Most gondolkozom de felenk is van egy commandor,de azt megnem mondom hanyas. Mondjuk az kegyetleneul levan elve,mar regen lattam,de akkor nemis erdekelt,de hat olyan mint a gazdaja csak aratni akar vele javitani meg baszik ra.
Egy ismerősömnek volt régebben 114/116/118 cs, nem emlékszem már rá pontosan. Nincs annyi ékszíj. Csapágyak cseréje anno filléres volt. A legkorábban ment ki és a legkésőbb jött be, bármiből kicsépelte a szemet, legyen az sült vagy vizes kalász. Ő anno 106-ró lépet át erre de ez akkor hatalmas előre lépés volt.
Szerintem is bittang jó gép csak itthon nincs elterjedve. Van kb 2-3 db az országban. Nem tudom, hogy alkatrésze ellátása/készlete mennyire tér el a mega-tól. Ha egyszer megveszed(teljesítmény arányában a legolcsóbb), szerintem nem szabadulsz tőle. Ha ki van pofozva, örök élet +3 nap.
Szia! Én már cseréltem azt a kis csigalevelet, igaz egy Megán. Le ne vedd az ürítőcsigát hozzá! Az alsó derékszöghajtás nyírócsavarját vedd ki, és felfelé a banánhajtóműbe told fel a csigalevelet. Majd a derékszöghajtást bontsad le, és ezután ki lehet venni a csigalevelet. Arra készülj fel hogy ez egy öntvény darab, tehát akármivel nem tudod hegeszteni.
Én kisgyerek korom óta Commandor kombájnt láttam egészen 2009-ig.
A bábolnai állami gazdaságnak volt itt kettő is belőle, igaz egyik az gallyon volt már csak szemetnek állt ott, de a másikon kb 20évig egy kombájnos ült és a legtöbbet vágta a 4000hektáros állami cégnél(ameddig nem privatizálták, mert akkor eladták)
13.000üzemóra volt a gép mérőjében de az utolsó kb 3évben már nem mért a műszer szóval egy 15ezer órás gép volt mikor elvitték.
V6-os merci motor akkor kezdett bomlani, ha egy naptól többet állt és nem dolgozott akkor lekellett engedni belőle a vizet máskülönben telecsurgott egy henger és nembírták beindítani hehe
de amúgy meg aratott végig keményen!
A hidrosztatikája is gyengült már de ment. A cséplő utáni kis dobokkal sosem volt baj, egyszerű rendszer volt, zsírozható csapágyai gyáriak voltak benne.
Amúgy ez egy hegyi változat volt, nagyon régen az automatikus szintezője is működött a vége felé már nem.
A szalmát igen megtörte így nyáron keveset vágott, csak a meszibb táblákat mert volt vagy 10.000juh is meg nagy tojóállomány ésatöbbi, aztán kellett a szalma vastagon. Igaz a régi bálázóknál volt csak gond a szecska felszedése.
Egy robosztus egyszerű igazi kemény vasdarab volt a Commandor, és amúgy a 228-assal búza vágás rekord is van felállítva, nem kicsi teljesítmény.
Ha abban APS lett volna akkor pedig a mostani akarmelyik lexiont picsázná szerintem.
A Commandor egy érdekes rendszer.
Azért tud többet kukoricában mert azok a gépek rendszerek melyekben forgó vakarók továbbítják az anyagot hátra, azokban a kukorica igen szeret lenni, kíméletesen dolgozik annak ellenére, hogy sokkal nagyobb a cséplőút, meg nem tehetetlenül kényszerszerűen lötyög benne a csutka hanem forogva fújatja kifelé hátul.
Plusz a 16000 köbcentis Mercedes motor az egy állat benne, itt nincs kegyelem.
Válasz #1619. hozzászólásra
nekünk is tároló alatt vannak a gépek, nyáron ha nem használjuk még a napon sem hagyjuk kint őket.
ilyenkor javítunk polírozunk csak most hideg van nagyon
A Claas-nál a hybrid a fővonal....Ha így halad még az Avero-ba is az lesz. Ők erre esküsznek. A nyuszi dupla kis rotorost csinált. Ősszel volt hozzá szerencsém. Kukoricában nem volt gond. De a kezelő szerint erős gabonában már fogós. A hybrid lexihez képest. Azonos kategóriáról beszélünk. Volt még náluk egy 9880 i STS..azaz most is ott parkol....mikor az ment a 9m zürn betétes adapterrel az állítólag nyelte cefetül. A nagy lexit 780 ,idén próbálják nyilván. Vagy a nagy Deutz-ot. Még kérdéses. De lehet mindkettőt. Az utóbbi időben az Axial dobos verziók kezdenek előjönni. Igaz az IH nagy mester ebben.. A gép szerkezeti kialakítása a leg jobb szerintem. Legalábbis műszaki szemmel egy letisztult. Gép ! A brazil "oldalakon" mivel szójásak. Főleg az IH-t favorizálják. Minden tekintetben. Még viccelődnek is a fényképeken hogy mennyire kesze kusza a többi gép az IH-oz képest. Ez a domingó (commandor) egy irány volt. Eltértek tőle gondolom a szalmából nem sok mindent hagyott. Igaz mára a bálázók is felnőttek a tört szalmákhoz. Baranyában volt egy, legalább is arról tudok. Ott dicsérték. A domingó sokdobos verzióját. Csak kiöregedett alóluk. Ezért csere, sima lexikre. Mivel akkor a 600-as még igencsak drága volt.
Hát azzal a pár hengerrel nem hiszem hogy annyival többet tudna, szerinted??? Ha egy sikertörténet lett volna akkor még mindig gyártanák! Valamiért a Claas nem gyárt csak rotoros kombájnt mint a Jd, vagy a nyuszi vagy a CASE!!
Miért maradtak vajon a keresztdobosnál csak és hátul kezdtek variálni a ládák helyett rotorral???????
De miért is tud ez többet kuccában mint egy MEGA??? Nem értem miért vagytok ettől annyira elájulva, ugyan az a dob van benne mint a régi domingóban!
Én azt gondoltam ez is rotoros de hagyományos cséplődobos!
Ahhoz nem kell levenni szerintem az egész csövet. Van annyi lehetőség azt gondolom a benti kanyar részének az elmozdításával hona ki tudd venni a közepét. de ah nem enged akkor is elég ha a cső végét fellazítod a nagy csigát kicsit felfelé húzod és akkor tuti kilehet szedni azt a kis közbenső csigadarabot.
van nekem egy jcb 535/95 rakodóm , avval le tudnám venni csak jó lett volna valami cikszámos könyv, vagy szerelési útmutató.
kívülről nincs semmi baja, de ha benyúlok a kémlelőn akkor ott van egy kis csiga durván egy menet, és annak a levele mint a penge olyan éles és vékony el van kopva.
maga az ürítőcsigában a levél alig kopott de itt a kanyarban eléggé el van kopva.
Szerintem nem nagy dolog leszedni! Leszeded a külső lemezeket, keresel egy teleszkópos rakodót, vagy valami jó magas emelőt (daru stb...) kikötöd a munkahengert, lekapod a csavarokat a külső szorítókkal és veszed le a csigát! De előtte szered le a gardánt is a magtartályból! Mi lett a csővel behorpadt?
7295 hozzászólás
Válasz #1632. hozzászólásra
Ez király hely!!!
Nagy commandor meg régi challenger
Szabi!
Mesélj már erről a challengerről!
Használják folyamatosan? Miket húz? Mennyi óra van benne? Hol van helyileg?
Újkora óta ott dolgozik???
Válasz #1643. hozzászólásra
Görcsönydoboka ?
Claas Commandor-ok műszaki táblázata
Válasz #1642. hozzászólásra
7000 literes.
Válasz #1641. hozzászólásra
Baranya megye.
Válasz #1640. hozzászólásra
Hány literes ezeknek a magtartály?
Válasz #1640. hozzászólásra
Merre dolgozik?
Válasz #1638. hozzászólásra
Saját gép már 5-éve használjuk komolyabb hiba nemvolt vele ez egy 115cs típusú gép!
Válasz #1636. hozzászólásra
Én is várom a véleményt,ha a tied!Van egy pár eladó,szerintem lehetne alkudni belőlük.
Válasz #1636. hozzászólásra
Mesélj róla
Most gondolkozom de felenk is van egy commandor,de azt megnem mondom hanyas. Mondjuk az kegyetleneul levan elve,mar regen lattam,de akkor nemis erdekelt,de hat olyan mint a gazdaja csak aratni akar vele javitani meg baszik ra.
Válasz #1632. hozzászólásra
Na de azért a CAT sem mai paripa........
Válasz #1633. hozzászólásra
Ami még érdekes volt a 228-nál az idén nekem: munka közben kibaxot halkan szól.
Válasz #1631. hozzászólásra
Egy ismerősömnek volt régebben 114/116/118 cs, nem emlékszem már rá pontosan. Nincs annyi ékszíj. Csapágyak cseréje anno filléres volt. A legkorábban ment ki és a legkésőbb jött be, bármiből kicsépelte a szemet, legyen az sült vagy vizes kalász. Ő anno 106-ró lépet át erre de ez akkor hatalmas előre lépés volt.
Válasz #1628. hozzászólásra
Ez itt van nálunk a faluba
Válasz #1630. hozzászólásra
És az a sok henger ott hátul,nem szorul meg sose?
Válasz #1628. hozzászólásra
Szerintem is bittang jó gép csak itthon nincs elterjedve. Van kb 2-3 db az országban. Nem tudom, hogy alkatrésze ellátása/készlete mennyire tér el a mega-tól. Ha egyszer megveszed(teljesítmény arányában a legolcsóbb), szerintem nem szabadulsz tőle. Ha ki van pofozva, örök élet +3 nap.
Amugy a megak meg a medionok milyen gepek?
Válasz #1627. hozzászólásra
Érdemes volna ilyet venni?106-után?Hány évre lehetne tervezni vele,kis gazdaságba?
Válasz #1626. hozzászólásra
Előbb még mf-es kérdezett de már nem látom a hozzászólását csak spontán bedobok egy képet a commandor belsejéről:
Válasz #1624. hozzászólásra
ebbe nincs banánház meg szöghajtás se mivel új kasznis
a dominátoron mi is így cseréltük
Válasz #1600. hozzászólásra
Szia! Én már cseréltem azt a kis csigalevelet, igaz egy Megán. Le ne vedd az ürítőcsigát hozzá! Az alsó derékszöghajtás nyírócsavarját vedd ki, és felfelé a banánhajtóműbe told fel a csigalevelet. Majd a derékszöghajtást bontsad le, és ezután ki lehet venni a csigalevelet. Arra készülj fel hogy ez egy öntvény darab, tehát akármivel nem tudod hegeszteni.
Válasz #1610. hozzászólásra
Én kisgyerek korom óta Commandor kombájnt láttam egészen 2009-ig.
A bábolnai állami gazdaságnak volt itt kettő is belőle, igaz egyik az gallyon volt már csak szemetnek állt ott, de a másikon kb 20évig egy kombájnos ült és a legtöbbet vágta a 4000hektáros állami cégnél(ameddig nem privatizálták, mert akkor eladták)
13.000üzemóra volt a gép mérőjében de az utolsó kb 3évben már nem mért a műszer szóval egy 15ezer órás gép volt mikor elvitték.
V6-os merci motor akkor kezdett bomlani, ha egy naptól többet állt és nem dolgozott akkor lekellett engedni belőle a vizet máskülönben telecsurgott egy henger és nembírták beindítani hehe
de amúgy meg aratott végig keményen!
A hidrosztatikája is gyengült már de ment. A cséplő utáni kis dobokkal sosem volt baj, egyszerű rendszer volt, zsírozható csapágyai gyáriak voltak benne.
Amúgy ez egy hegyi változat volt, nagyon régen az automatikus szintezője is működött a vége felé már nem.
A szalmát igen megtörte így nyáron keveset vágott, csak a meszibb táblákat mert volt vagy 10.000juh is meg nagy tojóállomány ésatöbbi, aztán kellett a szalma vastagon. Igaz a régi bálázóknál volt csak gond a szecska felszedése.
Egy robosztus egyszerű igazi kemény vasdarab volt a Commandor, és amúgy a 228-assal búza vágás rekord is van felállítva, nem kicsi teljesítmény.
Ha abban APS lett volna akkor pedig a mostani akarmelyik lexiont picsázná szerintem.
Válasz #1605. hozzászólásra
A Commandor egy érdekes rendszer.
Azért tud többet kukoricában mert azok a gépek rendszerek melyekben forgó vakarók továbbítják az anyagot hátra, azokban a kukorica igen szeret lenni, kíméletesen dolgozik annak ellenére, hogy sokkal nagyobb a cséplőút, meg nem tehetetlenül kényszerszerűen lötyög benne a csutka hanem forogva fújatja kifelé hátul.
Plusz a 16000 köbcentis Mercedes motor az egy állat benne, itt nincs kegyelem.
Válasz #1620. hozzászólásra
Akkor azert nez ki ilyen joll a kombinod!
Válasz #1619. hozzászólásra
nekünk is tároló alatt vannak a gépek, nyáron ha nem használjuk még a napon sem hagyjuk kint őket.
ilyenkor javítunk polírozunk csak most hideg van nagyon
Válasz #1618. hozzászólásra
Hat ha megbecsulod a gepet meghalalja azt,nekem az osszes gepem tarolo alatt van meg az is amit nemhasznallok.
Válasz #1617. hozzászólásra
3000 üó motor de mi a széltől is óvjuk, meg ha valami baja van inkább télen kijavítjuk.
Válasz #1616. hozzászólásra
Motor ora mennyi? Javitani valo?
Válasz #1615. hozzászólásra
17-20 ha
Válasz #1614. hozzászólásra
Mennyit tudsz vele learatni a medionnal egy 6 t buzaban?
Válasz #1612. hozzászólásra
a dominátornál ha kellett belementem a co hegesztővel és benne megcsináltam
Válasz #1611. hozzászólásra
Ha géped szép fényes kívülről vigyázz rá, de kilátja a belében hogy hegesztettél rá egy új csigalevelet??????????
Válasz #1608. hozzászólásra
most az egyszer nem akartam hegeszteni, gondoltam túl fényes még ez a gép megérdemel egy újat, komplett.
csak mikor mondták, hogy vegyük le a csigát elment a kedvem.
Válasz #1609. hozzászólásra
A Claas-nál a hybrid a fővonal....Ha így halad még az Avero-ba is az lesz. Ők erre esküsznek. A nyuszi dupla kis rotorost csinált. Ősszel volt hozzá szerencsém. Kukoricában nem volt gond. De a kezelő szerint erős gabonában már fogós. A hybrid lexihez képest. Azonos kategóriáról beszélünk. Volt még náluk egy 9880 i STS..azaz most is ott parkol....mikor az ment a 9m zürn betétes adapterrel az állítólag nyelte cefetül. A nagy lexit 780 ,idén próbálják nyilván. Vagy a nagy Deutz-ot. Még kérdéses. De lehet mindkettőt. Az utóbbi időben az Axial dobos verziók kezdenek előjönni. Igaz az IH nagy mester ebben.. A gép szerkezeti kialakítása a leg jobb szerintem. Legalábbis műszaki szemmel egy letisztult. Gép ! A brazil "oldalakon" mivel szójásak. Főleg az IH-t favorizálják. Minden tekintetben. Még viccelődnek is a fényképeken hogy mennyire kesze kusza a többi gép az IH-oz képest. Ez a domingó (commandor) egy irány volt. Eltértek tőle gondolom a szalmából nem sok mindent hagyott. Igaz mára a bálázók is felnőttek a tört szalmákhoz. Baranyában volt egy, legalább is arról tudok. Ott dicsérték. A domingó sokdobos verzióját. Csak kiöregedett alóluk. Ezért csere, sima lexikre. Mivel akkor a 600-as még igencsak drága volt.
Válasz #1607. hozzászólásra
Hát azzal a pár hengerrel nem hiszem hogy annyival többet tudna, szerinted??? Ha egy sikertörténet lett volna akkor még mindig gyártanák! Valamiért a Claas nem gyárt csak rotoros kombájnt mint a Jd, vagy a nyuszi vagy a CASE!!
Miért maradtak vajon a keresztdobosnál csak és hátul kezdtek variálni a ládák helyett rotorral???????
Válasz #1606. hozzászólásra
Ha kiszedi kint szépen fel tudja hegeszteni, szerintem a Kombelt-nél van hozzá csigalevél és tud venni hozzá!
Válasz #1605. hozzászólásra
Mert egy gépállat....legalább is úgy néz ki
Válasz #1600. hozzászólásra
A (banánt) a tartályba be mászva ki lehet venni és máris mókerolhatsz ott bent.
Válasz #1601. hozzászólásra
De miért is tud ez többet kuccában mint egy MEGA??? Nem értem miért vagytok ettől annyira elájulva, ugyan az a dob van benne mint a régi domingóban!
Én azt gondoltam ez is rotoros de hagyományos cséplődobos!
Válasz #1600. hozzászólásra
Ahhoz nem kell levenni szerintem az egész csövet. Van annyi lehetőség azt gondolom a benti kanyar részének az elmozdításával hona ki tudd venni a közepét. de ah nem enged akkor is elég ha a cső végét fellazítod a nagy csigát kicsit felfelé húzod és akkor tuti kilehet szedni azt a kis közbenső csigadarabot.
Válasz #1598. hozzászólásra
http://www.claas.co.th/blueprint/servlet/blob/153440/05ec1e386dd2663527a3be6f02679fb9/prospekt-commandor-data.pdf
Válasz #1598. hozzászólásra
Válasz #1598. hozzászólásra
Az kukoricában elég brutális!!!
Válasz #1599. hozzászólásra
van nekem egy jcb 535/95 rakodóm , avval le tudnám venni csak jó lett volna valami cikszámos könyv, vagy szerelési útmutató.
kívülről nincs semmi baja, de ha benyúlok a kémlelőn akkor ott van egy kis csiga durván egy menet, és annak a levele mint a penge olyan éles és vékony el van kopva.
maga az ürítőcsigában a levél alig kopott de itt a kanyarban eléggé el van kopva.
Válasz #1596. hozzászólásra
Szerintem nem nagy dolog leszedni! Leszeded a külső lemezeket, keresel egy teleszkópos rakodót, vagy valami jó magas emelőt (daru stb...) kikötöd a munkahengert, lekapod a csavarokat a külső szorítókkal és veszed le a csigát! De előtte szered le a gardánt is a magtartályból! Mi lett a csővel behorpadt?
EZ elég pitbull!