Válasz szelindi1965 #5636. hozzászólásáraVontatni és terepre? A létraváztól nem gondolnám hogy lenne ettől alkalmasabb dolog. Nyilván egy hosszabb pickup nem mozog úgy a szűk és meredek helyeken mint egy kisebb terepjáró, de az esetek 99%-ában elmegy mindenhol, ahol meg nem oda úgyis traktor kell.
Válasz atisgyulai #5635. hozzászólásáraJSZP-n nézd meg azért a dolgait,rendszám alapján.Amúgy az áfás ára volt ennyi,ha minden klappol/hangsúlyoznám,nem baj ha nem erősebb motorú, 136 LE,nem baj ha nem SELECT váltós,és nem baj ha az olcsóbb futóműves/,megreszkíroznám ma a 3,5-4 milliót érte,egyszerűbbet nem kapsz ami még használható,újat meg vesz a fene.
Továbbra is fenntartva nem bántam meg hogy nem vettem,amúgy szerintem határba és vontatni is inkább terepjárót végy mint pickupot.
Válasz Gumóka #5629. hozzászólásáraPont most volt téma egy autó szervizes ismerőssel a koreai autók.
Alkatrész ellátás még csak-csak megoldott, azzal nincs nagy gond. Viszont a karosszéria elemek szinte beszerezhetetlenek hozzá!
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraIsuzu D-Max nagyon tartós, az újabbaki (1.9D) 8 alatt falatoznak 100-on, de a 2.5-s se falánk. Nagggyyyon meg kell nézni, milyet veszel, mert a gazdik visszaél(het)nek a strapabírósággal!
13 hónapja vettem egy Korandót, taljánból behozott all drive, azaz állandó össz kerék , dízel, volt benne 92 ezer , erősen kételkedtem benne , hogy igaz de szerintem annyi volt, ez idő alatt mentem vele 25 ezret , olajokon ,szűrőkön kívül nem kért semmit , gazdaként egy a bajom vele , borzasztóan alacsony , ha elkopik a gumi teszek rá nagyobb átmérőjű gumit amit elbír, elöl-alul a védő műanyag fél évet se bír ki most ha felfagy biztos letépi megint a föld a burkolatot.
Cserébe olyan fürge mint egy benzines nagyon erősnek érzik a motor, nekem így 70 felé pont jó!
Válasz mtz1221 #5625. hozzászólásáraMárkaszerviz.
Alkatrészt biztosít az autóbárdi alkatrészkereskedés. Lehet mások is. Motorban a befecskendezőket Csomádon ujították fel. Első futómüben a golyóscsapokat a helyi szerviz biztosította, aki cserélte is.
Válasz mtz1221 #5627. hozzászólásáraEgyébként lehet, bár nem elterjedt, de van azért belőle, itt az a kérdés, milyen hazai háttere van a forgalmazókon kívül.
Nekünk voltak koreai építőgépek a régi munkahelyemen, a legtöbb alkatrész másnapra megvolt. Meg csomó koppintott, átvett cuccokkal épített gépek, tehát más márkára típusazonos volt.
Egyébként a Honda se olcsó, mert idehozni drága a gyári cuccait. Kollégám vett egy 12 éves típusát most nem tudom, hondát, kellett hozzá ez-az, hát, volt ára. Egyébként ritka jó állapotú kocsit vett.
Válasz Gumóka #5626. hozzászólásáraNem a motorra gondoltam. Hanem minden más porcikájára. Nem hinném hogy polcon van ajtózár ablakemelő szilentek, vagy egy álltalan valami is.
Válasz mtz1221 #5625. hozzászólásáraMerci motor van benne, ha jól emlékszem.
Egyik ismerősnek volt pick up, eleje ronda, de azt mondta, nincs vele sok baj, mondjuk autószerelő, magának javítja.
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraSsanyongokat nézted?
Viszonylag olcsón árulják használtan.
Nekem Kyron model van /SUV, nem pickup/. 2007-es , ha jól emlékszem 185 000 km van rajta. Ha érdekelne, írjál rám privátban.
Az autó épp állapotú, sohase ütközött, Nincsen lerohadva. Egyedül a csomagtartó ajtajának a legalján a falc rozsdás.
Amit kellene rajta javítani, az a turbó felujítása. Erről tudok, de át kellene nézni. Nyáron volt müszakin, gond nélkül elsőre átment. Emiszió, fékek, meg más részei is rendben vannak.
Vonóhoroggal is el van látva.
Új korától nálam van. Az autót én, a párom és apám vezette. Inkább úgy mondanám, hogy 99% én jártam rajta, ök csak ha ebédet, vacsorát kellett kihozni aratáskor, vagy más munkáknál a határban.
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraAz még PSA ivadék motoros/ergo jó/,és nem baj ha nem Intens felszereltség.
Az új ára 6 550 000 ft volt üzembehelyezve horoggal alapszínben/ 2015.06.30./,így árazd be,nem elrohadva 200 000 km körül,normális belsővel .Én nem vettem meg és nem hiányzik azóta sem.
Toyota,Ford,Nissan,felejtős.
Üdv mindenkinek!
Gondolkodom egy "paraszti harci szekéren"!
Véleményekre, tapasztalatokra lennék kíváncsi!
Egy régebbi, de jó állapotú terepjárón gondolkodom. A lényeg, hogy még a tartósabb szériákból szeretnék majd, ha esetleg besene egy ismerőstől megkímél, kevés km-es, vagy leinformálható "német, nem dohányzó, tanár hölgy tulaj hétvégi autója"!
Ne legyen tele elektronikával. Nem kell flancos sok extra.
Platós pic up-ot szeretnék.
Micu l200, toyota hilux amik tetszenek, illetve környezetemben vannak jók.
Navarák, d max-ok nem igazán tetszenek, illetve azokkal van rossz tapasztalat "hallomásból"!
Automata váltó kizárt!
Esetleg motor tipusok amik tartósak, beváltak?
Amit épp nézek, egy 2014-es alap l200.
Válasz Gumóka #5605. hozzászólásáraNyaraláson volt kölcsönzőből. Kb 500 km levezettem minden féle utakon. Pofás kis futkosós autó, amibe hely is van.
Kb 15 000 euró körül indul, amit nem mondanák drágának.
Van 4x4 de a listaára 26 500 euró, amit már soknak látok, mert a Toyota RAV 4 27 000 eurónál indul, ami azért egy kicsit komolyabb járgány.
Válasz rigás #5616. hozzászólásáraA német nem volt jó, aki itt f-et vett, kind isuzuval kereste, nekünk is volt céges fél milla felett futott. Csak már meglátszott rajta a használat, így ment a bontóba.
Válasz Gumóka #5615. hozzászólásáraIgen látszik a fejlődés és ha beltérrel is hozzák azt amit a külsővel, akár még jó is lehet.
Az J-el és a K-val azért még nem lehet nagyon mellé nyúlni még viszonylag fiatal autók, pláne nem a benzinesekkel azok a kombik döntően magánszemélyeknél családi autóként funkcionálnak nem feltétlen leharcolt céges vasak mint a legtöbb dízeles.
Amit én nézegetek dízel H Astra kombit már csak isuzu illetve fiat motorokkal szerelték, a német motort szerencsére elfelejtették.
Válasz rigás #5614. hozzászólására1.4i volt az én fastrám, 98-as volt 209ezerrel törtem össze 2014-ben. Nekem nem volt vele bajom. De hogy menyugtassalak, a 22 éves volvon telibe lóg a tetőkárpit meg porrá rohad a küszöb
Sportosságból már kiöregedtem a volvo 2.0T kiélveztem
Én J-t K-t nézegetek, elég jól felfejlődtek már. Mindenképp benzin kell, dízel nekem felesleges, kevés a futása nálam a kocsinak
Válasz Gumóka #5613. hozzászólásáraF meg g astra van a családba igaz diesel, most kacsingatok a há astrák felé mert a gés kezd elkorhadni.
Olcsón fenntartható és egyszerű felépítésű autók (otthon is bütykölhető mint az MTZ) tökéletes szaladgálós autó. A kombiknak jókora csomagterük van, viszont nem igazán sportos verdák és a komfort is opelos 10 éves opel már hozhatja lógó tetőkárpitot meg a zörgő műanyag elemeket...
Szóval jó megbízható autó elvisz ából bébe, de ha igényes vagy a beltérre és a nagy csomagtér mellé némi sportosabb vezetési élmény is kell akkor nem a te világod.
Ja még valami opel benzin motorokról nincs saját tapasztalat (állítólag jók), dízeleseknél viszont az isuzu motorosak vagy azok későbbi reinkarnációi a megbízhatóak a német dízelek hamarabb kifeküdtek.
Válasz mtz1221 #5612. hozzászólásáraA ceed még mozgatja a fantáziám, de azt nem ismerem, opelom meg igaz régi f astra volt, de mikor heteltem még nem volt céges autóm, bejártam vele az országot hiba nélkül.
Mindenképp kombi lesz, a sedan is jó, a volvonak is nagy a csomagtere, csak a nyílás kicsi
Válasz Gumóka #5610. hozzászólásáraNekem se kéne, majd a gyereknek a kis testvérét most indul vizsgázni. De astra se kéne, inkább egy i30-as vagy egy ceed kombi.
Válasz Gumóka #5610. hozzászólásáraMondjuk a román trélerek most is tele vannak vele, itt mennek el, lárétom, gondolom viszik osztráknak, németnek, akkor jönnek erre.
Válasz mtz1221 #5609. hozzászólásáraTudom, annó mikor kezdték forgalmazni, az összes építőcég tucatszám vette, a művezetők meg nyúzták is, tehát kaptak bőven.
Válasz mtz1221 #5607. hozzászólásáraA volvot cserélnem kell nekem is jövőre, mert gazdaságilag már nem érné meg javítani, de nekem se lesz új.
Egyrészt eddig is megvoltam hitel nélkül, másrészt meg hozok egy 10 év körüli opel astrát németből.
Nincs bajom a volvoval se, de egyszerűen nem találok olyat, amit megvennék.
Meg gazdaságosabb kocsi kell, bár maradok a benzinnél, de a volvon már kiéltem magam, bírságot meg trabanttal is lehet szedni
Az öreg skodát meg szögelem ameddig lehet, annak gazdasági szerepe van, néha jó lenne egy nagyobb, mondjuk transporter, de annyit meg nem kell, hogy megérje a csere.
A skodán meg nem számít, ha nem iparosan lakatolok
Válasz Gumóka #5605. hozzászólásáraNeki benzines hibrid van, eddig bírja a női tulajt, de vsak 60-70000 körül van benne. Viszont elbactam valamikor, az itt gyártott L-sekre 5 év garanciát, meg annyi kamat nélküli lefizetést adtak, akkor kellett volna egyett venni. Azokból már sok túl van a 250000-ren nagyobb gond nélkűl. Csak valahogy soha nem vágytam hogy új autóval játszam az eszem. Jó nekem más kidobott vacka is.
Van itt olyan akinek van Fiat 500 X személykocsija? /viagrás Fiat/
Érdekelnének a tapasztalatok, főleg mennyire megbízható, és mik a gyengéi.
Volt lehetőségem kipróbálni 1 napra, de a tartóságot ilyen kevés idő alatt nem lehet megállapítani.
Válasz .Richard. #5599. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod és a segítséget!
Közben egy autószerelésben jártasabb ismerősöm is segített, és igen ez egy vulkanizált közepű szilent amit terhelten kell rögzítni.
A régi szilent még gyári volt megjelöltem a dudor helyét és úgy húztam be az újat, elvileg úgy áll ahogy az eredeti.
A rugótányérokat 2 éve csináltam, még nem láttam nyomát rozsdának (kívül).
Videót meg bárki csinálhat, ez igaz... bármiről... bárhogy...
Válasz rigás #5598. hozzászólásáraAnnak a szilentnek az öntèsi dudora mit jelent? Nem takarásban kène lenni a tartóval? Amúgy ha olyan szilent,amelyikbe te dugod bele a cső távtartot,akkor mindegy mert a gumi nem tekeredik,mert fordul rajta. Van olyan laprugoszilent ami kèt darabból van belerakva. Jobbról balról. A csövet meg olajjal beledug bele a csavar meghuz kèsz. Igaz ez nem laprugo. Ha ez olyan ,hogy a cső vulkanizálva vagy prèselve van tehát a gumi tekeredik rugozáskor,akkor engedd rá a súlyt úgy húzd meg. Amiket a videókon mutatnak ott sokszor nincs rajta,a mit mièrt csinál. Bárki mutathat videót.
Sziasztok!
opel astra G kombi hátsó híd szilent cserén vagyok túl (némi kitérővel, lásd képek) a kérdésem ennek is terhelve kell lehúzni a csavarjait mint a lengőkarnak?
Bizonytalan vagyok, mert néztem egy műhely videót ahol ahogy lógott úgy húzták le.
Elvileg nem úgy egészséges, ha a szilent a kocsi önsúlya alatt van kb tehermentes állapotban?
Válasz Maszek Zs #5592. hozzászólásáraBiztosan megfelel. Nálunk anno az volt a kritérium hogy két garnitúra betét kiböjtölje a tárcsát,ha spanyol vagy olasz autókról volt szó, a dél-amerikai gyártmányúak magasan jobban fel voltak vértezve fékrendszerekkel.
6139 hozzászólás
Válasz szelindi1965 #5638. hozzászólásáraHány mázsát vontathatsz? Járműben hány kilót szállíthatsz?
Válasz hashtag #5637. hozzászólásáraTévedsz kolléga.
Válasz szelindi1965 #5636. hozzászólásáraVontatni és terepre? A létraváztól nem gondolnám hogy lenne ettől alkalmasabb dolog. Nyilván egy hosszabb pickup nem mozog úgy a szűk és meredek helyeken mint egy kisebb terepjáró, de az esetek 99%-ában elmegy mindenhol, ahol meg nem oda úgyis traktor kell.
Válasz atisgyulai #5635. hozzászólásáraJSZP-n nézd meg azért a dolgait,rendszám alapján.Amúgy az áfás ára volt ennyi,ha minden klappol/hangsúlyoznám,nem baj ha nem erősebb motorú, 136 LE,nem baj ha nem SELECT váltós,és nem baj ha az olcsóbb futóműves/,megreszkíroznám ma a 3,5-4 milliót érte,egyszerűbbet nem kapsz ami még használható,újat meg vesz a fene.
Továbbra is fenntartva nem bántam meg hogy nem vettem,amúgy szerintem határba és vontatni is inkább terepjárót végy mint pickupot.
Válasz szelindi1965 #5623. hozzászólására100ezer alatti km-el mennyit érhet?
Rozsda mentes teljesen, kívül-belül, alul-felül!
Válasz Bekre Pál #5632. hozzászólásáraMivel nem sürgős, így mindenképp kivárok egy le informálható járgányt.
Válasz Gumóka #5629. hozzászólásáraPont most volt téma egy autó szervizes ismerőssel a koreai autók.
Alkatrész ellátás még csak-csak megoldott, azzal nincs nagy gond. Viszont a karosszéria elemek szinte beszerezhetetlenek hozzá!
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraIsuzu D-Max nagyon tartós, az újabbaki (1.9D) 8 alatt falatoznak 100-on, de a 2.5-s se falánk. Nagggyyyon meg kell nézni, milyet veszel, mert a gazdik visszaél(het)nek a strapabírósággal!
13 hónapja vettem egy Korandót, taljánból behozott all drive, azaz állandó össz kerék , dízel, volt benne 92 ezer , erősen kételkedtem benne , hogy igaz de szerintem annyi volt, ez idő alatt mentem vele 25 ezret , olajokon ,szűrőkön kívül nem kért semmit , gazdaként egy a bajom vele , borzasztóan alacsony , ha elkopik a gumi teszek rá nagyobb átmérőjű gumit amit elbír, elöl-alul a védő műanyag fél évet se bír ki most ha felfagy biztos letépi megint a föld a burkolatot.
Cserébe olyan fürge mint egy benzines nagyon erősnek érzik a motor, nekem így 70 felé pont jó!
Válasz mtz1221 #5625. hozzászólásáraMárkaszerviz.
Alkatrészt biztosít az autóbárdi alkatrészkereskedés. Lehet mások is. Motorban a befecskendezőket Csomádon ujították fel. Első futómüben a golyóscsapokat a helyi szerviz biztosította, aki cserélte is.
Válasz mtz1221 #5627. hozzászólásáraEgyébként lehet, bár nem elterjedt, de van azért belőle, itt az a kérdés, milyen hazai háttere van a forgalmazókon kívül.
Nekünk voltak koreai építőgépek a régi munkahelyemen, a legtöbb alkatrész másnapra megvolt. Meg csomó koppintott, átvett cuccokkal épített gépek, tehát más márkára típusazonos volt.
Válasz mtz1221 #5627. hozzászólásáraAsszem' ám,ilyen öszvér valami.
Egyébként a Honda se olcsó, mert idehozni drága a gyári cuccait. Kollégám vett egy 12 éves típusát most nem tudom, hondát, kellett hozzá ez-az, hát, volt ára. Egyébként ritka jó állapotú kocsit vett.
Válasz Gumóka #5626. hozzászólásáraNem a motorra gondoltam. Hanem minden más porcikájára. Nem hinném hogy polcon van ajtózár ablakemelő szilentek, vagy egy álltalan valami is.
Válasz mtz1221 #5625. hozzászólásáraMerci motor van benne, ha jól emlékszem.
Egyik ismerősnek volt pick up, eleje ronda, de azt mondta, nincs vele sok baj, mondjuk autószerelő, magának javítja.
Válasz Sk Laci #5624. hozzászólására200000 felett ha megmutatja minden részét, alkatrész hol lesz hozzá ?
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraSsanyongokat nézted?
Viszonylag olcsón árulják használtan.
Nekem Kyron model van /SUV, nem pickup/. 2007-es , ha jól emlékszem 185 000 km van rajta. Ha érdekelne, írjál rám privátban.
Az autó épp állapotú, sohase ütközött, Nincsen lerohadva. Egyedül a csomagtartó ajtajának a legalján a falc rozsdás.
Amit kellene rajta javítani, az a turbó felujítása. Erről tudok, de át kellene nézni. Nyáron volt müszakin, gond nélkül elsőre átment. Emiszió, fékek, meg más részei is rendben vannak.
Vonóhoroggal is el van látva.
Új korától nálam van. Az autót én, a párom és apám vezette. Inkább úgy mondanám, hogy 99% én jártam rajta, ök csak ha ebédet, vacsorát kellett kihozni aratáskor, vagy más munkáknál a határban.
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraAz még PSA ivadék motoros/ergo jó/,és nem baj ha nem Intens felszereltség.
Az új ára 6 550 000 ft volt üzembehelyezve horoggal alapszínben/ 2015.06.30./,így árazd be,nem elrohadva 200 000 km körül,normális belsővel .Én nem vettem meg és nem hiányzik azóta sem.
Toyota,Ford,Nissan,felejtős.
Válasz Gumóka #5621. hozzászólásáraJelenleg egy kis swift látja el a feladatokat!
Akkor inkább átalakítom
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraSkoda felicia pick-up
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólására Alap---invite----kevés lovas.
---- intens plus---ot dübörödnek a lovak.
Üdv mindenkinek!
Gondolkodom egy "paraszti harci szekéren"!
Véleményekre, tapasztalatokra lennék kíváncsi!
Egy régebbi, de jó állapotú terepjárón gondolkodom. A lényeg, hogy még a tartósabb szériákból szeretnék majd, ha esetleg besene egy ismerőstől megkímél, kevés km-es, vagy leinformálható "német, nem dohányzó, tanár hölgy tulaj hétvégi autója"!
Ne legyen tele elektronikával. Nem kell flancos sok extra.
Platós pic up-ot szeretnék.
Micu l200, toyota hilux amik tetszenek, illetve környezetemben vannak jók.
Navarák, d max-ok nem igazán tetszenek, illetve azokkal van rossz tapasztalat "hallomásból"!
Automata váltó kizárt!
Esetleg motor tipusok amik tartósak, beváltak?
Amit épp nézek, egy 2014-es alap l200.
Válasz Gumóka #5605. hozzászólásáraNyaraláson volt kölcsönzőből. Kb 500 km levezettem minden féle utakon. Pofás kis futkosós autó, amibe hely is van.
Kb 15 000 euró körül indul, amit nem mondanák drágának.
Van 4x4 de a listaára 26 500 euró, amit már soknak látok, mert a Toyota RAV 4 27 000 eurónál indul, ami azért egy kicsit komolyabb járgány.
Válasz rigás #5616. hozzászólásáraA német nem volt jó, aki itt f-et vett, kind isuzuval kereste, nekünk is volt céges fél milla felett futott. Csak már meglátszott rajta a használat, így ment a bontóba.
Válasz Gumóka #5615. hozzászólásáraIgen látszik a fejlődés és ha beltérrel is hozzák azt amit a külsővel, akár még jó is lehet.
Az J-el és a K-val azért még nem lehet nagyon mellé nyúlni még viszonylag fiatal autók, pláne nem a benzinesekkel azok a kombik döntően magánszemélyeknél családi autóként funkcionálnak nem feltétlen leharcolt céges vasak mint a legtöbb dízeles.
Amit én nézegetek dízel H Astra kombit már csak isuzu illetve fiat motorokkal szerelték, a német motort szerencsére elfelejtették.
Válasz rigás #5614. hozzászólására1.4i volt az én fastrám, 98-as volt 209ezerrel törtem össze 2014-ben. Nekem nem volt vele bajom. De hogy menyugtassalak, a 22 éves volvon telibe lóg a tetőkárpit meg porrá rohad a küszöb
Sportosságból már kiöregedtem a volvo 2.0T kiélveztem
Én J-t K-t nézegetek, elég jól felfejlődtek már. Mindenképp benzin kell, dízel nekem felesleges, kevés a futása nálam a kocsinak
Válasz Gumóka #5613. hozzászólásáraF meg g astra van a családba igaz diesel, most kacsingatok a há astrák felé mert a gés kezd elkorhadni.
) tökéletes szaladgálós autó. A kombiknak jókora csomagterük van, viszont nem igazán sportos verdák és a komfort is opelos 10 éves opel már hozhatja lógó tetőkárpitot meg a zörgő műanyag elemeket...
Olcsón fenntartható és egyszerű felépítésű autók (otthon is bütykölhető mint az MTZ
Szóval jó megbízható autó elvisz ából bébe, de ha igényes vagy a beltérre és a nagy csomagtér mellé némi sportosabb vezetési élmény is kell akkor nem a te világod.
Ja még valami opel benzin motorokról nincs saját tapasztalat (állítólag jók), dízeleseknél viszont az isuzu motorosak vagy azok későbbi reinkarnációi a megbízhatóak a német dízelek hamarabb kifeküdtek.
Válasz mtz1221 #5612. hozzászólásáraA ceed még mozgatja a fantáziám, de azt nem ismerem, opelom meg igaz régi f astra volt, de mikor heteltem még nem volt céges autóm, bejártam vele az országot hiba nélkül.
Mindenképp kombi lesz, a sedan is jó, a volvonak is nagy a csomagtere, csak a nyílás kicsi
Válasz Gumóka #5610. hozzászólásáraNekem se kéne, majd a gyereknek a kis testvérét most indul vizsgázni. De astra se kéne, inkább egy i30-as vagy egy ceed kombi.
Válasz Gumóka #5610. hozzászólásáraMondjuk a román trélerek most is tele vannak vele, itt mennek el, lárétom, gondolom viszik osztráknak, németnek, akkor jönnek erre.
Válasz mtz1221 #5609. hozzászólásáraTudom, annó mikor kezdték forgalmazni, az összes építőcég tucatszám vette, a művezetők meg nyúzták is, tehát kaptak bőven.
De nem az én világom. Nem tetszik.
Válasz Gumóka #5608. hozzászólásáraVegyél egy dustert. Ki megy a világból.
Válasz mtz1221 #5607. hozzászólásáraA volvot cserélnem kell nekem is jövőre, mert gazdaságilag már nem érné meg javítani, de nekem se lesz új.
Egyrészt eddig is megvoltam hitel nélkül, másrészt meg hozok egy 10 év körüli opel astrát németből.
Nincs bajom a volvoval se, de egyszerűen nem találok olyat, amit megvennék.
Meg gazdaságosabb kocsi kell, bár maradok a benzinnél, de a volvon már kiéltem magam, bírságot meg trabanttal is lehet szedni
Az öreg skodát meg szögelem ameddig lehet, annak gazdasági szerepe van, néha jó lenne egy nagyobb, mondjuk transporter, de annyit meg nem kell, hogy megérje a csere.
A skodán meg nem számít, ha nem iparosan lakatolok
Válasz Gumóka #5605. hozzászólásáraNeki benzines hibrid van, eddig bírja a női tulajt, de vsak 60-70000 körül van benne. Viszont elbactam valamikor, az itt gyártott L-sekre 5 év garanciát, meg annyi kamat nélküli lefizetést adtak, akkor kellett volna egyett venni. Azokból már sok túl van a 250000-ren nagyobb gond nélkűl. Csak valahogy soha nem vágytam hogy új autóval játszam az eszem. Jó nekem más kidobott vacka is.
Válasz mtz1221 #5596. hozzászólásáraÍgy ni.
Válasz Sk Laci #5604 hozzászólásáraVálasz mtz1221 #5596. hozzászólásáraÁngyikájának asszem' 500-as van, idejelölöm Rolit, ha sikerül.
Van itt olyan akinek van Fiat 500 X személykocsija? /viagrás Fiat
/
Érdekelnének a tapasztalatok, főleg mennyire megbízható, és mik a gyengéi.
Volt lehetőségem kipróbálni 1 napra, de a tartóságot ilyen kevés idő alatt nem lehet megállapítani.
Válasz rigás #5601. hozzászólására
Válasz .Richard. #5599. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod és a segítséget!
).
Közben egy autószerelésben jártasabb ismerősöm is segített, és igen ez egy vulkanizált közepű szilent amit terhelten kell rögzítni.
A régi szilent még gyári volt megjelöltem a dudor helyét és úgy húztam be az újat, elvileg úgy áll ahogy az eredeti.
A rugótányérokat 2 éve csináltam, még nem láttam nyomát rozsdának (kívül
Videót meg bárki csinálhat, ez igaz... bármiről... bárhogy...
Válasz rigás #5598. hozzászólásáraA hátso felső rugotányèr nincs elrohadva? Fele van csak a váz alatt az is ki szok fordulni.
Válasz rigás #5598. hozzászólásáraAnnak a szilentnek az öntèsi dudora mit jelent? Nem takarásban kène lenni a tartóval? Amúgy ha olyan szilent,amelyikbe te dugod bele a cső távtartot,akkor mindegy mert a gumi nem tekeredik,mert fordul rajta. Van olyan laprugoszilent ami kèt darabból van belerakva. Jobbról balról. A csövet meg olajjal beledug bele a csavar meghuz kèsz. Igaz ez nem laprugo. Ha ez olyan ,hogy a cső vulkanizálva vagy prèselve van tehát a gumi tekeredik rugozáskor,akkor engedd rá a súlyt úgy húzd meg. Amiket a videókon mutatnak ott sokszor nincs rajta,a mit mièrt csinál. Bárki mutathat videót.
Sziasztok!
opel astra G kombi hátsó híd szilent cserén vagyok túl (némi kitérővel, lásd képek) a kérdésem ennek is terhelve kell lehúzni a csavarjait mint a lengőkarnak?
Bizonytalan vagyok, mert néztem egy műhely videót ahol ahogy lógott úgy húzták le.
Elvileg nem úgy egészséges, ha a szilent a kocsi önsúlya alatt van kb tehermentes állapotban?
Válasz mtz1221 #5596. hozzászólásáraSzerintem nem lesznek fokozataid csak maxon fog menni
Válasz Lipi #5595. hozzászólásáraKösz. És ez nélkűl elmegy ha rákötöm az aksira ?
Válasz mtz1221 #5594. hozzászólásáraFűtőmotor előtét ellenállás.
Ez mi a fene. Egy 28 éves autónak a ventilátor nyomóágában találtam.
Válasz Maszek Zs #5592. hozzászólásáraBiztosan megfelel. Nálunk anno az volt a kritérium hogy két garnitúra betét kiböjtölje a tárcsát,ha spanyol vagy olasz autókról volt szó, a dél-amerikai gyártmányúak magasan jobban fel voltak vértezve fékrendszerekkel.
Válasz sanyi1965 #5591. hozzászólásáraNem Cupra. De a fiam azt mondja ők mindig Boscht raknak.
Válasz Maszek Zs #5590. hozzászólásáraHa nem CUPRA akkor bármelyik jó,ha igen akkor azt hiszem BREMBO kompatibilist kell venned.
Válasz sanyi1965 #5589. hozzászólására1025kg (seat ibiza)