Válasz Gyula, #4207. hozzászólásáraKépet miértnem raksz fel?
Vagy videót?
Mostraktam fel a napraforgómat.
Kép és videó.
Muti a sajátodat!
Semmi csalás rákerestetek az AI-al
Válasz Gyula, #4206. hozzászólásáraEnnyiért csak romotlehet venni!
Amire az életedet elköltöd és akkor is fáradtgép lessz!
5m alatt nemigazán vam értelmes, de kilehet fogni!
Válasz SzocsA #4202. hozzászólásáraNekem van1 mtz 45ös jumz motorral.
(Elkellene adni)
A 752esnek az a baja, hogy keveset gyártottak belőle. Bármi bajodlessz vele csak vakarózhatsz honnanveszel alkatrészt hozzá.
Vegyél egy 82est.
Nemtudom mennyitakarsz rászánni de kilehetfogni jókat is!
Én másféléve vettemegyet 1.4 ért.
Kb 2m nél járok, gumik, papírok, vizsga, apróságok.
Mostvanbenne 900üó.
Csak nekapkodd el, de ha látszvalmi jót azonnal nézdmeg!
Válasz R Sándor #4198. hozzászólásáraKöszönöm jó ez az oldal. meglehet nézni minden trakit.
3 misiért van egy ilyen zt323. Nem éri meg? egy másik 2 misiért meg eléggé kopott bár motorikusan nem tudni milyen.
1.5-3 millió körül szeretnék venni egy traktort. Ami 80-100 le körül van és tud 1 km/h alatt menni.
Ilyen árban csak régi mtz-t lehet venni.
Válasz SzocsA #4196. hozzászólásáraEzek szerint 1,4 km/ora . Nekem volt zt 323 A traktorom , van aki isteníti , de egy lomha tehetetlen szar, nehezen fordul, az ifa motor csak nyöszörög benne . Hiába "nagy" az önsúlya , szerintem nem tud többet mint egy motorpal adagolos 820.2 -es traktor. Valószínű azert ilyen olcsók ezek a gepek mert másnak is ez a véleménye. Egy dolog tetszett benne az irányváltó.
Helló!
Mennyivel fogyaszt többet egy mtz 80-asnál? 50-esünk volt. Az is 4700 köbcenti.
Fortschritt ZT323 6,6 literes a motorja. 120 lóerő.
Érdemes ilyen traktort venni? Lehet hozzá kapni alkatrészeket?
Milyen lassan tud menni ez a traktor?
Válasz Bigyusz #4173. hozzászólásáraSzia! Ha még aktuális,akkor én kérnék segítséget. Vagy itt,vagy a zozo731002@gmail.com e-mail címre tudsz írni. Köszi előre is.
Üdv újra!
Mint a hozzászólásokból kiderült, egy zt300/303-as gazdája vagyok. A kérdések a következők:
1.
A 300 és 303 között az első híd hajtása a különbség? (300hátsó kerék, 303összkerék? Az enyém összkerék hajtású.
2.
Jelenleg egy orbitos valami körmunkahengeres dolog forgatja az első kerekeket kormányzás gyanánt. Ezt szeretném leváltani egy kétirányú hidraulikus munkahengerre.
Foglalkozott-e már ilyennel valaki, és tudna nekem mondani egy lökethoszt, amivel az első híd teljes fordulását ki tudom használni?
Előre is köszi.
Válasz rtamas1976 #4181. hozzászólásáraKb 3évet dolgoztam vele, mire eljöttem otthonról. A körülményességét SZERINTEM(!) a gyári levegő és hodraulika rendszere okozta, mert a motor, a kuplung, a váltó rendben működött. Amikor szívtam vele, vagy a szelepek, (felújított) csövezés a levegő rendszerben, vagy a hidraulikaolaj eltűnése volt a ludas, de amikor kijavítottam az aktuális problémáit, 1-2hétig nem volt gondom. Bár az előző mondat kicsit nagyotmondó az egy két héttel, mivel a hidraulikaolaj eltűnése folyamatos probléma volt.
Válasz cserematyi97 #4180. hozzászólásáraAkkor az 303vagy 300as
Kicsit beteg a gondolat a távirányításos zt vel.
Mert ha ottvagy sem egyszerű.
De tetudod.
A hidtaulika olaj nemfeltétlenül a szivattyúnál megy a váltóba.
Az emelő munkahenger szokta inkább beengedni.
Szivattyúcsere 99%nemoldja meg a problémát.
Válasz cserematyi97 #4178. hozzászólásáraEz nem kicsit fura !!!! Egy kérdés : hogy tolja át a hidraulika olajat a váltóba ha az gyárilag egy ? Vagy a tiéden van külön hidraulika tartály?
Egye kicsit fura és nagy projektbe vágtam a fejszémet!
Nagypapám után a családban maradt egy forshritt ZT3xx, nem tudom pontosan.
Családi okokból kifolyólag, otthagytam egy igencsak nagy családi gazdaságot, viszont a traktorozás élménye hiányzik, de nem szeretnék szezonokat a családom közelében tölteni, ezért is indult ez a projekt.
A lényeg, hogy a család által NEM használt traktort (ZT-T) távirányíthatóvá szeretném tenni, mivel rajtam kívül senki sem ért hozzá, így senkinek sem fog hiányozni, nekem pedig tökéletes projektalapanyag. Jelenleg tervezés fázisban tartok, és arra jutottam, hogy az eredeti pneumatikától (kivéve kompresszor, tartály és lefújószelep), és hidraulikától megszabadulok. A kormányzás hidraulikus marad, de saját vezértömbje lesz. Az eredeti hidraulika szivattyú is kukába kerül, mert teljesen szét van kopva, át tolja a váltóba a hidraulika olajat (próbálkoztak felújítani, sikertelenül). A fék és kuplung pneumatikus aktuátorokkal, mikrokontrollerekkel lesz vezérelve ezért is marad a tartály és kompresszor. Akárcsak egy rc autó Rádiófrekvencián fogja kapni az instrukciókat, hogy minek mit kell tennie. A rádiófrekvencia adótorony a 40Hektáros terület legmagasabb pontján lesz, nagy sávszélességű internettel, és egy pici számítógéppel amin az irányítószoftver fog futni, aminek az itthoni játékkormány és joystick fogja küldeni a bemeneti adatokat. Amennyiben valakit érdekel a projekt, van bármi hasonlóban tapasztalata, vagy ötlete, esetleg van kedve szerelni (ebben gondolom senki nem szenved hiányt, de hátha) mindent szívesen olvasok!
Üdv CsM.
Válasz neducsinivan #4174. hozzászólásáraGyakorlatilag újrakell építeni az egész váltót.
Ha megbontod úgyistalálsz hibáját az meg egy vagyon!
Ha nincshozzá semmid egy másik gép ára.
Müszaki vizsga megint necces tipusmódosítás lehetetlen.
Hagyd meg szaladgálósnak!
Inkább vegyél normális gépet
vagy ha ragaszkodsz a tipushoz 323- 325öst.
Én zetorra váltottam
Jó döntés volt.
4222 hozzászólás
Válasz rtamas1976 #4221. hozzászólására7.1 motor 130 le-nél kezdődik
Válasz Gyula, #4220. hozzászólásáraAz is 89lóerős?
Válasz rtamas1976 #4218. hozzászólásáraVan 1221.3-as Mtz-m
Válasz Gyula, #4216. hozzászólásáraMàs sem..
Válasz Gyula, #4217. hozzászólásáraAha
Válasz rtamas1976 #4215. hozzászólásáraMtz?
Válasz rtamas1976 #4214. hozzászólásáraMost sem rak fel csak velem van bajod
Válasz Gyula, #4213. hozzászólásáraSima 6hengeres az tudja a 80lóerőt eredeti adagolóval
Válasz Gyula, #4211. hozzászólásáraKicsit átlátszó!
Válasz rtamas1976 #4212. hozzászólásáraCsak simaadagolóval,hogy a 80ló meglegyen azért.
Válasz Gyula, #4210. hozzászólásáraPersze aztán se eleje se vége a javításnak!
Ha valakinek 120le kell ne 80at vegyen!
Válasz rtamas1976 #4209. hozzászólásáraCsak
Mert nekem így jó!
Válasz rtamas1976 #4208. hozzászólásáraAkkor 82 ...max. Később még meglehet turbózni meg súlyozni kicsit.
Válasz Gyula, #4207. hozzászólásáraKépet miértnem raksz fel?
Vagy videót?
Mostraktam fel a napraforgómat.
Kép és videó.
Muti a sajátodat!
Semmi csalás rákerestetek az AI-al
Válasz Gyula, #4206. hozzászólásáraEnnyiért csak romotlehet venni!
Amire az életedet elköltöd és akkor is fáradtgép lessz!
5m alatt nemigazán vam értelmes, de kilehet fogni!
Válasz rtamas1976 #4205. hozzászólásáraAmúgy lehet tartanàm veled a lépést kapàs termesztésben
Válasz rtamas1976 #4205. hozzászólására
Az àr miatt meg a kép miatt!
Válasz Gyula, #4204. hozzászólásáraLátszik nemvagy gazdalkodó!
Odavan írva TÖRÖLT HIRDETÉS
Válasz SzocsA #4196. hozzászólására
Ha kevés a Mtz82 talán még ez, ha a környéken van toppos szerelő.
Válasz SzocsA #4202. hozzászólásáraNekem van1 mtz 45ös jumz motorral.
(Elkellene adni)
A 752esnek az a baja, hogy keveset gyártottak belőle. Bármi bajodlessz vele csak vakarózhatsz honnanveszel alkatrészt hozzá.
Vegyél egy 82est.
Nemtudom mennyitakarsz rászánni de kilehetfogni jókat is!
Én másféléve vettemegyet 1.4 ért.
Kb 2m nél járok, gumik, papírok, vizsga, apróságok.
Mostvanbenne 900üó.
Csak nekapkodd el, de ha látszvalmi jót azonnal nézdmeg!
Válasz rtamas1976 #4201. hozzászólásáraJó rendben és ez a Jumz 752 traktor milyen?
Válasz SzocsA #4196. hozzászólására100ló
Engedd el!
Nincshozzá alkatrész, kényes mindenre, nehezen fordul, körülményes a javítás.
Egy mtzét talajon bármikor megesz.
De elmult.
Volt 2 váltottam zetorra.
Válasz SzocsA #4199. hozzászólásáraDe ez szarabb mint egy MTZ
Válasz R Sándor #4198. hozzászólásáraKöszönöm jó ez az oldal. meglehet nézni minden trakit.
3 misiért van egy ilyen zt323. Nem éri meg? egy másik 2 misiért meg eléggé kopott bár motorikusan nem tudni milyen.
1.5-3 millió körül szeretnék venni egy traktort. Ami 80-100 le körül van és tud 1 km/h alatt menni.
Ilyen árban csak régi mtz-t lehet venni.
Válasz SzocsA #4196. hozzászólásáraEzek szerint 1,4 km/ora . Nekem volt zt 323 A traktorom , van aki isteníti , de egy lomha tehetetlen szar, nehezen fordul, az ifa motor csak nyöszörög benne . Hiába "nagy" az önsúlya , szerintem nem tud többet mint egy motorpal adagolos 820.2 -es traktor. Valószínű azert ilyen olcsók ezek a gepek mert másnak is ez a véleménye. Egy dolog tetszett benne az irányváltó.
Válasz SzocsA #4196. hozzászólásárahttps://www.koneviesti.fi/konedata/traktorit/fortschritt-ja-muut-ddr-traktorit/fortschritt-zt-320323
Helló!
Mennyivel fogyaszt többet egy mtz 80-asnál? 50-esünk volt. Az is 4700 köbcenti.
Fortschritt ZT323 6,6 literes a motorja. 120 lóerő.
Érdemes ilyen traktort venni? Lehet hozzá kapni alkatrészeket?
Milyen lassan tud menni ez a traktor?
Válasz Gábor1982 #4193. hozzászólásáraHelyileg merre? Zt 303 van?
Válasz Gábor1982 #4193. hozzászólásáraHolnap csögök! ;)
Válasz Hege_77 #4188. hozzászólásáraÜdv! Van pár zt-m eladó, ha érdekli hívjon fel: 06309596169
A héten is érkezett egy, viszont az még némi időráfordítást igényel. Ugyanis kiment a fagydugó a két hengerfej között...
Pest, és Fejér megye határa :D
Válasz Hege_77 #4188. hozzászólásáraFB csoportokban van több hirdetés is
Válasz Hege_77 #4188. hozzászólásáraAz ország melyik részében laksz?
Üdvözlet! Ha valakinek esetlegesen van 300, vagy 303-as traktorja, vevő lennék rá! :D Akár hibás is érdekel! ;)
Válasz rtamas76 #4175. hozzászólására
Megtaláltam a régi telómban a régi géptigrisről a képeket.
Válasz Bigyusz #4173. hozzászólásáraSzia! Ha még aktuális,akkor én kérnék segítséget. Vagy itt,vagy a zozo731002@gmail.com e-mail címre tudsz írni. Köszi előre is.
Üdv újra!
Mint a hozzászólásokból kiderült, egy zt300/303-as gazdája vagyok. A kérdések a következők:
1.
A 300 és 303 között az első híd hajtása a különbség? (300hátsó kerék, 303összkerék? Az enyém összkerék hajtású.
2.
Jelenleg egy orbitos valami körmunkahengeres dolog forgatja az első kerekeket kormányzás gyanánt. Ezt szeretném leváltani egy kétirányú hidraulikus munkahengerre.
Foglalkozott-e már ilyennel valaki, és tudna nekem mondani egy lökethoszt, amivel az első híd teljes fordulását ki tudom használni?
Előre is köszi.
Válasz rtamas1976 #4181. hozzászólásáraKb 3évet dolgoztam vele, mire eljöttem otthonról. A körülményességét SZERINTEM(!) a gyári levegő és hodraulika rendszere okozta, mert a motor, a kuplung, a váltó rendben működött. Amikor szívtam vele, vagy a szelepek, (felújított) csövezés a levegő rendszerben, vagy a hidraulikaolaj eltűnése volt a ludas, de amikor kijavítottam az aktuális problémáit, 1-2hétig nem volt gondom. Bár az előző mondat kicsit nagyotmondó az egy két héttel, mivel a hidraulikaolaj eltűnése folyamatos probléma volt.
Válasz cserematyi97 #4180. hozzászólásáraAkkor az 303vagy 300as
Kicsit beteg a gondolat a távirányításos zt vel.
Mert ha ottvagy sem egyszerű.
De tetudod.
A hidtaulika olaj nemfeltétlenül a szivattyúnál megy a váltóba.
Az emelő munkahenger szokta inkább beengedni.
Szivattyúcsere 99%nemoldja meg a problémát.
Válasz R Sándor #4179. hozzászólásáraVan külön tartály rajta, amiben van egy mágneses olajszűrő. A tank és a műszerfal között van, 3/4-e a fülkében.
Válasz cserematyi97 #4178. hozzászólásáraEz nem kicsit fura !!!! Egy kérdés : hogy tolja át a hidraulika olajat a váltóba ha az gyárilag egy ? Vagy a tiéden van külön hidraulika tartály?
Sziasztok!
Egye kicsit fura és nagy projektbe vágtam a fejszémet!
Nagypapám után a családban maradt egy forshritt ZT3xx, nem tudom pontosan.
Családi okokból kifolyólag, otthagytam egy igencsak nagy családi gazdaságot, viszont a traktorozás élménye hiányzik, de nem szeretnék szezonokat a családom közelében tölteni, ezért is indult ez a projekt.
A lényeg, hogy a család által NEM használt traktort (ZT-T) távirányíthatóvá szeretném tenni, mivel rajtam kívül senki sem ért hozzá, így senkinek sem fog hiányozni, nekem pedig tökéletes projektalapanyag. Jelenleg tervezés fázisban tartok, és arra jutottam, hogy az eredeti pneumatikától (kivéve kompresszor, tartály és lefújószelep), és hidraulikától megszabadulok. A kormányzás hidraulikus marad, de saját vezértömbje lesz. Az eredeti hidraulika szivattyú is kukába kerül, mert teljesen szét van kopva, át tolja a váltóba a hidraulika olajat (próbálkoztak felújítani, sikertelenül). A fék és kuplung pneumatikus aktuátorokkal, mikrokontrollerekkel lesz vezérelve ezért is marad a tartály és kompresszor. Akárcsak egy rc autó Rádiófrekvencián fogja kapni az instrukciókat, hogy minek mit kell tennie. A rádiófrekvencia adótorony a 40Hektáros terület legmagasabb pontján lesz, nagy sávszélességű internettel, és egy pici számítógéppel amin az irányítószoftver fog futni, aminek az itthoni játékkormány és joystick fogja küldeni a bemeneti adatokat. Amennyiben valakit érdekel a projekt, van bármi hasonlóban tapasztalata, vagy ötlete, esetleg van kedve szerelni (ebben gondolom senki nem szenved hiányt, de hátha) mindent szívesen olvasok!
Üdv CsM.
Válasz rtamas76 #4175. hozzászólásáraAkkor szerintem úgy marad
Olyan sokat nem akarok belefektetni
Köszönöm az információt
Válasz Bigyusz #4173. hozzászólásáraMegoldódott?
Válasz neducsinivan #4174. hozzászólásáraGyakorlatilag újrakell építeni az egész váltót.
Ha megbontod úgyistalálsz hibáját az meg egy vagyon!
Ha nincshozzá semmid egy másik gép ára.
Müszaki vizsga megint necces tipusmódosítás lehetetlen.
Hagyd meg szaladgálósnak!
Inkább vegyél normális gépet
vagy ha ragaszkodsz a tipushoz 323- 325öst.
Én zetorra váltottam
Jó döntés volt.
Sziasztok!
Olyan kérdéssel fordulok hozzátok hogy a ZT 320 traktorba beszerelhető-e a ZT 323 A első hajtása.
Ha valakinek nem működik a zt323-asán a kuplung és fék szervó,annak tudok segíteni a javításban!