Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.08 FtUSD368.05 FtCHF402.58 FtGBP458.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Büresz #4320. hozzászólására
A képről én szabad visszafolyó ágnak nézem. Kikerüli a tömböt?
Fogaskerék vagy dugattyús szivattyú van a traktoron?
Milyen vetőgép? Mekkora a hidraulika igény?
Egy kis segítségre tapasztalatra lenne szükségem, most vettem egy vetőgépet aminek a hidro hajtású a ventije, ares 697-es gépről lenne szó amivel húznám, 100 vagy 110 literes a szivattyúja (van-e LS rendszere?)amit nem tudok, ezt is csak gépkönyv és képek segítségével azonosítottam be, de hátul a tömbnél van 2 nagy gyorscsati amiből azt következtetem hogy hajtattak vele hidromotort. Kérdezni nem tudok előző tulajt mert akitől vettem nem használták, előtte meg németből hozták szóval ezzel is meg akadtam. Esetleg akinek hasonlóan van megoldva a kivezetés és tudna segíteni hogy tudom-e így használni a vetőgépet vagy csak átalakítással. Megköszönném a segítséget.
Itt nem messze Nagyhegyesen vettek egy új 3800-as xeriont és az első téli szántásban megadta magát az első híd ,garancia ,,,,új híd kell a német lehozta az új hidat beszerelte ,és elment szántani a söfőrrel,8 fejes váltva forgatós eke barázdában járós,egy óra múlva ,azt mondta mehetünk haza ,és vegyenek partonjárós ekét és megírta az új garancia levelet amiben kizárta a barázdában járó eke vontatást ,,,,azóta működik hiba nélkül.
Tárcsa 3-4ha után kiírja,mellé kivágják a stop-ot.Járatod,leállítod újra pár hektárt le tudsz vele járni!Senki,de senki nem tudja mi lehet a probléma sajnos
Válasz Ares 826 #4308. hozzászólására
Vannak olyan típusú hidak amik közös olajtérrel rendelkeznek, és egyszerűen barázdában km-reken keresztül, olaj nélkül forog az egyik fele. Ilyenek voltak a törzscsuklós imt-knek is bizonyos fajtái.
Csak tippelek:
mélyszántásnál egy nem forgatható ekével
- nem tesz jót a trakinak ha az összes folyadék a jobboldalában van egy egész munkanapon át
- a vezető is a fenébe kívánja, hogy napi 8órát az egyik oldalra dőlve kell "ücsörögnie"
- a traki gumijai is a barázdában hamarább gajra mennek
A best off mélyszántásban a lánctalpas traki és vontatott mélyszántó eke
A Xerion azért már nagy masina, inkább a barázda melletti munkákra való.
Mennyire mély a mély ?
Van ahol 3 lánctalpas húzza az ekét, mert dínókig lemennek, de van ahol elég egy ilyen kombináció is
Hidroakksi akkor derül ki hogy rossz e ha elviszed egy hidraulikás céghez, tölthető nitrogénnel, műanyag kupak alatt,(2-3 évente a váltó hidroakksiját se árt nézetni ráfér a töltés)
A túl magas nyomást nálunk is a jobb kerék mögötti alacsony nyomású szenzor csere megoldotta.
Kijött az axial , radugta a gépet kiírta a kódot, rendelte az alkatrészt , 4-5 nap múlva hozta , igen rossz volt már a hidroakkumlator , kicserlte.
Kuldtek a számlát .
Kifizettem mert elvileg már rossz volt .
De a hiba ugyan úgy fenn áll.
Elvileg a 620-asnal egyben van a fekolaj a hidraulika olajjal.
Egyenesen állva is akár alapjáraton járatva is kb félóra járatás után ha nem nyomkodom a féket.
"A helyzet erő szabályzó 10%-on van" van a kijelző mellett 4 db gomb. Felgomb és legomb, meg két gomb hogy kicsit hullámzik meg nagyon hullámzik. Addig nyomogasd a kicsit hullámzik gombot amíg nullát nem mutat a kijelző.
Ez a szabályzó ez úgy működik, hogy nézi a kerék "slipp"-jét, csúszását. Ezt úgy számolja ki, hogy méri a váltó sebességét és nézi a haladási sebességet. Ha a kettő eltér akkor csúszik a kerék. Ha nagyon kapar a gép és eléri azt az értéket amit beállítottál akkor kiemeli.
Nekem volt ilyen problémám. Amit kapcsolgatsz az egy potenciométer, változtatható ellenállás.
A potenciométerben van 2 drót ami folyamatosan súrlódik egymáshoz. A sok éves fel-le kapcsolgatás során a menetek megszakadhatnak benne, ezért nem működik rendesen. Azért dobálja fel-le a munkagépet, mert fals értéket olvas be a számítógép és úgy érzékeli, hogy most ő pl leejti a munkagépet.
0. Nem kell megijedni az elektronikától, nagyon egyszerű az egész. Leszeded az akksit.
1. Szét kéne szedni a TCE modult, ehhez azt kell tenni hogy van az a műanyag támaszod a TCE modulon, leszeded és a jobb alul a képen, ahol találkozik a fekete modul a szürke műanyaggal ott oldalt van egy torx csavar, kitekered. Egy jobbra(hátsó ablak fele) + fel(plafon irányába) mozdulattal ki lehet szedni a modult. Óvatosan emeld ki. Bal oldalt van egy földelőkábel, le kell csavarni. Az alján van egy sok késes csatlakozó(ez megy a hátsó emelőkhöz, hidraulika kapcsolókhoz, szenzorokat olvas be, innen kap tápot, stb), amit egy műanyag fityisz biztosít. Elmozdítod azt az izét és óvatosan elkezded széthúzni. A sok késes másik felén van egy műanyag kampó, ezért ezt a nagy csatlakozót nem kihúzni kell hanem kifordítani. Ha ez megvan akkor kiszedted az egészet gyakorlatilag.
2. Miután a kezedbe került a TCE modul és megnézed a hátulját akkor látható hogy a burkolat amiben az elektronika van azt több csavar tartja össze. Kitekered az összeset. ÓVATOSAN szétnyitod és látni fogod a kapcsolót.
3. A kapcsolónak(igazából ellenállásnak) 3 db lába van. Föld, Ellenállás, Feszültség.
Képek: #3940 Renault Ares 2021-02-19 21:57:13 hozzászólás ebben a fórum topicban.
Bemásolod az url-t és mutatja:
Az a lényeg hogy multiméterrel megkéne nézni, hogy amikor mozgatod a kart akkor a multiméter mutatja a feszültséget vagy pedig kiakad a különböző állásokban. A multimétert feszültség mérő módra állítod. Az egyik kábelt ráteszed valamelyik külső lábára, a másikat a középső lábára. Az hogy +- mutat az nem érdekes, mert az alkatrész 0V és 5V között működik és a multiméter referencia feszültséget mutat, teháthogy most balról vagy jobbról folyik az áram. Ahogyan tekered a kapcsolót látni fogod az egyes állásokhoz tartozó értékeket a multiméteren. Ha semmit nem mutat a multiméter ott szakadás van és biztos lehetsz abban, hogy a kapcsolód rossz.
Milyen javítási lehetőségeink vannak?
1. Én kerestem ugyanilyen változthatató ellenállást. Létezik amelyik ugyanezekkel a tulajdonságokkal rendelekezik, de a kapcsoló foglalatába nem fér bele, max ha belefaragod, tehát lesmirglized a változtatható ellenállás műanyag burkolatát. Konkrétan ezt az ellenállást csak és kizárólag a CLAAS traktorokba gyártották nettó fa...ág az egész, hihetetlen hogy sehol nem lehet kapni.
2. Valahonnan bontasz/szerzel TCE modulból egy ilyen ellenállást, az sem fog több ideig tartani, mint amit kicserélsz.
3. Az AXIÁLban konkrétan csak akkor tudod megszerezni az ellenállást ha a komplett elektronikát megveszed. Az ellenállás hozzátartozik az elektronikához, mert hozzá van forrasztva, ezért egybe adják az egészet, nem lehet külön megvenni. Kb 300.000Ft körül mozog az elektronika.
4. Az AXIÁLban megveszed az egész modult műaynag burkolatostúl mindenestűl. Kb 500.000Ft.
5. Ha találsz egy ellenállást akkor belemókolod valahogy. Ha szétszeded a kapcsolót akkor látni fogod, hogy az ellenállás vége egy speciális alakú henger, ami pontosan belemegy a műanyag zöld kallantyúba. Nem azt mondom hogy nincsenek lehetetlenek, de én nem akartam vele próbálkozni.
6. Ha belegondolsz ez egy mérnöki tervezési hiba. Poros, mocskos környezetbe raknak egy olyan kis elektronikai alkatrészt, ami fizikai kapcsolgatással működik, két drót közé megy a por, súrlódik, elkopik, hülyeség az egész. Ráadásul neked nincsen szükséged a 0V-5V közötti tartományra teljesen. Összesen 5 értéket néz a TCE számítógép: úszó, süllyesztés, STOP, emelés, szállítás.
Én azt csináltam, hogy kimértem az adott művelethez tartozó ellenállás értékeket. Vettem egy digitális potenciométert és egy arduino uno mikrokontrollert, egy 3 állású ipari kis kapcsoló kart és 2 gombot.
A feladat annyi hogy programozol egy logikát. A kapcsolók és gombok állásából kitalálod hogy milyen feszültség értéket adjon ki a digitális változtatható ellenállás és annak függvényében fog viselkedni a TCE modulod.
Ha összeraktad az áramkört, akkor ugyanazt a tápot, földet és bemenetet kell csatlakoztatni a TCE modulhoz, mint az eredeti potenciométerhez.
Itt a videóm a működő projektről:
https://www.youtube.com/watch?v=0NhXCjmh0Po
Ha belemélyedsz a dologba akár távirányítót is készíthetsz hozzá, így kívülről, vezeték nélkül tudod kezeleni a függesztő szerkezetet.
#3940 Renault Ares 2021-02-19 21:57:13 hozzászólásnál nézz körül, van ott még több kép.
Nem biztos, hogy könnyen emészthető amit leírtam, de igyekeztem egyszerűen leírni, remélem tudtam segíteni.
és egyébként ilyenkor hogy folytatódik a történet? körbejárták két órán keresztül, harmadnap hozták a cuccot, kicserélték, és nem jött be. kifizetted? kiszedetted velük? vagy mi történik ilyenkor?
Válasz otvospatrik93 #4285. hozzászólására
Lehet az alacsony nyomású szenzor szarakodik jobb hátsó kerék sonka előtt van egy tömb annak a tetején.Nekem azzal volt gond de annyira, hogy leesett a fék nyomás,vagy túl magasra ment és már a hajtást is megszakította.Másik gépen meg óránkén megvan nyomva a fék és így nem jön elő a hibajel.Ha át tudod váltani a műszerfalon hogy P betűt és értéket mutat akkor azt figyeld menetközbe elvileg 75-és 105 között ingadozik ha jól emlékszem ha valamelyik értéket átlépi, akkor hiba üzenet.
Sziasztok 2015 claas arion 620 olyan problémám van hogy egy idő után felvillan a Piros felkiáltójel és irritáló sipolas van.
Érdekes mert néha ha 3-5 percenként csak rá nyomok egy kicsit a fékre nem csinálja ,de ha elfelejtem rögtön beadja.
Leállítás újraindítás után elfelejti de egy kis idő múlva kezdi elölről.
Az axial volt kín hidroakkumlatort cserélt mert azt mondta az a baja , de nem javult meg.
Esetleg találkozott már valaki ilyennel?
Köszönöm
azt tudod csinálni, hogy azt a kis kart, amit kapcsolgatsz, elkezded előre-hátra mozgatni munkahelyzetbe, feszegeted kicsit, mozgatod, keresed a kontakthibáját, és nézd, hogy mit csinál hátul. meg fogod találni, hogy az szarakszik.
ezt a hibát ki tudja úgy zárni, hogy 0%ra veszi le az érzékenységet, vagy lehúzza a stekkereket a csapokról. elvileg úgy is megy a gép, nem dob hibát.
biztos vagyok benne, hogy az a potméter a rossz, egyszerűen rossz értéket ad ki, hiába van munkahelyzetbe, ha azt adja ki, hogy emelésre kapcsolta, vagy azt adja ki, hogy le kell ejteni földig.
mondjuk ez a levegősödés ez érdekes, valahol falsot szívhat a szivattyú? minden más működik? ez a két probléma egyszerre jelentkezett, vagy valameliyk előbb, és utána jött a másik?
típushiba az a kapcsoló, amit kapcsolgatsz, amit tekergetsz. az egy potméter, és ha elkopik, akkor ugye nem azt adja ki, amit kellene, és ezért szabályoz az agya.
rönós topicba kb. egy éve valaki csinált helyette egy maszek megoldást, azt hiszem azok az értéket is ott vannak, amik a különböző állásokban kell adnia a kapcsolónak.
de ha rékeresel neten, talán svájci cég vállalja ezek javítását, de lehet van magyar is, aki megcsinálja. ha meg tudtad csináltatni, akkor légy szíves írd le, hogy ki, hol csinálta meg.
4771 hozzászólás
Válasz Büresz #4320. hozzászólására
A képről én szabad visszafolyó ágnak nézem. Kikerüli a tömböt?
Fogaskerék vagy dugattyús szivattyú van a traktoron?
Milyen vetőgép? Mekkora a hidraulika igény?
Egy kis segítségre tapasztalatra lenne szükségem, most vettem egy vetőgépet aminek a hidro hajtású a ventije, ares 697-es gépről lenne szó amivel húznám, 100 vagy 110 literes a szivattyúja (van-e LS rendszere?)amit nem tudok, ezt is csak gépkönyv és képek segítségével azonosítottam be, de hátul a tömbnél van 2 nagy gyorscsati amiből azt következtetem hogy hajtattak vele hidromotort. Kérdezni nem tudok előző tulajt mert akitől vettem nem használták, előtte meg németből hozták szóval ezzel is meg akadtam. Esetleg akinek hasonlóan van megoldva a kivezetés és tudna segíteni hogy tudom-e így használni a vetőgépet vagy csak átalakítással. Megköszönném a segítséget.
Üdv.2007 es Claas axion 850 cebishez,nincs valakinek magyar kezelési könyve pdf formában???S.O.S
Üdv!Találkozott már valaki ezzel a hibakóddal?
IdA4A9h
Üdv !Talalkozott valaki ezzel a hibakóddal?
Válasz Zizi80 #4313. hozzászólására
Azért csak hívd ki az axiálos gyereket és a leptop megmondja,
Válasz Ares 826 #4306. hozzászólására
Itt nem messze Nagyhegyesen vettek egy új 3800-as xeriont és az első téli szántásban megadta magát az első híd ,garancia ,,,,új híd kell a német lehozta az új hidat beszerelte ,és elment szántani a söfőrrel,8 fejes váltva forgatós eke barázdában járós,egy óra múlva ,azt mondta mehetünk haza ,és vegyenek partonjárós ekét és megírta az új garancia levelet amiben kizárta a barázdában járó eke vontatást ,,,,azóta működik hiba nélkül.
Válasz Drisa #4312. hozzászólására
Nem
Válasz Zizi80 #4311. hozzászólására
Axiál sem?
Válasz mtz1221 #4310. hozzászólására
Tárcsa 3-4ha után kiírja,mellé kivágják a stop-ot.Járatod,leállítod újra pár hektárt le tudsz vele járni!Senki,de senki nem tudja mi lehet a probléma sajnos
Válasz Ares 826 #4308. hozzászólására
Vannak olyan típusú hidak amik közös olajtérrel rendelkeznek, és egyszerűen barázdában km-reken keresztül, olaj nélkül forog az egyik fele. Ilyenek voltak a törzscsuklós imt-knek is bizonyos fajtái.
Üdv!Tudnátok segíteni,hogy ez milyen probléma lehet illetve hol tudom megmérni a szivattyú nyomást a traktoron?Claas Arion 640.
Válasz _NB_ #4307. hozzászólására
Igaz, de én csak egy hatos hetes ekét gondoltam vele húzni 25-30 cm mélyen többi más meló az mind egyenes terepen kellene neki csinálni.
Válasz Ares 826 #4306. hozzászólására
Csak tippelek:
mélyszántásnál egy nem forgatható ekével
- nem tesz jót a trakinak ha az összes folyadék a jobboldalában van egy egész munkanapon át
- a vezető is a fenébe kívánja, hogy napi 8órát az egyik oldalra dőlve kell "ücsörögnie"
- a traki gumijai is a barázdában hamarább gajra mennek
A best off mélyszántásban a lánctalpas traki és vontatott mélyszántó eke
A Xerion azért már nagy masina, inkább a barázda melletti munkákra való.
Mennyire mély a mély ?
Van ahol 3 lánctalpas húzza az ekét, mert dínókig lemennek, de van ahol elég egy ilyen kombináció is
Válasz Diesel Tibor #4305. hozzászólására
Miért is, pedig én is gondolkodom vásárlásban és sokat szántanék vele???
Válasz Nagy Attila_32027 #4304. hozzászólására
Barázdában nem járhat!!!!!!
Sziasztok. 2005 évj rába hidas Xerion 3300asról kellene valami infó erdészeti talajmunkára használnánk föleg szántani rigol ekével. Érdemes vele foglakozni vagy felejtős?
CLAAS bemutató
8-as axionok tankján van külön szuszogó, vagy csak a tanksapkán keresztül kapnak gyárilag levegőt?
Válasz otvospatrik93 #4299. hozzászólására
2013 as volt, mi a kérdés?
sziasztok claas ares 325-ös hibakódot dobot esetleg valaki tudja hogy mit jelent.
Sziasztok valakinek az országban 2015 claas arion 620 traktorja van esetleg?
Válasz otvospatrik93 #4297. hozzászólására
A szenzor csere sem segített?
Válasz Hypolit #4287. hozzászólására
Szia van amikor 80-nál van amikor 77 van amikor 90nel dobja ki a jelet és a sipolast.
Válasz feri6 #4295. hozzászólására
Köszönöm megpróbáljuk
Válasz otvospatrik93 #4294. hozzászólására
Hidroakksi akkor derül ki hogy rossz e ha elviszed egy hidraulikás céghez, tölthető nitrogénnel, műanyag kupak alatt,(2-3 évente a váltó hidroakksiját se árt nézetni ráfér a töltés)
A túl magas nyomást nálunk is a jobb kerék mögötti alacsony nyomású szenzor csere megoldotta.
Válasz envagyok2 #4288. hozzászólására
Kijött az axial , radugta a gépet kiírta a kódot, rendelte az alkatrészt , 4-5 nap múlva hozta , igen rossz volt már a hidroakkumlator , kicserlte.
Kuldtek a számlát .
Kifizettem mert elvileg már rossz volt .
De a hiba ugyan úgy fenn áll.
Válasz Hypolit #4287. hozzászólására
Elvileg az a hibakód jelentése hogy túl magas a hidroakkumlatorba a nyomás.
De köszi holnap megnézem.
Válasz Ares 826 #4286. hozzászólására
Elvileg a 620-asnal egyben van a fekolaj a hidraulika olajjal.
Egyenesen állva is akár alapjáraton járatva is kb félóra járatás után ha nem nyomkodom a féket.
Válasz Renault Ares #4289. hozzászólására
mondtam én akkor is, hogy sláger cucc lesz ez, látod, már kettő rendelésed is van, hahahaha
Válasz Gergely Péter #4271. hozzászólására
"A helyzet erő szabályzó 10%-on van" van a kijelző mellett 4 db gomb. Felgomb és legomb, meg két gomb hogy kicsit hullámzik meg nagyon hullámzik. Addig nyomogasd a kicsit hullámzik gombot amíg nullát nem mutat a kijelző.
Ez a szabályzó ez úgy működik, hogy nézi a kerék "slipp"-jét, csúszását. Ezt úgy számolja ki, hogy méri a váltó sebességét és nézi a haladási sebességet. Ha a kettő eltér akkor csúszik a kerék. Ha nagyon kapar a gép és eléri azt az értéket amit beállítottál akkor kiemeli.
Válasz Gergely Péter #4263. hozzászólására
Hali!
Nekem volt ilyen problémám. Amit kapcsolgatsz az egy potenciométer, változtatható ellenállás.
A potenciométerben van 2 drót ami folyamatosan súrlódik egymáshoz. A sok éves fel-le kapcsolgatás során a menetek megszakadhatnak benne, ezért nem működik rendesen. Azért dobálja fel-le a munkagépet, mert fals értéket olvas be a számítógép és úgy érzékeli, hogy most ő pl leejti a munkagépet.
0. Nem kell megijedni az elektronikától, nagyon egyszerű az egész. Leszeded az akksit.
1. Szét kéne szedni a TCE modult, ehhez azt kell tenni hogy van az a műanyag támaszod a TCE modulon, leszeded és a jobb alul a képen, ahol találkozik a fekete modul a szürke műanyaggal ott oldalt van egy torx csavar, kitekered. Egy jobbra(hátsó ablak fele) + fel(plafon irányába) mozdulattal ki lehet szedni a modult. Óvatosan emeld ki. Bal oldalt van egy földelőkábel, le kell csavarni. Az alján van egy sok késes csatlakozó(ez megy a hátsó emelőkhöz, hidraulika kapcsolókhoz, szenzorokat olvas be, innen kap tápot, stb), amit egy műanyag fityisz biztosít. Elmozdítod azt az izét és óvatosan elkezded széthúzni. A sok késes másik felén van egy műanyag kampó, ezért ezt a nagy csatlakozót nem kihúzni kell hanem kifordítani. Ha ez megvan akkor kiszedted az egészet gyakorlatilag.
2. Miután a kezedbe került a TCE modul és megnézed a hátulját akkor látható hogy a burkolat amiben az elektronika van azt több csavar tartja össze. Kitekered az összeset. ÓVATOSAN szétnyitod és látni fogod a kapcsolót.
3. A kapcsolónak(igazából ellenállásnak) 3 db lába van. Föld, Ellenállás, Feszültség.
Képek: #3940 Renault Ares 2021-02-19 21:57:13 hozzászólás ebben a fórum topicban.
Bemásolod az url-t és mutatja:
https://static.agroinform.huhttps://static.agroinform.hu/data/forum/images/agroinform_20210219215511_7.jpg
https://static.agroinform.huhttps://static.agroinform.hu/data/forum/images/agroinform_20210219215624_1.jpg
https://static.agroinform.huhttps://static.agroinform.hu/data/forum/images/agroinform_20210219215633_2.jpg
Az a lényeg hogy multiméterrel megkéne nézni, hogy amikor mozgatod a kart akkor a multiméter mutatja a feszültséget vagy pedig kiakad a különböző állásokban. A multimétert feszültség mérő módra állítod. Az egyik kábelt ráteszed valamelyik külső lábára, a másikat a középső lábára. Az hogy +- mutat az nem érdekes, mert az alkatrész 0V és 5V között működik és a multiméter referencia feszültséget mutat, teháthogy most balról vagy jobbról folyik az áram. Ahogyan tekered a kapcsolót látni fogod az egyes állásokhoz tartozó értékeket a multiméteren. Ha semmit nem mutat a multiméter ott szakadás van és biztos lehetsz abban, hogy a kapcsolód rossz.
Milyen javítási lehetőségeink vannak?
1. Én kerestem ugyanilyen változthatató ellenállást. Létezik amelyik ugyanezekkel a tulajdonságokkal rendelekezik, de a kapcsoló foglalatába nem fér bele, max ha belefaragod, tehát lesmirglized a változtatható ellenállás műanyag burkolatát. Konkrétan ezt az ellenállást csak és kizárólag a CLAAS traktorokba gyártották nettó fa...ág az egész, hihetetlen hogy sehol nem lehet kapni.
2. Valahonnan bontasz/szerzel TCE modulból egy ilyen ellenállást, az sem fog több ideig tartani, mint amit kicserélsz.
3. Az AXIÁLban konkrétan csak akkor tudod megszerezni az ellenállást ha a komplett elektronikát megveszed. Az ellenállás hozzátartozik az elektronikához, mert hozzá van forrasztva, ezért egybe adják az egészet, nem lehet külön megvenni. Kb 300.000Ft körül mozog az elektronika.
4. Az AXIÁLban megveszed az egész modult műaynag burkolatostúl mindenestűl. Kb 500.000Ft.
5. Ha találsz egy ellenállást akkor belemókolod valahogy. Ha szétszeded a kapcsolót akkor látni fogod, hogy az ellenállás vége egy speciális alakú henger, ami pontosan belemegy a műanyag zöld kallantyúba. Nem azt mondom hogy nincsenek lehetetlenek, de én nem akartam vele próbálkozni.
6. Ha belegondolsz ez egy mérnöki tervezési hiba. Poros, mocskos környezetbe raknak egy olyan kis elektronikai alkatrészt, ami fizikai kapcsolgatással működik, két drót közé megy a por, súrlódik, elkopik, hülyeség az egész. Ráadásul neked nincsen szükséged a 0V-5V közötti tartományra teljesen. Összesen 5 értéket néz a TCE számítógép: úszó, süllyesztés, STOP, emelés, szállítás.
Én azt csináltam, hogy kimértem az adott művelethez tartozó ellenállás értékeket. Vettem egy digitális potenciométert és egy arduino uno mikrokontrollert, egy 3 állású ipari kis kapcsoló kart és 2 gombot.
A feladat annyi hogy programozol egy logikát. A kapcsolók és gombok állásából kitalálod hogy milyen feszültség értéket adjon ki a digitális változtatható ellenállás és annak függvényében fog viselkedni a TCE modulod.
Ha összeraktad az áramkört, akkor ugyanazt a tápot, földet és bemenetet kell csatlakoztatni a TCE modulhoz, mint az eredeti potenciométerhez.
Itt a videóm a működő projektről:
https://www.youtube.com/watch?v=0NhXCjmh0Po
Ha belemélyedsz a dologba akár távirányítót is készíthetsz hozzá, így kívülről, vezeték nélkül tudod kezeleni a függesztő szerkezetet.
#3940 Renault Ares 2021-02-19 21:57:13 hozzászólásnál nézz körül, van ott még több kép.
Nem biztos, hogy könnyen emészthető amit leírtam, de igyekeztem egyszerűen leírni, remélem tudtam segíteni.
Válasz otvospatrik93 #4285. hozzászólására
és egyébként ilyenkor hogy folytatódik a történet? körbejárták két órán keresztül, harmadnap hozták a cuccot, kicserélték, és nem jött be. kifizetted? kiszedetted velük? vagy mi történik ilyenkor?
Válasz otvospatrik93 #4285. hozzászólására
Lehet az alacsony nyomású szenzor szarakodik jobb hátsó kerék sonka előtt van egy tömb annak a tetején.Nekem azzal volt gond de annyira, hogy leesett a fék nyomás,vagy túl magasra ment és már a hajtást is megszakította.Másik gépen meg óránkén megvan nyomva a fék és így nem jön elő a hibajel.Ha át tudod váltani a műszerfalon hogy P betűt és értéket mutat akkor azt figyeld menetközbe elvileg 75-és 105 között ingadozik ha jól emlékszem ha valamelyik értéket átlépi, akkor hiba üzenet.
Válasz otvospatrik93 #4285. hozzászólására
Van benne elég fékolaj???? Mikor csinálja szántás közben barázdában vagy egyenesen állva a gép akkor is ???
Sziasztok 2015 claas arion 620 olyan problémám van hogy egy idő után felvillan a Piros felkiáltójel és irritáló sipolas van.
Érdekes mert néha ha 3-5 percenként csak rá nyomok egy kicsit a fékre nem csinálja ,de ha elfelejtem rögtön beadja.
Leállítás újraindítás után elfelejti de egy kis idő múlva kezdi elölről.
Az axial volt kín hidroakkumlatort cserélt mert azt mondta az a baja , de nem javult meg.
Esetleg találkozott már valaki ilyennel?
Köszönöm
Válasz Gergely Péter #4282. hozzászólására
azt tudod csinálni, hogy azt a kis kart, amit kapcsolgatsz, elkezded előre-hátra mozgatni munkahelyzetbe, feszegeted kicsit, mozgatod, keresed a kontakthibáját, és nézd, hogy mit csinál hátul. meg fogod találni, hogy az szarakszik.
Válasz Bárány #4281. hozzászólására
ezt a hibát ki tudja úgy zárni, hogy 0%ra veszi le az érzékenységet, vagy lehúzza a stekkereket a csapokról. elvileg úgy is megy a gép, nem dob hibát.
biztos vagyok benne, hogy az a potméter a rossz, egyszerűen rossz értéket ad ki, hiába van munkahelyzetbe, ha azt adja ki, hogy emelésre kapcsolta, vagy azt adja ki, hogy le kell ejteni földig.
Válasz Ares 826 #4280. hozzászólására
500 üzemóránként cserélek hidraulika olajat és a hozzá tartozó 3 db szűrőt.
Válasz Gergely Péter #4279. hozzászólására
Még egy harmadik tipp: esetleg valamelyik erőmérő csap, vagy a kábele is lehet rossz. Bár, hogy emiatt egészen a földre leejtené-e, ... a fene tudja.
Válasz Gergely Péter #4279. hozzászólására
Szűrők tiszták mikor volt olajcsere a váltóban???????
Válasz Bárány #4275. hozzászólására
Álló helyzetben nem csinálja abszolút.Mikor elindulok vele és neki állok kint a földön dolgozni abban a pillanatban elkezdi.
Válasz envagyok2 #4274. hozzászólására
A levegősödés már régóta fen áll.Mindegyik emelő munkahenger oldalán van gyárilag légtelenítő csavar.
Válasz Gergely Péter #4269. hozzászólására
Tudom hogy nincs rajta tekerő, én arra a kerek gombra gondoltam amelyikkel állítod a szállításkori csillapítást.
Válasz Gergely Péter #4269. hozzászólására
Tudom hogy nincs rajta tekerő, én arra a kerek gombra gondoltam amelyikkel állítod a szállításkori csillapítást.
Válasz Gergely Péter #4271. hozzászólására
Két tipp:
1. Az a billenökapcsoló, vagy a kábelei kontaktosak lehetnek. (Mozgás közben, rázkódáskor esetleg jobban csinálja, mint állva?)
2. A pozíció szenzor, vagy a kábele is lehet hibás. Elsőnek egy kis kontakt sprayt meg lehet próbálni a csatlakozó(k)nál.
Válasz Gergely Péter #4271. hozzászólására
mondjuk ez a levegősödés ez érdekes, valahol falsot szívhat a szivattyú? minden más működik? ez a két probléma egyszerre jelentkezett, vagy valameliyk előbb, és utána jött a másik?
Válasz Gergely Péter #4271. hozzászólására
típushiba az a kapcsoló, amit kapcsolgatsz, amit tekergetsz. az egy potméter, és ha elkopik, akkor ugye nem azt adja ki, amit kellene, és ezért szabályoz az agya.
rönós topicba kb. egy éve valaki csinált helyette egy maszek megoldást, azt hiszem azok az értéket is ott vannak, amik a különböző állásokban kell adnia a kapcsolónak.
de ha rékeresel neten, talán svájci cég vállalja ezek javítását, de lehet van magyar is, aki megcsinálja. ha meg tudtad csináltatni, akkor légy szíves írd le, hogy ki, hol csinálta meg.
Válasz envagyok2 #4270. hozzászólására
Elő jele nem volt neki.