral oyan nyüszitő hangjön ki ez mi lehet atila ha nemjól fogalmaztam meg akkor fogalmazd meg te
Válasz #2586. hozzászólásra Képeket nem csináltál a tengely kiszedésnél??Mert,ha igen fel tehetnéd!!
Válasz #2585. hozzászólásra
Na ezért nem használom én a féket.Motorfék.
Lényeg hogy fillérekböl javitható,müködö képes kis gép,ha vigyáz rá az enber meghálálja,az elözö gazdája nem csinált rajta semmit,hát mitne mondjak egy stift miatt szétkell szedni a fél gépet vannak fúrcsa megoldások de ha rendessen bevan rajta állitva minden nagyon sokáig hiba nélkül müködik..
Válasz #2585. hozzászólásra
az is eléggé nagy gebasz volt ,egyedül a tlt kapcsoló összeszerelésénél volt egy kis zűr de szerencsére minden simán ment.
Mi meg most cseréltük ki a hidraulikaszivattyú és a tlt tengely közti fogaskereket kis tengelyt mindenestül
a kis hely végett meg ott bent könyékig nyúlkálni a házban de sikerült és azóta nem sír a szivattyú
Megtörtént a fék szallag csere,,irtozatos nagy szopás ,de most úgy fog mint egy szeméjgépkocsié.
Válasz #2583. hozzászólásra
Donor,de még sem donor.Teljesen üzem képes.jobb motor van benne mint a másikban.
Válasz #2582. hozzászólásra
Tán van egy donor dömpered is?
Hát ez csak igy sikerült.Nem mindig van ez igy.
Bíztos siettem.
Válasz #2580. hozzászólásra
Hát te aztán nem vagy semmi "öreg dömperes" egyből a földről be a trakiba a lépcsőt nem is használod, neked a rokonok "zsiráfok" voltak?????????
Válasz #2578. hozzászólásra
Mindenképpen a pirosat csináld meg.Nem nagy ügy az.
Nem nagyon szöröznek vele,föleg ha lássák,hogy aránylag rendben van
zöd rendszám om egy 1955 ös Deutzn traktoromon volt hivatalossan simán megadták rá persze regisztrácius szám östermelöi alváz szám motorszám kellett hozá minden rendben is volt vele de a traktort eladtam és a rendszám és a gépkönyv az megmaradt ..
Tehát a mondóvagy hogy maradjon inkább lasujármü?hát ez kissé macerás müszaki öt évente görcsölve zöld rendszám meg meghosszabitás három évente öt ezerért,
Válasz #2576. hozzászólásra
Nem tudsz rá tenni zöld rendszámot.
A másikot rá teheted,de csak addig még meg nem fognak vele.
Zöld rendszámot lehet rá rakni valahogyan eddig piros lassú jármü volt de e honapban lejár a müszakija és ez talán egyszerübb volna számomra,zöld rendszámom van mivel hogy eladtam alola az elözö gépet a múzeumba,gépköny és a rendszám megvan.
Hát igen nagy szivás ez a fék szallag csere,föleg azokkal a buzi sasszegekkel gyüllött meg a bajom.......
valaki ujitaotott már fel henger fejet és ha igen a kor mennyiért?
Válasz #2572. hozzászólásra 2000Ft/ készlet Felsőzsolcán
Valaki tudja mennyibe kerül egy munkahenger javítószett ?! (a két kicsi vékonyra gondolok a plató alatt)
Válasz #2570. hozzászólásra
elég nagy bontás de mi kivettük mert ugy könnyebben be lehet szerelni igen muszály levenni kompletten a váltó házról mert amugy a véglehajtásnál hiába csavarozod ki nem engedi a fékszalag dobja
Muszáj kivennia fékdobot is ?? szallagot nem lehet kihuzni ?lekell szedni a fék házakat ?egyik rövid a másik hosszab.maskép nem megy?
Válasz #2568. hozzászólásra
az egész lehajtást leszereled a váltóházról és akkor ki tudod húzni a helyéről ,mikor kint van belenyúlsz zéger le fékszalagdob ki ,sasszegek meg egyéb csavar biztositások ki és akkor régi eldob új berak.
Valaki fék szallagot cserélt e menete? elöre is köszönöm,remélem nem kell lebontani a fél oldalát?
Moderálási elveink miatt törölve.
Czanik Sanyi (1178)
2013-07-27 17:21:42
meg mégegy kérdésem lenne most vettem rá új hydrolika szivatyut és nnyüszitvele ha nyomom a gászt ez mitöl van? havan benne olaj ha nincs akkor is nyüszit
És eredmény ? én most rendeltem hozzá fék szallagot,müszakira való felkészülés lessz...
Válasz #2562. hozzászólásra
igen én is most hüvelyeztem
azért kell a hüvely mert azén motrom eszi az olajat meg nagyon kopog a motorja meg kis alapjáraton okágya a füstöt
t25 ös hüvely szett jo a t16os hoz?
ez is elkészült
Válasz #2559. hozzászólásra És azért írtam oda a végére,hogy NEM IRIGYELLEK együtt éreztem veled!!!!!!
Válasz #2558. hozzászólásra Én nem néztelek amatőrnek!!De ez szürke öntvény és azon nem látszik,hogy friss-e a törés.
De még egyszer mondom bocs,hogy úgy érezted az írásomból amatőrnek néztelek!!!!!!
Válasz #2557. hozzászólásra
nem élősszőr csinál ilyet az ember 
, és ha jobban megfigyelnéd láthatnád a képen hogy nem friss törés
Csak hogy tudd ne nézzél már amatőrnek
Válasz #2556. hozzászólásra Azt amit eltörtél azt csak akkor tudod ki szedni,ha a gardán kihajtás tengelyét ki vetted!!!!!!!Még vissza rakni se tudod amíg ki nem veszed
Az meg úgy kezdődik fedél le!!És még a bekapcsoló léptető villája 
Nem irigyellek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
kuplungozás volt a terv és ide jutottunk.
Csak most javítok egy T-16-ost és olyan kuplungja,hogy mintha ki se nyomnád a kuplungot!!
És most széljel szedtem de nem látok semmit se el kopva minden jó!!!
De valami mégis van csak MI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?
Válasz #2553. hozzászólásra
Én mindig így használom a gépet, felfele és lefele is duplán kuplungolok, de ehhez kell egy kis fül és érzék is, és nem utolsó sorban jó tengelykapcsoló, jó váltó.Egy kis idő után az ember megtanulja!
Válasz #2551. hozzászólásra
Múltkor már leírtunk erről a pontos váltásról mindent. Olvass vissza. Lényeges az alacsony alapjárat. És a dupla kuplung. Én végig tudom pakolni reccsenés nélkül oda vissza.
Akkor azt mondtam, hogy felfelé váltáskor nem pörgetem fel a motort, pld 5ösben elindulok és alig pörgetek a motoron, majd kuplung kis várás és 6.
Erre írta valaki, hogy dupla kuplung fölfelé is. Nem hittem volna de működik, gondolkoztam rajta, valóban jó mert valszeg a nyelestengelynek a kuplungtárcsával van akkora lendülete, hogy nem lassul annyira mint a motor. Illetve nagyobb a jelentösége: amíg be van kapcsolva az 5ös fokozat addig épp a váltó pörgeti a nyelestengelyt.
Mostmár nyomok padlót 5ösben is, aztán (ilyenkor lényeges a kis alapjárat) kuplunggal megvárom amíg visszaesik a fordulat, ekkor üresben egy kuplung felengedéssel megfogom a tárcsát ne seregjen annyira és 6os.
Visszafelé váltáskor sokáig motorfékezek, mikor meglassult beteszem üresbe kuplung felenged nyomok egy parketta gázt, Majd kuplung benyom és következő fokozat lefelé, vagy épp ami kell. 6ból 4be is megy.
Csak felhasználón múlik a recsegés ha megfelelően kiemel a kuplungod, azaz felezőben se mozdít a trakin ha beteszed. Ja és elindulás előtt mindig először felezőbe rakom, az egy laza csattanással megfogja a nyelestengelyt, míg a többi fokozatba csak recsegve megy be. De itt semmi duplakuplung. Ha állóhelyzetben szeretnék egy 4est kapcsolni, akkor kuplung lenyom, felező majd egyből 4.
Az enyém 83mas kiadásu jol mükszik ez is második gazdája vagyok jó kis gép ne tudom mire használta az elözö gazdája mert volt rajta munkám rendessen.
Ma láttam olyan t-16-ost amin induláskor se meg semmikor se recsegett!!!És nem mai gyerek!!
A vtz m nyeles tengején van egy lapát kerék aminek az olajban le kellene lassulnija de ez meleg olajnál már nem műkszik de én már megszoktam ,de jó megoldás a kettös kuplung is..
Válasz #2547. hozzászólásra
Így is kellene vele váltani, mert a váltó az tolókerekes, kell neki a kétszeri kuplungolás!!
Válasz #2543. hozzászólásra
Mindig is fog recsegni, mert nincs a gépben nyelestengely fék mint az 1990-ig gyártott MTZ-ben!! Egy jó megoldás van a váltót felönteni C-140-es olajjal és akkor minőségi változást fogsz tapasztalni a váltásnál!!! nekem az van benne szinte recsegés nélkül lehet váltani még meleg olajnál is!!
Válasz #2543. hozzászólásra
Én felfele és lefele váltáskor is duplán kuplungolok kivárva a fordulatot és nem recseg.