Válasz Koszi. #11761. hozzászólásáraNem vagyok mester de írok ha nem baj , le kell venni a kereket a tobbt jól írod csak annyi lesz a baja hogy tele van porral ha szerencsed van ha nem akkor valószínű villa törés,
Sziasztok!
Hány féle vízpumpával szerelték az IFA motort, mert nem találok belevaló tömszelencét. Ami benne van az két részes
Amit adnak az egy részes! Egyébként három csavaros a szíj tárcsa rajta
Válasz medikus #11759. hozzászólásáraMester! Lenne egy kérdésem: A kuplungot szeretném szétszedni, le lehet szedni a variátortárcsát úgy hogy fent marad a nagykerék? Illetve ha a nyelestengely végérül leszedem a zégert csak le kell üssem a kerék irányába a variátortárcsát kuplungszerkezettel együtt jól emlékszem? Egyszer már szedtem szét csak régen volt már illetve az egész váltót leszedtem a helyéről.
Nem emel ki rendesen a kuplung....
Válasz medikus #11756. hozzászólásáraNem, még porlasztó csúcs csere vízpumpa generál , meg az összes kábelt kidaraboltam a vasból.
Van még indításig mit bütykölni
Sziasztok!
Oros 4011 adapterhez keresek letölthető
-kezelési utasítást
-javítási könyvet
-alkatrészkatalógust
Tudnátok segíteni valami elérhetőséggel?
Esetleg valaki át tudná küldeni?
Köszönöm!
Válasz VESZTES. :) #11751. hozzászólásáraA javaslatom az,hogy gyűrűk nélkül próbáld le a mozdulatokat előre!Még utána is lesz akadály!
Pl rám kötött a tömítő anyag,amivel a tömítő papírt ragasztottam,mire befűztem a gyűrűket!Kezdhettem mindent előről!A gyűrű összehúzó is gond lesz!!6-7cm van a szerelésre!
Válasz medikus #11749. hozzászólásáraNem kétlem, hogy meg nem lehet oldani!
A lyukra nagyobb lemez, meg csavarok, a ládán meg nem táncikáltunk, régi malacól ajtó volt a szervízfekhely!
20 éve erre futotta saját kútfőből! Akkor nem volt még fórum, ahol segíthettek egymásnak! (Vagy totál vak tippeket adjonak egymásnak!)
Válasz A.I. #11748. hozzászólásáraMeg lehet azt csinálni vágás nélkül is!Utána mit csinálsz azzal a nagy lyukkal?A másik! összetaposod a ládákat?Rendesen neki kell készülni,szerszámokkal,mert ott 7-8 cm-ben kell a két dugót megszerelni!Úgy hogy stabilan álljon a hengertömb!
Válasz VESZTES. :) #11746. hozzászólásáraAnnó motort kellett cserélnünk, mert kikönyökölt, vettünk egy kompletten, elkövettünk a hibát, hogy szárazon lett helyére emelve, aztán ott feltöltve vízzel, aztán lehetett hallani, hogy csepeg a karterba a víz! Akkor nem volt olyan nagy a poén, mint amilyennek ma tűnik! Nem vettük le, egy porcikánk sem kívánta, meg akkor nem volt minden tanyán teleszkópos, vagy valami komoly homlokrakodó! Helyszíni szerelés volt, de mi ki vágtuk alatta a lemezt!
Válasz medikus #11743. hozzászólásáraKetten csináljuk a segéddel, nem olyan ördögtől való dolog rátenni azt a hengerállványt fölülről.
Persze meg kell érte szenvedni az biztos.
Nem akarom kivágni alul a lemezt ha nem
Muszály.
Válasz VESZTES. :) #11742. hozzászólásáraNagyon nehéz!Egyedül,semmi nélkül neki se fogj!Abból csak gyűrű törés lesz!Én pár hete csináltam!Csak az olaj szivárgott a tömb alól!Komoly készülés kell hozzá!
Válasz medikus #11737. hozzászólásáraLehet hogy az én tudásom téves de úgy tudtam a legalsó gyűrű az olaj áteresztő,
a felette lévő meg az olaj lehúzó gyűrű.
Egyébként a króm gyűrűnek mind a két éle levan "törve" nem csak az egyik.
Válasz VESZTES. :) #11734. hozzászólásáraAkkor ránézésre!!Ha nézed a króm gyűrűt,felül egy fényes kis csíkot látsz!Oldalról nézve!!Az a teteje!A középső gyűrű négyszög gyűrű!Elvileg mindegy!Az olajlehúzót ha nézed,az alsó él alatt van egy kicsi váll!Az az alja!
Válasz VESZTES. :) #11731. hozzászólásáraFelül a fényes kemény króm gyűrű,alatta a fekete négyszög gyűrű,és alatta az olajlehúzó gyűrű betűvel felfelé mind!!Nem olyan bonyolult az!
Sziasztok!
Ez az IFA motor nem az én asztalom.
Más motoroknál írással felfelé rakjuk a gyűrűket illetve egyértelmű melyik a kompresszió és olajlehúzó gyűrű.
Hát most még akadtam, valaki mondja már meg melyik melyik.
Köszi!
Válasz medikus #11729. hozzászólásáraNeve ha van, csak áruvédjegy,mint akármely mosóporé.
Igaz, kínait melegítettünk egyszerre gyárival,elektromosan,hosszában 0,4-al,átmérőben 0,3-al nyert az ázsiai.Érdekes módon a Robur vonalon nem mertek ilyen slendriánul gyártani,mondjuk az léghűtéses,nagyobb a minőségi elvárás is.
Válasz VESZTES. :) #11727. hozzászólásáraInvariábilis betét a neve.Belehelyezve az öntéskor a dugattyúba,így tudták nélkülözni az acéldugattyúkat a motorok fejlesztésekor,a hőtágulás csökkentését elérték vele és egyéb előnyök is szóltak az alumínium mellett.Amúgy az eredeti dugattyúk használtan is többet érnek mint az újak minőségileg-gyártásilag-anyaghasználatban.
Válasz ...:::Pisti:::... #11724. hozzászólásáratanitották, hogy a dugattyú hidegen ovális és kúpos.
A csapszegnél vastagabb az anyag másképp tágul, és a teteje melegebb lesz mint a szoknyája.
Üzem melegen a hőtágulás miatt lesz tökéletesen hengeres.
Válasz VESZTES. :) #11722. hozzászólásáraAzért mert azt nem veri ki a gyűrű!Motor szerelő műhelyben mondták nekem,hogy ha nem olyan,és a szoknyája nem vastagabb mint a teteje,dobjam is el!Ha egyforma vastag a dugó,akkor beletágul a hüvelybe!Megszorul!
"Fogsz egy 5-8 mm vastag lemezkarikát ami pont akkora ,hogy rámegy a menetes részre ....utána rácsavarod a lánckereket a menetre és simán lehúzatod !!!....jah....legyen a lemezkarikán 3-4 furat kb. a lánckerék fogai közé essen!... egy csavar azért kell bele ,hogy ne forogjon körbe mikor hajtod a lehúzó közepét!"
Válasz VESZTES. :) #11714. hozzászólásáraAz még lemaradt!Csak acélbetétes,hosszú szoknyás dugó jöhet szóba!A dugó szoknyája meg kicsit vastagabb mint felül a dugó teteje!
Válasz medikus #11709. hozzászólásáraÉrtem,mert készülok lehúzni az utóverő tarcsáit mert kivannak verödve a perselyek vagy lehet az egész tárcsa is,es akkor már jó lett volna a csapágyházat is lehuzatni,de ha tényleg ki kell hozza venni a tengelyt akkor azt inkább kihagynám persze csak ha jók lesznek a csapágyak.
Ha pajszerral meg emelgetem a tengelyt és nemlöttyen akkor az elvileg jó nem?? Vagy szétmehet az még attól ?? Gondolom nem valami kellemes meló egy utóverő csapágy csere szezon közben .
13914 hozzászólás
Válasz Koszi. #11761. hozzászólásáraNem vagyok mester de írok ha nem baj , le kell venni a kereket a tobbt jól írod csak annyi lesz a baja hogy tele van porral ha szerencsed van ha nem akkor valószínű villa törés,
Sziasztok!
Hány féle vízpumpával szerelték az IFA motort, mert nem találok belevaló tömszelencét. Ami benne van az két részes
Amit adnak az egy részes! Egyébként három csavaros a szíj tárcsa rajta
Válasz Cimbi #11753. hozzászólásárahttp://linamar.ricambio.net/site/pagece5.wplus?ID_COUNT=ce_5_home&LN=2&CEPV=Linamar002&CELN=2&NDS=CE_3847&MP1=CE_3847&PRF=1&PRC=|R|CE_3847
Válasz medikus #11759. hozzászólásáraMester! Lenne egy kérdésem: A kuplungot szeretném szétszedni, le lehet szedni a variátortárcsát úgy hogy fent marad a nagykerék? Illetve ha a nyelestengely végérül leszedem a zégert csak le kell üssem a kerék irányába a variátortárcsát kuplungszerkezettel együtt jól emlékszem? Egyszer már szedtem szét csak régen volt már illetve az egész váltót leszedtem a helyéről.
Nem emel ki rendesen a kuplung....
Válasz medikus #11759. hozzászólásáraEz tartalmaz minden egységet? Ferdefelhordó, csőtörő adapter, szárzúzó(SA)?
Válasz Cimbi #11758. hozzászólásáraCd-n lehet megvan! Úgy vettem itt hirdetik az alkatrész katalógusos emberek!5 ezer volt!
Válasz Cimbi #11753. hozzászólásáraMedikus! Te tájékozott vagy a témában. Van ötleted?
Köszönöm!
Válasz medikus #11756. hozzászólásáraNem, még porlasztó csúcs csere vízpumpa generál , meg az összes kábelt kidaraboltam a vasból.
Van még indításig mit bütykölni
Válasz VESZTES. :) #11755. hozzászólásáraAkkor holnap indul?
Válasz medikus #11754. hozzászólásáraMeg van
Válasz VESZTES. :) #11751. hozzászólásáraSiker?
Sziasztok!
Oros 4011 adapterhez keresek letölthető
-kezelési utasítást
-javítási könyvet
-alkatrészkatalógust
Tudnátok segíteni valami elérhetőséggel?
Esetleg valaki át tudná küldeni?
Köszönöm!
Válasz VESZTES. :) #11751. hozzászólásáraA javaslatom az,hogy gyűrűk nélkül próbáld le a mozdulatokat előre!Még utána is lesz akadály!
Pl rám kötött a tömítő anyag,amivel a tömítő papírt ragasztottam,mire befűztem a gyűrűket!Kezdhettem mindent előről!A gyűrű összehúzó is gond lesz!!6-7cm van a szerelésre!
Majd beszámolok a sikerről vagy kudarcról
Köszönöm az eddigi segítségeket
Válasz medikus #11749. hozzászólásáraNem kétlem, hogy meg nem lehet oldani!
volt a szervízfekhely!
, ahol segíthettek egymásnak! (Vagy totál vak tippeket adjonak egymásnak
!)
A lyukra nagyobb lemez, meg csavarok, a ládán meg nem táncikáltunk, régi malacól ajtó
20 éve erre futotta saját kútfőből! Akkor nem volt még fórum
Válasz A.I. #11748. hozzászólásáraMeg lehet azt csinálni vágás nélkül is!Utána mit csinálsz azzal a nagy lyukkal?A másik! összetaposod a ládákat?
Rendesen neki kell készülni,szerszámokkal,mert ott 7-8 cm-ben kell a két dugót megszerelni!Úgy hogy stabilan álljon a hengertömb!
Válasz VESZTES. :) #11746. hozzászólásáraAnnó motort kellett cserélnünk, mert kikönyökölt, vettünk egy kompletten, elkövettünk a hibát, hogy szárazon lett helyére emelve, aztán ott feltöltve vízzel, aztán lehetett hallani, hogy csepeg a karterba a víz
! Akkor nem volt olyan nagy a poén, mint amilyennek ma tűnik! Nem vettük le, egy porcikánk sem kívánta, meg akkor nem volt minden tanyán teleszkópos, vagy valami komoly homlokrakodó! Helyszíni szerelés volt, de mi ki vágtuk alatta a lemezt!
Válasz VESZTES. :) #11746. hozzászólásáraRemélem kapunk róla infót majd,hogy sikerült!Lesz ott még
!!!
Válasz medikus #11743. hozzászólásáraKetten csináljuk a segéddel, nem olyan ördögtől való dolog rátenni azt a hengerállványt fölülről.
Persze meg kell érte szenvedni az biztos.
Nem akarom kivágni alul a lemezt ha nem
Muszály.
Válasz VESZTES. :) #11742. hozzászólásáraÁtküldöm a telefont mostmár a túlvilágra,
Smile helyett miért tesz néha kérdőjeleket.
Válasz VESZTES. :) #11742. hozzászólásáraAkkor hagyd abba!
Válasz VESZTES. :) #11742. hozzászólásáraNagyon nehéz!Egyedül,semmi nélkül neki se fogj!Abból csak gyűrű törés lesz!Én pár hete csináltam!Csak az olaj szivárgott a tömb alól!Komoly készülés kell hozzá!
Válasz medikus #11741. hozzászólásáraNem , fölülről megy a mutatvány ????
Válasz VESZTES. :) #11740. hozzászólásáraKivetted a motort?
Válasz medikus #11739 hozzászó
Amit még nem csináltam, azt jobb szeretem hozzáértőtől először megkérdezni nehogy
elcsesszek valamit
Válasz VESZTES. :) #11738. hozzászólásáraÉrtesz te hozzá,akkor miért kérdezed?
Válasz medikus #11737. hozzászólásáraLehet hogy az én tudásom téves de úgy tudtam a legalsó gyűrű az olaj áteresztő,
a felette lévő meg az olaj lehúzó gyűrű.
Egyébként a króm gyűrűnek mind a két éle levan "törve" nem csak az egyik.
Válasz medikus #11736. hozzászólásáraKb ilyet látsz!
Válasz VESZTES. :) #11734. hozzászólásáraAkkor ránézésre!!Ha nézed a króm gyűrűt,felül egy fényes kis csíkot látsz!Oldalról nézve!!Az a teteje!A középső gyűrű négyszög gyűrű!Elvileg mindegy!Az olajlehúzót ha nézed,az alsó él alatt van egy kicsi váll!Az az alja!
Válasz endypapa_20120 #11733. hozzászólásáraIgen
Válasz medikus #11732. hozzászólásáraNincs bötű????
Köszi.
Válasz VESZTES. :) #11731. hozzászólásáraCsak 3 gyűrű van hengerenként?
Válasz VESZTES. :) #11731. hozzászólásáraFelül a fényes kemény króm gyűrű,alatta a fekete négyszög gyűrű,és alatta az olajlehúzó gyűrű betűvel felfelé mind!!Nem olyan bonyolult az!
Sziasztok!
Ez az IFA motor nem az én asztalom.
Más motoroknál írással felfelé rakjuk a gyűrűket illetve egyértelmű melyik a kompresszió és olajlehúzó gyűrű.
Hát most még akadtam, valaki mondja már meg melyik melyik.
Köszi!
Válasz medikus #11729. hozzászólásáraNeve ha van, csak áruvédjegy,mint akármely mosóporé.
Igaz, kínait melegítettünk egyszerre gyárival,elektromosan,hosszában 0,4-al,átmérőben 0,3-al nyert az ázsiai.Érdekes módon a Robur vonalon nem mertek ilyen slendriánul gyártani,mondjuk az léghűtéses,nagyobb a minőségi elvárás is.
Válasz sanyi1965 #11728. hozzászólásáraNem gondolom hogy a Mahle xart csinál!pl.
Válasz VESZTES. :) #11727. hozzászólásáraInvariábilis betét a neve.Belehelyezve az öntéskor a dugattyúba,így tudták nélkülözni az acéldugattyúkat a motorok fejlesztésekor,a hőtágulás csökkentését elérték vele és egyéb előnyök is szóltak az alumínium mellett.Amúgy az eredeti dugattyúk használtan is többet érnek mint az újak minőségileg-gyártásilag-anyaghasználatban.
Értem, köszönöm!
Igen nekem is úgy
Válasz ...:::Pisti:::... #11724. hozzászólásáratanitották, hogy a dugattyú hidegen ovális és kúpos.
A csapszegnél vastagabb az anyag másképp tágul, és a teteje melegebb lesz mint a szoknyája.
Üzem melegen a hőtágulás miatt lesz tökéletesen hengeres.
Válasz medikus #11723. hozzászólásáraIgen, nekem is úgy
Válasz VESZTES. :) #11722. hozzászólásáraAzért mert azt nem veri ki a gyűrű!Motor szerelő műhelyben mondták nekem,hogy ha nem olyan,és a szoknyája nem vastagabb mint a teteje,dobjam is el!Ha egyforma vastag a dugó,akkor beletágul a hüvelybe!Megszorul!
Válasz medikus #11717. hozzászólásáraMiért kell az IFA motorba acélbetétes dugó?
Válasz Gyurkesz1 #11720. hozzászólásáraÁ!!!Le nem beszélnélek,ha neked így könnyebb!Mindenki maga tudja,neki mi a jó,legfeljebb hallott más véleményt is!
Válasz medikus #11719. hozzászólásáraVan valami kifogása ez ellen a módszer ellen??
Válasz Gyurkesz1 #11718. hozzászólásáraAkkor hajrá!
Válasz medikus #11716. hozzászólásáraEgy régebbi posztban találtam,azert a tengely kivétel helyett sokkal egyszerübb lenne igy.
"Fogsz egy 5-8 mm vastag lemezkarikát ami pont akkora ,hogy rámegy a menetes részre ....utána rácsavarod a lánckereket a menetre és simán lehúzatod !!!....jah....legyen a lemezkarikán 3-4 furat kb. a lánckerék fogai közé essen!... egy csavar azért kell bele ,hogy ne forogjon körbe mikor hajtod a lehúzó közepét!"
Válasz VESZTES. :) #11714. hozzászólásáraAz még lemaradt!Csak acélbetétes,hosszú szoknyás dugó jöhet szóba!A dugó szoknyája meg kicsit vastagabb mint felül a dugó teteje!
Válasz Gyurkesz1 #11715. hozzászólásáraSosem kellemes meló! Forgasd meg szíjak nélkül! Ha hangot ad,akkor csere!Pájszerrel nem mégy semmire!
Válasz medikus #11709. hozzászólásáraÉrtem,mert készülok lehúzni az utóverő tarcsáit mert kivannak verödve a perselyek vagy lehet az egész tárcsa is,es akkor már jó lett volna a csapágyházat is lehuzatni,de ha tényleg ki kell hozza venni a tengelyt akkor azt inkább kihagynám persze csak ha jók lesznek a csapágyak.
Ha pajszerral meg emelgetem a tengelyt és nemlöttyen akkor az elvileg jó nem?? Vagy szétmehet az még attól ?? Gondolom nem valami kellemes meló egy utóverő csapágy csere szezon közben .