Válasz Gyurkesz1 #9760. hozzászólásáraA csapágyak a váltónál a nyelestengelyen vannak, hogy benyomott kuplungnák szabadon forogjon
A variátor agyában csak egy reteszpálya(ékpálya) van.
Ha jól tudom nem kell levenni, csak a fékdobot. Az agy amin a fékdob van azért van két ívvel kivágva hogy kiforduljon.
Emlékeim szerint
Egyszer csináltam még
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraIgen azt tudom hogy úgy kell...de a házra gondolok amiben vannak a csapágyak,azt hogy kell lehúzni a tengelyrol....ha már a valtót is felhoztuk,ha a valtó szijtarcsáját le akarom huzni akkor le kell venni a fékhengert is meg a fékpofákat?? mert azt hittem hogy elég lessz levenni a fékdobot.
Válasz Gyurkesz1 #9758. hozzászólásáraBocsi.
Hát az az anya levétele után egy sima nagy lehuzo az ürítőcsiga szíjtárcsájára.
Elnéztem, meg ebben nincs semmi extra
Válasz ...:::Pisti:::... #9756. hozzászólásáraVárjunk,lehet hogy rosszul értettem meg de te nem a valtó szijtarcsájáról irsz?? Mert én variátor tengelyén lévő házra gondoltam amibe van a két pucu .
Válasz Gyurkesz1 #9755. hozzászólásáraÜdv.
Én a rugó leszorito lemezét felkapattam 3 csavarral, közepébe menetesszár, egy anyával a lemez alá, és lejött könnyen. De vastagabb anyagból is csinálhatsz egy lehuzót, a lemez alapján egyszerű.
Persze a nyelestengely végéről a zeegergyűrűt vedd le
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraÜdv
Én adok tanácsot, igaz egy éve van kombájnom.
Hátha segít
Bekapcsolt állapotban állíts a lemezeken.(persze álló motornál) Az alsó hosszút közelebb a szíjhoz, mert a saját súlya a szíjnak lehet megfeszíti. Fent a motornál is kell lenni egy ívesnek{igaz az nekem nincs meg, de pótolom majd} állíts be úgy, hogy ha kikapcsolod tartsa a szíjat, hogy ne érje a tárcsát.
Előfordulhat hogy rozsdás a tárcsa,azért kap bele és amúgy elhagyná pici járatás után
Másik nagy probléma nem áll le a cséplés hilyába kapcsolom ki akkor is hajt már a szílyatt is bekentem olajal de nem áll le szépen lassan elindul majd felveszi a fordulatott
A csavar is kivéve alátéttel együtt de anyira ősz van rohadva a vékdob nincsen rajta ez a projekt várat magára majd a bontoban nézek hozzá csúcsot és aratás után még neki fútok
Válasz medikus #9744. hozzászólásáraMester köszönöm az elérhetőséget! Szerencsére nem vettem még semmit úgy voltam vele leszedem a vezértömböt hátha látok rajta valamit, meglazítottam két csavart majd eszembe jutott hogy már egyszer az mtz megszivatott így hogy csak a gyorscsatlakozó nem engedte át a nyomást, gyorsan ki is próbáltam a tömlővégekről letekertem , indítom a gépet nyomja az olajat ha kell :) Holnap veszek is újfajta 14mm-es gyorscsatlakozókat, és elvileg már jó is lesz
10 es vas pogácsa hat furat ráfurva kőzépre 24 vagy hasonlo csavar 36 os krova megy rá anya pogácsára hegesztve inkább a csavar vége nyílt szét akkor se mozdult meg láng nincsen bal oldali keréken meg csinálom a féket jobb oldali marad majd bontobol nézek hozzá alkatrészt
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraEmlékeim szerint körben a csavarokkal volt hozzáfogatva valami nagy vas. Annak a közepe átfurva, nagy anya ráhegesztve talán belülre 16-os vagy 20 as, a bordás tengely végébe betekerve egy 12 es csavar aminek belefurtam a fejébe kicsit. A lenyomató csavar végét megkúpoltam, aztán adtam neki.
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraNekem is így volt az egyik, nem akart megmoccanni semmi pénzért, több napig fujkáltam, csináltam hozzá komoly lehuzót, aztán addig meddig csak lejött nagy nehezen. Csupa rozsda volt az egész.
A jobb oldali a hajtás bordájárol nem jön le be rozsdásodot befulytam csavar lazitoval éss egy erősebb lehuzoval megprobálom régi gazdálya fék nélkul ment kézifék jó legyen láb fék de ez a kombány szégyenlős nem agya magát kőnyen
Válasz 44claasgarantos #9739. hozzászólásáraSzia! Lehet nem teljesen értem, hol akadtál el. Szóval jobbos fékdob... Nem írtad hogy a váltón lévő belső, vagy a kerék melletti külső, de mindegy is... Szal 2 saeger gyűrűt levéve, akét szélső bordás hüvelyt (risznyi, ha igy jobban ismered) egymás felé eltolva lejön a jobbos féltengely. Utána a bordás tengelyen van mégegy saeger gyűrű, ugyanolyan mint amit oldottál a két risznyinél, azfogjafel a dobot. Ha azt a saeger gyűrűt is leveszed, külső fékdob esetén lecsúsztatható a fékdob egyben a középrésszel. Ha nem, megkell nézni, a fékdob 1-2 cm-t elforgatható-e a fékpofákon, mint mikor hajtja a kereket. Ha meg se mozdul, a fékpofák fogják a dobot, vagy kézifék van behuzva, vagy a főfékhenger nem enged vissza. Ilyenkor a fék nyomócsövet lazitsd meg az első hid alatt az összeadásnál. Ha a fékdob elforog, külső dob esetén annak le kell jönnie kézzel. Belső dobnál ki kell venni a fékdob oldalán lévő összes tőcsavart, utána (ha levetted a saeger gyűrűt tövéből) a középrész megfelelő állásba elforgatva lehúzható, utána a dob lejön külön, ha a fékpofák nem fogják (feszitik) belülről.
Válasz 44claasgarantos #9736. hozzászólásáraA dob közepéből kivetted a 12-es csavart? Akkor le kell esnie!!Csak az fogja fel a bordás tengelyre. Nem kell ahhoz lehúzó!A csavar mögül kivetted a nagy alátétet?Lehet a lehúzód arra feküdt fel! Akkor biztos nem húzod le!
Válasz medikus #9730. hozzászólásáraEz is zöld, mármint a gép is csak "sok" benne az üzemóra gondolom azért adhatta meg magát, a variátor része a tömbnek már kivan cserélve az fehér színű.
Válasz medikus #9726. hozzászólásáraNem szorulhat. Fajin vagy. Hát szorul az összes amit veszünk. Itt formázgatjuk,párosítjuk. Sokat kibír. A napra eszi nállam. Ezzel vágjuk,feltálcázva. Ott előny,hogy könnyű cserélni.
Válasz Pabema #9725. hozzászólásáraKolompol,ha nem görbül el!
Azért megy szét,mert szorul a dió!Nem is lóghat,de szorulni sem szorulhat! Akkor ÉVEKET kibír!
Válasz medikus #9723. hozzászólásáraNem bújik be könnyebben csak hamarébb szétveri. Így mégis gyorsabb mint állandóan felnyitogatni+ így cserekor az ujjak maradnak a helyükön. A csiga és az ujjak helyzete egymáshoz képest nem változik. Ha kivennénk csapágyat és úgy inditanánk akkor sem kerül az ujj belülre, ott kolompol,ugyanúgy mint mikor szétmegy.
Válasz Pabema #9722. hozzászólásáraNekem így is vészesen rövidek a bedobóujjak,behúzott állapotban!Így még könnyebben bebújhat belülre! Az ám a szép munka!
Válasz medikus #9718. hozzászólásáraKint van a szemcsapágy komplett házastól. Bent 8as anyák felhegesztve. Megálsz,tizenhármas,ki,új be,mentessör,nagygázkiskuplung,gó! Másfél perc.
Válasz medikus #9720. hozzászólásáraKöszönöm! Már csak alkatrész legyen, pont rosszkor hívtam akitől szoktam venni az alkatrészt így se árat se bíztatást nem kaptam.
Válasz medikus #9718. hozzászólásáraÜdv! Tudom már lerágott csont lehet de nem találok vissza a korábbi témára, a motolla emelő vezértömbjét kellene cserélnem, fent a műszerfal felől nem kell bontanom semmit? Csak alul a csöveket leszedem és lejön az egész tömb, utána csavarozhatom szét részeire?
Válasz medikus #9709. hozzászólásáraMár át volt alakítva mikor megvettem, csak pár darabon nincs ilyen átmenet, hanem össze van hegesztve a köracél a gyári bedobóujj elejével.
Válasz sanyi1965 #9707. hozzászólásáraA lényeg a lényeg!A nagyobb kombájnoknál sem lemezelik be a láda elejét!Persze,azok erősebb anyagból vannak!A cél még is a minél tökéletesebb mag leválasztás!Nem a szalmába keverés!Ezért gyártanak több dobos gépeket!De mindenki úgy csinálja(hála az égnek) ahogy szereti!Nem mindig kell okosabbnak lenni a gyártónál,ahol valószínű hogy kikísérletezték hogy jó,vagy jobb!
13910 hozzászólás
Válasz Gyurkesz1 #9760. hozzászólásáraA csapágyak a váltónál a nyelestengelyen vannak, hogy benyomott kuplungnák szabadon forogjon
A variátor agyában csak egy reteszpálya(ékpálya) van.
Ha jól tudom nem kell levenni, csak a fékdobot. Az agy amin a fékdob van azért van két ívvel kivágva hogy kiforduljon.
Emlékeim szerint
Egyszer csináltam még
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraIgen azt tudom hogy úgy kell...de a házra gondolok amiben vannak a csapágyak,azt hogy kell lehúzni a tengelyrol....ha már a valtót is felhoztuk,ha a valtó szijtarcsáját le akarom huzni akkor le kell venni a fékhengert is meg a fékpofákat?? mert azt hittem hogy elég lessz levenni a fékdobot.
Válasz Gyurkesz1 #9758. hozzászólásáraBocsi.
Hát az az anya levétele után egy sima nagy lehuzo az ürítőcsiga szíjtárcsájára.
Elnéztem, meg ebben nincs semmi extra
Válasz ...:::Pisti:::... #9756. hozzászólásáraVárjunk,lehet hogy rosszul értettem meg de te nem a valtó szijtarcsájáról irsz?? Mert én variátor tengelyén lévő házra gondoltam amibe van a két pucu .
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraAz olaj nem jó, zsírral kend be!
Viccet félretéve, a szíjnak ki kell feküdnie.
Válasz Gyurkesz1 #9755. hozzászólásáraÜdv.
Én a rugó leszorito lemezét felkapattam 3 csavarral, közepébe menetesszár, egy anyával a lemez alá, és lejött könnyen. De vastagabb anyagból is csinálhatsz egy lehuzót, a lemez alapján egyszerű.
Persze a nyelestengely végéről a zeegergyűrűt vedd le
Üdv,menet variátor házat hogy a legkönyebb leoperálni,csápágycserere lessz meg lehet a ház is cserés lessz .
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraÜdv
Én adok tanácsot, igaz egy éve van kombájnom.
Hátha segít
Bekapcsolt állapotban állíts a lemezeken.(persze álló motornál) Az alsó hosszút közelebb a szíjhoz, mert a saját súlya a szíjnak lehet megfeszíti. Fent a motornál is kell lenni egy ívesnek{igaz az nekem nincs meg, de pótolom majd} állíts be úgy, hogy ha kikapcsolod tartsa a szíjat, hogy ne érje a tárcsát.
Előfordulhat hogy rozsdás a tárcsa,azért kap bele és amúgy elhagyná pici járatás után
Másik nagy probléma nem áll le a cséplés hilyába kapcsolom ki akkor is hajt már a szílyatt is bekentem olajal de nem áll le szépen lassan elindul majd felveszi a fordulatott
Na most szivasson a gyorscsatlakozó!
A csavar is kivéve alátéttel együtt de anyira ősz van rohadva a vékdob nincsen rajta ez a projekt várat magára majd a bontoban nézek hozzá csúcsot és aratás után még neki fútok
OK!
Válasz medikus #9744. hozzászólásáraMester köszönöm az elérhetőséget! Szerencsére nem vettem még semmit úgy voltam vele leszedem a vezértömböt hátha látok rajta valamit, meglazítottam két csavart majd eszembe jutott hogy már egyszer az mtz megszivatott így hogy csak a gyorscsatlakozó nem engedte át a nyomást, gyorsan ki is próbáltam a tömlővégekről letekertem , indítom a gépet nyomja az olajat ha kell :) Holnap veszek is újfajta 14mm-es gyorscsatlakozókat, és elvileg már jó is lesz
Válasz 44claasgarantos #9747. hozzászólásáraAhogy medikus is kérdezte, a 12 es csavar mögötti nagy alátét ki lett véve ugye ? Lényeges dolog.
Van azon egy kis csap is, ami belemegy a tengelybe egy furaton, az nem engedi elfordulni, de az alátétet is ott tartja a helyén ha bele van szorulva.
10 es vas pogácsa hat furat ráfurva kőzépre 24 vagy hasonlo csavar 36 os krova megy rá anya pogácsára hegesztve inkább a csavar vége nyílt szét akkor se mozdult meg láng nincsen bal oldali keréken meg csinálom a féket jobb oldali marad majd bontobol nézek hozzá alkatrészt
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraEmlékeim szerint körben a csavarokkal volt hozzáfogatva valami nagy vas. Annak a közepe átfurva, nagy anya ráhegesztve talán belülre 16-os vagy 20 as, a bordás tengely végébe betekerve egy 12 es csavar aminek belefurtam a fejébe kicsit. A lenyomató csavar végét megkúpoltam, aztán adtam neki.
Ha ezen már túl vagy akkor nem szóltem.
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraNekem is így volt az egyik, nem akart megmoccanni semmi pénzért, több napig fujkáltam, csináltam hozzá komoly lehuzót, aztán addig meddig csak lejött nagy nehezen. Csupa rozsda volt az egész.
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraBár mit is csinálsz,hihetetlen!
Sajna fleksz lesz a vége ha szerncsém lesz akkor a tengely kílyőn a váltó irányába és levágom a hüvelyt a tengelyről ennyi
Válasz 44claasgarantos #9741. hozzászólásáraAz nem semmi...ha a csavarlazító nem segít, próbáld fékfolyadékkal, az is bekúszik mindenhová.
A jobb oldali a hajtás bordájárol nem jön le be rozsdásodot befulytam csavar lazitoval éss egy erősebb lehuzoval megprobálom régi gazdálya fék nélkul ment kézifék jó legyen láb fék de ez a kombány szégyenlős nem agya magát kőnyen
Válasz 44claasgarantos #9739. hozzászólásáraSzia! Lehet nem teljesen értem, hol akadtál el. Szóval jobbos fékdob... Nem írtad hogy a váltón lévő belső, vagy a kerék melletti külső, de mindegy is... Szal 2 saeger gyűrűt levéve, akét szélső bordás hüvelyt (risznyi, ha igy jobban ismered) egymás felé eltolva lejön a jobbos féltengely. Utána a bordás tengelyen van mégegy saeger gyűrű, ugyanolyan mint amit oldottál a két risznyinél, azfogjafel a dobot. Ha azt a saeger gyűrűt is leveszed, külső fékdob esetén lecsúsztatható a fékdob egyben a középrésszel. Ha nem, megkell nézni, a fékdob 1-2 cm-t elforgatható-e a fékpofákon, mint mikor hajtja a kereket. Ha meg se mozdul, a fékpofák fogják a dobot, vagy kézifék van behuzva, vagy a főfékhenger nem enged vissza. Ilyenkor a fék nyomócsövet lazitsd meg az első hid alatt az összeadásnál. Ha a fékdob elforog, külső dob esetén annak le kell jönnie kézzel. Belső dobnál ki kell venni a fékdob oldalán lévő összes tőcsavart, utána (ha levetted a saeger gyűrűt tövéből) a középrész megfelelő állásba elforgatva lehúzható, utána a dob lejön külön, ha a fékpofák nem fogják (feszitik) belülről.
Hát ősze rohadt csavar lazitoval be fújva készül a lehúzó
A12csavar kivétele után menetes szár anya vas lap két helyen rőgzitve inkább menet szakat nem mozdult a bal oldali kis kocog tatára lejött ez nem
Válasz 44claasgarantos #9736. hozzászólásáraA dob közepéből kivetted a 12-es csavart? Akkor le kell esnie!!Csak az fogja fel a bordás tengelyre. Nem kell ahhoz lehúzó!A csavar mögül kivetted a nagy alátétet?Lehet a lehúzód arra feküdt fel! Akkor biztos nem húzod le!
KÖZÉPÚT KIVÉVE lehuzo ment be helyette holnap kerék le nagy kalapács melegiteni nem tudom
Válasz 44claasgarantos #9734. hozzászólásáraFogja a 12-es csavar!!!!
Medikus jobb oldali fék nem jön szét a hüvely nem jön le van baj rendesen
Válasz Koszi. #9732. hozzászólásáraÍrtam!
Válasz medikus #9730. hozzászólásáraEz is zöld, mármint a gép is csak "sok" benne az üzemóra gondolom azért adhatta meg magát, a variátor része a tömbnek már kivan cserélve az fehér színű.
Válasz Buvargabi #9729. hozzászólásáraMég szét kell szednem, de gondoltam előbb alkatrész után érdeklődök biztos ami biztos :)
Válasz Koszi. #9728. hozzászólásáraMiért ne! zöldben!
Válasz Koszi. #9728. hozzászólásáraHa nincs a csiszolt felület megsèrülve,akkor elèg kicserèlni a gumigyűrűket benne.ùjat lehet mèg hozzà venni?
Válasz medikus #9724. hozzászólásáraBontottal érdemes lenne próbálkozni? Bár az új árát nem tudom, de az lenne a tuti.
Válasz medikus #9726. hozzászólásáraNem szorulhat. Fajin vagy. Hát szorul az összes amit veszünk. Itt formázgatjuk,párosítjuk. Sokat kibír. A napra eszi nállam. Ezzel vágjuk,feltálcázva. Ott előny,hogy könnyű cserélni.
Válasz Pabema #9725. hozzászólásáraKolompol,ha nem görbül el!
Azért megy szét,mert szorul a dió!Nem is lóghat,de szorulni sem szorulhat! Akkor ÉVEKET kibír!
Válasz medikus #9723. hozzászólásáraNem bújik be könnyebben csak hamarébb szétveri. Így mégis gyorsabb mint állandóan felnyitogatni+ így cserekor az ujjak maradnak a helyükön. A csiga és az ujjak helyzete egymáshoz képest nem változik. Ha kivennénk csapágyat és úgy inditanánk akkor sem kerül az ujj belülre, ott kolompol,ugyanúgy mint mikor szétmegy.
Válasz Koszi. #9721. hozzászólásáraÚj,vagy bontott?
Válasz Pabema #9722. hozzászólásáraNekem így is vészesen rövidek a bedobóujjak,behúzott állapotban!Így még könnyebben bebújhat belülre! Az ám a szép munka!
Válasz medikus #9718. hozzászólásáraKint van a szemcsapágy komplett házastól. Bent 8as anyák felhegesztve. Megálsz,tizenhármas,ki,új be,mentessör,nagygázkiskuplung,gó! Másfél perc.
Válasz medikus #9720. hozzászólásáraKöszönöm! Már csak alkatrész legyen, pont rosszkor hívtam akitől szoktam venni az alkatrészt így se árat se bíztatást nem kaptam.
Válasz Koszi. #9719. hozzászólásáraIgen!
Válasz medikus #9718. hozzászólásáraÜdv! Tudom már lerágott csont lehet de nem találok vissza a korábbi témára, a motolla emelő vezértömbjét kellene cserélnem, fent a műszerfal felől nem kell bontanom semmit? Csak alul a csöveket leszedem és lejön az egész tömb, utána csavarozhatom szét részeire?
Válasz Pabema #9717. hozzászólásáraMi a trükk?
Válasz medikus #9709. hozzászólásáraA gyors cseréről jutott eszembe. Régi trükk,de hátha új még valakinek.
Válasz atti212. #9715. hozzászólásáraPár éve hirdettek ilyen átalakító szettet.csak nem tudni mi a lényege!!!
Válasz medikus #9709. hozzászólásáraMár át volt alakítva mikor megvettem, csak pár darabon nincs ilyen átmenet, hanem össze van hegesztve a köracél a gyári bedobóujj elejével.
Válasz medikus #9713. hozzászólásáraÍgy végez tökéletes munkát ergo ki kell szedni gabonára mert valóban erősen szalma tömeg függő a dolog.
Válasz sanyi1965 #9707. hozzászólásáraA lényeg a lényeg!A nagyobb kombájnoknál sem lemezelik be a láda elejét!Persze,azok erősebb anyagból vannak!A cél még is a minél tökéletesebb mag leválasztás!Nem a szalmába keverés!Ezért gyártanak több dobos gépeket!De mindenki úgy csinálja(hála az égnek) ahogy szereti!Nem mindig kell okosabbnak lenni a gyártónál,ahol valószínű hogy kikísérletezték hogy jó,vagy jobb!
Válasz ...:::Pisti:::... #9711. hozzászólásáraMifelénk legalábbis nincs