Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.3 FtCHF401.12 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Egy MTZ-t kivéve...vagy az már meghalt?
Nálad a Zetorokon magneton generátor van? Neked milyen külsőre a fesz szabályzó rajtuk? Mint amit belinkeltem? Ha a feszmérő néha bekalimpál, az fesz szabályzó, ugye?
A karter levételhez hol szokod alátámasztani a hasát? Gondolom nem betonos placcon (meg szabadban) ne álljak neki... Végére kéne járnom a hűtővíz fogyásnak, de a körzeti szerelő el van havazva mindig... Legalább azt el kéne döntenem, hogy a víz honnan jön(eldobandó a blokk, vagy nem...)
Válasz T.f. #8002. hozzászólására
Az egyik kolegám azt mondta hogy épített már át többet is és megéri kevesebb lesz a fogyasztása dinamikusabb lesz
Dugót
Porlasztó csúcsot amúgy is cserélnem kell adagoló turbó már van
A csonkokat kéne megszerezni még hozzá
Aztán nem akarok nagyobb dolgokat utánna mint ami van hozzá csak nem kell kinlódnia vele így a váltót se kell félteni elvégzett
Ugyan úgy marad neki a 3mas váltva forgó meg a 3.2 tárcsa ... Csak vigabb lesz kissebb hektár fogyasztással
Meghát nem menjen már pocsék a turbó meg az adagoló ha már van
Ne hagyjam már tovább porosodni a polcon
Holset turbó kb 10 üó mikor lecserélték amin volt beszart ami rajta volt utánna meg eltörte a főtengelyt oszt kinézett a blokkon így ez rámmaradt
Azért köszi a tanácsot
Válasz Dzsanosi #8001. hozzászólására
Szia.
Visszaolvastam a problémádat . Egy-két gondolat a témában . Én anno egy 12145-öt terveztem átépíteni , ahhoz jártam körül a témát.
A motor forgattyús része és a hengerfej cikkszámok szerint megegyezik.
Variálni kell viszont :
-hűtő
-levegő csövek esetleg a levegő szűrő (turbósban nagyobb van)
-ÜZEMANYAG TARTÁLY
-kipufogó oldali gyűjtő öntvény a turbóval
-átvezető alu öntvény a turbótól (ez miatt kell másfajta tank)
-szívó csonk
-turbó olajzás a VISSZAFOLYÓ ággal
-KORREKTOROS adagoló
-TURBÓS porlasztó csúcs
Nálam elmaradt az átépítés , lett egy nagytesó a 12145 mellé .
A váltó témához. A 4 sebességes váltót nem célszerű 140 Le fölé beépíteni , de a lengyeleknél még 155 Le-vel is forgalmazták . Használattól is függ mit fog bírni.
Javasolnám nézd át a katalógust a különbségek
szempontjából.
Sajna 16045 (14045) katalógust nem ismerek.
Ez a 12145-16145-é.
https://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal-major/8111-16145/rejstrik-29/kl-ukova-skrina/?p=11
Sok sikert !
Hali!
Lenne egy 24 voltos magneton generátorom. A feszültség kileng néha 30voltra... Gondolom feszültség szabályzó halódik. No a szabályzón a PH 28V/1 olvasható, és a 28V van beleütve. Egy vezeték jön belőle kívülre tűzősaruval. Szóval ezek a régi magnetonok egy kaptafára készültek?
Kép alapján ez lehet:
https://profi-tars.hu/beepitheto-feszultsegszabalyzo#page_artdet_tabs
A Te 120asodon a hütön bal oldalt van a "púp" de a 160as hütöjen jobb oldalt van a "púp " épp azét h a levegöszürötöl tudd elvezetni a turbora a szívó csövet
Értem hát ezt mondjuk nem tudtam hogy milyen váltóval szerelték.
Nem akarok én 1-2 báros turbót rátenni csak egy kicsikét mint pl ami az mtzken van 0.4-0.5 csak hogy mégis könnyebben mennyen ne kelljen már dombnak felfele szikfoltba húzgálni békába
A 14145-öst 2x4 sebességesnek, az újabb 14245-öst 2x3-nak írja... Szóval óvatosan kellene vele bánni... Gondolom a 4-es váltónak lélektani határon megy...
Az olajzásását le lehet venni róla az nem téma
A szívó sőt dettó megoldható
A hűtő forgatást azt nem vàgom mire gondol
Annyira nem vagyok hozzá hülye mert ráadásul Diesel motorok és váltók felújítását javítását végze munkagépekbe ahol dolgozok a Nyírség nehézgépnél
Csak ott mindent szakszerüen kell végezni átalakítást nem végzünk ilyen formában
Főbb motorok cummins perkins Deutz de amúgy amit hoznak
És benn a cégnél tőbbnyire mindenki azt mondta
Ne alakitgassam úgyse lesz jó akkor inkább cserélném le
Lecserélni nincs pénz
De felújítani meg muszály lesz mostanában mivel zabálja az olajat meg az olajnyomása se híres és ha már közöl rá nem sok különbség volna ára
Annyira nem vagyok benne hogy milyen típusok meg hogy mi volt bennük
De azt mondták hogy volt 140es széria ami csak turbós volt a 120ashoz képest
Így hát végülis énis majdnem 140est próbálok kihozni belőle annyit leszámítva hogy nem eredeti turbó kerülne rá
160 lovat nem akarok kihozni belőle max 15- 20 lovat de inkább csak 15 tel
Mert a turbós motorok rugalmasabbak jobb a fordulat nyomaték leadás
Még a hangja miatt plusz kapna akkor egy lefúvó szelepet is
Meg ha minden igaz a fajlagos fogyasztása is jobb a turbósnak
Szevasz mi már csináltunk igaz hogy nem 12045-ös volt hanem 8045 elöre csak öreg 10045-ösről való turbóval kb egy évig használtuk 8 hektáron különbség olyan volt hogy 1 sebességel nagyobbra lehetett váltani így aztán kapott egy hüvely cserét persze már turbósat és egy 10045-ös adagolót és egy új turbót azóta eltelt kb 5év drágavolt de megérte
Megnyugtatlák hogy a hajtókar egyforma van bennük dugók külömböznek meg a turbós adagolókon van vákum szabályzó ami miatt cserélni kell az adagoló szabályzóját .
Nekem is, ha ez meg van akk a monitor bal felét nézd, mindent egyenként kell kinyitni, rá kell kattintani : "Motor UR-II, aztán: Kľuková skriňa a kľukový mechanizmus(magyarul forgattyús ház és mechanizmus)" és így tovább.
Használd a Google Translate programot ,
vagy ha valamit nem tudsz írjál ide.
De ha van cikk számod úgy is lehet.
Az a legnagyobb baj,hogy sok selejt alkatresz van es nem az alkatresz a draga hanem a munka ,beleraksz valami szart amin sporolsz es szeheted szett megint,ezekkel a Bíró meg stb. Az a baj,hogy persze csehből jon az alkatresz csak nem a zetor gyarból hanem egy nagyraktarbol ahol van lengyel kutya fasza minden india főtengely,vízpumpa es elhitetik veled,hogyár nincs eredeti hozzá,ők a lengyel,indiai szarokon nyernek a legtobbet
Ha van katalógod ott megnezed a rendelési számokat es van eshop-juk ott neütöd a számot es kidobja,nekem az tetszett meg hogy ez alapjan megtudom nézni mi mennyibe kerül es engem csak az eredeti vagy az eredeti begyártók alkatreszei kellenek ,itt megmezem mennyibe van meg megkerdem a zetorba de eddig mindig olcsobb volt a legtobb kulombseg a hűtőneleg a kuplung tárcsánal volt eddig
Aki minőségi alkatrészt is keres előtte nézze meg a Marko mt internetes oldalon erdemes körülnézni en most körbekérdeztem a 105 -re mindegyik 300-400e mondott a markonal meg 200 volt ugyan az mert a csávó még meg is mutatta ahonnan ő rendeli es lattam,hogy innen ,a buzi ratett volna 120 gyurit.
Egy komplett használt 6901 kódú motort vettem 50 papírért.Az eredetileg is 102-es furatú,úgyhogy az a része meg is oldódott.Nagyon fasza motor lett belőle,minden kopóalkatrészt újat kapott.Bejáratás után,se füst,se kartergáz,se olajfogyasztás.Jó lett.
11407 hozzászólás
Válasz lorant90 #8007. hozzászólására
Nos a szerelőm nem ennyire bátor... Azt mondta, hogy mivel ez az alváz is, alá kell támasztani elöl hátul...
Válasz csoppika #8006. hozzászólására
Az a bizonyos karter..eleg nehez dög. En csak siman le ulok melle valamire ala a terdeket es leeresztem. Aztan mehet be a viz es lehet leselkedni
Válasz T.f. #8005. hozzászólására
Egy MTZ-t kivéve...vagy az már meghalt?
Nálad a Zetorokon magneton generátor van? Neked milyen külsőre a fesz szabályzó rajtuk? Mint amit belinkeltem? Ha a feszmérő néha bekalimpál, az fesz szabályzó, ugye?
A karter levételhez hol szokod alátámasztani a hasát? Gondolom nem betonos placcon (meg szabadban) ne álljak neki... Végére kéne járnom a hűtővíz fogyásnak, de a körzeti szerelő el van havazva mindig... Legalább azt el kéne döntenem, hogy a víz honnan jön(eldobandó a blokk, vagy nem...)
Válasz bolha1112 #8004. hozzászólására
ENI Szigma 15w40
http://webshop.axial.hu/kenoanyagok/motorolaj-haszongep-jarmuvekhez/eni/i-sigma-performance-e3-15w-40-20l-mot-ol-i-sigma-p-e3-15w-40.html
Nálam MTZ-be , Zetorba egyaránt.
Sziasztok! Zetor Crystal 16145-höz motorba ki milyen olajat javasol/használ?
Válasz T.f. #8002. hozzászólására
Az egyik kolegám azt mondta hogy épített már át többet is és megéri kevesebb lesz a fogyasztása dinamikusabb lesz
Dugót
Porlasztó csúcsot amúgy is cserélnem kell adagoló turbó már van
A csonkokat kéne megszerezni még hozzá
Aztán nem akarok nagyobb dolgokat utánna mint ami van hozzá csak nem kell kinlódnia vele így a váltót se kell félteni elvégzett
Ugyan úgy marad neki a 3mas váltva forgó meg a 3.2 tárcsa ... Csak vigabb lesz kissebb hektár fogyasztással
Meghát nem menjen már pocsék a turbó meg az adagoló ha már van
Ne hagyjam már tovább porosodni a polcon
Holset turbó kb 10 üó mikor lecserélték amin volt beszart ami rajta volt utánna meg eltörte a főtengelyt oszt kinézett a blokkon így ez rámmaradt
Azért köszi a tanácsot
Válasz Dzsanosi #8001. hozzászólására
Szia.
Visszaolvastam a problémádat . Egy-két gondolat a témában . Én anno egy 12145-öt terveztem átépíteni , ahhoz jártam körül a témát.
A motor forgattyús része és a hengerfej cikkszámok szerint megegyezik.
Variálni kell viszont :
-hűtő
-levegő csövek esetleg a levegő szűrő (turbósban nagyobb van)
-ÜZEMANYAG TARTÁLY
-kipufogó oldali gyűjtő öntvény a turbóval
-átvezető alu öntvény a turbótól (ez miatt kell másfajta tank)
-szívó csonk
-turbó olajzás a VISSZAFOLYÓ ággal
-KORREKTOROS adagoló
-TURBÓS porlasztó csúcs
Nálam elmaradt az átépítés , lett egy nagytesó a 12145 mellé .
A váltó témához. A 4 sebességes váltót nem célszerű 140 Le fölé beépíteni , de a lengyeleknél még 155 Le-vel is forgalmazták . Használattól is függ mit fog bírni.
Javasolnám nézd át a katalógust a különbségek
szempontjából.
Sajna 16045 (14045) katalógust nem ismerek.
Ez a 12145-16145-é.
https://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal-major/8111-16145/rejstrik-29/kl-ukova-skrina/?p=11
Sok sikert !
Valakinek véletlenül nem kallódik fölöslegesen turbós szívó és kipufogó torok
Vagy esetleg valami olyan elérhetőség akinek volna
Hali!
Lenne egy 24 voltos magneton generátorom. A feszültség kileng néha 30voltra... Gondolom feszültség szabályzó halódik. No a szabályzón a PH 28V/1 olvasható, és a 28V van beleütve. Egy vezeték jön belőle kívülre tűzősaruval. Szóval ezek a régi magnetonok egy kaptafára készültek?
Kép alapján ez lehet:
https://profi-tars.hu/beepitheto-feszultsegszabalyzo#page_artdet_tabs
Üdv a Tagoknak!
Zetor K25-höz önindítót keresek.
Esetleg valakinek ötlete?
Üdvözlettel: Elvira
Válasz buszsofőr #7996. hozzászólására
Aha értem
Válasz buszsofőr #7996. hozzászólására
Aha értem
Válasz Dzsanosi #7993. hozzászólására
A Te 120asodon a hütön bal oldalt van a "púp" de a 160as hütöjen jobb oldalt van a "púp " épp azét h a levegöszürötöl tudd elvezetni a turbora a szívó csövet
Válasz csoppika #7994. hozzászólására
Értem hát ezt mondjuk nem tudtam hogy milyen váltóval szerelték.
Nem akarok én 1-2 báros turbót rátenni csak egy kicsikét mint pl ami az mtzken van 0.4-0.5 csak hogy mégis könnyebben mennyen ne kelljen már dombnak felfele szikfoltba húzgálni békába
Válasz Dzsanosi #7993. hozzászólására
A 14145-öst 2x4 sebességesnek, az újabb 14245-öst 2x3-nak írja... Szóval óvatosan kellene vele bánni... Gondolom a 4-es váltónak lélektani határon megy...
Válasz buszsofőr #7992. hozzászólására
Az olajzásását le lehet venni róla az nem téma
A szívó sőt dettó megoldható
A hűtő forgatást azt nem vàgom mire gondol
Annyira nem vagyok hozzá hülye mert ráadásul Diesel motorok és váltók felújítását javítását végze munkagépekbe ahol dolgozok a Nyírség nehézgépnél
Csak ott mindent szakszerüen kell végezni átalakítást nem végzünk ilyen formában
Főbb motorok cummins perkins Deutz de amúgy amit hoznak
És benn a cégnél tőbbnyire mindenki azt mondta
Ne alakitgassam úgyse lesz jó akkor inkább cserélném le
Lecserélni nincs pénz
De felújítani meg muszály lesz mostanában mivel zabálja az olajat meg az olajnyomása se híres és ha már közöl rá nem sok különbség volna ára
Annyira nem vagyok benne hogy milyen típusok meg hogy mi volt bennük
De azt mondták hogy volt 140es széria ami csak turbós volt a 120ashoz képest
Így hát végülis énis majdnem 140est próbálok kihozni belőle annyit leszámítva hogy nem eredeti turbó kerülne rá
Válasz Dzsanosi #7991. hozzászólására
Meg kéne oldani a turbó kenését is + a szívócsö hogy elférjen, 160ba való hütöt kell bele tenni vagypedig a mostani hütö tetejét megfordítani
Válasz Dzsanosi #7990. hozzászólására
15-20 lóval többet nem annyit elírtam
Olyan 135-140. Már bőven elég volna
Válasz csoppika #7987. hozzászólására
160 lovat nem akarok kihozni belőle max 15- 20 lovat de inkább csak 15 tel
Mert a turbós motorok rugalmasabbak jobb a fordulat nyomaték leadás
Még a hangja miatt plusz kapna akkor egy lefúvó szelepet is
Meg ha minden igaz a fajlagos fogyasztása is jobb a turbósnak
Válasz jocek26 #7988. hozzászólására
Nyugodtan hasznald. Arra van kitalalva.
Sziasztok!
Lehet attól baja a traktornak, hogy sokat nyomom a differenciálzárat(zetor 8011)? Persze csak egyenes szakaszon szántás közben. Előre is köszönöm.
Válasz Dzsanosi #7980. hozzászólására
SKLacit kérdezd, neki volt 160-asra alakított motorral 120-as... A váltó nem bírta...
Válasz Dzsanosi #7980. hozzászólására
Szevasz mi már csináltunk igaz hogy nem 12045-ös volt hanem 8045 elöre csak öreg 10045-ösről való turbóval kb egy évig használtuk 8 hektáron különbség olyan volt hogy 1 sebességel nagyobbra lehetett váltani így aztán kapott egy hüvely cserét persze már turbósat és egy 10045-ös adagolót és egy új turbót azóta eltelt kb 5év drágavolt de megérte
Válasz Buvargabi #7983. hozzászólására
Megnyugtatlák hogy a hajtókar egyforma van bennük dugók külömböznek meg a turbós adagolókon van vákum szabályzó ami miatt cserélni kell az adagoló szabályzóját .
Válasz Buvargabi #7983. hozzászólására
Én mondjuk a hajtókar dologba nem volnék biztos
A dúgó meg az adagoló annál inkább más
Csak azért kérdeztem hogy csinált e már valaki ilyet és hogy bírta
Mert volna egy kisturbóm amit esetleg rá lehetne faragni csak van-e értelme
Még ha már itt tartunk a szelepek is mások a hengerfejbe mert az egyik 30 a másik 45 fokos
Válasz Hús Futár #7982. hozzászólására
Dugòba ès az adagolòban nem vagyok biztos de ràkèrdek.minden turbòs motron erősìtett hajtòkar van!!!
Válasz Buvargabi #7981. hozzászólására
És azt miért ? Dugót azt kell cserélni meg adagolót sem árt .
Válasz Dzsanosi #7980. hozzászólására
Nem lehet!a hajtokarokat is ki kell cserèlni!
12045 re tett már valaki turbót különösebb átalakitítás nélkül csak a szívót kipufogót hogy passzoljon ??
Válasz DENIS #7978. hozzászólására
szoktan néha javitani zts motort,árakra vagyok csak kíváncsi
Válasz Claastra. #7977. hozzászólására
,
Nekem is, ha ez meg van akk a monitor bal felét nézd, mindent egyenként kell kinyitni, rá kell kattintani : "Motor UR-II, aztán: Kľuková skriňa a kľukový mechanizmus(magyarul forgattyús ház és mechanizmus)" és így tovább.
Használd a Google Translate programot
vagy ha valamit nem tudsz írjál ide.
De ha van cikk számod úgy is lehet.
Válasz DENIS #7973. hozzászólására
ott katalógusokat hoz (nekem)
Válasz DENIS #7973. hozzászólására
de zetorra jó árakat írnak hüvely-dugó kpl nettó 35-50eu
Válasz DENIS #7973. hozzászólására
na ennyire még nem megy a tót nyelv
Válasz dr.T #7971. hozzászólására
Jól beszélsz, ez az igazság!!
Válasz Claastra. #7972. hozzászólására
Van ott olyan hogy "OSTATNÉ ND" és azon belul van a "ND na traktory ZTS" ott van minden ami CRYSTÁLRA megy.
Válasz csoppika #7968. hozzászólására
a motor alkatrészekre ránézve csak "zetor" cuccuk van ZTS-t nem láttam köztük
Válasz csoppika #7966. hozzászólására
Az a legnagyobb baj,hogy sok selejt alkatresz van es nem az alkatresz a draga hanem a munka ,beleraksz valami szart amin sporolsz es szeheted szett megint,ezekkel a Bíró meg stb. Az a baj,hogy persze csehből jon az alkatresz csak nem a zetor gyarból hanem egy nagyraktarbol ahol van lengyel kutya fasza minden india főtengely,vízpumpa es elhitetik veled,hogyár nincs eredeti hozzá,ők a lengyel,indiai szarokon nyernek a legtobbet
Válasz csoppika #7968. hozzászólására
Ha van katalógod ott megnezed a rendelési számokat es van eshop-juk ott neütöd a számot es kidobja,nekem az tetszett meg hogy ez alapjan megtudom nézni mi mennyibe kerül es engem csak az eredeti vagy az eredeti begyártók alkatreszei kellenek ,itt megmezem mennyibe van meg megkerdem a zetorba de eddig mindig olcsobb volt a legtobb kulombseg a hűtőneleg a kuplung tárcsánal volt eddig
Válasz csoppika #7968. hozzászólására
Van ott minden azon az oldalon.
Válasz dr.T #7965. hozzászólására
Ennél is van 120-as hoz cucc?
Válasz csoppika #7966. hozzászólására
Hat pont ő nala is 300 felett volt
Válasz dr.T #7965. hozzászólására
A Biro elmondása szerint Csehből hozatja a cuccot... Fene tudja...
Aki minőségi alkatrészt is keres előtte nézze meg a Marko mt internetes oldalon erdemes körülnézni en most körbekérdeztem a 105 -re mindegyik 300-400e mondott a markonal meg 200 volt ugyan az mert a csávó még meg is mutatta ahonnan ő rendeli es lattam,hogy innen ,a buzi ratett volna 120 gyurit.
Válasz Roli és Feri #7950. hozzászólására
MOTORPAL adagolók és porlasztók tipusai,
ZETOR motorokhoz alkalmazott
ill. azok beállítási értékeinek táblázata.
Válasz Hús Futár #7961. hozzászólására
Szia
Kaszálástól bálázásig,meg egy kis pótkocsizás ha úgy alakul
Válasz Hús Futár #7961. hozzászólására
Szia
Kaszálástól bálázásig,meg egy kis pótkocsizás ha úgy alakul
Válasz rongyember #7960. hozzászólására
Milyen gép helyet szeretnéd és milyen munkára ?
Sziasztok,8011-esről vélemények?
Válasz dr.T #7958. hozzászólására
Egy komplett használt 6901 kódú motort vettem 50 papírért.Az eredetileg is 102-es furatú,úgyhogy az a része meg is oldódott.Nagyon fasza motor lett belőle,minden kopóalkatrészt újat kapott.Bejáratás után,se füst,se kartergáz,se olajfogyasztás.Jó lett.