Válasz bandigh #2720. hozzászólásáraHu hallod-e ez aztan komoj problema,szerintem ha csak ilyen problema lenne mindennel minden este halat adnak a joistennek,amugy azt nem az nh gyartja ugyhogy ez kilove!
Válasz apuci #2721. hozzászólásáraEn abszolult nem vagyok nh fan mert csak a kombajn az a traktorok mind masak,enis csak azert vettem nh mert itt a szomszedban lassan mar csak ezek vannak es jok,itt mar csak azt lehet venni amelyik szeria bevallt hiaba itt mar nem lehet valaki markafuggo,nekem is van zetor,jd meg fendt traktor is .
Válasz dr.T #2719. hozzászólásáraPersze hogy begyöpösödött vagyok,mert már akkor Claas kombájnnal arattam amikor még nyuszi még nem is létezet,aztán lekoppintották az e 516-ot és lett a tx
Válasz dr.T #2718. hozzászólásáraértem mit akartál írni,de nézz rá a képre,ez húsz év mulva is aratni fog,mert nincs benne elektronika,a tied(meg a lexionom is)már a kohóban lesz
Válasz Claaastra #2714. hozzászólásáraTe abszolult nem erted amit irtam az egy szep dolog hogy nemet minoseg,de megvannak az evei es draga ra meg mindig az alkatresz persze ha oreginallt akarsz nem valami szar magyar utangyartottat,megvannak az evei 30 ev az 30 ev!
Válasz Ares 826 #2715. hozzászólásáraHát azért mi még a kaszát húztuk. Ők már egymenetben csépeltek. A hanyatló nyugaton.. A tapasztalaton szerint, Igen kevés az a kombájnos ki nem ismeri vagy tiszteli a gépet. Még akkor is ha csak alkalmazott.
Válasz Claaastra #2709. hozzászólásáraEbben igazad van, csak ott is a hiba a kormány és a szék között van. Sajnos nyugaton is a kisebb gazdaságokban mint nálunk is nem értenek a gépekhez szerintem.
Válasz dr.T #2711. hozzászólásáraHa-ha ki beszélt az én klasszomról,azok is már szarabbak mint régen,de jó szervezéssel nem csak 100hekit lehet levágni a 88-al ,hanem 4-5-600hekit,van a 330-as medionom méretileg majdnem azonos a 88-al és volt 1000hekije is évente,ezek német minőség voltak,nem belga,lengyel kínai,stb
Válasz dr.T #2711. hozzászólásáraNem annyira rossz ez a paripa. Nyugaton is vagy akár a tengerentúlon még mindig dolgoznak hasonló gépekkel. Nyilván mi is ismét fogunk. Ha, mondom ha húznak a nadrágszíjon. És kevesebb cirkusz pénz áramlik ide, ilyen célra. Vagy szépen adókkal húznak oda. Még sok a kérdés és kevés a válasz.
Válasz Claaastra
Ha ha ha ez nagyon jo vicc volt,hulyeket ne irj mert meg valaki elhiszi neked,100 ha eleg ha csak sajat munkara kell neki de tobbre nem,ilyen oreg gepbe mar nem eri meg beruhazni,tudom a te classod a legjobb ,en elhiszem amit te hazudsz de akkor te is hidd emit en hehehehehehehehehehehe!
Válasz picus #2701. hozzászólásáraAz a baj,hogy ezek mar nagyon oreg gepek es elvan oregedve rajtuk mar minden,olyan mind a most vennel Fortschrittot,hiaba cserelsz ki rajta mindent,majd elkezden a tengelyek torni rajta,aztan az olaj slagok,olaj tomitesek stb ilyenek.
sziasztok lattam,h itt nem nagyon beszeltek regi illetve kis kombanyokrol de en szeretnek vasarolni egy claas dominator 88 vagy 98 as kombanyt es ha valaki tud segiteni jovolna ,h meikkel erdemesebb foglalkozni mik a hiba lehetosegek es ugy hallotam,h kukoricaban nagyon torik a szemet a CLAAS-ok!ez mind igaz?
Válasz szanberg #2696. hozzászólásárahttp://www.energyrelease.hu/termekek/ 15 éve kb...Már ezt próbáltuk. Igen jó eredményekkel. Az első adagot az udvaron járó Niva kapta. A beleöntés után szépen lehetett hallani hogy változik az alapjárata.Könnyebben ment. Az olajvizsgálatok alapján kimutatható volt az olaj "minőség"javulása. Jó cuccok. Igaz mára vannak jó olajak is.
Válasz bandigh #2698. hozzászólásáraNyílvánvaló persze.
Egyik barátom megrögzött metabondos, rakja minden olajba motorba váltóba diffibe a hozzávaló cuccot, plussz üzemanyaghoz.
Mérhetően van fogyasztáscsökkenése ugyanazon használat mellett az autójának, meg mintha valóban fínomabban ketyegne a motor, ez még kintre is hallható
Hogy meddig tart vagy valósan javít e a motor élettartamán az kérdéses.
Egy másik ismerősöm lent Szeged környékén valahol volánnál kis vezető. Ők minden buszba Xeramid nevezetű kerámia anyagot raknak, ott is szintén van fogyasztás csökkenés plussz nagyonsok km-es bontatlan motorok vannak, de tényleg átlag feletti a történet. Ő saját benzines személyautójába teszi és érzi, hogy könyebben súhan, kisebb a motorfék illetve ott is van fogyasztás csökkenés. Decikkel de van. Azt ha jól emlékszem 50.000km-enként kell megadni újra a motornak, közben persze időszerű olajcseréket végezni kell szépen.
Kocsiba lehet kipróbálok valamit tesztnek én érzek e különbséget, ha lesz egy kis időm rendelek valamit már csak a kíváncsiság kedvéért, csak az a legjobb teszt amit saját magamon próbálok.
Válasz szanberg #2696. hozzászólásáraAz hogy alapjáraton elketyeg egy moci az teljesen más mint amikor a domboldalon bünteted felfelé a cselest. Szerintem félpercet menne olaj nélkül és megragadna, teljes terhelésen. Egyébként ki lehet próbálni, olyan mint a vallás, van aki esküszik rá, van aki el se hiszi. A prolong reklámja jobban tetszett amikor elfűrészelték a vízcsövet és homokot öntöttek a szelepek közé Na az igen :D A metabond az nem rossz dolog, halkabbá teszi a működését az adott berendezésnek, nyilván van benne valami frankó kenőanyag. De legalább nem állít csodát :)
Válasz szanberg #2696. hozzászólásáraUgyanaz mindt egy Metabond,aztan,hogy mit csinall az mar mas kerdes,nekem volt a Zetorban,de otta porgofilter kidobta a falara a keramia reszecskeket mert az keramias volt,a masik azon is gondolkodtam hogy a huvelyen a hónolásokat nem e tunteti el,holott az meg kell!?
Válasz lac* #2692. hozzászólásáraÁtszerelni egyszerű, ferde orr tengelyét felső helyzetbe tenni, rotorkosár szegmenseket kicserélni.
hozzáférsz könnyen, annyi hogy nem 3kiló de nem is húsz szóval piti meló.
most már kezd érteni hozzá a forgalmazó is, alapból európai körülményekre szerelve hangolva érkeznek a gépek,sokat nemkell vakerálni rajtuk.
én ezt venném mindenképpen, annyi hogy a szalmát nyílván jobban megtöri mint egy ládas,de nem sokkal mint egy sokdobos. Nálad ez talán nem szempont, cserébe kegyetlen jó szecskázási teljesítményt, minőséget ad.
Válasz lac* #2692. hozzászólásáraEz egy kicsit bonyolultabb kérdés, majd egy tőlem jaratosabb elmondja de elvileg kapsz vele vagy 9 készlet kosarat es azzal varialsz növények között es finomrahangolaskor is
Válasz .Feco. #2691. hozzászólásáraigen,ezt mondják az üzletkötők is,
csak nemtudom ezeken az átszerelés hogyan történik,valószínű kosárszegmenseket kell cserélni
dobot itt legalább nem kell lemezelni
Válasz lac* #2690. hozzászólásáraAmúgy ha csak magadnak dolgozol akkor sem rossz a rotoros gép, olyan minőséget tudsz vele csinálni hogy megszólal. Különösen érzékeny termenyeknel mint a borsó bab olajretek ilyesmi..
Válasz szanberg #2689. hozzászólásáranem rosszak ezek szerintem sem,csak bele kéne tanulni
van egy gyakorlatilag új 5130-as levelezésben vagyok velük
picit beleásom magam az axiálos témába
Üdv mindenkinek.A témához kapcsolódva csak annyit szeretnék hozzászólni hogy nálam van a Zoliék harmadik tucanója. Ha valaki már döntött hogy használt tucanót szeretne az övét szerintem érdemes megnézni.Nem egy leharcolt gépet fog találni.Én nem tőlük vettem az enyémet hanem a kitétől.Igaz hogy csak forgót és kukoricát vágtunk vele kb 250ha-t de semmi gond nem volt a géppel.Mikor elhoztuk csak olajat cseréltünk a motorba és hajrá.
Válasz Zolicsizi #2685. hozzászólásáraMegát (350, 360, 370) ami jó és nem sok órás alig látni a nyugati oldalakon eladót, Tucano meg van rengeteg, akkor hogy is van ez?????????
Válasz NH Betyár #2676. hozzászólásáraEnnyi erővel azt hogy hasonlítod össze, hogy melyik gépnek milyen sebességgel és milyen elmozdulási tartományban dolgozik a rostája? Egy kis szilenten billeg vagy egy komolyabb himbarendszeren mozdul 20 centit? 3d rosta hatás?
7279 hozzászólás
Válasz dr.T #2728. hozzászólásáraAz elektronikával nincsen semmi baj.Az a gond, h. nem ért hozzá a szerelő. Na az a nagy baj.
Válasz Claaastra #2722. hozzászólásáraAbban igazad van,hogy az elektronika bassza el ezeket a gepek.
Válasz bandigh #2720. hozzászólásáraHu hallod-e ez aztan komoj problema,szerintem ha csak ilyen problema lenne mindennel minden este halat adnak a joistennek,amugy azt nem az nh gyartja ugyhogy ez kilove!
Válasz apuci #2721. hozzászólásáraEn abszolult nem vagyok nh fan mert csak a kombajn az a traktorok mind masak,enis csak azert vettem nh mert itt a szomszedban lassan mar csak ezek vannak es jok,itt mar csak azt lehet venni amelyik szeria bevallt hiaba itt mar nem lehet valaki markafuggo,nekem is van zetor,jd meg fendt traktor is .
Válasz Claaastra #2723. hozzászólásárameg a Bizon Gigantból lettek még nyuszik hehe
Válasz dr.T #2719. hozzászólásáraPersze hogy begyöpösödött vagyok,mert már akkor Claas kombájnnal arattam amikor még nyuszi még nem is létezet,aztán lekoppintották az e 516-ot és lett a tx
Válasz dr.T #2718. hozzászólásáraértem mit akartál írni,de nézz rá a képre,ez húsz év mulva is aratni fog,mert nincs benne elektronika,a tied(meg a lexionom is)már a kohóban lesz
Válasz dr.T #2719. hozzászólásáraMár bocs, de innen kívülről te meg egy begyöpösödött nyuszi fan vagy!!!
Válasz dr.T #2718. hozzászólásáraSzlovákban a 3 éves cx8080 on cserélték a variátorszíjat mert cafatokban volt. Az is minőség lehetett
Válasz Claaastra #2714. hozzászólásáraAmugy sok ilyen begyöpösödött agyu claas fan am mindt te ugyhogy en elnezem neked!
Válasz Claaastra #2714. hozzászólásáraTe abszolult nem erted amit irtam az egy szep dolog hogy nemet minoseg,de megvannak az evei es draga ra meg mindig az alkatresz persze ha oreginallt akarsz nem valami szar magyar utangyartottat,megvannak az evei 30 ev az 30 ev!
Válasz Vinkó75 #2716. hozzászólásáraÉn meg nem hiszem el amit írsz, nézz meg sok nyugaton használt gépet le van bunkózva!!
Válasz Ares 826 #2715. hozzászólásáraHát azért mi még a kaszát húztuk. Ők már egymenetben csépeltek. A hanyatló nyugaton..
A tapasztalaton szerint, Igen kevés az a kombájnos ki nem ismeri vagy tiszteli a gépet. Még akkor is ha csak alkalmazott.
Válasz Claaastra #2709. hozzászólásáraEbben igazad van, csak ott is a hiba a kormány és a szék között van. Sajnos nyugaton is a kisebb gazdaságokban mint nálunk is nem értenek a gépekhez szerintem.
Válasz dr.T #2711. hozzászólásáraHa-ha ki beszélt az én klasszomról,azok is már szarabbak mint régen,de jó szervezéssel nem csak 100hekit lehet levágni a 88-al ,hanem 4-5-600hekit,van a 330-as medionom méretileg majdnem azonos a 88-al és volt 1000hekije is évente,ezek német minőség voltak,nem belga,lengyel kínai,stb
Válasz dr.T #2711. hozzászólásáraNem annyira rossz ez a paripa. Nyugaton is vagy akár a tengerentúlon még mindig dolgoznak hasonló gépekkel. Nyilván mi is ismét fogunk. Ha, mondom ha húznak a nadrágszíjon. És kevesebb cirkusz pénz áramlik ide, ilyen célra. Vagy szépen adókkal húznak oda. Még sok a kérdés és kevés a válasz.
Válasz Claaastra #2709. hozzászólásáraAmikor kint voltam a Case-t venni,volt a németnél egy 88-as 44-re mondta még 2000 óra se volt benne...
Válasz Claaastra
Ha ha ha ez nagyon jo vicc volt,hulyeket ne irj mert meg valaki elhiszi neked,100 ha eleg ha csak sajat munkara kell neki de tobbre nem,ilyen oreg gepbe mar nem eri meg beruhazni,tudom a te classod a legjobb ,en elhiszem amit te hazudsz de akkor te is hidd emit en hehehehehehehehehehehe!
Válasz Dns8 #2704. hozzászólására
Válasz dr.T #2708. hozzászólásáraazért ez még gép lesz amikor a tied már olvad a kohóban,ott "nyugaton" nem ütik annyira őket
Válasz picus #2701. hozzászólásáraAz a baj,hogy ezek mar nagyon oreg gepek es elvan oregedve rajtuk mar minden,olyan mind a most vennel Fortschrittot,hiaba cserelsz ki rajta mindent,majd elkezden a tengelyek torni rajta,aztan az olaj slagok,olaj tomitesek stb ilyenek.
Válasz Claaastra #2706. hozzászólásáraAz biztos.
Válasz Dns8 #2704. hozzászólásáraennek az árán nálunk talán még 204-es megát is kapnánk,de 205.-225. jd-t biztos
Válasz Dinnyés Laci #2702. hozzászólásáraOk koszi a valaszt!
Válasz Dns8
A link lemaradt
Biztos nem olcsó de nagyon jól néz ki
Csak úgy
Válasz picus #2701. hozzászólásáraA 98-as jó kis gép ha találsz még jó állapotút
Nem törik a kukoricát csak ha rosszul van beállítva
sziasztok lattam,h itt nem nagyon beszeltek regi illetve kis kombanyokrol de en szeretnek vasarolni egy claas dominator 88 vagy 98 as kombanyt es ha valaki tud segiteni jovolna ,h meikkel erdemesebb foglalkozni mik a hiba lehetosegek es ugy hallotam,h kukoricaban nagyon torik a szemet a CLAAS-ok!ez mind igaz?
Válasz szanberg #2696. hozzászólásárahttp://www.energyrelease.hu/termekek/ 15 éve kb...Már ezt próbáltuk. Igen jó eredményekkel. Az első adagot az udvaron járó Niva kapta. A beleöntés után szépen lehetett hallani hogy változik az alapjárata.Könnyebben ment. Az olajvizsgálatok alapján kimutatható volt az olaj "minőség"javulása. Jó cuccok. Igaz mára vannak jó olajak is.
Válasz bandigh #2698. hozzászólásáraNyílvánvaló persze.
Egyik barátom megrögzött metabondos, rakja minden olajba motorba váltóba diffibe a hozzávaló cuccot, plussz üzemanyaghoz.
Mérhetően van fogyasztáscsökkenése ugyanazon használat mellett az autójának, meg mintha valóban fínomabban ketyegne a motor, ez még kintre is hallható
Hogy meddig tart vagy valósan javít e a motor élettartamán az kérdéses.
Egy másik ismerősöm lent Szeged környékén valahol volánnál kis vezető. Ők minden buszba Xeramid nevezetű kerámia anyagot raknak, ott is szintén van fogyasztás csökkenés plussz nagyonsok km-es bontatlan motorok vannak, de tényleg átlag feletti a történet. Ő saját benzines személyautójába teszi és érzi, hogy könyebben súhan, kisebb a motorfék illetve ott is van fogyasztás csökkenés. Decikkel de van. Azt ha jól emlékszem 50.000km-enként kell megadni újra a motornak, közben persze időszerű olajcseréket végezni kell szépen.
Kocsiba lehet kipróbálok valamit tesztnek én érzek e különbséget, ha lesz egy kis időm rendelek valamit már csak a kíváncsiság kedvéért, csak az a legjobb teszt amit saját magamon próbálok.
Válasz szanberg #2696. hozzászólásáraAz hogy alapjáraton elketyeg egy moci az teljesen más mint amikor a domboldalon bünteted felfelé a cselest. Szerintem félpercet menne olaj nélkül és megragadna, teljes terhelésen. Egyébként ki lehet próbálni, olyan mint a vallás, van aki esküszik rá, van aki el se hiszi. A prolong reklámja jobban tetszett amikor elfűrészelték a vízcsövet és homokot öntöttek a szelepek közé
Na az igen :D A metabond az nem rossz dolog, halkabbá teszi a működését az adott berendezésnek, nyilván van benne valami frankó kenőanyag. De legalább nem állít csodát :)
Válasz szanberg #2696. hozzászólásáraUgyanaz mindt egy Metabond,aztan,hogy mit csinall az mar mas kerdes,nekem volt a Zetorban,de otta porgofilter kidobta a falara a keramia reszecskeket mert az keramias volt,a masik azon is gondolkodtam hogy a huvelyen a hónolásokat nem e tunteti el,holott az meg kell!?
Amit most belinkelek off lenne, ha nem az járna a fejemben hogyan muzsikálna vele egy Claas kombájn hehe
https://www.youtube.com/watch?v=Poh2mvEmf58&feature=youtu.be
Jó cucc lehet, van egy csomó videó a neten róla én ki merném próbálni símán.
Válasz szanberg #2694. hozzászólásáraabszolut nem szempont a szalma,szecskázom az az egészet
Válasz lac* #2692. hozzászólásáraÁtszerelni egyszerű, ferde orr tengelyét felső helyzetbe tenni, rotorkosár szegmenseket kicserélni.
hozzáférsz könnyen, annyi hogy nem 3kiló de nem is húsz szóval piti meló.
most már kezd érteni hozzá a forgalmazó is, alapból európai körülményekre szerelve hangolva érkeznek a gépek,sokat nemkell vakerálni rajtuk.
én ezt venném mindenképpen, annyi hogy a szalmát nyílván jobban megtöri mint egy ládas,de nem sokkal mint egy sokdobos. Nálad ez talán nem szempont, cserébe kegyetlen jó szecskázási teljesítményt, minőséget ad.
Válasz lac* #2692. hozzászólásáraEz egy kicsit bonyolultabb kérdés, majd egy tőlem jaratosabb elmondja de elvileg kapsz vele vagy 9 készlet kosarat es azzal varialsz növények között es finomrahangolaskor is
Válasz .Feco. #2691. hozzászólásáraigen,ezt mondják az üzletkötők is,
csak nemtudom ezeken az átszerelés hogyan történik,valószínű kosárszegmenseket kell cserélni
dobot itt legalább nem kell lemezelni
Válasz lac* #2690. hozzászólásáraAmúgy ha csak magadnak dolgozol akkor sem rossz a rotoros gép, olyan minőséget tudsz vele csinálni hogy megszólal. Különösen érzékeny termenyeknel mint a borsó bab olajretek ilyesmi..
Válasz szanberg #2689. hozzászólásáranem rosszak ezek szerintem sem,csak bele kéne tanulni
van egy gyakorlatilag új 5130-as levelezésben vagyok velük
picit beleásom magam az axiálos témába
Válasz lac* #2665. hozzászólásáraSzerintem meg jobban járnál egy ilyennel, nem szabad eltaszítani magadtól a lehetőséget a másra!
Üdv mindenkinek.A témához kapcsolódva csak annyit szeretnék hozzászólni hogy nálam van a Zoliék harmadik tucanója. Ha valaki már döntött hogy használt tucanót szeretne az övét szerintem érdemes megnézni.Nem egy leharcolt gépet fog találni.Én nem tőlük vettem az enyémet hanem a kitétől.Igaz hogy csak forgót és kukoricát vágtunk vele kb 250ha-t de semmi gond nem volt a géppel.Mikor elhoztuk csak olajat cseréltünk a motorba és hajrá.
Válasz kisficsór #2678. hozzászólásáraSanyibácsinak nem volt a szive csücske a TUKI....
miért?
Válasz Zolicsizi #2685. hozzászólásáraMegát (350, 360, 370) ami jó és nem sok órás alig látni a nyugati oldalakon eladót, Tucano meg van rengeteg, akkor hogy is van ez?????????
Válasz Ares 826 #2683. hozzászólásáraVannak mint az összes többi kombájnnak!
Válasz kisficsór #2681. hozzászólásáraplusz36harminc4624087
Válasz Zolicsizi #2680. hozzászólásáraEz érdekes, vannak gyengéi a Tukinak???
Válasz NH Betyár #2676. hozzászólásáraEnnyi erővel azt hogy hasonlítod össze, hogy melyik gépnek milyen sebességgel és milyen elmozdulási tartományban dolgozik a rostája? Egy kis szilenten billeg vagy egy komolyabb himbarendszeren mozdul 20 centit? 3d rosta hatás?
Válasz Zolicsizi #2680. hozzászólásáraElérhetőséget kérhetnék?
Válasz kisficsór #2678. hozzászólásáraGyertek el és személyesen elmondok mindent miközben megtekintitek a gépet!