Válasz atisgyulai #5378. hozzászólásáraHmm, csak arra gondoltam hogy a dobot darabokra kell szednem ha ki akarom venni, az oké hogy megcsinálják egy cégnél, de azt egyben hogyan tudom beszerelni? Gondolom az orros ékekkel megszívja az ember ott bent.
Válasz Hogel #5377. hozzászólásáraHa arra a hármas tripla szíjra gondolsz akkor nem, ha ki van kapcsolva a cséplés akkor a szerkezet elemeli az ékszíjat és felül lazát kap, a felső tárcsától eláll. Alul a nagy tárcsa körül van egy burkolat ami megfogja a szíjat, ezáltal laza marad felül.
Válasz Kovács István_54957 #5376. hozzászólásáraÜdv!
Szerintem házilag nem kivitelezhető a dolog.
Jobb lenne hozzáértőkre bízni. Talán a tengelyedet is helyre tudják hozni. Plussz kap két új csapágyat, és évekig nem lesz vele gondod.
Ha elérhető közelségben van neked Kisújszállás, akkor keres a Contarex kft-t. Nekünk ők csinálták.
Sziasztok országuton menet közben le kell szedni azt a hosszú ékszíjat, ami a cséplőt hajtja, mert nem értem, hogy ez hogy lenne, hogy ne füstöljön le a szíj.
Sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy ha dobléceket cserélek akkor valamilyen módon ki tudom odahaza centírozni azt a dobot hogy ne rázzon, vagy jegyezzem meg a régi súlyok helyét a dobléceken és ugyan oda tegyem vissza, valamint a dobtengely meg van görbülve, ez olyankor látszik legjobban amikor felvan téve a doblassító és az szépen tekereg, nem is lenne vele probléma, de elég szépen megette a doblassítón azt a két kis karmot ami a dobvariátor hüvelyébe illeszkedik, valamint a hüvelybe is belekoptatott rendesen, ezzel lehet valamit kezdeni vagy hegesszem fel minden 30-40 hektár után? Köszi. :)
Válasz jakas #5370. hozzászólásáraEn azt nagy csapagylehuzoval siman lehuzatom lehet neked azt rapufaltak sajna csinaltasd at mandzsettasra a gumiguruknel es nem lesz gondod
Válasz jakas #5370. hozzászólásáraNem nyomja szét. Ha ennyire szoros akkor a külsö szíjtárcsát csavarozd le középpen 6 db16csavar majd kb20mm kazánlemezből csinálj neki lehúzót és így kb semmi nem megy tönkre és baleset is kizárt.
Tisztelt Fórumozók!
A 514-es menetvariátor munkahengereinél szeretnék gumigyűrűket cserélni, mert szivárog az olaj a szelelőre. Variátor széthuzásához sajnos még nincs célszerszámom, viszont azt a tanácsot kaptam, hogy tengelyvégről anya le, a hidraulikus vezetéket lazitsam fel aztán erőteljes mozdulattal rángassam a szijtárcsa külső reszet magam felé, ettől szét kell neki csúszni.
Meg sem mozdult!
Megprópáltam finoman egy nagyobb csapágylehuzóval 1-2 mm engedett tovább semmit.
Arra gondoltam hogy a motornál fellazitom a hajtás ékszijakat hogy ne forogjon a variator tarcsa majd a fülkéből szétnyomatom a saját munkahengerével.
Valaki csinált már hasonlót esetleg, még valami jó tanács?
Én kb 2100 as fordulaton megyek, mivel az 514 erősebb kicsit így tartja is, 512-essel nagy dombon ment lefele a fordulat szépen, pedig még szecskázó se volt rajta.
Válasz rsándor #5359. hozzászólásáraAz Ifa teherautó motorfordulata 2300!Az én gépem 2200 fordul,attól függetlenül hogy az 514 motorja 2000 fordulaton 115 paci!
Válasz rsándor #5359. hozzászólásáraÉn úgy tudom hogy az ifában 130 le a motor, Zt trakiban 105 le Illetve az 512 és az 514 -es kombájn között van 10 le különbség, akkor talán 115 az 512 és 125 az 514, adagolóban van a különbség persze, aztán lehet rosszul tudom.
Válasz Buvargabi #5355. hozzászólásáraOdajárunk a Gézához .... srác és szinte minden van nála ja és mi szereltünk klímát a e514-be működött is de nem volt tökéletes most átalakításon van a dolog úgy hogy még nincs kipróbálva adig nem nagyon írnák róla,mi a kompreszort a generátor alá szereltük egy külön tartóbakra de olvastam itt a fórumon hogy a levegő kompreszor helyére is lehet tenni de akkor teherautós szíjtárcsára kell cserélni a gyárit Ennyit röviden
Válasz MIHI10045 #5349. hozzászólásáraakkor nam vagy közel hozzám,de messze sem.ide jártok alkatrészekért? ....Valaki szerelt be már klimát 514-be?hova tette a kompresszort ill.honnan van meghajtva???
Segítségeteket kérnem! Megtudnátok nekem mondani árpánál milliméterben mennyi kell legyen a távolság a dobkosár és a dob sin közt. Mert a fülkében a tekerő állítónál nincs semmi jel (jelző) le van róla szerelve!Előre is koszi.
Válasz Buvargabi #5337. hozzászólásáraNálatok még nemlehet aratni? Vagy már beavattad a szépséget,azért irigyellek jó ertelemben,hogy ilyen masinát fogtál ki!
Válasz Myrrdin #5336. hozzászólásáraMár korábban irtam,hogy SK bol vagyok,nem ismerem ezeket a boltokat.ahova járok csak mezögazdasági gépekkel -alkatrészekkel foglalkozik.
Válasz medikus #5328. hozzászólásáraAkkor nem lepődök meg, nekem számos órám van, ha felső nívón van az olaj akassza az órát hidegen, ezekszerint ez normális akkor. Vízhőfokkal is sztem megoldódott a gondom, az elektromos óra ....
szerintem, raktam egy mechanikusat, ősszel olyan 60 fokon ment kb a motor, most igaz még csak 2 heki árpát arattam meg nem is volt nagy meleg de 70 fokon ment kb szecskázva. Majd még a nagyobb melegbe kiderül de szerintem az óra szivatott tavaly.
_fill_540x300_0.jpg "Totális újratervezés kell? Így nem bírja sokáig a magyar agrárium")
13777 hozzászólás
Válasz atisgyulai #5378. hozzászólásáraHmm, csak arra gondoltam hogy a dobot darabokra kell szednem ha ki akarom venni, az oké hogy megcsinálják egy cégnél, de azt egyben hogyan tudom beszerelni? Gondolom az orros ékekkel megszívja az ember ott bent.
Válasz Hogel #5377. hozzászólásáraHa arra a hármas tripla szíjra gondolsz akkor nem, ha ki van kapcsolva a cséplés akkor a szerkezet elemeli az ékszíjat és felül lazát kap, a felső tárcsától eláll. Alul a nagy tárcsa körül van egy burkolat ami megfogja a szíjat, ezáltal laza marad felül.
Válasz Kovács István_54957 #5376. hozzászólásáraÜdv!
Szerintem házilag nem kivitelezhető a dolog.
Jobb lenne hozzáértőkre bízni. Talán a tengelyedet is helyre tudják hozni. Plussz kap két új csapágyat, és évekig nem lesz vele gondod.
Ha elérhető közelségben van neked Kisújszállás, akkor keres a Contarex kft-t. Nekünk ők csinálták.
Sziasztok országuton menet közben le kell szedni azt a hosszú ékszíjat, ami a cséplőt hajtja, mert nem értem, hogy ez hogy lenne, hogy ne füstöljön le a szíj.
Sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy ha dobléceket cserélek akkor valamilyen módon ki tudom odahaza centírozni azt a dobot hogy ne rázzon,
vagy jegyezzem meg a régi súlyok helyét a dobléceken és ugyan oda tegyem vissza, valamint a dobtengely meg van görbülve, ez olyankor látszik legjobban amikor felvan téve a doblassító és az szépen tekereg, nem is lenne vele probléma, de elég szépen megette a doblassítón azt a két kis karmot ami a dobvariátor hüvelyébe illeszkedik, valamint a hüvelybe is belekoptatott rendesen, ezzel lehet valamit kezdeni vagy hegesszem fel minden 30-40 hektár után? Köszi. :)
Töröljétek már ezt a xarságot innen!
Válasz arpi12 #5372. hozzászólásáraHa a variátor munkahenger hüvelye nincs ki kopva akkor új gumi gyurüvel is sokáig birja.
Válasz arpi12 #5372. hozzászólásáraMinek a mandzsettáját lehet bele tenni?
Válasz jakas #5370. hozzászólásáraEn azt nagy csapagylehuzoval siman lehuzatom lehet neked azt rapufaltak sajna csinaltasd at mandzsettasra a gumiguruknel es nem lesz gondod
Válasz jakas #5370. hozzászólásáraNem nyomja szét. Ha ennyire szoros akkor a külsö szíjtárcsát csavarozd le középpen 6 db16csavar majd kb20mm kazánlemezből csinálj neki lehúzót és így kb semmi nem megy tönkre és baleset is kizárt.
Tisztelt Fórumozók!
A 514-es menetvariátor munkahengereinél szeretnék gumigyűrűket cserélni, mert szivárog az olaj a szelelőre. Variátor széthuzásához sajnos még nincs célszerszámom, viszont azt a tanácsot kaptam, hogy tengelyvégről anya le, a hidraulikus vezetéket lazitsam fel aztán erőteljes mozdulattal rángassam a szijtárcsa külső reszet magam felé, ettől szét kell neki csúszni.
Meg sem mozdult!
Megprópáltam finoman egy nagyobb csapágylehuzóval 1-2 mm engedett tovább semmit.
Arra gondoltam hogy a motornál fellazitom a hajtás ékszijakat hogy ne forogjon a variator tarcsa majd a fülkéből szétnyomatom a saját munkahengerével.
Valaki csinált már hasonlót esetleg, még valami jó tanács?
Válasz Koszi. #5368. hozzászólásáraKia rio a klíma rész a kompreszor pedig scania
Válasz MIHI10045 #5360. hozzászólásáraMilyen klímát raktál bele ha szabad tudni? Autóé? Ha igen milyen autóé?
Én kb 2100 as fordulaton megyek, mivel az 514 erősebb kicsit így tartja is, 512-essel nagy dombon ment lefele a fordulat szépen, pedig még szecskázó se volt rajta.
Válasz dr.T #5364. hozzászólásáraAzért írtam,HIVATALOS!!!!!
Válasz dr.T #5364. hozzászólásáraÉrtelek,de én 2200 vel megyek!
Válasz medikus #5363. hozzászólásáraOtt is csak 2000 fordulat van!
Válasz Koszi. #5361. hozzászólásáraItt meg van minden motor fordulata.A hivatalos!!!!!!!
Válasz rsándor #5359. hozzászólásáraAz Ifa teherautó motorfordulata 2300!Az én gépem 2200 fordul,attól függetlenül hogy az 514 motorja 2000 fordulaton 115 paci!
Válasz rsándor #5359. hozzászólásáraÉn úgy tudom hogy az ifában 130 le a motor, Zt trakiban 105 le Illetve az 512 és az 514 -es kombájn között van 10 le különbség, akkor talán 115 az 512 és 125 az 514, adagolóban van a különbség persze, aztán lehet rosszul tudom.
Válasz Buvargabi #5355. hozzászólásáraOdajárunk a Gézához .... srác és szinte minden van nála ja és mi szereltünk klímát a e514-be működött is de nem volt tökéletes most átalakításon van a dolog úgy hogy még nincs kipróbálva adig nem nagyon írnák róla,mi a kompreszort a generátor alá szereltük egy külön tartóbakra de olvastam itt a fórumon hogy a levegő kompreszor helyére is lehet tenni de akkor teherautós szíjtárcsára kell cserélni a gyárit Ennyit röviden
Moderátor által módosítva: 2015-07-08 13:34:20
Válasz medikus #5358. hozzászólására Bocsi medikus de most nem értek veled egyet, az ifa motor fordulata 2200 120le A kombájné 2000 100le.
Válasz Trakilali #5356. hozzászólására2200!!
Válasz Trakilali #5356. hozzászólásáraFull gáz, kb 2000 fordulat
Válasz medikus #5353. hozzászólásáraMeg egy kérdésem lenne munka közben a motor milyen fordulattal kell menjen?
Válasz MIHI10045 #5349. hozzászólásáraakkor nam vagy közel hozzám,de messze sem.ide jártok alkatrészekért? ....Valaki szerelt be már klimát 514-be?hova tette a kompresszort ill.honnan van meghajtva???
Köszönöm a segítségeteket!
Válasz Trakilali #5350. hozzászólására1100 körül.
Válasz Trakilali #5350. hozzászólására
Válasz medikus #5347. hozzászólásáraKoszi medikus!
Es a dobfordulat?
Válasz Buvargabi #5343. hozzászólásáraFelsőcsallóköz Alsó Jányok
Válasz medikus #5347. hozzászólásáraIlletve kosár sínen!!!!!!!!!!!!!!
Válasz Trakilali #5346. hozzászólásáraÚgy hogy elől nem az első,belépő élen kell mérni,hanem a 3. dobsínen!
Válasz medikus #5345. hozzászólásáraSzóval a hatul közelebb kell legyen? Hogy érted azt hogy 3 lécen?
Válasz Trakilali #5344. hozzászólásáraElöl a 3 lécen 15,hátul 7mm.
Segítségeteket kérnem! Megtudnátok nekem mondani árpánál milliméterben mennyi kell legyen a távolság a dobkosár és a dob sin közt. Mert a fülkében a tekerő állítónál nincs semmi jel (jelző) le van róla szerelve!Előre is koszi.
Válasz MIHI10045 #5340. hozzászólásárahonnan vagy mihi?
Válasz Gyuri gazda #5338. hozzászólásáraöszi árpát márt arassák,most állnak neki a nagyok a repcének,én kb jo 2hét mulva saccolom,hamarább nemhiszem.
Válasz MIHI10045 #5340. hozzászólásáramondjuk.....igen
Agroform Okánikovo??
Válasz Buvargabi #5337. hozzászólására
ááh nem olvastam én annyira vissza 
Válasz Buvargabi #5337. hozzászólásáraNálatok még nemlehet aratni? Vagy már beavattad a szépséget,azért irigyellek jó ertelemben,hogy ilyen masinát fogtál ki!
Válasz Myrrdin #5336. hozzászólásáraMár korábban irtam,hogy SK bol vagyok,nem ismerem ezeket a boltokat.ahova járok csak mezögazdasági gépekkel -alkatrészekkel foglalkozik.
Válasz Buvargabi #5335. hozzászólásárabocs
de melyik boltnál? Kombelt,Ligacs vagy más? ha ez se titok 
Válasz MIHI10045 #5321. hozzászólásáraKomáromban lakom,10km-re van 1 üzlet,itt mindent be lehet szerezni.
Helo most szeretnek e 514 kombajnon danfus felrakni mire kel ilyenkor figyelni?
Válasz medikus #5328. hozzászólásáraAkkor nem lepődök meg, nekem számos órám van, ha felső nívón van az olaj akassza az órát hidegen, ezekszerint ez normális akkor. Vízhőfokkal is sztem megoldódott a gondom, az elektromos óra ....
szerintem, raktam egy mechanikusat, ősszel olyan 60 fokon ment kb a motor, most igaz még csak 2 heki árpát arattam meg nem is volt nagy meleg de 70 fokon ment kb szecskázva. Majd még a nagyobb melegbe kiderül de szerintem az óra szivatott tavaly.
Moderátor által módosítva: 2015-06-30 12:09:55
Válasz VESZTES. :) #5331. hozzászólásáraValószínű az utóbbi!
Válasz medikus #5328. hozzászólásáraAkkor neked igazán pöpec motorod van! Vagy az enyém ilyen sz.r?