Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Itt a kép róla. Vágj bele nyugodtan, vágás után is jó az mtz-re. Ha jól emlékszem a generátor tartóját is le kellett szednem mert màshogy nem jött le. Ha fent van akkor már elfér a tartó. Amikor a tulaj mondta, hogy mtz régi indító van fent akkor nem hittem neki. A második meglepetés meg az volt, hogy -15-ben a kicsi 54AH-s aksi indította. Ha ezt is mondja valaki, el sem hiszem neki mert jópár ilyen trakim volt és egyiknél sem lehetett ezt produkálni.
Az 50-es önindítóját rá lehet faragni. Nekem -15 fokban 54AH dekompresszor nélkül indította a t16-ot a hagyományos mtz önindító. A t-25- ön a gyári volt, a 155AH-s sem indította be.
Hát a régifajta indító motornak kevés egy kicsit a 110Ah oda 155Ah kellene...
Nekem is régifajta indítóm van, de mi azt tejesen rendbe tettük így könnyen indít, mondjuk -20 fokban nem tekeri be..akkor bikázni szokom, de csak reggel..
Létezik áttételes indítómotor is, na annak elég a 110Ah akkumulátor..
Üdv! Az Urak véleményére lennék kíváncsi. Elég gethásan teker az önindító... (akksi vadi új 110ah) Szóval melyik önindító a jobb? Az áttételes, vagy a "hagyományos"? Vagy javítassam fel ami rajt van? Az 50-es mtz önindító nem ugyanaz?
Üdv!
A difit jobb ha úgy használod,hogy előre benyomod. Azért kapcsol be csak később mert nincs kapcsolódás a körmök között,majd mikor lesz fordulat különbség kapcsolódik. Nem kapcsolódik össze mindig először. De ha szét szeded látni fogod.
Üdv! A diffizár helyes használatáról szeretnék kérdezni. Normális az, ha úgy lép működésbe, hogy álló helyzetbe rálépek, elindulok és kb 2-3 m-en belül érzem, hogy akkor zár össze vagy pedig azonnal működnie kell? Menet közben is rá lehet lépni? Super zetoromnál bárhogyan lehetett térdelni a difit :D
Nem nagy ördöngösség,de kell segítség. Egy kicsit nehéz. Melyik fele lenne? Sasszeget bizergáld meg többször csepegjen ki az olaj. Mint már írtam fényképezz így látom mit is kérdezel.
Fülke pedig lejjebb mz/x fórum társ nevére rákattintasz ott látni fogod hirdetéseit ő pont hirdet!
Köszönöm!! :D Hát nem űrtechnika az tuti... Puding próbája az evés, elég sok munkám lesz vele, főként erdei melók, meglátjuk, hogy viselkedik. Így ősz végén, tél elején majd segítséget szeretnék kérni, állítólag féltengely szimeringet kell cserélni, mert csepeg az olaj a féltengely alatt(mintha valami sasszeg lenne ott) Saját magam csinálnám, ha nem nagy ördöngőség?! Majd a munkafolyamatokra lennék kíváncsi. Tavasszal pedig lepapíroztatom, nincsenek iratai, de meglehet oldani azt mondták... Fülkének kb. mennyi az ára?
Szép Jó estét! Sikerült összehozni ezt a váltó dolgot. Úgy néz ki jó is lesz... Váltókarnál ki lett cserélve a stift(egy 10-es csavar helyettesíti) rugók újak, golyók megpucolva, beolajozva, léptetővillák szintén, plusz még sikerült cirka 3-3.5 liter olajat még rátölteni. Most elég kemény a váltó, viszont pontosabban megy a helyére a sebesség. Legalább is úgy vettem észre, aztán lehet most hülyeséget írtam...
Sebességről, annyit, hogy most kaptam fogaskerekeket a géphez, és a primertengely kúpkerekéből van több fajta!!!!
Magyarán, más lesz a behajtás a fogaskerékre....ha, a többi állandó akkor változik a kihajtás is....
Hát esetleg lőcs gázon, én 5 használom a gépet 1600 fordulaton és 7,1-7.3 között mutat a műholdas sorvezető. Az enyém új típus tiéd régi fajta mechanikus kormánnyal??
Már mondtam fényképez kérdezz!!
Tömítő anyagot lehet venni ennél olcsóbban! A kencét ne kend vastagon úgyis kitolja. Nem a rugók tartják sebességbe (azok csak fogaskerék pontos helyét adják meg) hanem mikor be nyomod a kuplungot és húz magával egy köracélt. Sebváltókart szerintem csavart kell megcsinálni.
Válasz Magister #6071. hozzászólására
Megint beleszaladtam abba a hibába, hogy megígérte egy szaki eljön és megnézi... Én várok már 2 napja, mindig"majd holnap a válasz". Úgyhogy ma vettem tömítőpasztát, (Tömítés hiányában) reteszelőrugók ki lesznek cserélve(ég és föld a régivel hasonlítva) Villák lepucolva, golyók mozognak bent. Klingeritet akartam venni, de Sehol sem kaptam, illetve egy helyen volt, 10ezer kemény magyar forintért 1 tábla, de nem vágnak kis darabot belőle. Super zetoromból maradt még kis darab itthon, megoldom 2 fél darabból a tömítést, vagy valami karton papírból, itt úgy sincs nagy hő. Vagy elég csak a paszta rá?? Váltókarral esetleg valami ötlet? Ki van kopva a ház közepén az stift vagy maga vályat. Nem tudom melyik... Kódorog benne. Mit lehetne vele csinálni? Traktor kernél kérdeztem, hölgy 49ezret mondott cirka... Egyébként a rugók és a golyók tartják a váltókart, hogy ne tudjon átugrani másik sebességbe?
Az akkor féltengely szimmering lesz!! A sas zsegnél folyik ki a felesleges olaj..mert ha nem akkor megy a fékszalagra....osztán, fék az csak esetleges lesz...:-)))))))))))))
7167 hozzászólás
Válasz Gepi #6098. hozzászólására
Válasz Magister #6114. hozzászólására
Amikor "tervezték" ezeket a gépeket a Hatalmasságos Szovjet Únióban, akkor még voltak ott is normális, értelmes orosz mérnökök!
Hátsó kerekek keresik gazdáját, 1 jó gumival ,1 gyenge gumival. vagy csere 28"-os ra.
Válasz Maszek Zs #6113. hozzászólására
Nem győzöm a gyári hibákat korrigálni...
Válasz Magister #6112. hozzászólására
Csak így tovább de képet is!
Készül...
Válasz Szentgyörgyi József #6106. hozzászólására
Rendben így már teljesen érthető! E fajta önindítóból van pár darab.
Válasz Magister #6109. hozzászólására
Azt,ha minden igaz négyzet alakú fúrattal rendelkező valami kék oldalt..... Az egyformák
Válasz Maszek Zs #6108. hozzászólására
Ami a differenciál zár körmös kapcsoló hüvelyében levő horonyba illeszkedik...ez huzkodja a hüvelyt..
Válasz Magister #6107. hozzászólására
Te mit hívsz pontosan dionak?
A nap kérdése:
A differenciálműben a kapcsoló diók egyformák nálatok??????
Válasz citroxm #6105. hozzászólására
Itt a kép róla. Vágj bele nyugodtan, vágás után is jó az mtz-re. Ha jól emlékszem a generátor tartóját is le kellett szednem mert màshogy nem jött le. Ha fent van akkor már elfér a tartó. Amikor a tulaj mondta, hogy mtz régi indító van fent akkor nem hittem neki. A második meglepetés meg az volt, hogy -15-ben a kicsi 54AH-s aksi indította. Ha ezt is mondja valaki, el sem hiszem neki mert jópár ilyen trakim volt és egyiknél sem lehetett ezt produkálni.
Válasz Szentgyörgyi József #6104. hozzászólására
Köszönöm a választ!!
Válasz citroxm #6101. hozzászólására
Az 50-es önindítóját rá lehet faragni. Nekem -15 fokban 54AH dekompresszor nélkül indította a t16-ot a hagyományos mtz önindító. A t-25- ön a gyári volt, a 155AH-s sem indította be.
Válasz Magister #6102. hozzászólására
Értem, köszönöm szépen! Megnézem, melyik költséghatékonyabb... :)
Válasz citroxm #6101. hozzászólására
Hát a régifajta indító motornak kevés egy kicsit a 110Ah oda 155Ah kellene...
Nekem is régifajta indítóm van, de mi azt tejesen rendbe tettük így könnyen indít, mondjuk -20 fokban nem tekeri be..akkor bikázni szokom, de csak reggel..
Létezik áttételes indítómotor is, na annak elég a 110Ah akkumulátor..
Üdv! Az Urak véleményére lennék kíváncsi. Elég gethásan teker az önindító... (akksi vadi új 110ah) Szóval melyik önindító a jobb? Az áttételes, vagy a "hagyományos"? Vagy javítassam fel ami rajt van? Az 50-es mtz önindító nem ugyanaz?
Köszönöm a válaszokat!
Válasz Gepi #6098. hozzászólására
Ami motort szét szedtél,vagy nem is szedted szét!!!
Válasz Maszek Zs #6097. hozzászólására
?
Válasz Gepi #6037. hozzászólására
Ez most komoly? Ne válaszoltál semmire!!!!!!
Válasz citroxm #6094. hozzászólására
Üdv!
A difit jobb ha úgy használod,hogy előre benyomod. Azért kapcsol be csak később mert nincs kapcsolódás a körmök között,majd mikor lesz fordulat különbség kapcsolódik. Nem kapcsolódik össze mindig először. De ha szét szeded látni fogod.
Válasz citroxm #6094. hozzászólására
Mert ennél körmös tengelykapcsoló van, majd ha szétszedted a jobb felét meglátod úgy is.
Üdv! A diffizár helyes használatáról szeretnék kérdezni. Normális az, ha úgy lép működésbe, hogy álló helyzetbe rálépek, elindulok és kb 2-3 m-en belül érzem, hogy akkor zár össze vagy pedig azonnal működnie kell? Menet közben is rá lehet lépni? Super zetoromnál bárhogyan lehetett térdelni a difit :D
Válasz Magister #6092. hozzászólására
Át jött kössz!
Válasz Maszek Zs #6091. hozzászólására
Remélem átment a kép, sms-ben küldtem.
Ha jól tudom akkor a Jófogáson Békéscsaba körül hirdettek egy ilyent, elég barátságos áron!!
Válasz Magister #6085. hozzászólására
Köszi az infót+képet!
Válasz Maszek Zs #6089. hozzászólására
Rendben, mindenképpen fogok fényképezni. A jobb fele(ha rajta ülők akkor jobb) csepeg. Köszönöm szépen!!
Válasz citroxm #6088. hozzászólására
Nem nagy ördöngösség,de kell segítség. Egy kicsit nehéz. Melyik fele lenne? Sasszeget bizergáld meg többször csepegjen ki az olaj. Mint már írtam fényképezz így látom mit is kérdezel.
Fülke pedig lejjebb mz/x fórum társ nevére rákattintasz ott látni fogod hirdetéseit ő pont hirdet!
Válasz Maszek Zs #6087. hozzászólására
Köszönöm!! :D Hát nem űrtechnika az tuti... Puding próbája az evés, elég sok munkám lesz vele, főként erdei melók, meglátjuk, hogy viselkedik. Így ősz végén, tél elején majd segítséget szeretnék kérni, állítólag féltengely szimeringet kell cserélni, mert csepeg az olaj a féltengely alatt(mintha valami sasszeg lenne ott) Saját magam csinálnám, ha nem nagy ördöngőség?! Majd a munkafolyamatokra lennék kíváncsi. Tavasszal pedig lepapíroztatom, nincsenek iratai, de meglehet oldani azt mondták... Fülkének kb. mennyi az ára?
Válasz citroxm #6086. hozzászólására
Gratulálok!! Úgye,hogy nem a Nasa tervezte ezt a gépet!
Szép Jó estét! Sikerült összehozni ezt a váltó dolgot. Úgy néz ki jó is lesz... Váltókarnál ki lett cserélve a stift(egy 10-es csavar helyettesíti) rugók újak, golyók megpucolva, beolajozva, léptetővillák szintén, plusz még sikerült cirka 3-3.5 liter olajat még rátölteni. Most elég kemény a váltó, viszont pontosabban megy a helyére a sebesség. Legalább is úgy vettem észre, aztán lehet most hülyeséget írtam...
Sebességről, annyit, hogy most kaptam fogaskerekeket a géphez, és a primertengely kúpkerekéből van több fajta!!!!
Magyarán, más lesz a behajtás a fogaskerékre....ha, a többi állandó akkor változik a kihajtás is....
Válasz mz/x #6081. hozzászólására
Hát esetleg lőcs gázon, én 5 használom a gépet 1600 fordulaton és 7,1-7.3 között mutat a műholdas sorvezető. Az enyém új típus tiéd régi fajta mechanikus kormánnyal??
Válasz mz/x #6074. hozzászólására
Ez a beszéd!
Válasz citroxm #6072. hozzászólására
Már mondtam fényképez kérdezz!!
Tömítő anyagot lehet venni ennél olcsóbban! A kencét ne kend vastagon úgyis kitolja. Nem a rugók tartják sebességbe (azok csak fogaskerék pontos helyét adják meg) hanem mikor be nyomod a kuplungot és húz magával egy köracélt. Sebváltókart szerintem csavart kell megcsinálni.
Válasz Ares 826 #6080. hozzászólására
A gép könyv alapján az 8 km/h minden gyári a traktoromon.
Válasz mz/x #6076. hozzászólására
Ha hármassal mész az csak 4-5 km/h az nagyon kevés.
Válasz mz/x #6078. hozzászólására
A szerelvény össztömege kb 5 tonna volt
Válasz Magister #6077. hozzászólására
Én vittem már vele 2200 kg sódert is a platón :)
Válasz Ares 826 #6075. hozzászólására
Nem nagyobb, mint én a 1900kg sóderral...:-))))))))))))))))))))))))))))))))
Válasz Ares 826 #6075. hozzászólására
Simán erőlködés nélkül viszi.
Válasz mz/x #6074. hozzászólására
Fogaskerék fog mind meg van azt hallani, de ez traki gyilkolás szerintem!
Meg volt a búza vetés a platón és a vetőgépben összesen 750 kg búza van 3.-kal vitte.
a videó:
https://www.youtube.com/watch?v=ddPqOmb5qcQ&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=ddPqOmb5qcQ&feature=youtu.be
Válasz citroxm #6072. hozzászólására
Lenyúltál az olajteknőbe???
Válasz Magister #6071. hozzászólására
Megint beleszaladtam abba a hibába, hogy megígérte egy szaki eljön és megnézi... Én várok már 2 napja, mindig"majd holnap a válasz". Úgyhogy ma vettem tömítőpasztát, (Tömítés hiányában) reteszelőrugók ki lesznek cserélve(ég és föld a régivel hasonlítva) Villák lepucolva, golyók mozognak bent. Klingeritet akartam venni, de Sehol sem kaptam, illetve egy helyen volt, 10ezer kemény magyar forintért 1 tábla, de nem vágnak kis darabot belőle. Super zetoromból maradt még kis darab itthon, megoldom 2 fél darabból a tömítést, vagy valami karton papírból, itt úgy sincs nagy hő. Vagy elég csak a paszta rá?? Váltókarral esetleg valami ötlet? Ki van kopva a ház közepén az stift vagy maga vályat. Nem tudom melyik... Kódorog benne. Mit lehetne vele csinálni? Traktor kernél kérdeztem, hölgy 49ezret mondott cirka... Egyébként a rugók és a golyók tartják a váltókart, hogy ne tudjon átugrani másik sebességbe?
Válasz citroxm #6066. hozzászólására
Mi újság a váltóval??????????
Válasz Maszek Zs #6069. hozzászólására
Mert így van
Miért maradt le?
Válasz Magister #6068. hozzászólására
Nem írom le Mégegyszer.
Válasz citroxm #6064. hozzászólására
Az akkor féltengely szimmering lesz!! A sas zsegnél folyik ki a felesleges olaj..mert ha nem akkor megy a fékszalagra....osztán, fék az csak esetleges lesz...:-)))))))))))))