Fórum
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Rövidtárcsák új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Talajmegújító Mezőgazdaság új
- Direktvetés, no-till. új
- Paradicsom termesztés új
- Mezőgazdasági gépek festése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
Cikkajánló
Hiába tikkasztó a nyár: az AKG-kötelezettség nem várhat +VIDEÓ
Kényszerpályán a gazdák: ilyen, amikor a no-till nem sikerül, de a vállalást...
652 hozzászólás
Válasz #341. hozzászólásra
Erre szerintem nincs megoldás. Nekünk is ezt csinálja. Nem lehet vele szállni mert beszitál. Az újaknál már ugye más az egész így nincs ez a probléma. Szerintem azért szitál mert nem egyforma terhelés jut a két kerékre, mivel a tengely ami elfordul nem teljesen függőleges. Így megpróbálja elcsavarni, utána pedig vissza, így szitál be. Csak lassan lehet vele menni...
Válasz #349. hozzászólásra
Nincs semmi difizár a kerewkeknél .
Válasz #341. hozzászólásra
Lehúzódsz az útszélére,és nem szitál.Én kipróbáltam.
Válasz #348. hozzászólásra
Ez a megoldás csak nem lett jó h.megváltoztatták.Biztosan ette a gumit az állandó difizár,meg lehet a bolygókerekek csapágyát is.
Válasz #347. hozzászólásra
Nincs agy a Konzoltengelyen hane, csak két sima tárcsa csapágy hoz hasonló csapágy van ott .
Válasz #346. hozzászólásra
Értem mostmár.Akkor azért nem pattog hát mert állandóan be van kapcsolva nála a diffizár.És az a középső agy el tud mozdulni a konzoltengelyen?
Válasz #345. hozzászólásra
Az enyémen is a két kerék közös tengelyen vannak lestiftezve és az a tengely kapcsolódik két csapággyal ahhoz a görbe tengelyhez ami a vázon fordul
Válasz #340. hozzászólásra
most olvasom harmadszor amit írtál,de én még nem láttam olyat amiben a tengely forgott együtt a kerekekkel.És akkor kanyarban mit csinált?
Válasz #343. hozzászólásra
nem kép hanem gép
Válasz #340. hozzászólásra
Az amerikai tervezésről meg annyit h. ez a leghulladékabb kép amit valaha láttam
Válasz #340. hozzászólásra
Valamikor olyan felfogatása is volt az ikerkerekek tengelyének,ami a vázból lemenő tengely alján el tudott fordulni 8-10 fokot. Ez elég volt arra h.a vázból lemenő tengely ferdeségét nagyobb részt kompenzálja
Válasz #340. hozzászólásra
Ha egyszer rájössz hogy lehet ezt a szitálást megszüntetni oszd meg velem is mert az enyém is ezt csinálja,és csak egy orvosságot tudok rá 15-20km/h max
Válasz #337. hozzászólásra
Milyen külön tengely? Értsd már meg,hogy a réginek aminek még volt köze az IH-hoz, egy közös átmenőtengelyen forgott a két kerék.Tehát együtt tudott csak forogni.
Szerinted Amerikában olyat terveztek ami beszitál ha normális sebességgel húzzák?
Na megoldódott a nyomjelző problémám az idénre mikor tegnapelőtt szétfosta magát az egyik munkahengerem és mivel egy fortschritt szervó munka hemger volt ezért nem akarom javítani hanem jövőre kap 2 új gyárit így nyomjelző nélkül vetek . Amúgy meg ahogy figyeljük az a kis rigónek szánt drót van kinyúlva , azt kell cserélnem .
Válasz #336. hozzászólásra
amúgy az elv a lényeg iker utánfutott keréknél nem lehet a szimmetriát megbontani
Válasz #336. hozzászólásra
mert nem mentél vele elég gyorsan,vagy a külön tengely meglazult és a külső engedett egy kicsit a tulterhelésnek
Válasz #332. hozzászólásra
De hidd már el,hogy a régiek nem szitáltak,nekem volt.
Válasz #334. hozzászólásra
Válasz #333. hozzászólásra
Gondolom most kielégültél!
Válasz #331. hozzászólásra
AAHHHHHHHHHHH
Válasz #325. hozzászólásra
Azok is ugyanúgy.Nézd meg a 212 hozzászólást és meglátod h. miért szitál.Mert nem függőleges a tengely!!!!!!!!!!!
Válasz #324. hozzászólásra
Nálunk anno a tsz-ben JD4650-húzta a hármast!
Válasz #325. hozzászólásra
ÁHH a hatyunyak "mi csak ugy csufoljuk" annál is szitált
szarakodik megint %!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #324. hozzászólásra
RÁBA nem ?
Válasz #324. hozzászólásra
RÁBA nem ?
Válasz #324. hozzászólásra
RÁBA nem ?
Válasz #318. hozzászólásra
Nem azért szitál.Az öreg gépek még nem szitáltak mert egy tengelyen volt a két kerék. Az már a Kühne újítása az újabbakon, hog külön tud forogni a két ikerkerék.
Válasz #321. hozzászólásra
Én hármas csatolást látam elég ütösen nézet ki!! Vajon mi huzta akor??
Válasz #317. hozzászólásra
görbe a tengely
de ha mégsem akkor meg ne zsirozd !!!!!!!!!!!!!!!!!
az öszi szezon letétele után garantáltan berohadd viszont a tavaszi szezonra igy akkor néha szivozik a rohadék olyankor kap 1 kis frisitést és nem többet
Válasz #317. hozzászólásra
görbe a tengely
de ha mégsem akkor meg ne zsirozd !!!!!!!!!!!!!!!!!
az öszi szezon letétele után garantáltan berohadd viszont a tavaszi szezonra igy akkor néha szivozik a rohadék olyankor kap 1 kis frisitést és nem többet
Válasz #319. hozzászólásra
mint a régi idökben !!:))
szép is volt az
Válasz #317. hozzászólásra
ha azt az oldalt is abba a szintbe emelnéd mint a másik van,így függőlegesbe jönne a tengelye.A multkor feltettem egy képet róla hátulról,ott jól látszik
Felénk amekora a vetés elmaradása az IH bol hármat négyet is ösze kellene csatolni hogy be lehesen hozni a lemaradást!!!
Válasz #317. hozzászólásra
arra még én se jöttem rá.amivel én dolgozom annak ki van kopva a függőleges tengelynek a perselye én arra gondolok
Szállítási helyzetben az ikerkerék szitálását hogyan lehetne megszüntetni?
Én még sajnos nem jöttem rá.
érdemes meg bütykölni mert egy váltó szelep 48+fa az axiálnál
és feltétlenül szólj vissza h.mi van mert nagyon utálom mikor erőlködök és semmi haszna csak a csend (cseng)bong mint egy Wartburgajtó
arra emlékszem pontosan h.kb 6-7 cm-es kis drót és egy előtte kétoldalra mozgó kis görgőt tart meg egyik-egyik oldalon,és ha ez a kis rugó(drót)kigyengül,akkor nem tartja meg a villát jobb v. bal oldalon,hanem kissé középre csúszik és mikor jön hátulról az U vas akkor nem találja el a villa egyik oldalát sem ,hanem úgy megy előre h. a villa közte marad,és nem vált át.Amúgy mi sem használjuk már v.15 éve de csináld meg mert ha valamit ledobunk egy gépről az olyan alacsony szintű cselekedet.
nem kell azt lecserélni,jó az csak ne sajnáld az időt és figyeld meg hogy működik.Nagyon egyszerű és nem tud elromlani.Még a Tsz időkben azt is meg tudtam vele csináltatni h. mind a kettőt leengedje.Már nem nagyon emlékszem hogy működik a váltója,csak arra h.akkor nyomja át a tolattyúját a villa,amikor hátulról egy "U" alakú vas a villát hol egyik hol másik oldalról hátulról nyomja előre.Biztosan rá fogsz jönni,de ha mégsem ,csinálsz egy pár képet és ha felteszed segítek.Ha jól emlékszek a milyenknek valami olyan gondja volt h.van egy kis acél drót ami rugóként szolgál,és a villát v. valamit tart az egyik v. másik oldalban ,éppen ott ahová átváltott............folyt köv
Válasz #296. hozzászólásra
Cseréld le a cyclo nyomjelzőváltójára,igaz +1 tömlő meg egy kapcsoló de azt te vezéreled.
Válasz #310. hozzászólásra
Válasz #307. hozzászólásra
Na persze de az enyém kapcsolt volt és nem volt rajt nyomjelzö!
Válasz #308. hozzászólásra
ha van rutin, akkor érzed :))
Válasz #306. hozzászólásra
Mert te mihez viszonyítasz vagy csak mész bele a vak világba
Válasz #305. hozzászólásra
A tükrök nekem is úgy állnak , de sokkal kényelmesebb nézni előre és úgy figyelni a nyomot
Válasz #303. hozzászólásra
Mondom, ha lesz rutin...
Válasz #300. hozzászólásra
Én 5-6 éven keresztül vetettem ih-val nyomjelzö nélkül bele lehet jönni,a tükröket rá álítottam a két szélére és hátra se kellet nézni.
Válasz #302. hozzászólásra
Pedig szárazba könnyebb betenni.
Válasz #301. hozzászólásra
A fene nézze egészna a sárvédőt .