Nekem van ha ez E36ra gondolsz. Bírja. 355ekm van benne. De ez már öreg széria és a legtöbbet eszi a penész. Sajna az enyémet is. Igaz sose állt fedett helyem. Nem egy versenygép de azért lehet vele haladni, fogyasztása 6-7l között. Hosszútávon óvatosba lemehet 6 alá is. Megbízható, sose hagyott az útszélén, alkatrész olcsó hozzá, rengeteg van bontott. Futóműve nagyon bírja.
Normál, hétköznapi használat esetén a rozsda végezhet vele csak, műszakilag örök élet.
Nem reagáltam az 1millióra
viszont sokáig bírhatják az tény.
Az asszony 1,8tddi fókuszában amit legtöbbet én használtam régebben, 516ezer km van. Ha nem szakadt volna el a vezérmű szíjj 400ezer körül akkor bontatlan volna most is, akkor ha már baja volt kicsit foglalkoztam vele, nomeg muszályi s volt
Viszont a porlasztók még mindig gyáriak benne, írtam már, kiáztattam féktisztító fogkefe Viszont ez még régiféle első lépcsőben 185bar-on porlasztó cucc vagyis alacsony nyomású. de mai napig 36bar kompresszió van benne.
Ami még érdekes, hogy 1,9Pdtdi is fut egy srácnak 6kiló körül, a bosch üzemanyag rendszerű és turbón lendkereken kívül nemvolt más baja. Mindenki szidta régebben a pd-t de amikor kijöttek a 2literesek utána rájött az emberiség, hogy az 1.9-es az egyik legjobb dízel motor volt.
kár,hogy nagyon kerregett és egy passat vagy a6-ban is remegett a padlólemez a lábad alatt miatta
Nézd meg egy német ember pénztárcáját és hasonlítsd hozzá a sajátodéhoz. Ha megteheti, hát megteszi. Miért lenne olyan hülye hogy nem vesz ujat és adja el akkor a meglévőt amikor még ér is éppen valamit. CSak nekünk csóró magyaroknak nincs pénzünk normális kocsira és futkosunk a hazai összetákolt szarokkal, már akinek van. Akinek van egy csöpp esze az tuti nem itthonról vesz kocsit.
530d kiesett. Rettenet kőfelverődéses volt. Nekem nem jelentett volna problémát, de másnak ez már tul sok volt. Sajnos.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530/bmw_530d_touring_hud._nagy_navi._szervizkonyv_-7576079
Ő volt az.
Jelenleg 1999 Audi A4 1.9 TDI meg 2003 Audi A6 2,5 TDI van kilátásba.
Itt a 2,5-ös.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/audi/a6/audi_a6_avant_2.5_tdi_business__xenon_._szervizkonyv_-7441229
Jöhet a moleszterálás hehe.
Bontatlan blokkot írt.1millió kicsit soknak tűnik w123 mercinél hallottam ilyet de ha már a fele igaz az is szép.Gondolom ez az 1 milliós BMW E32 volt.
Na ez igen, egymillió kilométer után még a gyári porlasztókkal megy, jó nagyot lódítottál a végére. Talán az a kolléga a ki a kettős tömegű lendkereket váltónak értelmezte talán ő elhiszi.
Jó az biztos, hogy egy BMW minőségi autó de az idő a BMW-nek is telik. Azt azért még nem válaszolta meg senki, hogy ezek a "jó" BMW-ék Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegével 1800-2000 euróért. Talán a Németek annyira hülyék volnának, hogy 10-12év használat alatt nem jöttek rá, hogy mi az a BMW.
Barátomnwk volt egy dízel a6os audija. Németet járta sosem volt baja. Hazajött 5kmre jár dolgozni,két évet nem járt vele turbója kiment, plusz kezdődő lendkeres volt már. Fűtött garázsból indult de meleg hetente egyszer volt kb. Eladta ezért. Vett egy 318i-t, 4henger 2000köbci 146lovacska. Falu végén üzemmeleg. Ez sem egy helyi kocsika de jobban veszi az ilyen használatot. Kár,hogy nincs rajta turbó,mert a nélkül nincs élet
Szóval:10 éve 5-ös bmw -el járok 9 km-re levő telephelyemre. Horgászni, ,földutakon járok ,sárban,porban,van,hogy traktor rángatott ki úgy elraktam (a sárba,8 évig nem nyúltam a futóművéhez(kapott rendesen).Hogy a motornak nem jó ez a kis táv:erre azt mondom,ez a motor még akkor is menni fog amikor a nála fiatalabbak (nem bmw) már apró darabokban lesznek.Havernak az 5-ösben 1 azaz 1MILLIÓ km felett van és még működik, a blokk még nem volt szétszedve,fűtőolajjal és minden szeméttel volt használva,és szintén nem csak hosszú utakra járt vele, a porlasztókat még a gyárban rakták bele kb 21 éve.Ezzel részemről lezárva ez a rövid távra való használatos téma!!
Ne forgasd ki amit mondok.Nem azt mondom, hogy hulladékok csak nem arra van kitalálva ,hogy boltba járj vele meg meg 4-5km es táv okát menj arra is használhatod csak télen nem fog bemelegedni ergó többet eszik stb.Nekem 6.5km re van a házól a telephely sokszor megyek én is az 1,9dci lagunával vagy mentem a 320d vel amíg megvolt de általában muterom 1.2 Corsájával megyek ha nem kell neki.
Nekem nem kell fényképet mutatni ,sajnos elég autóbalesethez járok ki , idén több volt mint a tűzeset és nagyrésze nem többszáz lóerős autó volt.
De inkább hagyjuk :).
Nem mondtam, hogy feltétlenül. De sok olyat láttam már sajnos ahol az lett a veszte, hogy úgy érezte erős autóban övé a világ.... aki meg szembe jött vele annak az autója nem csak motorikusan volt gyengébb viszont ült benne hátul 3 gyerek. És még tudnák mesélni... ha eljössz tudok fényképeket is mutatni egy egész vinyóra valót.
Persze nem lehet általánosítani, sokan közlekednek normálisan erős autóval de akkor minek a 2-300le ha a felét se használod ki? Nem mond hogy előzésre, mert ahol 150le-vel nem tudsz normálisan előzni ott már meleg a pite.
Aki megtanul egy 1,7D sima szivó kadettel közlekedni, ugy gondolom nem hal meg később sem ha tud is rendesen előzni. Nem lesz többet kihívás egy megrakott Ikarusz busz megelőzése.
Meghajtottuk az 530d-t most este. 100-as temponál tempomattal 6 liter alatti a fogyasztás. A 7 liter átlag normális ember modjával simán járható. Ha taposod a lelkit persze 10-11-et is bekap.
Válasz #591. hozzászólásra
Azért mert valaki olyan autóban ül nem feltétlenül veszélyezteti az ártatlan családokat .Én valahogy jobban érzem magam egy előzésnél ,ha gyorsan végrehajtom mint vonatozok mellette.Legtöbbet főúton járok ,100-110-nél nem szoktam jobban menni ,és elhiheted mennyi idióta van , aki előzi a kocsisort az 1.3 multijet "erőgéppel".Hála istennek kinőttem már belőle ,hogy leálljak versenyezni velük ,fölösleges, de volt már rá példa , hogy meguntam ,és csak le nyomod a gázpedált és viszlát.Ennyi erővel mindenkinek elég a 125 -s mz , minek az 1000 honda.
Másfelől feleslegesnek tartom a 150+le-s autókat. A 150le autóval is vastagon meglehet hágni minden kresz szabályt. És nem érzem magam jól ha olyan autót látok közlekedni (ne adj Isten magammal szembe) ami mind a 300lóerejét mozgósítja. Szóval már 150le is a faroktoldás kategória szerintem. Másfelől egy családnak kell az ötös bömös kényelmi szempontból, ha sokat utaznak együtt hosszabb távon.
Aki meg versenyezni akar az menjen versenypályára ne ott tegye ahol ártatlan családok jönnek szembe.
Ez igaz hogy nem fekszik, de a igazából a kisebbdízelnek se fekszik, sőtt a benzineseknek se fekszik. Szóval mindegyik motor jobban kopik a sok kis menettől mint egy nagytól. Turbónak se fekszik. a sok indítgatás. De ilyen alapon akkor ne vegyen az ember autót mert csak tönkreteszi. Azt kell megvenni ami tetszik és futja rá.
Van benne amit mond igazság is fele meg baromság.2 km van az iskola
óvoda az asszony éveken át hordta így a gyerekeket semmi gond nélkül.
Általában mindbe van állófűtés ami a motorba melegíti a vizet úgyhogy nem
kell ezeket melegíteni.Meg miért baj,hogy 200-300 lovas néha csak kikeveredsz egy olyan útra ahol lehet csapatni.Egyébként ezt meg neked
kell eldönteni milyen kategóriájú autót szeretnél venni a bmw-ről én eddig
csak jót tudok mondani e39 e61 e53 van a családnak több éve.
Igaza van szanbergnek a nagy dízelnek nem fekszik az állandó indítgatás meg a 25-30 km/h araszolgatás. Olyan ez mint amikor egy jó gyors lovat arra kényszerítesz, hogy lassan lépegessen sokkal jobban leizzad mintha rendesen meghajtod.
A kettős tömegű lendkerék az egyáltalán nem a váltó, de ha csak ennyire értesz az egészhez akkor inkább foglalkozzál a magnetofon márkával, alufelnik, bőrülések, stb. ezek a fontosak a villogáshoz.
De milyen kocsik ezek könyörgöm ezek szerint? Beszarik a váltojuk mert használva van? Ez nagyon viccesen hangzik. Arra van csak legyártva meg kitalálva hogy valahogy kiporoszkálon az autopályára ott be 6.ba tempomat és 5000 km egy huzomba különben kifingik? Ettől többet kibir egy bicikli.
Azt azért tartsd eszedben, hogy helyben akarsz majd szaladgálni meg a szomszéd faluba.
A dízel megbosszulja ezt, ezek azt szeretik amikor reggel beindítod és mész, maximum ebédelni állsz meg és este rakod le otthon a garázsban...
Főleg télen elindulsz fűtés sincsen úgy meg be sem melegszik 5-8km-en vagy csak éppenhogy. Ha meg sokat járatod egyhelyben melegítésképpen a részecskeszűrő biztosan nem szereti és fogyasztást is meglöki ha mindig ketyeg plusz 15-20percet.
Továbbá kettőstömegű lendkerék is kihal helyközi szaladgálós menetben hamar.
Én a dízelt favorizálom még mindig a fogyasztás-nyomaték rugalmasság végett de mondjuk 30-40ezer itt nálam beleszalad, a két autóba meg 70-75ezer évente és reggelente asszony pl 25km-et utazik oda délután ennyit vissza. Ez sem sok de már nem helybenszaladgálás.
Viszont a 2.0T Volvonál azt vettem rögtön észre, hogy beondítom reggel ketyeg 2-3percet elindulok és a faluvégén félig üzemmeleg és fűt mint állat, kiérek felrakom 5-be 100km/h-ra ráállok és már meleg is a motor. Aztán ha lellok valahol 1órára nem hűl vissza nullára a motor hanem közel üzemmeleg amikor beülök újra.
Használati értékben ez sokat jelent egy műszaki érzelmű embernek.
Dízelből is csak az éri meg ami strapabíró és 5litert eszik, ami 7-9-10-et az már ugyanott van üzemanyagköltségben mint egy benzin autó csak sokkal drágább a szervizelése, szaladgálós üzemre meg nem is való hosszútávon tönkremegy, illetve felesleges a 3000-es 250 lovas motor is.
Neked még mindig azt mondanám, hogy egy kisebb köbcentis 1,6-2 literes alacsony nyomású turbós benzinmotor.
6021 hozzászólás
Válasz #620. hozzászólásra
Nekem van ha ez E36ra gondolsz. Bírja. 355ekm van benne. De ez már öreg széria és a legtöbbet eszi a penész. Sajna az enyémet is. Igaz sose állt fedett helyem. Nem egy versenygép de azért lehet vele haladni, fogyasztása 6-7l között. Hosszútávon óvatosba lemehet 6 alá is. Megbízható, sose hagyott az útszélén, alkatrész olcsó hozzá, rengeteg van bontott. Futóműve nagyon bírja.
Normál, hétköznapi használat esetén a rozsda végezhet vele csak, műszakilag örök élet.
valakinek vélemény....BMW 318tds turing?
Nem reagáltam az 1millióra
Viszont ez még régiféle első lépcsőben 185bar-on porlasztó cucc vagyis alacsony nyomású. de mai napig 36bar kompresszió van benne.
viszont sokáig bírhatják az tény.
Az asszony 1,8tddi fókuszában amit legtöbbet én használtam régebben, 516ezer km van. Ha nem szakadt volna el a vezérmű szíjj 400ezer körül akkor bontatlan volna most is, akkor ha már baja volt kicsit foglalkoztam vele, nomeg muszályi s volt
Viszont a porlasztók még mindig gyáriak benne, írtam már, kiáztattam féktisztító fogkefe
Ami még érdekes, hogy 1,9Pdtdi is fut egy srácnak 6kiló körül, a bosch üzemanyag rendszerű és turbón lendkereken kívül nemvolt más baja. Mindenki szidta régebben a pd-t de amikor kijöttek a 2literesek utána rájött az emberiség, hogy az 1.9-es az egyik legjobb dízel motor volt.
kár,hogy nagyon kerregett és egy passat vagy a6-ban is remegett a padlólemez a lábad alatt miatta
Válasz #614. hozzászólásra
A porlasztókra is azt írta, hogy mégy a gyárban beszereltek. Ez már lassan meseautó lesz.
Válasz #611. hozzászólásra
Nézd meg egy német ember pénztárcáját és hasonlítsd hozzá a sajátodéhoz. Ha megteheti, hát megteszi. Miért lenne olyan hülye hogy nem vesz ujat és adja el akkor a meglévőt amikor még ér is éppen valamit. CSak nekünk csóró magyaroknak nincs pénzünk normális kocsira és futkosunk a hazai összetákolt szarokkal, már akinek van. Akinek van egy csöpp esze az tuti nem itthonról vesz kocsit.
Válasz #613. hozzászólásra
A jó gépek aprópénzért.
Válasz #608. hozzászólásra
530d kiesett. Rettenet kőfelverődéses volt. Nekem nem jelentett volna problémát, de másnak ez már tul sok volt. Sajnos.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530/bmw_530d_touring_hud._nagy_navi._szervizkonyv_-7576079
Ő volt az.
Jelenleg 1999 Audi A4 1.9 TDI meg 2003 Audi A6 2,5 TDI van kilátásba.
Itt a 2,5-ös.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/audi/a6/audi_a6_avant_2.5_tdi_business__xenon_._szervizkonyv_-7441229
Jöhet a moleszterálás hehe.
Válasz #611. hozzászólásra
Bontatlan blokkot írt.1millió kicsit soknak tűnik w123 mercinél hallottam ilyet de ha már a fele igaz az is szép.Gondolom ez az 1 milliós BMW E32 volt.
Válasz #611. hozzászólásra
Üdv!
Mutass már ilyen hirdetést mert én nem találtam a múltkorában mikor nézegettem őket
Talán azért mert cserélik az autót . . , és nekik nem gond
megvenni az újat.
Válasz #606. hozzászólásra
Talán az a kolléga a ki a kettős tömegű lendkereket váltónak értelmezte
talán ő elhiszi.
. Talán a Németek annyira hülyék volnának, hogy 10-12év használat alatt nem jöttek rá, hogy mi az a BMW.
Na ez igen, egymillió kilométer után még a gyári porlasztókkal megy, jó nagyot lódítottál a végére.
Jó az biztos, hogy egy BMW minőségi autó de az idő a BMW-nek is telik. Azt azért még nem válaszolta meg senki, hogy ezek a "jó" BMW-ék Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegével 1800-2000 euróért
Turbo nélkül nincs élet ?
Barátomnwk volt egy dízel a6os audija. Németet járta sosem volt baja. Hazajött 5kmre jár dolgozni,két évet nem járt vele turbója kiment, plusz kezdődő lendkeres volt már. Fűtött garázsból indult de meleg hetente egyszer volt kb. Eladta ezért. Vett egy 318i-t, 4henger 2000köbci 146lovacska. Falu végén üzemmeleg. Ez sem egy helyi kocsika de jobban veszi az ilyen használatot. Kár,hogy nincs rajta turbó,mert a nélkül nincs élet
Válasz #604. hozzászólásra
Vedd meg az 530dt de csak automatát...
Válasz #604. hozzászólásra
Vedd meg az 530dt de csak automatát...
Szóval:10 éve 5-ös bmw -el járok 9 km-re levő telephelyemre. Horgászni, ,földutakon járok ,sárban,porban,van,hogy traktor rángatott ki úgy elraktam (a sárba,8 évig nem nyúltam a futóművéhez(kapott rendesen).Hogy a motornak nem jó ez a kis táv:erre azt mondom,ez a motor még akkor is menni fog amikor a nála fiatalabbak (nem bmw) már apró darabokban lesznek.Havernak az 5-ösben 1 azaz 1MILLIÓ km felett van és még működik, a blokk még nem volt szétszedve,fűtőolajjal és minden szeméttel volt használva,és szintén nem csak hosszú utakra járt vele, a porlasztókat még a gyárban rakták bele kb 21 éve.Ezzel részemről lezárva ez a rövid távra való használatos téma!!
Válasz #604. hozzászólásra
Ne forgasd ki amit mondok.Nem azt mondom, hogy hulladékok csak nem arra van kitalálva ,hogy boltba járj vele meg meg 4-5km es táv okát menj arra is használhatod csak télen nem fog bemelegedni ergó többet eszik stb.Nekem 6.5km re van a házól a telephely sokszor megyek én is az 1,9dci lagunával vagy mentem a 320d vel amíg megvolt de általában muterom 1.2 Corsájával megyek ha nem kell neki.
Válasz #603. hozzászólásra
Nem arra van tervezve hogy használja is az ember. Ergó max dísznek jo. Hát elég nullák akkor ezek a kocsik. Állításod szerint ha ennyit bir.
Válasz #582. hozzászólásra
Nem arra van tervezve.Az 530d például ,mert most azon vacilálsz egy utazóautó.Nem tudom mit nem lehet ezen megérteni.
Nekem nem kell fényképet mutatni ,sajnos elég autóbalesethez járok ki , idén több volt mint a tűzeset és nagyrésze nem többszáz lóerős autó volt.
De inkább hagyjuk :).
Válasz #598. hozzászólásra
Nem mindegy mekkora tömeget kell mozgatnia a 150lónak.1,5T -tol nem árt 180 legalább.
Válasz #594. hozzászólásra
Gondolom ezt a fedélzeti kompjuter írta ki, ha így van akkor az enm életbiztosítás hogy valós is az adat
Válasz #597. hozzászólásra
Egy ismerősnek van 330D chippekve 260 paci elmondása szerint. Normálba 7 liter ha küldi neki Német autópályán akkor 10-11.
Válasz #593. hozzászólásra
És még tudnák mesélni... ha eljössz tudok fényképeket is mutatni egy egész vinyóra valót.
Nem mondtam, hogy feltétlenül. De sok olyat láttam már sajnos ahol az lett a veszte, hogy úgy érezte erős autóban övé a világ.... aki meg szembe jött vele annak az autója nem csak motorikusan volt gyengébb viszont ült benne hátul 3 gyerek.
Persze nem lehet általánosítani, sokan közlekednek normálisan erős autóval de akkor minek a 2-300le ha a felét se használod ki? Nem mond hogy előzésre, mert ahol 150le-vel nem tudsz normálisan előzni ott már meleg a pite.
Válasz #594. hozzászólásra
Még pályán se tempomatal
Bocs!De minek érdeklődsz ha nem hallgatsz senkire?
530 7 liter átlag
Válasz #586. hozzászólásra
Közel 300.000 van az L200-as terepjáróba. Élete zömét 4-5 km-es távokon tette meg. Sose volt nyulva a motorjához. Ilyenkor akkor mi van?
Válasz #593. hozzászólásra
Aki megtanul egy 1,7D sima szivó kadettel közlekedni, ugy gondolom nem hal meg később sem ha tud is rendesen előzni. Nem lesz többet kihívás egy megrakott Ikarusz busz megelőzése.
Válasz #584. hozzászólásra
Meghajtottuk az 530d-t most este. 100-as temponál tempomattal 6 liter alatti a fogyasztás. A 7 liter átlag normális ember modjával simán járható. Ha taposod a lelkit persze 10-11-et is bekap.
Válasz #591. hozzászólásra
Azért mert valaki olyan autóban ül nem feltétlenül veszélyezteti az ártatlan családokat .Én valahogy jobban érzem magam egy előzésnél ,ha gyorsan végrehajtom mint vonatozok mellette.Legtöbbet főúton járok ,100-110-nél nem szoktam jobban menni ,és elhiheted mennyi idióta van , aki előzi a kocsisort az 1.3 multijet "erőgéppel".Hála istennek kinőttem már belőle ,hogy leálljak versenyezni velük ,fölösleges, de volt már rá példa , hogy meguntam ,és csak le nyomod a gázpedált és viszlát.Ennyi erővel mindenkinek elég a 125 -s mz , minek az 1000 honda.
Válasz #589. hozzászólásra
Válasz #589. hozzászólásra
Szóval már 150le is a faroktoldás kategória szerintem.
Másfelől egy családnak kell az ötös bömös kényelmi szempontból, ha sokat utaznak együtt hosszabb távon.
Másfelől feleslegesnek tartom a 150+le-s autókat. A 150le autóval is vastagon meglehet hágni minden kresz szabályt. És nem érzem magam jól ha olyan autót látok közlekedni (ne adj Isten magammal szembe) ami mind a 300lóerejét mozgósítja.
Aki meg versenyezni akar az menjen versenypályára ne ott tegye ahol ártatlan családok jönnek szembe.
Válasz #581. hozzászólásra
Golf 2...
Válasz #587. hozzászólásra
Ez igaz hogy nem fekszik, de a igazából a kisebbdízelnek se fekszik, sőtt a benzineseknek se fekszik. Szóval mindegyik motor jobban kopik a sok kis menettől mint egy nagytól. Turbónak se fekszik. a sok indítgatás. De ilyen alapon akkor ne vegyen az ember autót mert csak tönkreteszi. Azt kell megvenni ami tetszik és futja rá.
Volt már pár autóm ,de olyan hamar egyik sem érte el az üzemi hőmérsékletet mint a bmw 2.5 diesel!
Válasz #585. hozzászólásra
"a nagy dízelnek nem fekszik az állandó indítgatás meg a 25-30 km/h araszolgatás."
Miért is??
Válasz #582. hozzászólásra
Van benne amit mond igazság is fele meg baromság.2 km van az iskola
óvoda az asszony éveken át hordta így a gyerekeket semmi gond nélkül.
Általában mindbe van állófűtés ami a motorba melegíti a vizet úgyhogy nem
kell ezeket melegíteni.Meg miért baj,hogy 200-300 lovas néha csak kikeveredsz egy olyan útra ahol lehet csapatni.Egyébként ezt meg neked
kell eldönteni milyen kategóriájú autót szeretnél venni a bmw-ről én eddig
csak jót tudok mondani e39 e61 e53 van a családnak több éve.
Válasz #582. hozzászólásra
Igaza van szanbergnek a nagy dízelnek nem fekszik az állandó indítgatás meg a 25-30 km/h araszolgatás. Olyan ez mint amikor egy jó gyors lovat arra kényszerítesz, hogy lassan lépegessen sokkal jobban leizzad mintha rendesen meghajtod.
A kettős tömegű lendkerék az egyáltalán nem a váltó, de ha csak ennyire értesz az egészhez akkor inkább foglalkozzál a magnetofon márkával, alufelnik, bőrülések, stb. ezek a fontosak a villogáshoz.
Válasz #583. hozzászólásra
Ha nem szempont a kis fogyasztás akkor én is az 530Dre szavaznék. De mivel nálam szempont én sajátrészre egy 320Dre fenem a fogam.
Bár Pista bátyánk szerint a Fergához Volvó dukál. És felénk is ez a trend.
Ha tanyám lenne ahol néha kell az összkerék és kicsit nagyobb hasmagasság akkor pedig egy X3ra vagy Grand cherokkira.
Válasz #582. hozzászólásra
Nyílván bírja mindegyik csak az esélyeket sorolgattuk itt, mert sokan belenyúltak már jól kinéző szerkezetekbe.
De akkor, hogy kedvezzek! 530D-t vegyél csak ne automatát és kész!
Ez már teccik???
Válasz #580. hozzászólásra
De milyen kocsik ezek könyörgöm ezek szerint? Beszarik a váltojuk mert használva van? Ez nagyon viccesen hangzik. Arra van csak legyártva meg kitalálva hogy valahogy kiporoszkálon az autopályára ott be 6.ba tempomat és 5000 km egy huzomba különben kifingik? Ettől többet kibir egy bicikli.
Sziasztok!
)
Melyik Audi vagy VW kocsiba való ez a kormánymű?
Köszönöm!
(bocsi a háttérbe látható rendetlenségek..
Válasz #578. hozzászólásra
Azt azért tartsd eszedben, hogy helyben akarsz majd szaladgálni meg a szomszéd faluba.
A dízel megbosszulja ezt, ezek azt szeretik amikor reggel beindítod és mész, maximum ebédelni állsz meg és este rakod le otthon a garázsban...
Főleg télen elindulsz fűtés sincsen úgy meg be sem melegszik 5-8km-en vagy csak éppenhogy. Ha meg sokat járatod egyhelyben melegítésképpen a részecskeszűrő biztosan nem szereti és fogyasztást is meglöki ha mindig ketyeg plusz 15-20percet.
Továbbá kettőstömegű lendkerék is kihal helyközi szaladgálós menetben hamar.
Én a dízelt favorizálom még mindig a fogyasztás-nyomaték rugalmasság végett de mondjuk 30-40ezer itt nálam beleszalad, a két autóba meg 70-75ezer évente és reggelente asszony pl 25km-et utazik oda délután ennyit vissza. Ez sem sok de már nem helybenszaladgálás.
Viszont a 2.0T Volvonál azt vettem rögtön észre, hogy beondítom reggel ketyeg 2-3percet elindulok és a faluvégén félig üzemmeleg és fűt mint állat, kiérek felrakom 5-be 100km/h-ra ráállok és már meleg is a motor. Aztán ha lellok valahol 1órára nem hűl vissza nullára a motor hanem közel üzemmeleg amikor beülök újra.
Használati értékben ez sokat jelent egy műszaki érzelmű embernek.
Dízelből is csak az éri meg ami strapabíró és 5litert eszik, ami 7-9-10-et az már ugyanott van üzemanyagköltségben mint egy benzin autó csak sokkal drágább a szervizelése, szaladgálós üzemre meg nem is való hosszútávon tönkremegy, illetve felesleges a 3000-es 250 lovas motor is.
Neked még mindig azt mondanám, hogy egy kisebb köbcentis 1,6-2 literes alacsony nyomású turbós benzinmotor.
Mindegy, hogy benzin vagy dízel, turbó nélkül nincs élet...maradjunk ennyiben
Válasz #572. hozzászólásra
Túl vagyok az élményen egy 530d-vel. Hát iszonyat. De nagyon bejön.
Bár nálam a 3.2 a favorit azzal úgy el lehet autókázni :D.
Válasz #575. hozzászólásra
Ez így igaz!
5-ben 30 alatt nem szabad venni sem benzinben sem diesel-ben , ha igazi
bajor érzést akarsz.
Válasz #573. hozzászólásra
gy igazat adok
OK.Gondoltam öregesebb pilótáknak esetleg az 520i is beleférhet ,amú
Válasz #572. hozzászólásra
Hát az 520i az alulmotorizált 25i már jobb , de kinek mire kell :) .
Válasz #569. hozzászólásra
Szia!Próbálj ki egy 5-ös BMW-t525d,530d,520i,525istb,és érezni fogod hogy miről van szó!