Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak596 FtBenzin árak586 FtEUR395.1 FtUSD356.51 FtCHF419.82 FtGBP467.73 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gepi #11335. hozzászólásáraA lendkerekat sajnos nem lehet megmenteni, mert mélyen be van egy helyen repedve.
A szerkezetet megnézettetem, biztos, ami biztos....
Válasz kicsi503 #11333. hozzászólásáraValami alternatívát nem lehet találni? Lendkereket és a szerkezetet leszabályozni, a tárcsát újra szegecselni, a kinyomó villákat felhegeszteni?
Sziasztok!
Lendkerék és kuplungszerkezet csere lesz nálam Dunaszerdahelyről beszerezve!
Reális lehet szerintetetek a lendkerék 160.000 Ft-ért
A kuplungszerkezet 286.000 Ft-ért?
Minden nettóban értve!
Válasz endypapa_20120 #11321. hozzászólásáraRendben!
Köszönöm a választ!
Bízom bennük, csak gondoltam hátha van vmi jelölés. Hosszú távra szeretném a használatot!
A cseh 600 Mátyás király!
Válasz Benkő Lajos #11320. hozzászólásáraHidraulika fedelet le és belenézni. Karmantyú, vagy a kockában az o gyűrű, esetleg szétugrott a mechanika és csak vissza kell rakni.
1962-es Zetor 3011 hidrulika karokat nem mozgatja,pótkocsit billenti,szántásból lett le állítva,2 vagy 3 évig fészerben állt.Lenne valakinek ötlete,hol kezdjem a hibát keresni? Köszönöm,ha valaki válaszol.
Érdeklődni szeretnék, hogy aki cserélt, vásárolt már zetorba (jelen esetben 16245-ről van szó) cseh főtengelyt, azt miről tudom megkülönböztetni pl az utángyártottól? Van rajta valami jelölés, beütés, jel?
Válasz Maszek Zs #11315. hozzászólásáraSzia Maszek 5211
Az Csehországban olyan 130000 a legolcsóbb Magyarországon meg gondolom kb 1millió 200 000 Ft függ az állapota milyen
Akinek kormány rásegítése van a gépén és netán orbitosra módosította, hogyan csinálta? Lehetséges lenne egy orbitot beépíteni?
Szeretném a kormány holtjátékot minimálisra lecsökkenteni. Pár éve esztergályos segítséggel megcsináltattam a trapéz menetet a kormány tengely végén és az összes gömbcsuklót cseréltem.
Válasz k-roy90 #11311. hozzászólásáraHa megy, akkor nagyon jó.
De ha elromlik sokkal zsebbenyúlósabb, mint a klaszikus Zetor motorok.
11741-ben gondolkodol amik 2004-2010 között voltak legyártva?
Mert ha új traktorban, amiben az új generációs deutz motorok vannak, ahoz nem tudok hozzászólni.
Sziasztok
Zetor Forterran cserèlt valaki 2. Nyomocsovet? Mennyire kell megbontani . Màr a sötètbe nem igen làttam , de a felso rèsz , eleg hoźzà fèrhetetlennek nèz ki.
Válasz T.f. #11308. hozzászólására Gabi 07-nek !
Benéztem a kérdésed .
Elfutottam a felett , hogy " első kapcsolásra mindig indítja a kardánt " , így viszont a kérdésedre a válaszom nem helytálló .
Újra olvasva / értelmezve a kérdésedet nem tudok jó tippet adni a hibára :
Bocs !
Válasz Gabi 07 #11305. hozzászólásáraSzia .
A kardán lamellás kuplungját működtető dugattyún lévő gumikarmantyú lehet elöregedve , megkeményedve , és mellette szökik az olaj , így nem épül fel a dugattyúnál a kapcsoló nyomás .
A kapcsolási próbálgatások során a meleg olaj felmelegíti / lágyítja a karmantyút és az egy idő után zár és kialakul a stabil kapcsolónyomás .
Rásegíthet a hibára , ha valahol a nyomócső össze van nyomódva és szűkíti az áramlási keresztmetszetet .
Olajnyomást egy "T" idom ( mérőpont ) beépítésével kellene mérni , hogy a valós átfolyási körülmények közt mekkora az értéke , túl hosszú az odavezető cső és fojthatja az értéket .
Nálam egy emelő-munkahenger csinál hasonló tünetet , az elő félórában felemel gépnél állandóan után emel , ha bemelegszik az olaj egész nap gond nélkül megy . ( ezen a gépen cseréltem első-hajtás karmantyút , gyenge kapcsolás miatt , a kivett karmantyút apró darabakra lehetett törni , olyan kemény volt )
Válasz kajszi_71823 #11306. hozzászólásáraMajd rámérek a nyomásra, ha lesz időm. De azt furcsállom nagyon, hogy ha elindul rendesen onnantól kikapcsolásig tökéletesen működik.
Válasz Gabi 07 #11305. hozzászólásáraHátul nézném még a lamellákat elsősorban, bár előtte még csinálnék egy nyomàspróbát. Kardànhoz menő felső páncêlcsövet le, rá egy órát, 10barnak lennie kéne. Megpróbálni külön is és egyben is az elsőhajtással meg a békával. Ha lemegy 8ra vagy alá, akkor cserés a mikrokapcsoló. Legrosszabb esetben a sebváltó végén lévő tengelyről leesett, vagy megette a zégergyűrűt és hol viszi a nút, hol nem. 7lés alatti kárra gondolok, az a mechanikus kapcsolója a kardánnak.
Van egy 161-es Crystal ami első kapcsolásra mindíg indítja a kardánt, akár hideg akár meleg az olaj. De egy óra munka után vagy indítja a kardánt vagy nem, 5-10-15 próbálkozás után meg amikor elkapja, kikapcsolásig megy gond nélkül (elsőhajtás, nyomatékváltó hibátlan)
Járt már így valaki?
Válasz kajszi_71823 #11301. hozzászólásáraMit mondjak.
Lassúk voltak a szállitásban.
2004 decemberében vett Zetor Forterra után, eléggé kényelmetlen volt nyárom visszaülne a nyári naptól felhevített Crystál fülkébe.
Könnyebb megszokni a jót, mint fordítva.
Zetor egyedüli hibája, hogy rövid és pattog.
JD, NH már egészen máshol van kényelemre, kezelhetőségre.
Válasz kicsi503 #11297. hozzászólásáraAz összes kieresztőt ki kell nyitnod, hogy leengedjed tökéletesen.
Felöntésre ott a mérőpálca a beöntő lyuknál az ülés előtt.
Literekre már nem emlékszem, mert 2005-ben adtam el az utolsó Crystálomat.
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni!
Kissé bizonytalan vagyok a 16245 olaj és folyadékcseréivel kapcsolatban. Új szerzemény és szeretnék mindenhová új folyadékokat önteni, de a gyári könyvében található táblázat alapján nem egyeznek számomra a literek az eddig kiöntöttekkel! Illetve, a hasa alján a váltóolaj cserénél vagyok bizonytalan, mert ott több leeresztő csavart is találtam! Valakivel esetleg beszélhetnék telefonon, hogy biztos legyek a dolgokban?
Válasz lorant90 #11293. hozzászólásáraA 7201-es motorunkon is a 3137-es adagoló van és abból van még. A motorblokk nem magasabb ha hosszabb szelep emelő rúd kell hozzá?
Válasz fuerman.adam #11290. hozzászólásáraMas fotengely, hosszabbb szelep emelok , nagyobb kamras dugaty, 3137 adagolo , vagy ilyenre beloni ami van , 180 as porlasztonyomas . Most igy hirtelen .
Válasz fuerman.adam #11290. hozzászólásáraÉn csak annyit tudok, hogy a 77 motornak 10 mm-el nagyobb a dugattyú emelése. De hogy paszol e az egyik blokk a másikéra, azt nem tudom.
Sziasztok! Zetor 6045-ös gépet újítunk fel és arra gondoltunk ,hogy 77-es cuccokkal rakjuk össze a motorját. Valaki tudja mik a különbségek a kettő között? Elvileg hüvely garnitúra, dugattyú és főtengely csere kell hozzá. Vagyis mi ennyi különbséget találtunk. Valaki csinált már ilyet?
12045 gépbe szeretnék betenni + hidraulika útváltó szelepet. Van egy ami 40 l-s. néztem a szivattyút, az 38 l-s. A 40 l-s elosztó jó lehet rá? (van ki azt mondja, nem )
Válasz T.f. #11286. hozzászólásáraSziasztok!
Az emelőszárak megvannak...csak a korábbi tulaj leszedte.
Még nem volt lehetőségem alá mászni....de ha jobb lesz az idő, akkor arra is sort kerítek és mindent átnézek, meghúzok!
De köszönöm a hozzászólásokat a többieknek is!
_fill_540x300_0.jpg)
11436 hozzászólás
Válasz Gepi #11335. hozzászólásáraA lendkerekat sajnos nem lehet megmenteni, mert mélyen be van egy helyen repedve.
A szerkezetet megnézettetem, biztos, ami biztos....
Válasz kicsi503 #11333. hozzászólásáraValami alternatívát nem lehet találni? Lendkereket és a szerkezetet leszabályozni, a tárcsát újra szegecselni, a kinyomó villákat felhegeszteni?
Válasz kicsi503 #11333. hozzászólásáraEredeti - nem eredeti.......
A Mártoni traktorgyár kb 20 éve becsukta kapuját. Tönkrement - becsődölt........
Válasz kajszi_71823 #11332. hozzászólásáraPedig Szerdahelyen adták ezt az árajánlatot!
Gondolom eredeti is....mindezek ráadásul nettó árban vannak Ft-ban!
Válasz kicsi503 #11331. hozzászólásáramax 500 eurobol megvan mindketto
Válasz kajszi_71823 #11329. hozzászólásáraMegmondom én is őszintén, hogy eléggé sokallom!
Válasz lorant90 #11328. hozzászólásáraSzia!
Köszönöm szépen!
Ment is a válasz e-mail!
Válasz kicsi503 #11326. hozzászólásáraNem!!!!!!!!!
Válasz kicsi503 #11327. hozzászólásáraMent mail. Lesd meg
Válasz kicsi503 #11326. hozzászólásáraBocsi...lemarat! 16245-ről van szó!
Sziasztok!
Lendkerék és kuplungszerkezet csere lesz nálam Dunaszerdahelyről beszerezve!
Reális lehet szerintetetek a lendkerék 160.000 Ft-ért
A kuplungszerkezet 286.000 Ft-ért?
Minden nettóban értve!
Válaszotokat előre is köszönöm!
Válasz Benkő Lajos #11324. hozzászólásáraAzért én csak bele néznék.
Válasz kajszi_71823 #11322. hozzászólásáraKöszönöm a válaszát.Nem hiszem hogy szétugrott,állásában történt vele valami.
Válasz endypapa_20120 #11321. hozzászólásáraRendben!
Köszönöm a választ!
Bízom bennük, csak gondoltam hátha van vmi jelölés. Hosszú távra szeretném a használatot!
A cseh 600 Mátyás király!
Válasz Benkő Lajos #11320. hozzászólásáraHidraulika fedelet le és belenézni. Karmantyú, vagy a kockában az o gyűrű, esetleg szétugrott a mechanika és csak vissza kell rakni.
Válasz kicsi503 #11319. hozzászólásáraSzlovákiából rendeld, nem vernek át. Van , volt 4 fajta. 200-500E-ig (india, kína, szlovák, török)
1962-es Zetor 3011 hidrulika karokat nem mozgatja,pótkocsit billenti,szántásból lett le állítva,2 vagy 3 évig fészerben állt.Lenne valakinek ötlete,hol kezdjem a hibát keresni? Köszönöm,ha valaki válaszol.
Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy aki cserélt, vásárolt már zetorba (jelen esetben 16245-ről van szó) cseh főtengelyt, azt miről tudom megkülönböztetni pl az utángyártottól? Van rajta valami jelölés, beütés, jel?
Válasz Jancsi3527 #11316. hozzászólásáraKöszi!
Válasz rtamas76 #11281. hozzászólásáraNa végre egy rendes hozzászolast olvastam ????????
Válasz Maszek Zs #11315. hozzászólásáraSzia Maszek 5211
Az Csehországban olyan 130000 a legolcsóbb Magyarországon meg gondolom kb 1millió 200 000 Ft függ az állapota milyen
Sziasztok!
5211 zetor nagyfülkés 1990-es 3hengeres. Mit érhet pénzben?
2 éve nem ment de utolsó pillanatig működött. Papirjai megvannak.
Akinek kormány rásegítése van a gépén és netán orbitosra módosította, hogyan csinálta? Lehetséges lenne egy orbitot beépíteni?
Szeretném a kormány holtjátékot minimálisra lecsökkenteni. Pár éve esztergályos segítséggel megcsináltattam a trapéz menetet a kormány tengely végén és az összes gömbcsuklót cseréltem.
Válasz k-roy90 #11311. hozzászólásáraHa megy, akkor nagyon jó.
De ha elromlik sokkal zsebbenyúlósabb, mint a klaszikus Zetor motorok.
11741-ben gondolkodol amik 2004-2010 között voltak legyártva?
Mert ha új traktorban, amiben az új generációs deutz motorok vannak, ahoz nem tudok hozzászólni.
Sziasztok
Zetor Forterran cserèlt valaki 2. Nyomocsovet? Mennyire kell megbontani . Màr a sötètbe nem igen làttam , de a felso rèsz , eleg hoźzà fèrhetetlennek nèz ki.
Koszi a segitsèget.
A Forterraban, hogy viselkedik a Deutsch motor?
Van valakinek vele tapasztalata?
Pozitiv-negativ velemeny, minden erdekel! Koszonom!
Válasz T.f. #11308. hozzászólására Gabi 07-nek !
Benéztem a kérdésed .
Elfutottam a felett , hogy " első kapcsolásra mindig indítja a kardánt " , így viszont a kérdésedre a válaszom nem helytálló .
Újra olvasva / értelmezve a kérdésedet nem tudok jó tippet adni a hibára :
Bocs !
Válasz T.f. #11308. hozzászólásáraBakker igazad van, én pont így jártam a hátsó difizárral. 10-15 perc szántás után már volt.
Válasz Gabi 07 #11305. hozzászólásáraSzia .
A kardán lamellás kuplungját működtető dugattyún lévő gumikarmantyú lehet elöregedve , megkeményedve , és mellette szökik az olaj , így nem épül fel a dugattyúnál a kapcsoló nyomás .
A kapcsolási próbálgatások során a meleg olaj felmelegíti / lágyítja a karmantyút és az egy idő után zár és kialakul a stabil kapcsolónyomás .
Rásegíthet a hibára , ha valahol a nyomócső össze van nyomódva és szűkíti az áramlási keresztmetszetet .
Olajnyomást egy "T" idom ( mérőpont ) beépítésével kellene mérni , hogy a valós átfolyási körülmények közt mekkora az értéke , túl hosszú az odavezető cső és fojthatja az értéket .
Nálam egy emelő-munkahenger csinál hasonló tünetet , az elő félórában felemel gépnél állandóan után emel , ha bemelegszik az olaj egész nap gond nélkül megy . ( ezen a gépen cseréltem első-hajtás karmantyút , gyenge kapcsolás miatt , a kivett karmantyút apró darabakra lehetett törni , olyan kemény volt )
Válasz kajszi_71823 #11306. hozzászólásáraMajd rámérek a nyomásra, ha lesz időm. De azt furcsállom nagyon, hogy ha elindul rendesen onnantól kikapcsolásig tökéletesen működik.
Válasz Gabi 07 #11305. hozzászólásáraHátul nézném még a lamellákat elsősorban, bár előtte még csinálnék egy nyomàspróbát. Kardànhoz menő felső páncêlcsövet le, rá egy órát, 10barnak lennie kéne. Megpróbálni külön is és egyben is az elsőhajtással meg a békával. Ha lemegy 8ra vagy alá, akkor cserés a mikrokapcsoló. Legrosszabb esetben a sebváltó végén lévő tengelyről leesett, vagy megette a zégergyűrűt és hol viszi a nút, hol nem. 7lés alatti kárra gondolok, az a mechanikus kapcsolója a kardánnak.
Van egy 161-es Crystal ami első kapcsolásra mindíg indítja a kardánt, akár hideg akár meleg az olaj. De egy óra munka után vagy indítja a kardánt vagy nem, 5-10-15 próbálkozás után meg amikor elkapja, kikapcsolásig megy gond nélkül (elsőhajtás, nyomatékváltó hibátlan)
Járt már így valaki?
Válasz telligen007 #11303. hozzászólására160 +/- 5.
Jó estét. 16245 ös zetornál valaki megtudná mondani hogy a porlasztókat milyen nyomásra kell állítani? Köszönöm
Válasz kajszi_71823 #11301. hozzászólásáraMit mondjak.
Lassúk voltak a szállitásban.
2004 decemberében vett Zetor Forterra után, eléggé kényelmetlen volt nyárom visszaülne a nyári naptól felhevített Crystál fülkébe.
Könnyebb megszokni a jót, mint fordítva.
Zetor egyedüli hibája, hogy rövid és pattog.
JD, NH már egészen máshol van kényelemre, kezelhetőségre.
Válasz Sk Laci #11299. hozzászólásáraEddigi legnagyobb hibád az életben!
Válasz kajszi_71823 #11298. hozzászólásáraRendben
Köszönöm!
Válasz kicsi503 #11297. hozzászólásáraAz összes kieresztőt ki kell nyitnod, hogy leengedjed tökéletesen.
Felöntésre ott a mérőpálca a beöntő lyuknál az ülés előtt.
Literekre már nem emlékszem, mert 2005-ben adtam el az utolsó Crystálomat.
Válasz kicsi503 #11297. hozzászólására00421904866320
3 után hívhatsz.
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni!
Kissé bizonytalan vagyok a 16245 olaj és folyadékcseréivel kapcsolatban. Új szerzemény és szeretnék mindenhová új folyadékokat önteni, de a gyári könyvében található táblázat alapján nem egyeznek számomra a literek az eddig kiöntöttekkel! Illetve, a hasa alján a váltóolaj cserénél vagyok bizonytalan, mert ott több leeresztő csavart is találtam! Valakivel esetleg beszélhetnék telefonon, hogy biztos legyek a dolgokban?
Előre is köszönöm!
Válasz fuerman.adam #11295. hozzászólásáraJah , hat hogyne a lenyeg maradt ki ....ez az ami keresztul huzza a dolgot
Válasz lorant90 #11293. hozzászólásáraA 7201-es motorunkon is a 3137-es adagoló van és abból van még. A motorblokk nem magasabb ha hosszabb szelep emelő rúd kell hozzá?
Válasz lorant90 #11293. hozzászólásáraPolaszto maradhat a 1436, bar 186-190 , elobefecskendezes 25 fok .
Válasz fuerman.adam #11290. hozzászólásáraMas fotengely, hosszabbb szelep emelok , nagyobb kamras dugaty, 3137 adagolo , vagy ilyenre beloni ami van , 180 as porlasztonyomas . Most igy hirtelen .
Válasz fuerman.adam #11290. hozzászólásárainkább nevariáld, szivattyú is más kéne rá
Válasz fuerman.adam #11290. hozzászólásáraÉn csak annyit tudok, hogy a 77 motornak 10 mm-el nagyobb a dugattyú emelése. De hogy paszol e az egyik blokk a másikéra, azt nem tudom.
Sziasztok! Zetor 6045-ös gépet újítunk fel és arra gondoltunk ,hogy 77-es cuccokkal rakjuk össze a motorját. Valaki tudja mik a különbségek a kettő között? Elvileg hüvely garnitúra, dugattyú és főtengely csere kell hozzá. Vagyis mi ennyi különbséget találtunk. Valaki csinált már ilyet?
Válasz endypapa_20120 #11288. hozzászólására jó
12045 gépbe szeretnék betenni + hidraulika útváltó szelepet. Van egy ami 40 l-s. néztem a szivattyút, az 38 l-s. A 40 l-s elosztó jó lehet rá? (van ki azt mondja, nem
)
Válasz T.f. #11286. hozzászólásáraSziasztok!
Az emelőszárak megvannak...csak a korábbi tulaj leszedte.
Még nem volt lehetőségem alá mászni....de ha jobb lesz az idő, akkor arra is sort kerítek és mindent átnézek, meghúzok!
De köszönöm a hozzászólásokat a többieknek is!