Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
De, a difialá is benézhetsz.. ott van ugyanis a legmélyebb pontja..lehet, hogy ott is van valami...
De, ha már levetted a fedelét akkor a kúpkerékhézagot is érdemes lenne megnézni, meg pájszerral kicsit átmozgatni, nem-e döcög valamelyik csapágy...
Nagyon köszönöm!! És, ha már feltetted e képet, kérdeznék valamit. Ezen oldalon a tengely alatt van valami lyuk, amiből egy sasszeg szerűség lóg ki(másik felén is van) nos ott nekem elég jól csepeg az olaj.. Az micsoda? Mert mozog benne de nincs ott semmi csavar vagy ilyesmi.
Ezt a gázolajozást a könyv is írja, megcsináltam, pedig csak 100 métert mertem menni, azóta irgalmatlanul sír a váltó. Jól működik, sőt kifejezetten jól, de fülvédő nélkül nemn lehet megmaradni a t rakiban
Hátul alul van a leeresztő csavar, ott engedd le a trutyit!!! Utána töltsd fel gázolajjal és menj vele pár kilómétert...ekkor majd kimossa a koszt..
Ezt engedd le és öntsél bele 85w-90 olajat!!
A nivó az a két csavar ami hátul van egymás felett!! Kb 6-7 liter megy bele!!
Remélem, hogy csak a kar a hibás, mert nem szeretnék több 100ezerért váltót felújítani. Amúgy szemmel ránézve a fogaskerekek jó állapotban vannak, a sebességeket nem dobálta ki. A nívót azt még nem sikerült megtalálnom, hol tudnám ellenőrizni az olaj szintet. Mikor vettem ezt a gépet, előtte már nagyon rég nem volt használva, aztán szerintem szépen lassan kezdenek előjönni a kisebb-nagyobb hibák, látszik, hogy nem mostanában költöttek rá, több centi vastagon por, olajsár volt a léptetővillákon is.
Remélem, hogy csak a kar a hibás, mert nem szeretnék több 100ezerért váltót felújítani. Amúgy szemmel ránézve a fogaskerekek jó állapotban vannak, a sebességeket nem dobálta ki. A nívót azt még nem sikerült megtalálnom, hol tudnám ellenőrizni az olaj szintet. Mikor vettem ezt a gépet, előtte már nagyon rég nem volt használva, aztán szerintem szépen lassan kezdenek előjönni a kisebb-nagyobb hibák, látszik, hogy nem mostanában költöttek rá, több centi vastagon por, olajsár volt a léptetővillákon is.
Elméletileg a nívóig kellene érnie, de szerintem az egy kicsit kevés...
Látom lent van a fedél, na akkor a kúpkerekeknél nyúl le ameddig tudsz...!!
Egész az aljára és nézd meg nincs-e ott valami fémdarab...
Nekem a nyelestengelyházának darabjai voltak ott!!!Sőt a biztosító zégergyűrűt átt tolta a két kúpkerék között..
Üdv! Tudna esetleg valaki segíteni? Állandóan bent ragad egy sebességbe, vagy 2 sebesség között marad a váltó. Felszedtem a trepni lemezt, elég gyengék ezek a reteszelő rugók bent, most vettem bele újjakat, ezek sokkal erősebbek, viszont golyókat nem kaptam hozzá... A másik gond, hogy nem mindig jön fel teljesen a kuplung pedál, de ha megmozgatom a léptető villák valamelyikét, visszaugrik. Nem tudom ez miatt is csinálhatja-e, de a váltókar is úgy jár mint a moslékkeverő kanál, eléggé kopott annál a stiftnél... Egy pár jó ötletért végtelenül hálás lennék!!! :)
Szia!!
Köszönöm szépen!!! Életmentő adat!!!
Én is hasonló méretet logikáztam ki!!
Van munkahengerem, de az rövid és azzal nem lehetne így aláfordítani a kerekeket!!!
Én is arról tetem fel képet ami benne volt. A lendkerék mögött.
Már megbocsáss de ez nem tsz szökevény, EREDETI BONTATLAN RUSZKI MOTOR.
Tegyél fel képet arról a bordáról!
Jaj, de értetlen vagy....
Ez a szimering volt benne!!! A lendkerék mögött!!!
Nem tudom, hogy milyen gépeket szereltél eddig, de lehet, hogy csak pusztulatokat, vagy téjeszcsé-szökevényeket. Ott általában az idióták hajtották és többnyire szerelték is őket..
Ez még tényleg bontatlan volt...még apró festéknyomok is vannak a szimeringen..
Nos azt is lehet már tudni hogy van bordás szimering. Viszont ezen a gépen ilyennel nem találkoztam és szerintem nem is fogok.
Amivel én eddig találkoztam azok így néznek ki:
tisztítás után:
egyik oldal:
másik oldal:
Ez egy gyári orosz bontatlan motor vagyis volt. Látható a tipikus orosz jelőlések. Most van először szétszedve sajnos. De itt "bordákat" nem látni. Ebből látszik ki az ki cserélte már. Aki nem tudja tanítja.
7167 hozzászólás
Válasz citroxm #6066. hozzászólására
De, a difialá is benézhetsz.. ott van ugyanis a legmélyebb pontja..lehet, hogy ott is van valami...
De, ha már levetted a fedelét akkor a kúpkerékhézagot is érdemes lenne megnézni, meg pájszerral kicsit átmozgatni, nem-e döcög valamelyik csapágy...
Válasz Magister #6060. hozzászólására
Ma délután állok neki, remélem nem lesznek bennt ilyen dolgok
Válasz Gyoszor #6061. hozzászólására
Nálad az lehetett a gond, hogy a váltóoldalára az évek alatt felrakódott fémrészeket, illetve rozsdát bele keverte a csapágyakba!!!
Én a vizet nem javaslom!!!!!!!!!!!!
A váltó jellegéből adódóan soha nem lehet normálisan kiszárítani, csak ha teljesen szétszeded!!
Válasz Maszek Zs #6059. hozzászólására
Nagyon köszönöm!! És, ha már feltetted e képet, kérdeznék valamit. Ezen oldalon a tengely alatt van valami lyuk, amiből egy sasszeg szerűség lóg ki(másik felén is van) nos ott nekem elég jól csepeg az olaj.. Az micsoda? Mert mozog benne de nincs ott semmi csavar vagy ilyesmi.
Válasz Gyoszor #6061. hozzászólására
Akkor lehet jobb ha kimossa gázolajjal aztán magasnyomásuval. Levegővel kissé szárítani azt bele az olaj!
Válasz Gyoszor #6061. hozzászólására
Én ezt talán felemelt állapotban merném megcsinálni...
Válasz Magister #6057. hozzászólására
Ezt a gázolajozást a könyv is írja, megcsináltam, pedig csak 100 métert mertem menni, azóta irgalmatlanul sír a váltó. Jól működik, sőt kifejezetten jól, de fülvédő nélkül nemn lehet megmaradni a t rakiban
Sztem 85W-140.
Válasz citroxm #6058. hozzászólására
Nem találtál benne letört fogat, zéger-gyűrűt, mi egyebet????
Válasz citroxm #6058. hozzászólására
Azért felteszem ha már lefényképeztem
Válasz Magister #6057. hozzászólására
Köszönöm Szépen!! Meglett! Az olaj kevés bent, bőven nívó alatt van...
Válasz citroxm #6056. hozzászólására
Hátul alul van a leeresztő csavar, ott engedd le a trutyit!!! Utána töltsd fel gázolajjal és menj vele pár kilómétert...ekkor majd kimossa a koszt..
Ezt engedd le és öntsél bele 85w-90 olajat!!
A nivó az a két csavar ami hátul van egymás felett!! Kb 6-7 liter megy bele!!
Remélem, hogy csak a kar a hibás, mert nem szeretnék több 100ezerért váltót felújítani. Amúgy szemmel ránézve a fogaskerekek jó állapotban vannak, a sebességeket nem dobálta ki. A nívót azt még nem sikerült megtalálnom, hol tudnám ellenőrizni az olaj szintet. Mikor vettem ezt a gépet, előtte már nagyon rég nem volt használva, aztán szerintem szépen lassan kezdenek előjönni a kisebb-nagyobb hibák, látszik, hogy nem mostanában költöttek rá, több centi vastagon por, olajsár volt a léptetővillákon is.
Remélem, hogy csak a kar a hibás, mert nem szeretnék több 100ezerért váltót felújítani. Amúgy szemmel ránézve a fogaskerekek jó állapotban vannak, a sebességeket nem dobálta ki. A nívót azt még nem sikerült megtalálnom, hol tudnám ellenőrizni az olaj szintet. Mikor vettem ezt a gépet, előtte már nagyon rég nem volt használva, aztán szerintem szépen lassan kezdenek előjönni a kisebb-nagyobb hibák, látszik, hogy nem mostanában költöttek rá, több centi vastagon por, olajsár volt a léptetővillákon is.
Válasz citroxm #6051. hozzászólására
Ezt a hibát a váltó kar okozza szerintem!! Olajnak ott is kéne lenni
Válasz citroxm #6050. hozzászólására
Érdemes lenne kivenni a reteszelő tengelyt is... lehet, hogy annak is KO.
Válasz citroxm #6050. hozzászólására
Elméletileg a nívóig kellene érnie, de szerintem az egy kicsit kevés...
Látom lent van a fedél, na akkor a kúpkerekeknél nyúl le ameddig tudsz...!!
Egész az aljára és nézd meg nincs-e ott valami fémdarab...
Nekem a nyelestengelyházának darabjai voltak ott!!!Sőt a biztosító zégergyűrűt átt tolta a két kúpkerék között..
A léptető villáknál nem volt olaj, csak alúl egy pici. Ott is kell lennie olajnak?
Válasz citroxm #6048. hozzászólására
Nekem teljesen ugyan ez volt a gond.....most lesz egy 200 pluszos váltójavítás...
A golyó ami bent van a 15mm átmérőjű...csapágyboltban rendelhető...
Üdv! Tudna esetleg valaki segíteni? Állandóan bent ragad egy sebességbe, vagy 2 sebesség között marad a váltó. Felszedtem a trepni lemezt, elég gyengék ezek a reteszelő rugók bent, most vettem bele újjakat, ezek sokkal erősebbek, viszont golyókat nem kaptam hozzá... A másik gond, hogy nem mindig jön fel teljesen a kuplung pedál, de ha megmozgatom a léptető villák valamelyikét, visszaugrik. Nem tudom ez miatt is csinálhatja-e, de a váltókar is úgy jár mint a moslékkeverő kanál, eléggé kopott annál a stiftnél... Egy pár jó ötletért végtelenül hálás lennék!!! :)
Válasz szemjuel #6046. hozzászólására
Szia!!
Köszönöm szépen!!! Életmentő adat!!!
Én is hasonló méretet logikáztam ki!!
Van munkahengerem, de az rövid és azzal nem lehetne így aláfordítani a kerekeket!!!
Válasz Magister #6042. hozzászólására
Szia!
Nekem gyárilag szervós. A munkahenger nagyon hasonló a plató billentő hengerhez. Munka útja 250mm.
Válasz Maszek Zs #6044. hozzászólására
Nem sűrgős!!!!! Ráér!!
megszeretném szervóra csinálni a gépet és van munkahengerem, több is, csak nem tudom, hogy mekkorát kell neki kitolni...
Válasz Maszek Zs #6043. hozzászólására
Milyen sürgős??
Válasz Magister #6042. hozzászólására
Ha cimbora felé járok és használja a gépet megmérem.
Sziasztok!
Van valakinek szervós gépe???
Megkérném, hogy mérje le a munkahenger hosszát kitolva és behúzva is!!
Előre is köszönöm!!
Válasz Gepi #6039. hozzászólására
6036 hozzászólásban még mindig várnak a kérdéseim!!
Válasz Gepi #6039. hozzászólására
Tököm tudja sima fekete valamit.
Válasz Maszek Zs #6038. hozzászólására
.
Szerinted én szórakozásért vettem le a motort? Mert úgy keltem fel egyik reggel hogy hujujuj az a motor a földön jobban mutat
És milyet vettél bele?
Válasz Gepi #6035. hozzászólására
Ő ilyet szeretne bele tenni.
Persze cseréltem sőt még az enyémen is. De én se tettem bele. Úgyis le kell venni a motort valamiért azt újra csere.
Válasz Maszek Zs #6036. hozzászólására
.
Ezt most komoly? A kérdésre válaszolj
Válasz Gepi #6033. hozzászólására
Had kérjünk pár képet a szerelés menetéről.
Miért kellett szét szedned?
Miket cseréltek?
Mi mennyire kopott?? stb...
Válasz Maszek Zs #6034. hozzászólására
?
Akkor is. Cseréltél már ott szimeringet
Válasz Gepi #6028. hozzászólására
Te tudtál róla??
Azért kérdezted meg másik topikba??
Válasz Magister #6032. hozzászólására
. Szerinted az honnan van?
Azt írtad hogy a lendkerék mögül. Amit feltettem képet le tudod olvasni a méretét
Miért nem mentél még el egy tömítés technikai boltba és szereztél be belőle?
Válasz Gepi #6031. hozzászólására
Nézd meg a harmadik képet..a jobb sarkában látszik....
Válasz Magister #6030. hozzászólására
. 
.
Én is arról tetem fel képet ami benne volt. A lendkerék mögött
Már megbocsáss de ez nem tsz szökevény, EREDETI BONTATLAN RUSZKI MOTOR
Tegyél fel képet arról a bordáról!
Válasz Gepi #6028. hozzászólására
Jaj, de értetlen vagy....
Ez a szimering volt benne!!! A lendkerék mögött!!!
Nem tudom, hogy milyen gépeket szereltél eddig, de lehet, hogy csak pusztulatokat, vagy téjeszcsé-szökevényeket. Ott általában az idióták hajtották és többnyire szerelték is őket..
Ez még tényleg bontatlan volt...még apró festéknyomok is vannak a szimeringen..
Válasz Magister #6026. hozzászólására
Jobb felbontást kérek?!
Válasz Maszek Zs #6027. hozzászólására
Olvass már vissza! Azt tudom hogy létezik de ti meg az állítjátok hogy olyan van bele szerelve
Nem jó a forgás irány
Válasz Gepi #6025. hozzászólására
Attól mert te nem ismered(nem tudod mi az)!!!! Attól még létezik!!
Szerinted ez mi????????????????
Látszik...bár nem túl jó a felbontás....
Már most sajnálom azt a motor
itt sincs borda
Nos azt is lehet már tudni hogy van bordás szimering
. Viszont ezen a gépen ilyennel nem találkoztam és szerintem nem is fogok
. 
:
vagyis volt
. Látható a tipikus orosz jelőlések
. Most van először szétszedve sajnos
. De itt "bordákat" nem látni. Ebből látszik ki az ki cserélte már. Aki nem tudja tanítja.
Amivel én eddig találkoztam azok így néznek ki
tisztítás után:
egyik oldal:
másik oldal:
Ez egy gyári orosz bontatlan motor
Válasz Maszek Zs #6022. hozzászólására
Szimeringet még nem találtam...jobbos lenne...
Válasz Magister #6019. hozzászólására
Bordázott szimering is?
Válasz Magister #6017. hozzászólására
Minőségre biztos van több fajta. De hogy méretben van-e azt nem tudom vagyis nem hiszem.
Válasz Magister #6019. hozzászólására
, további munkasikereket
Válasz Gepi #6018. hozzászólására
Lényegében, majdnem minden megvan....
Válasz Magister #6017. hozzászólására
Lett valami végül az ukrán rendelésből?
És a csapágyház gyártás sikerült?