Veteránosdi. A képen lévő csapágyat nagyapámtól kapta apám vagy húsz éve. Most az enyém lett. Bekerül a tizennégyesbe. Várta a sorát vagy negyvenöt évig. Van belőe 2db.
Válasz Buvargabi #9826. hozzászólásáraNekünk ilyenek nem voltak,nincsenek,még sem törik el!Az anyag hiba volt!Egyszer egyik barátom esztergáltatott köracélból!! Annyit nem bírt ki,hogy odébb álljon,elgörbült!Gyári utóverő tengelyből lehet csináltatni,csak egy baja van,rövid a végén a menet!
Medikus hát nem lett jó vissza cseréltetem az ékszíjat kisebbre mert amit vetem rá az majd nem nagy rá sajnos ez a gép nem szereti a tőrődést mátol nagy kalapács fleksz hegesztő vagy egy száll gyufa solt mételep
Válasz Gyurkesz1 #9818. hozzászólásáraSzia.nekem törte àllandòan a tengelyt!tavaly szezon előtt kapott ùj tengelyt,csapàgyhàzat,bàstyàt ès az egèszet egy napig esztergàlyosnàl hèzagoltuk.megèrte,semmi gond nem volt vele!
Válasz medikus #9820. hozzászólásáraAkkor az lessz a tiszta munka ha veszek egy újjat.....a kuplunghoz kerítettem alkatrészeket hogy az enyém is már két tárcsás legyen,említette nekem hogy nemjó két újj tárcsát rakni bele,hogy az egyik az kopott legyen.A kérdés az lenne hogy hova menjen az újj ,belůlre vagy kívůlre vagy teljesen mind1??
Válasz medikus #9817. hozzászólásáraÉrtettem,kb az en kombájnom mar atélhetett egy olyan tengely törést mivel az oldal lemez a variátor háznál mar nem az eredeti....szóval hiába csak kb mx 1,5mm van lerágva akkor is menjen újj?? hogy nekeljen hegeszteni ....csak nehogy aztán az újj törjön....volt itt valaki a forumon akinek tördelte a gép a variátor tengelyeket,az miért volt?? nem olvastam akkoriban a forumot.
Válasz medikus #9815. hozzászólásáraHát az a szitu hogy a variátor csapágyháza lejött kézzel a csapágyak megrágták a tengelyt,érdemes azt jávítani??,mert van itt esztergás,csak nemtudom a hegesztés nem e csinál kárt a tengelyben.
Válasz Gyurkesz1 #9814. hozzászólásáraA variátorokhoz használatos!!!Ékszíj le fel szerelés!Utóverő szíjtárcsa agy szintén ilyen!
Igazság szerint a menetvariátor agy rendelkezik 3 lehúzó menettel!Ha megnézed az öntvény házat,körben megtalálod a 3 menetes furatot!Azzal kellene lehúzni,de nekem még sosem jött le,ezért nem is próbálom!!Volt hogy leszakadt a fül,de akkor sem!Tengely ki,úgy a leg egyszerűbb!Baloldali csapágyházat lehet csavarral le birod húzni!Az is menetes!Utána meg kiveszed tengelyestől a variátor csapágyházat!
Szóval ez lenne az az eredeti lehúzó?? Menyivel könyebb volt lehúzni ezzel a menet variátor szijtárcsáit mint máskor a 3füles lehúzóval,hova mindenhova lehet hsználni ezt a lehúzót?? ,Menet variátor házat ki hogy szokta lehúzni??,irtátok itt hogy ki kell venni a tengelyt de gondolom mashogy is meglehet oldani,valamit tipp kéne hogy hogy
Főn ti szíj tárcánál annak is az alsó réséhez van oda tapandva egy szeríntem nem is látni hogy elengedné vagy eltávolodna tőle úgy magára húza a szijat főnt már csapkolozik ha be támaztok neki akkor meg fűsztől
Válasz 44claasgarantos #9809. hozzászólásáraHa leveszed a tartó,támasztó lemezeket,akkor biztos hajtani fog!A motorhoz is kellene fent a lemez!!!Nézd meg,mikor kikapcsolod,hogy áll fent a szíjtárcsán!Túl van tolva! Az miatt meg kétoldalt fekszik a szíjtárcsán a szíj!
Válasz 44claasgarantos #9809. hozzászólásáraMindent rakj vissza!Bekapcsolt állapotban a szíjtárcsa burkolat és szíj között körbe legyen kb 3-4mm!!!!!Az alsó vezetőnél is! Éjszakára kapcsold be,de ne túlfeszítve!
Nincsen de ha be van járal kenve akkor tudom hajtani kézel mikor kidolgoza a mososzert anyira tapad az ékszily szerintem az új nagyobb szilyal is ez csinálta hijában emelte ki még az jutott eszembe hogy leveszem az alsó vezetőt hogy akkor mit csinál de holnap szoli majd utána
Alul a szíj vezető lemezt teljesen felnyomtam bekapcolt álapotban érinti a szíjat a felső vezetőnek a felső nyelvényében bele toldotam pár csentit hogy jobban kiemelje ez se jött be a nagy rugó ami a tartály sarkára van fel csavarozva és a gőrgőtt emeli ki annak is van három furata egyik se nyerő még a szapant meg probálom mert a jár ra meg lasult de ujra indult
Válasz 44claasgarantos #9804. hozzászólásáraSzia! Szerintem a spanoló körül nézz szét! Valószínűleg nem párhuzamos a spanoló a szíj felületével, emiatt hiába oldod, valamelyik szélével picit rátart. Csak egy ötlet....
Válasz medikus #9799. hozzászólásáraRajta vagyok ...a kimyomóčcsapágynak a villája hogy jön le?? Ki kell ütni a tengelykét?? mert nemlátok a villán semmi csavart amivel oda lenne fogatva,de az újj villán meg ott van a csavarnak a helye
Enyémben egy kuplung tárcsa volt, ahonnan elhoztuk a gépkezelője álltja újonnan is egy volt bene.
Tíz évig használtam a gépet de ne volt vele gond hogy egytárcsás, annyi volt a baja ha ősszel lemostad a gépet tavaszra a kuplung ősze rohadt.
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraGondolom bisztos van valami oka hogy a kombajnban két kuplung tárcsa van , nekünk 10éve megy így ahogy most van,de most megvan rendelve a jo drága kinyomószerkezet ugyhogy úgy kéne azt össze rakni ahogy gyárilag lennie kell,néztem a nyelestengelyen az a bordás részt hát ugy nézem hogy kb két lamellának van ott hely
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraAz enyémben tenyleg valami más gépből származhat a valtó belső szijtárcsája mert nincs rajta hely annak a három pöcöknek amire megy az a lemez ami nekem hianyzott....az E 301es valtó kompletten passzol a kombajnra??Remélem csak a szijtárcsa volt cserélve rajta a 301es.ére ...most nemtudom hogy keritsek e eredeti odavaló szijtarcsát kuplungtárcsákkal ,nemszeretnék komplikációkat csinalni magamnak
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraÍgy nagyon nehéz bár mi tanácsot is adni!a 12-es is 2 tárcsás! viszont az E301 kaszálógép kuplung az 1 tárcsás!!! Lehet a tied onnan kombinált! Biztos nem eredeti 1 tárcsával! A nyelestengely borda hossza milyen hosszú!Látszik azon hogy 2vagy egy tárcsa való rá!
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraA szerkezetet a lendkerékre fogatod fel,erejét kihasználva összeszorítod vele a két tárcsát és köztük a centinyi vastag lemezt.Rátehettek másét is,akár,vagy más kivitelű,esetleg kísérleti sorozatból való.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA szerkezet számsora alatt az oválisban, nincs gyártó vagy egyéb jel?Kicsit furán ívelt a szerkezet kialakítása,talán olyan mit nem láttunk-ismerünk,vagy rokon típuséval szerelték.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA 12eseknél is ugyanúgyy két tárcsa volt?? Mert ma már hallottam olyat is hogy azokban csak egy tárcsa volt. Mert ez a szerkezet így szépen ráül a tárcsára,azért nem értem hogy fogatnám fel a szerkezetet ha még ott lenne az a lemez meg még egy tárcsa.....esetleg ha valakinek vannak veletlenül képei nagyön megkoszönném ha megosztána...katalógusban mar láttam
Válasz csipi145 #9784. hozzászólásáraNem ítélkezés miatt írtam.Pontosan így volt,polcon ami volt abból kellett dolgozni.És pont ezért kellett az ilyen félnótás szerelőknek mint mi alapból típusismerettel rendelkezni/mit-lehet mivel/,mert állandóan mólés raktárossal,kartotékkáosz közepette,este tízkor is javítanunk kellett a keleti blokk,közutálatnak örvendő gépeit is.Gondolom az akkori agráriumban sem volt jobb sokszor a helyzet mint az állami cégeknél + már javában dúlt az után gyártása mindennek,ez volt az igazi KO.
13783 hozzászólás
Válasz Pabema #9833. hozzászólásáraMGM
Az még csapágy.
Akkor korábbi mint a kombájn
Veteránosdi. A képen lévő csapágyat nagyapámtól kapta apám vagy húsz éve. Most az enyém lett. Bekerül a tizennégyesbe. Várta a sorát vagy negyvenöt évig. Van belőe 2db.
Válasz Buvargabi #9826. hozzászólásáraNekünk ilyenek nem voltak,nincsenek,még sem törik el!Az anyag hiba volt!Egyszer egyik barátom esztergáltatott köracélból!! Annyit nem bírt ki,hogy odébb álljon,elgörbült!Gyári utóverő tengelyből lehet csináltatni,csak egy baja van,rövid a végén a menet!
Válasz 44claasgarantos #9828. hozzászólásáraNem is értem!!!Rá való szíjjal kell próbálkozni!!
Válasz 44claasgarantos #9828. hozzászólásáraMotortartó bakokat nézze meg,és a tartóit is. + nem lukas vs. kitört véletlenül az ékszíjtárcsa?
Medikus hát nem lett jó vissza cseréltetem az ékszíjat kisebbre mert amit vetem rá az majd nem nagy rá sajnos ez a gép nem szereti a tőrődést mátol nagy kalapács fleksz hegesztő vagy egy száll gyufa solt mételep
Válasz Buvargabi #9826. hozzászólásáraígy már értem
Válasz Gyurkesz1 #9825. hozzászólásáraHèzagolàs-distanzolàs,a tengelyre teszel fel karikàkat,alàtèteket,hogyne maradjon sehol hèzag pl.a tengelyszűkìtès ès a csapàgyhàz között. ...nem tudom elmagyaràzni...
Válasz Buvargabi #9822. hozzászólásáraMit jelent az a hézagolás?? Mit csinál vele olyankor az esztergás,nem gépésznek tanultam sajnos .
Válasz Gyurkesz1 #9818. hozzászólásáraHallgass MEDIKUS-ra,újat vs.másikat bele.Amúgy a kiszakadófélben vagy keresztben járatott magemelő,széteső excentercsapágy is produkál szelelő tengely törést.
Válasz Gyurkesz1 #9821. hozzászólásáraTeljesen mindegy!
Válasz Gyurkesz1 #9818. hozzászólásáraSzia.nekem törte àllandòan a tengelyt!tavaly szezon előtt kapott ùj tengelyt,csapàgyhàzat,bàstyàt ès az egèszet egy napig esztergàlyosnàl hèzagoltuk.megèrte,semmi gond nem volt vele!
Válasz medikus #9820. hozzászólásáraAkkor az lessz a tiszta munka ha veszek egy újjat.....a kuplunghoz kerítettem alkatrészeket hogy az enyém is már két tárcsás legyen,említette nekem hogy nemjó két újj tárcsát rakni bele,hogy az egyik az kopott legyen.A kérdés az lenne hogy hova menjen az újj ,belůlre vagy kívůlre vagy teljesen mind1??
Válasz Gyurkesz1 #9818. hozzászólásáraHa ott hegesztenéd,úgy sem lenne jó!A meleg elhúzza,és a vége üt!
Válasz Gyurkesz1 #9818. hozzászólásáraGondolom anyag hiba!A váltó tengely (nyeles tengely) vékonyabb,az hamarabb törne,egy túlfeszítés miatt!
Válasz medikus #9817. hozzászólásáraÉrtettem,kb az en kombájnom mar atélhetett egy olyan tengely törést mivel az oldal lemez a variátor háznál mar nem az eredeti....szóval hiába csak kb mx 1,5mm van lerágva akkor is menjen újj?? hogy nekeljen hegeszteni ....csak nehogy aztán az újj törjön....volt itt valaki a forumon akinek tördelte a gép a variátor tengelyeket,az miért volt?? nem olvastam akkoriban a forumot.
Válasz Gyurkesz1 #9816. hozzászólásáraÚjat bele!!!Ha netán eltörik a hegesztésnél,csúnya vége lesz!Szét üti fél oldalát a kombinak!
Válasz medikus #9815. hozzászólásáraHát az a szitu hogy a variátor csapágyháza lejött kézzel
a csapágyak megrágták a tengelyt,érdemes azt jávítani??,mert van itt esztergás,csak nemtudom a hegesztés nem e csinál kárt a tengelyben.
Válasz Gyurkesz1 #9814. hozzászólásáraA variátorokhoz használatos!!!Ékszíj le fel szerelés!Utóverő szíjtárcsa agy szintén ilyen!
Igazság szerint a menetvariátor agy rendelkezik 3 lehúzó menettel!Ha megnézed az öntvény házat,körben megtalálod a 3 menetes furatot!Azzal kellene lehúzni,de nekem még sosem jött le,ezért nem is próbálom!!Volt hogy leszakadt a fül,de akkor sem!Tengely ki,úgy a leg egyszerűbb!Baloldali csapágyházat lehet csavarral le birod húzni!Az is menetes!Utána meg kiveszed tengelyestől a variátor csapágyházat!
Szóval ez lenne az az eredeti lehúzó?? Menyivel könyebb volt lehúzni ezzel a menet variátor szijtárcsáit mint máskor a 3füles lehúzóval,hova mindenhova lehet hsználni ezt a lehúzót??
,Menet variátor házat ki hogy szokta lehúzni??,irtátok itt hogy ki kell venni a tengelyt de gondolom mashogy is meglehet oldani,valamit tipp kéne hogy hogy
Válasz 44claasgarantos #9812. hozzászólásáraKapcsold be éjszakára! Egyenesedik a szíj!!!!!
Főn ti szíj tárcánál annak is az alsó réséhez van oda tapandva egy szeríntem nem is látni hogy elengedné vagy eltávolodna tőle úgy magára húza a szijat főnt már csapkolozik ha be támaztok neki akkor meg fűsztől
Válasz 44claasgarantos #9809. hozzászólásáraHa leveszed a tartó,támasztó lemezeket,akkor biztos hajtani fog!A motorhoz is kellene fent a lemez!!!Nézd meg,mikor kikapcsolod,hogy áll fent a szíjtárcsán!Túl van tolva! Az miatt meg kétoldalt fekszik a szíjtárcsán a szíj!
Válasz 44claasgarantos #9809. hozzászólásáraMindent rakj vissza!Bekapcsolt állapotban a szíjtárcsa burkolat és szíj között körbe legyen kb 3-4mm!!!!!Az alsó vezetőnél is! Éjszakára kapcsold be,de ne túlfeszítve!
Nincsen de ha be van járal kenve akkor tudom hajtani kézel mikor kidolgoza a mososzert anyira tapad az ékszily szerintem az új nagyobb szilyal is ez csinálta hijában emelte ki még az jutott eszembe hogy leveszem az alsó vezetőt hogy akkor mit csinál de holnap szoli majd utána
Válasz 44claasgarantos #9807. hozzászólásáraA motornál fent meg van a támasztó ív?
Alul a szíj vezető lemezt teljesen felnyomtam bekapcolt álapotban érinti a szíjat a felső vezetőnek a felső nyelvényében bele toldotam pár csentit hogy jobban kiemelje ez se jött be a nagy rugó ami a tartály sarkára van fel csavarozva és a gőrgőtt emeli ki annak is van három furata egyik se nyerő még a szapant meg probálom mert a jár ra meg lasult de ujra indult
Válasz 44claasgarantos #9804. hozzászólásáraSzia! Szerintem a spanoló körül nézz szét! Valószínűleg nem párhuzamos a spanoló a szíj felületével, emiatt hiába oldod, valamelyik szélével picit rátart. Csak egy ötlet....
Válasz 44claasgarantos #9804. hozzászólásáraAz a baj,ha úgy áll,hogy csak úgy leveszed!
Mikor cserélni kell,akkor is épp elég levenni! Be van az fűzve rendesen!!
Hát nem áll le a cséplés pedig vetem nagyobb ékszijat a nagy traktornáll vihetem visza agyrém más nincsen fonuláskor leveszem
Válasz Gyurkesz1 #9802 hozzászólásár
Egy éken van a villa! Oldal irányba ütögetve el kell mozdítani,kivenni az éket,és utána oldalra kihúzni!
Válasz medikus #9799. hozzászólásáraRajta vagyok ...a kimyomóčcsapágynak a villája hogy jön le?? Ki kell ütni a tengelykét?? mert nemlátok a villán semmi csavart amivel oda lenne fogatva,de az újj villán meg ott van a csavarnak a helye
Válasz KalmárGazda #9800. hozzászólásáraÉrdekes dolog,mi is már így vettük jó 10éve
Enyémben egy kuplung tárcsa volt, ahonnan elhoztuk a gépkezelője álltja újonnan is egy volt bene.
Tíz évig használtam a gépet de ne volt vele gond hogy egytárcsás, annyi volt a baja ha ősszel lemostad a gépet tavaszra a kuplung ősze rohadt.
Válasz Gyurkesz1 #9796 hozzászólás
Bontott van minden!
Válasz Gyurkesz1 #9797. hozzászólásáraTömeg,és talaj viszonyok!
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraGondolom bisztos van valami oka hogy a kombajnban két kuplung tárcsa van , nekünk 10éve megy így ahogy most van,de most megvan rendelve a jo drága kinyomószerkezet ugyhogy úgy kéne azt össze rakni ahogy gyárilag lennie kell,néztem a nyelestengelyen az a bordás részt hát ugy nézem hogy kb két lamellának van ott hely
Válasz medikus #9795. hozzászólásáraAz enyémben tenyleg valami más gépből származhat a valtó belső szijtárcsája mert nincs rajta hely annak a három pöcöknek amire megy az a lemez ami nekem hianyzott....az E 301es valtó kompletten passzol a kombajnra??Remélem csak a szijtárcsa volt cserélve rajta a 301es.ére ...most nemtudom hogy keritsek e eredeti odavaló szijtarcsát kuplungtárcsákkal ,nemszeretnék komplikációkat csinalni magamnak
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraÍgy nagyon nehéz bár mi tanácsot is adni!a 12-es is 2 tárcsás! viszont az E301 kaszálógép kuplung az 1 tárcsás!!! Lehet a tied onnan kombinált! Biztos nem eredeti 1 tárcsával! A nyelestengely borda hossza milyen hosszú!Látszik azon hogy 2vagy egy tárcsa való rá!
Válasz sanyi1965 #9793. hozzászólásáraÉrtem,minnél hamarabb pótolni fogom a hianyzo alkatrészeket.
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraA szerkezetet a lendkerékre fogatod fel,erejét kihasználva összeszorítod vele a két tárcsát és köztük a centinyi vastag lemezt.Rátehettek másét is,akár,vagy más kivitelű,esetleg kísérleti sorozatból való.
Válasz Gyurkesz1 #9790. hozzászólásáraAbban is 2 tárcsa van.Képem az nincs,sajnos.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA szerkezet számsora alatt az oválisban, nincs gyártó vagy egyéb jel?Kicsit furán ívelt a szerkezet kialakítása,talán olyan mit nem láttunk-ismerünk,vagy rokon típuséval szerelték.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA 12eseknél is ugyanúgyy két tárcsa volt?? Mert ma már hallottam olyat is hogy azokban csak egy tárcsa volt. Mert ez a szerkezet így szépen ráül a tárcsára,azért nem értem hogy fogatnám fel a szerkezetet ha még ott lenne az a lemez meg még egy tárcsa.....esetleg ha valakinek vannak veletlenül képei nagyön megkoszönném ha megosztána...katalógusban mar láttam
Válasz Gyurkesz1 #9786. hozzászólásáraMögötte -benne kell legyen.
Válasz csipi145 #9784. hozzászólásáraNem ítélkezés miatt írtam.Pontosan így volt,polcon ami volt abból kellett dolgozni.És pont ezért kellett az ilyen félnótás szerelőknek mint mi alapból típusismerettel rendelkezni/mit-lehet mivel/,mert állandóan mólés raktárossal,kartotékkáosz közepette,este tízkor is javítanunk kellett a keleti blokk,közutálatnak örvendő gépeit is.Gondolom az akkori agráriumban sem volt jobb sokszor a helyzet mint az állami cégeknél + már javában dúlt az után gyártása mindennek,ez volt az igazi KO.
én nem értem hoy hova fér még el ott az a lemez meg még egy tárcsa....nektek nincs képetek??
Válasz Gyurkesz1 #9785. hozzászólására
Válasz medikus #9783. hozzászólására
