Válasz Gyurkesz1 #10457. hozzászólásáraA régit csiszold meg kicsit,100-as papírral,tegyél rá egy új karmantyút és jó lesz az!Ha jól emlékszem a motolla emelő karmantyúja jó bele!Örök élet!!
Válasz medikus #10455. hozzászólásáraA régi csepegett a rudazat felől , nézzem még meg azt a fenékszelepet?? Az mikor zár mikor visszar ér a dugó?? Hátha az lenne a baja
Válasz medikus #10451. hozzászólásáraMost reggel megnéztem jobban,még nemszedtem szét ,olyan mint ha a rudazat felől jönne a szürcsögés amikor pedál felengedéskor vissza ér a dugő a hengerben,de,csak akkor szürcsög ha teljesen vissza ér,kiváncsiságból raktam egy fa darabot a pedál felé a fülke alatt ,hogy eppen hogy tartsa egy picit a dugót a rudazat,olyankor jó,mi lehet akkor a baj?? A karmantyú vagy a fenékszelep miatt is szürcsoghet a rudazat felől,olaj nemfolyik sehol ,lehetne igy használni a féket?? Hogy nincs semmi holtjátéka a rudazatnak??
Válasz medikus #10450. hozzászólásáraSzöginél nincs, a másikra rákérdezek holnap.
Köszi!
Újat esetleg valahol? Bócsán kívül!
Hol lehet 80-ért, az érdekelne.
Válasz Gyurkesz1 #10447. hozzászólásáraMeg a karmantyut is mert pl lehet a karmanytu a szar olyan értelemben'hogy ha a nyomás fesziti akkor tömit. Ha lassan van benyomva akkor nix nekifeszitve a hengerfalnak azt visszamegy mellette az olaj. Nem tudom annaak milyen a bele de gumikat lehet ujakat kéne bele rakni. Lehet csak o gyűrűk vannak benne? Az lenne az egyszerűbb azt árulnak.
Válasz sanyi1965 #10443. hozzászólásáraA moszkvicséelvben ilyen lehet. Azért is hoztam hasonlatnak. Az elejében van egy visszacsapo szelep szerűség. Felengedett pedálnál azon töltődik a munka tér ha annak nevezzük'nem pedig a munkahengerből szivnávissza az olajat. Az a szelep által van az'hogy pumpáláskor nem össze vissza szürcsög az olaj hanem ha aaz lezár akkor a munkahengerbe tud csak nyomni. De itt inkább csak pumpálásra zár le. Vajon a munkahenger teljesen vissza jön alap helyzetbe felengedett pedálnáll? Nem támaszthatja a rudazat? Holtjátékban bezavarna de ki tudja .
Válasz medikus #10430. hozzászólásáraBócsán 95-re mondták!
Hol forgalmaznak még, ahol lehet készleten?
Használtat kerestem, kupecoknál sem nagyon van.
Ahol igen, ott 60-ra mondták.
És az sem hibátlan, volt hegesztve.
A hátsó csapágyazás előtt törött el.
Annyira nem néztem, de kb. pont a felfogatás lemeze előtt.
Mértünk nyomást a hidro körben.
Csak úgy próbából, ha már aratni úgysem tudtam.
Félig visszahűlt rendszernél, a motolla kitolás csatlakozóján 100-ig ugott az óra, és beállt 90-re.
Emelni mégis csak komótosan emelt.
Válasz Gyurkesz1 #10441. hozzászólásáraMert hátul szívja be a nyomórúdnál,anyag probléma,de van aki az új anyagból javít majd ami nem kell vissza a polcra,ne ragozzam,aki dolgozott műhelyben-gépek-autók közelében,ott minden megesik.
Válasz .Richard. #10435. hozzászólásáraLégteleníteni én kilégtelenítettem rendesen,fent a főfékhengernél is,sehol semmi levegő vagy buborék,ha felpumpálom kemény ,akár rá is álhatok a pedálra akkor sem megy el sehol a nyomás,de ha felengedem a pedált nemkell 10 masodperc és puha,nem értem,az a szortyogás nemhiszem hogy levegő lenne ,mert próbáltam légteleníteni a főfékhenger kimeneténél es semmi levegő nemjött.
Válasz .Richard. #10436. hozzászólásáraSorry,az egykörös Moszkvics fékben átváltott a kiesés kapcsoló szelep és volt rajta valami,itt a kolléga hiába légtelenít le, egy pillanat és megint nincs semmi,valószínűsítem a főfékhenger lehet a ludas,méghozzá a hátulja szív be,de bármi lehet.
Válasz medikus #10434. hozzászólásáraAz a főfék akkor olyan lehet mint anno a moszkvicsé? Ott is ha az also karmantyu megkopott a kislikon szürcsögött. De az folyamatosan nyomva tartva lassan ment be a pedál. Neki olyant nem csinál. Ha kemény lesz levegőt sem kaphat meg nem.is lehet benne.
Válasz .Richard. #10433. hozzászólásáraBocsi a légtelenitést ugy kezd'hogy tartály feltölt fékcső lazán rárakva folyasaa az olajat. Ha a főfékhengercsatlakozon folyik akkor mehetsz a munkahengerhez pár pumpálás után pedál benyom alul meg valaki lazitsa a légtelenitőt amire csövet huz és pekedlibe engedi az olajat. Amikor neki nem folyik fent koppant a pedállod teljesen lent akkor meghuzza a légtelenitőt. 2 3szor Pumpálod utána benyom alul megint nyit. Ha elál nem folyik pedál beesett csavar meghuz pedál felenged aztán megint pumpál. Ezt annyiszor még buborék jön. Kb . Aztán a másik kerék. De a tartály legyennutána öntve mert megint levegőt kap.
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraA főfékhenger karmantyuja szarakodik. A tartálybol tud utánna menni olaj mikor felengeded a pedált? Mert ha felengedéskor szortyog akkor a nyomo rudazatnál kaphat levegőt. Ha egyszer kemény lesz és alul a munkahengernél nix olajfolyás akkor a főfék szar. Az tuti. Igaz ez kombájn de az auto ugyan ez pepitában.
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraNem,működtetned kell mintha a helyén lenne/teljesen feltöltve/,nyisson-zárjon minden szelep ,egyszerűbb mint gondolod,csak nyugodtan-logikusan gondold végig mit kell tudnia egy ilyen nyomorult egykörös féknek.Senki nem az anyja hasában tanulta,nyugi,sok sikert./Szerintem is a főfékhenger lehet a ludas,de mindegyikünk tanuló/.
Válasz sanyi1965 #10429. hozzászólásáraTegnap vettem ,új,de tenyleg ugy tűnik mint ha a főfékhenger lenne levegős ,de ha satuban fogom felönteni akkor le kell vakítani a kimenet vagy hogy?? Nem értem
Válasz Gyurkesz1 #10428. hozzászólásáraFelöntöd miközben csavarhúzóval működteted,érezni- látni fogod mikor nyom teljes keresztmetszetben.Ha szörcsög s nem alakul ki a nyomás a be és kilépő gumiszelepek épségéről-deformitásáról győződj meg,piszok-spén-etc-etc.Ha beépítve egy pillanat alatt semmivé válik a fék a nyomórúd felőli belépő részén a munkahenger tömítettsége is kérdéses lehet/rozsda-akármi/.
Válasz medikus #10424. hozzászólásáraMindent úgy csináltam ahogy mondtad,de így sem jó,ha felpumpálom akár ugrálhatok is rajta de nem enged le,aztán ha felengedem a pedált akkor szortyanást hallok a főfékhengerben és már megint leengedi padlóig a pedált.
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraA féket állítsd be az idétlen BARKAS jellegű tekerőkkel hogy minél kisebb legyen a dugattyúk útja/állítók felfekvői befelé lejtsenek/,majd a legtávolabbival kezdve és ne egyedül,úgy haladj,az oldalválasztót én nem babrálnám,4-5 felpumpálást is ki kell légteleníteni.Amúgy a főfékhengert mint minden kelet-német gépnél satuban kell felönteni-beetetni-ledugózni majd felszerelni és jöhet az előbb felsorolt procedúra.Ha utángyártott a főfékhenger vagy a munkahengerek bármelyik lehet selejt.
A baj nem jár egyedül!
Kettétört egy szakmarázó ládám.
S.O.S.-be tud valaki valahol jó állapotú bontottat?
Nézem a hirdetéseket, de egy rozsdás sz@rért nem akarok egy fél napot kocsikázni. Biztos állapotú kellene.
Vagy érdemesebb újat venni?
Azt hol találok, és kb. mi pénz?
Csak hogy érdemes-e a használttal kínlódni.
Válasz Gyurkesz1 #10423. hozzászólására Nem baj,csak nehezebb,és egyszerre több olaj kell,hamarabb kifogy a tartályból!Nyisd ki a fékdobokat!Mindkét légtelenítőre tegyél benzin csövet,és mint írták tedd egy edény aljába,de úgy,hogy az edény fentebb legyen,mint a fékdob!Pumpáld át legalább 3x az egész rendszert,úgy hogy a tartályból véletlen se fogyjon ki az olaj! Utána zárd a rendszert,és jó lesz!
Válasz medikus #10421. hozzászólásáraAz nagy gond ha kivan iktatva a félfék?? Csak a főfékhengerből indul a fékcső aztán van egy elágazás ami vezet a két szélső dobhoz,igy vettem nem én tákoltam,de így is működnie kéne ha rendesen kiléktelenítem,vagy nem??
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraNagyon hosszuak a fék csövek,
Dugj a légtelenítő csavarra átlátszó csövet, végét egy flakonba az aljáig, akkor nem tud vissza szívni levegőt amíg meghuzod. Sokáig kell csinálni, többször után tölteni fék folyadék ot
Sziasztok,mongyatok már valami bíztatót,új főfékhenger ,a két szélső dobban új fékhengerek ,új fékcsővek.
Felpompálom és fél perc mulva elmegy a nyomás ,kilégtelenítettem rendesem,vagy van ennek valami spéci menete a légtelenitésnel?? Megzavarodok
Válasz medikus #10417. hozzászólásáraElkezdi nyitni, de nem bírja teljesen. Kézzel rá kell húzni.
Melegen megint oda minden.
Variátort hogy kell légteleníteni?
Ahol a kieresztő csavar van, oda gondolom csak álló motornál szabad piszkálni.
Kinymatni nem tudom semennyit, hogy utána leállítva visszaengedjem a légtelenítő csavaron leeresztve!
Válasz medikus #10415. hozzászólásáraKöszi!
Ez egy uccsó kiadású zöld! 90-es.
Nyomástartót piszkáltuk, semmi.
Szűrőt kidobtuk, jobb lett.
Nem vágja úgy a variátort mint eddig, de legalább kitolja.
Melegen meg majd meglátjuk mit alkot.
Válasz atisgyulai #10414. hozzászólásáraHa így nem lesz jó,akkor a nyomástartó szelep körül lesz baj!A barnák állítólag hajlamosak,a zöld meg talán már nem olyan tömbbel jött!Nekem még ott nem volt bajom!Szokták cserélni azt a szelepet,Bükkhegyi hirdeti is általában!
Válasz medikus #10413. hozzászólásáraMegpróbálom!
Az olaj +tartály elég tiszta volt.
Szürőcserekor leengedtük, és szárazra töröltem ronggyal, úgy lett újratöltve.
Köszönöm a segítséget.
Holnap ha ide jutok, beszámolok a fejleményekről!
Válasz atisgyulai #10412. hozzászólásáraEnyém évek óta úgy megy!A nagy szivattyú,elveszi a kicsitől az olajat!(nálam)Lényeg a tiszta olaj!Esetleg mágnes a tartály oldalára!
Válasz medikus #10411. hozzászólásáraKöszi!
Ok!
És ha úgy jó, akkor a szivattyú kuka?
Csak nem értem, hogy akkor miért van hogy hol jó, hol nem.
Pl. egyszer becsuktam a csigát, és akkor lett jó pár percre!
Agyrém, ahogy ez szivat engem.
13910 hozzászólás
Válasz atisgyulai #10460. hozzászólásáraMennyiért adta?
Válasz medikus #10450. hozzászólásáraJakabszálláson lett végül.
El is hoztuk.
Köszi a tippet!
Válasz Gyurkesz1 #10457. hozzászólásáraA régit csiszold meg kicsit,100-as papírral,tegyél rá egy új karmantyút és jó lesz az!Ha jól emlékszem a motolla emelő karmantyúja jó bele!Örök élet!!
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraArra ügyelj .hogy DOT 4-es fékolajat tegyél bele mert a régi DOT 3-as gyorsan megeszi a gumit benne.
Válasz medikus #10455. hozzászólásáraA régi csepegett a rudazat felől , nézzem még meg azt a fenékszelepet?? Az mikor zár mikor visszar ér a dugó?? Hátha az lenne a baja
Válasz medikus #10454. hozzászólásárafelengedett pedálnál, nyitott a rendszer. A tartályba megy a hőtágulás. Elvileg ez miatt nem fékezhet.
Válasz medikus #10454. hozzászólásáraA régi főfékhengernek mi volt a baja?
Válasz Gyurkesz1 #10453. hozzászólásáraHa nincs holtjáték,akkor a melegben felkeményedik a fék,és kigyullad!Jártunk már úgy,a nagyon ráállított fékkel!
Válasz medikus #10451. hozzászólásáraMost reggel megnéztem jobban,még nemszedtem szét ,olyan mint ha a rudazat felől jönne a szürcsögés amikor pedál felengedéskor vissza ér a dugő a hengerben,de,csak akkor szürcsög ha teljesen vissza ér,kiváncsiságból raktam egy fa darabot a pedál felé a fülke alatt ,hogy eppen hogy tartsa egy picit a dugót a rudazat,olyankor jó,mi lehet akkor a baj?? A karmantyú vagy a fenékszelep miatt is szürcsoghet a rudazat felől,olaj nemfolyik sehol ,lehetne igy használni a féket?? Hogy nincs semmi holtjátéka a rudazatnak??
Válasz medikus #10450. hozzászólásáraSzöginél nincs, a másikra rákérdezek holnap.
Köszi!
Újat esetleg valahol? Bócsán kívül!
Hol lehet 80-ért, az érdekelne.
Válasz .Richard. #10449. hozzászólásáraKarmantyú van benne!Ez nem Moszkvics!!!!!Ha a karmantyú rossz,kifelé el engedi az olajat!Új a főfékhenger!!!!
Válasz atisgyulai #10444. hozzászólásáraUgrina László Jakabszállás! Vagy Szögi Zákányszék!
Válasz Gyurkesz1 #10447. hozzászólásáraMeg a karmantyut is mert pl lehet a karmanytu a szar olyan értelemben'hogy ha a nyomás fesziti akkor tömit. Ha lassan van benyomva akkor nix nekifeszitve a hengerfalnak azt visszamegy mellette az olaj. Nem tudom annaak milyen a bele de gumikat lehet ujakat kéne bele rakni. Lehet csak o gyűrűk vannak benne? Az lenne az egyszerűbb azt árulnak.
Válasz sanyi1965 #10445. hozzászólásáraIgen!
Válasz .Richard. #10446. hozzászólásáraHolnap megnézem azt a fenék szelepet,egyébkent felengedett pedálnál van holtjátéka a rudazatnak,de anyi kell.
Válasz sanyi1965 #10443. hozzászólásáraA moszkvicséelvben ilyen lehet. Azért is hoztam hasonlatnak. Az elejében van egy visszacsapo szelep szerűség. Felengedett pedálnál azon töltődik a munka tér ha annak nevezzük'nem pedig a munkahengerből szivnávissza az olajat. Az a szelep által van az'hogy pumpáláskor nem össze vissza szürcsög az olaj hanem ha aaz lezár akkor a munkahengerbe tud csak nyomni. De itt inkább csak pumpálásra zár le. Vajon a munkahenger teljesen vissza jön alap helyzetbe felengedett pedálnáll? Nem támaszthatja a rudazat? Holtjátékban bezavarna de ki tudja .
Válasz atisgyulai #10444. hozzászólásáraKettétört teljesen?
Válasz medikus #10430. hozzászólásáraBócsán 95-re mondták!
Hol forgalmaznak még, ahol lehet készleten?
Használtat kerestem, kupecoknál sem nagyon van.
Ahol igen, ott 60-ra mondták.
És az sem hibátlan, volt hegesztve.
A hátsó csapágyazás előtt törött el.
Annyira nem néztem, de kb. pont a felfogatás lemeze előtt.
Mértünk nyomást a hidro körben.
Csak úgy próbából, ha már aratni úgysem tudtam.
Félig visszahűlt rendszernél, a motolla kitolás csatlakozóján 100-ig ugott az óra, és beállt 90-re.
Emelni mégis csak komótosan emelt.
Válasz Gyurkesz1 #10441. hozzászólásáraMert hátul szívja be a nyomórúdnál,anyag probléma,de van aki az új anyagból javít majd ami nem kell vissza a polcra,ne ragozzam,aki dolgozott műhelyben-gépek-autók közelében,ott minden megesik.
Válasz medikus #10439. hozzászólásáraTegnap voltam Bócsan,400km-t utaztam,több mindent hoztam ,ugyhogy lehet inkább szétszedem.
Válasz .Richard. #10435. hozzászólásáraLégteleníteni én kilégtelenítettem rendesen,fent a főfékhengernél is,sehol semmi levegő vagy buborék,ha felpumpálom kemény ,akár rá is álhatok a pedálra akkor sem megy el sehol a nyomás,de ha felengedem a pedált nemkell 10 masodperc és puha,nem értem,az a szortyogás nemhiszem hogy levegő lenne ,mert próbáltam légteleníteni a főfékhenger kimeneténél es semmi levegő nemjött.
Válasz .Richard. #10436. hozzászólásáraSorry,az egykörös Moszkvics fékben átváltott a kiesés kapcsoló szelep és volt rajta valami,itt a kolléga hiába légtelenít le, egy pillanat és megint nincs semmi,valószínűsítem a főfékhenger lehet a ludas,méghozzá a hátulja szív be,de bármi lehet.
Válasz Gyurkesz1 #10438. hozzászólásáraÚgy hogy visszaviszed azt az újat!Vagy kiveszed a munkahenger hátuljából,és megnézed mitől nem zár! Lehet rozsdás?
Válasz medikus #10434. hozzászólásáraAzt hogy lehet orvosolni??
Válasz .Richard. #10435. hozzászólásáraA légtelenítést egyedül is meg tudja csinálni,a már lentebb leírtak szerint!A gyár is úgy írja elő!
Válasz medikus #10434. hozzászólásáraAz a főfék akkor olyan lehet mint anno a moszkvicsé? Ott is ha az also karmantyu megkopott a kislikon szürcsögött. De az folyamatosan nyomva tartva lassan ment be a pedál. Neki olyant nem csinál. Ha kemény lesz levegőt sem kaphat meg nem.is lehet benne.
Válasz .Richard. #10433. hozzászólásáraBocsi a légtelenitést ugy kezd'hogy tartály feltölt fékcső lazán rárakva folyasaa az olajat. Ha a főfékhengercsatlakozon folyik akkor mehetsz a munkahengerhez pár pumpálás után pedál benyom alul meg valaki lazitsa a légtelenitőt amire csövet huz és pekedlibe engedi az olajat. Amikor neki nem folyik fent koppant a pedállod teljesen lent akkor meghuzza a légtelenitőt. 2 3szor Pumpálod utána benyom alul megint nyit. Ha elál nem folyik pedál beesett csavar meghuz pedál felenged aztán megint pumpál. Ezt annyiszor még buborék jön. Kb . Aztán a másik kerék. De a tartály legyennutána öntve mert megint levegőt kap.
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraValószínű hogy a főfékhengerben a fenék szelep nem zár!Ezért visszaenged!
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraA főfékhenger karmantyuja szarakodik. A tartálybol tud utánna menni olaj mikor felengeded a pedált? Mert ha felengedéskor szortyog akkor a nyomo rudazatnál kaphat levegőt. Ha egyszer kemény lesz és alul a munkahengernél nix olajfolyás akkor a főfék szar. Az tuti. Igaz ez kombájn de az auto ugyan ez pepitában.
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraNem,működtetned kell mintha a helyén lenne/teljesen feltöltve/,nyisson-zárjon minden szelep ,egyszerűbb mint gondolod,csak nyugodtan-logikusan gondold végig mit kell tudnia egy ilyen nyomorult egykörös féknek.Senki nem az anyja hasában tanulta,nyugi,sok sikert./Szerintem is a főfékhenger lehet a ludas,de mindegyikünk tanuló/.
Válasz sanyi1965 #10429. hozzászólásáraTegnap vettem ,új,de tenyleg ugy tűnik mint ha a főfékhenger lenne levegős ,de ha satuban fogom felönteni akkor le kell vakítani a kimenet vagy hogy?? Nem értem
Válasz atisgyulai #10425. hozzászólásáraAz új 80 ezer!Alkatrész hirdetések között szokott lenni!Miért tört el?
Válasz Gyurkesz1 #10428. hozzászólásáraFelöntöd miközben csavarhúzóval működteted,érezni- látni fogod mikor nyom teljes keresztmetszetben.Ha szörcsög s nem alakul ki a nyomás a be és kilépő gumiszelepek épségéről-deformitásáról győződj meg,piszok-spén-etc-etc.Ha beépítve egy pillanat alatt semmivé válik a fék a nyomórúd felőli belépő részén a munkahenger tömítettsége is kérdéses lehet/rozsda-akármi/.
Válasz sanyi1965 #10426. hozzászólásáraA főfékhengert hogy értetted hogy felönteni??
Válasz medikus #10424. hozzászólásáraMindent úgy csináltam ahogy mondtad,de így sem jó,ha felpumpálom akár ugrálhatok is rajta de nem enged le,aztán ha felengedem a pedált akkor szortyanást hallok a főfékhengerben és már megint leengedi padlóig a pedált.
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraA féket állítsd be az idétlen BARKAS jellegű tekerőkkel hogy minél kisebb legyen a dugattyúk útja/állítók felfekvői befelé lejtsenek/,majd a legtávolabbival kezdve és ne egyedül,úgy haladj,az oldalválasztót én nem babrálnám,4-5 felpumpálást is ki kell légteleníteni.Amúgy a főfékhengert mint minden kelet-német gépnél satuban kell felönteni-beetetni-ledugózni majd felszerelni és jöhet az előbb felsorolt procedúra.Ha utángyártott a főfékhenger vagy a munkahengerek bármelyik lehet selejt.
A baj nem jár egyedül!
Kettétört egy szakmarázó ládám.
S.O.S.-be tud valaki valahol jó állapotú bontottat?
Nézem a hirdetéseket, de egy rozsdás sz@rért nem akarok egy fél napot kocsikázni. Biztos állapotú kellene.
Vagy érdemesebb újat venni?
Azt hol találok, és kb. mi pénz?
Csak hogy érdemes-e a használttal kínlódni.
Válasz Gyurkesz1 #10423. hozzászólására Nem baj,csak nehezebb,és egyszerre több olaj kell,hamarabb kifogy a tartályból!Nyisd ki a fékdobokat!Mindkét légtelenítőre tegyél benzin csövet,és mint írták tedd egy edény aljába,de úgy,hogy az edény fentebb legyen,mint a fékdob!Pumpáld át legalább 3x az egész rendszert,úgy hogy a tartályból véletlen se fogyjon ki az olaj! Utána zárd a rendszert,és jó lesz!
Válasz medikus #10421. hozzászólásáraAz nagy gond ha kivan iktatva a félfék?? Csak a főfékhengerből indul a fékcső aztán van egy elágazás ami vezet a két szélső dobhoz,igy vettem nem én tákoltam,de így is működnie kéne ha rendesen kiléktelenítem,vagy nem??
Válasz atisgyulai #10418. hozzászólásáraNincs nyomás!!Vagy levegős!Sajnos este leszek!!
Válasz ...:::Pisti:::... #10420. hozzászólásáraCsak egyik oldalt egyszerre!!Fél fékkel próbálkozni! Utána másik oldalra kapcsolni!
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraNagyon hosszuak a fék csövek,
Dugj a légtelenítő csavarra átlátszó csövet, végét egy flakonba az aljáig, akkor nem tud vissza szívni levegőt amíg meghuzod. Sokáig kell csinálni, többször után tölteni fék folyadék ot
Sziasztok,mongyatok már valami bíztatót,új főfékhenger ,a két szélső dobban új fékhengerek ,új fékcsővek.
Felpompálom és fél perc mulva elmegy a nyomás ,kilégtelenítettem rendesem,vagy van ennek valami spéci menete a légtelenitésnel?? Megzavarodok
Válasz medikus #10417. hozzászólásáraElkezdi nyitni, de nem bírja teljesen. Kézzel rá kell húzni.
Melegen megint oda minden.
Variátort hogy kell légteleníteni?
Ahol a kieresztő csavar van, oda gondolom csak álló motornál szabad piszkálni.
Kinymatni nem tudom semennyit, hogy utána leállítva visszaengedjem a légtelenítő csavaron leeresztve!
Válasz atisgyulai #10416. hozzászólásáraLégtelenítsd a variátort!Csigát nyitja?
Válasz medikus #10415. hozzászólásáraKöszi!
Ez egy uccsó kiadású zöld! 90-es.
Nyomástartót piszkáltuk, semmi.
Szűrőt kidobtuk, jobb lett.
Nem vágja úgy a variátort mint eddig, de legalább kitolja.
Melegen meg majd meglátjuk mit alkot.
Válasz atisgyulai #10414. hozzászólásáraHa így nem lesz jó,akkor a nyomástartó szelep körül lesz baj!A barnák állítólag hajlamosak,a zöld meg talán már nem olyan tömbbel jött!Nekem még ott nem volt bajom!Szokták cserélni azt a szelepet,Bükkhegyi hirdeti is általában!
Válasz medikus #10413. hozzászólásáraMegpróbálom!
Az olaj +tartály elég tiszta volt.
Szürőcserekor leengedtük, és szárazra töröltem ronggyal, úgy lett újratöltve.
Köszönöm a segítséget.
Holnap ha ide jutok, beszámolok a fejleményekről!
Válasz atisgyulai #10412. hozzászólásáraEnyém évek óta úgy megy!A nagy szivattyú,elveszi a kicsitől az olajat!(nálam)
Lényeg a tiszta olaj!Esetleg mágnes a tartály oldalára!
Válasz medikus #10411. hozzászólásáraKöszi!
Ok!
És ha úgy jó, akkor a szivattyú kuka?
Csak nem értem, hogy akkor miért van hogy hol jó, hol nem.
Pl. egyszer becsuktam a csigát, és akkor lett jó pár percre!
Agyrém, ahogy ez szivat engem.