Válasz Gumikacsa5 #5231. hozzászólásáraLehet a tolattyún van kipattogva, de lehet a ház is hibás.
Fotón láttam olyan céget, amelyik felújítással foglalkozik(talán dániában), 2 raklap üres rossz ház volt a műhely mellett.
Válasz JD 4630 #5230. hozzászólására50% ba megoldódott, a nyomó oldal jó lett ott már nincs szivárgás meg fel lehet rakni a csatlakozót járó motornál, de a vissza térő az továbbra is átenged ha tettem rá egy csatlakozót és a csövet vissza vezettem a betöltőbe nyomja az olajat alaphelyzetbe, ha a karra rá nyomok nagyobb nyomással tolja az olajat, a szelepek nincsenek kitámasztva a működtető bütyöknek van játéka, előfordulhat hogy a szelepeket, szelepükéseket kellene becsiszolni?
Válasz JD 4630 #5228. hozzászólásáraÁt engedett, a gumi gyűrűk kopottak, megrendeltem hozzá már a tömítéseket, csak a beállítást ahogy a könyv írja nekem kicsit kínai, a youtube-n néztem videót ott a srác csak betekerte ütközésig és utána vissza lazított az állító csavarokon, ha másnem így csinálom majd meg, csak hátha van itt olyan aki foglalkozott már ezzel
Sziasztok ????
A kihelyezett hidraulikán a szelepeket hogyan kell beállítani, könyvben olvastam hogy a csavarokat ütközésig és 1/8 1/4 fordulat vissza meg a könyvben írnak egy beállítólapról képet találtam róla de egyszerűen nem tudom értelmezni hogy az mi célból kell mert az említésen kívül semmi információt nem találok róla. Köszönöm q segítséget előre is.
Hát, megkérdezem majd valamelyik alkatrész forgalmazót, hogy van-e gyári tartóbak.
Ha nincs, marad valami ilyen megoldás.
Minden képpen előrre kerül, mert hátul túl közel van a forgásponthoz, még nem akarom, hogy annyira "magasra", kiálló helyre kerüljön, mert az nem egészséges, pláne az RTL antennnának.
Válasz A.I. #5217. hozzászólásáraÜdv . Ez csak ötletelés . 6-os , vagy 8-as , olyan széles anyagból mint az antenna a tető alá csavarozni nem lehet a mellékelt sémával egy tartót ? Egy ilyen anyag simán elbírná és nem vibrálna. Sajnos nincs előttem milyen hely van ott a klíma / fűtés környékén . Hol lehet oda rögzíteni... Viszont a tetőt csak egy vékony részen kell elfaragni ahol a 8-as anyag kifér (vagy a fekete perem részből )
4650-4755 és a többi SG2 kabinos gépnél érdekelne, hogy használ e valaki itt közületek JD sorvezetőt.
Antenna tartót lehet e venni a kabin elejére, vagy csak keresztvasra lehet tenni a fülke közepére, ami valljuk meg nem előnyös.
Illetve ATU 300-hoz lehet ezekre felszerelni?
Ha valaki használ így gépet írja már meg.
Köszi
Válasz dankozoltan830 #5214. hozzászólásáraLehet hogy folyamatosan megy az elsőhajtás. Őssze vannak sülve a lamellák és nem kapcsolnak szét. a kihajtó csonk mögött van a kuplungja. törött acélgyűrű is lehet benne ...
Válasz dankozoltan830 #5214. hozzászólásáraSzia
Mit értesz az ugrik alatt?
Kihagy vagy késik, ha ki van tekerve a kormány?
Az eleje tudtommal az 50-eseknek is mechanikus, amit hidraulikus nyomás kapcsol.
Ha az olaj tiszta a hídban és a véglehajtásokban, meg nincs hangja, akkor gyanítom nem mechanikus baja van.
Van viszont mérési pontja az elsőhajtásnak.
Ott van valahol a mágneskapcsoló körül, ahol a kardán kijön a derekából.
Én mérnék ott egy nyomást, nem kell hozzá sok cucc és ha ott megvan a megfelelő nyomás, akkor lehet tovább keresni.
Szisztok. Segítséget szeretnék kérni! Alany egy john deere 4650 kormány aláforditásnál ugrik az eleje hangja még nincs Hol kezdjem a hibafeltárást? Mi okozhatja, köszönöm
Válasz A.I. #5208. hozzászólásáraIgen, ez az első JD-m.
Igen a helyzeterőszabályzónál cseppen az olaj, van ott egy zsirozható tengely, az egy 2-3mm már lóg oldal irányba, gondolom az már nem csak egy szimering csere lesz, hanem csapot is kell meg perselyt . Estére megnézem gépen az általad említett oldalt, telefonról nem bírtam megnyitni ott semmit, csak a képet nagyította ki!
Válasz A.I. #5208. hozzászólásáraNa közben bele túrtam, ez nem úgy van mint a "nagyokon" (4755-4955).
Írd már meg, hogy csepegsz, hátha ki tudjuk keresni, de egyébként ne a képekre nyomj, hanem alatta van a felsorolás, ott válogass, aztán lépkedj bennük.
Válasz Béci12 #5206. hozzászólásáraElső JD?
Majd belejössz, kattogtass, ott van minden benne "lökhárítótól-lökhárítóig".
Mindjárt kitúrom neked, a helyzeterőszabályozó tengelyt keresed, ha jól értettem, hogy hol csepegsz.(Én is cseréltem már ott szimeringet.)
Válasz JD 4630 #5201. hozzászólásáraKöszi, ez lesz, ha továbbra se tud segíteni senki benne, nem rég vásároltam a gépet. A 'járom' szerkezet érdekelne első sorba,ott csöppen az olaj. Meg na, nem fiatal gép, ha bármi gondd lenne a későbbiekben tudjam nézni hogy is áll össze az adott szerkezeti része.
Ez a javítási könyved száma, ez alapján a Kite vagy valamelyik másik tud adni, kb 8 éve vettem így, akkor 20-25+fa volt cdn, könyv formába 60-70+fa lett volna
Válasz A.I. #5199. hozzászólásáraAzzal nem lesz kint a vízből, még pár éve néztem egy 4255-öst olaszba olcsón motorhibával, aztán le is tettem róla, sajnos nagyon nem egyezik semmi ezeken a nagyokkal.
5232 hozzászólás
Válasz Gumikacsa5 #5231. hozzászólásáraLehet a tolattyún van kipattogva, de lehet a ház is hibás.
Fotón láttam olyan céget, amelyik felújítással foglalkozik(talán dániában), 2 raklap üres rossz ház volt a műhely mellett.
Válasz JD 4630 #5230. hozzászólására50% ba megoldódott, a nyomó oldal jó lett ott már nincs szivárgás meg fel lehet rakni a csatlakozót járó motornál, de a vissza térő az továbbra is átenged ha tettem rá egy csatlakozót és a csövet vissza vezettem a betöltőbe nyomja az olajat alaphelyzetbe, ha a karra rá nyomok nagyobb nyomással tolja az olajat, a szelepek nincsenek kitámasztva a működtető bütyöknek van játéka, előfordulhat hogy a szelepeket, szelepükéseket kellene becsiszolni?
Válasz Gumikacsa5 #5229. hozzászólására"Át engedett, a gumi gyűrűk kopottak, " legyen szerencséd, sajnos nemcsak a gumigyűrűk tudnak tönkremenni
Válasz JD 4630 #5228. hozzászólásáraÁt engedett, a gumi gyűrűk kopottak, megrendeltem hozzá már a tömítéseket, csak a beállítást ahogy a könyv írja nekem kicsit kínai, a youtube-n néztem videót ott a srác csak betekerte ütközésig és utána vissza lazított az állító csavarokon, ha másnem így csinálom majd meg, csak hátha van itt olyan aki foglalkozott már ezzel
Válasz Gumikacsa5 #5227. hozzászólásáraMit akarsz rajta állítani?
Sziasztok ????
meg a könyvben írnak egy beállítólapról képet találtam róla de egyszerűen nem tudom értelmezni hogy az mi célból kell mert az említésen kívül semmi információt nem találok róla. Köszönöm q segítséget előre is.
A kihelyezett hidraulikán a szelepeket hogyan kell beállítani, könyvben olvastam hogy a csavarokat ütközésig és 1/8 1/4 fordulat vissza
Válasz Gumikacsa5 #5225. hozzászólásáraBenedek István
Cím: 7700 Mohács, Béke u. 8.
Elérhetőség: 06-20/945-1159
Válasz JD 4630 #5224. hozzászólásáraBővebb elérhetőséget tudsz adni?
Válasz Gumikacsa5 #5223. hozzászólásáraMohács Benedek István.
Válasz JD 4630 #5222. hozzászólásáraA 4 es kezdett el a porlasztónál szivárogni, Fejér megye
Válasz Gumikacsa5 #5221. hozzászólásáraMelyik kéne?
Merrefelé vagy az országban?
Üdv mindenkinek. 4630-ashoz gázolaj nyomó csövet honnan lehetne szerezni?
Válasz JDFERI #5219. hozzászólásáraKöszönöm
Hát, megkérdezem majd valamelyik alkatrész forgalmazót, hogy van-e gyári tartóbak.
Ha nincs, marad valami ilyen megoldás.
Minden képpen előrre kerül, mert hátul túl közel van a forgásponthoz, még nem akarom, hogy annyira "magasra", kiálló helyre kerüljön, mert az nem egészséges, pláne az RTL antennnának.
Válasz JDFERI #5218. hozzászólásáraÍgy a "klasszikus" elhelyezési pontra kerülhet az antenna.
Bocs a gagyi rajzért.
Válasz A.I. #5217. hozzászólásáraÜdv . Ez csak ötletelés . 6-os , vagy 8-as , olyan széles anyagból mint az antenna a tető alá csavarozni nem lehet a mellékelt sémával egy tartót ? Egy ilyen anyag simán elbírná és nem vibrálna. Sajnos nincs előttem milyen hely van ott a klíma / fűtés környékén . Hol lehet oda rögzíteni... Viszont a tetőt csak egy vékony részen kell elfaragni ahol a 8-as anyag kifér (vagy a fekete perem részből )
Sziasztok
4650-4755 és a többi SG2 kabinos gépnél érdekelne, hogy használ e valaki itt közületek JD sorvezetőt.
Antenna tartót lehet e venni a kabin elejére, vagy csak keresztvasra lehet tenni a fülke közepére, ami valljuk meg nem előnyös.
Illetve ATU 300-hoz lehet ezekre felszerelni?
Ha valaki használ így gépet írja már meg.
Köszi
Válasz dankozoltan830 #5214. hozzászólásáraLehet hogy folyamatosan megy az elsőhajtás. Őssze vannak sülve a lamellák és nem kapcsolnak szét. a kihajtó csonk mögött van a kuplungja. törött acélgyűrű is lehet benne ...
Válasz dankozoltan830 #5214. hozzászólásáraSzia
Mit értesz az ugrik alatt?
Kihagy vagy késik, ha ki van tekerve a kormány?
Az eleje tudtommal az 50-eseknek is mechanikus, amit hidraulikus nyomás kapcsol.
Ha az olaj tiszta a hídban és a véglehajtásokban, meg nincs hangja, akkor gyanítom nem mechanikus baja van.
Van viszont mérési pontja az elsőhajtásnak.
Ott van valahol a mágneskapcsoló körül, ahol a kardán kijön a derekából.
Én mérnék ott egy nyomást, nem kell hozzá sok cucc és ha ott megvan a megfelelő nyomás, akkor lehet tovább keresni.
Szisztok. Segítséget szeretnék kérni! Alany egy john deere 4650 kormány aláforditásnál ugrik az eleje hangja még nincs Hol kezdjem a hibafeltárást? Mi okozhatja, köszönöm
Tisztelt Kollégák! JD4755- höz keresnék műszerfal monitort!
Valakit esetleg érdekelne 4630-as hydros kerékszett mezítlábas átépítéshez?
Érd hejjatamas79@gmail.com
Válasz A.I. #5208. hozzászólásáraIgen, ez az első JD-m.
Igen a helyzeterőszabályzónál cseppen az olaj, van ott egy zsirozható tengely, az egy 2-3mm már lóg oldal irányba, gondolom az már nem csak egy szimering csere lesz, hanem csapot is kell meg perselyt . Estére megnézem gépen az általad említett oldalt, telefonról nem bírtam megnyitni ott semmit, csak a képet nagyította ki!
A traktusomat egy lengyel oldalon vásároltam - https://www.truck1-pl.com/maszyny-rolnicze/ciagniki-rolnicze/john-deere, minden rendben volt.
Válasz A.I. #5208. hozzászólásáraNa közben bele túrtam, ez nem úgy van mint a "nagyokon" (4755-4955).
Írd már meg, hogy csepegsz, hátha ki tudjuk keresni, de egyébként ne a képekre nyomj, hanem alatta van a felsorolás, ott válogass, aztán lépkedj bennük.
Válasz Béci12 #5206. hozzászólásáraElső JD?
Majd belejössz, kattogtass, ott van minden benne "lökhárítótól-lökhárítóig".
Mindjárt kitúrom neked, a helyzeterőszabályozó tengelyt keresed, ha jól értettem, hogy hol csepegsz.(Én is cseréltem már ott szimeringet.)
Válasz Béci12 #5206. hozzászólására4055, 4255 and 4455 Tractors (Worldwide Edition) - PC2249 50 TRANSMISSION váltó
4055, 4255 and 4455 Tractors (Worldwide Edition) - PC2249 20 ENGINE motor
Válasz A.I. #5205. hozzászólásáraSajnos nem találtam rajta érdemlegeset..csak ilyen képeket.
Válasz Béci12 #5204. hozzászólásáraItt fogod látni, hogyan áll össze.
Válasz JD 4630 #5201. hozzászólásáraKöszi, ez lesz, ha továbbra se tud segíteni senki benne, nem rég vásároltam a gépet. A 'járom' szerkezet érdekelne első sorba,ott csöppen az olaj. Meg na, nem fiatal gép, ha bármi gondd lenne a későbbiekben tudjam nézni hogy is áll össze az adott szerkezeti része.
Válasz JD 4630 #5200. hozzászólásáraTudom, azért utáltam rá én is, hogy nagyobb van, de arra figyeljen, hogy melyik részhez keres könyvet.
Válasz Béci12 #5198. hozzászólásáraVagy ebay, ha van ismerősöd esetleg te magad szoktál ott vásárolni.
Válasz Béci12 #5198. hozzászólásáraTM1458
John Deere 4055, 4255, 4455 Tractors Repair Technical Manual
Ez a javítási könyved száma, ez alapján a Kite vagy valamelyik másik tud adni, kb 8 éve vettem így, akkor 20-25+fa volt cdn, könyv formába 60-70+fa lett volna
Válasz A.I. #5199. hozzászólásáraAzzal nem lesz kint a vízből, még pár éve néztem egy 4255-öst olaszba olcsón motorhibával, aztán le is tettem róla, sajnos nagyon nem egyezik semmi ezeken a nagyokkal.
Válasz Béci12 #5198. hozzászólásáraSzia
Sajnos csak nagyobbhoz van.(Az is papír alapon) Melyik részéhez kellene.
Mert külön van motor, hajtáslánc.
Üdv, valakinek nincs szerelési gép könyve JD 4055-höz,nem lennék hálátlan!
Kellemes Ünnepeket!
Válasz Királyfi #5195. hozzászólására1.6 millióért megmondom. Viheted a rendszámot, annyi hogy egy 4630-as alá van csavarozva.
Válasz Királyfi #5194. hozzászólásáraMármint hozzájutni
Válasz Jóskabáttya #5171. hozzászólásáraFrankó I rendszám! Hogy lehet hozzájuk traktor esetében ? Köszi
Válasz kremzner.tomi #5192. hozzászólására.Egyben van még,vagy bontva? Esetleg képet tudnál feltenni a mostani állapotról?
Válasz bg007 #5189. hozzászólásáraIgen,megvan.
Válasz Gumiparaszt #5190. hozzászólásáraKöszönöm, már sikerült venni.
Válasz kremzner.tomi #5182. hozzászólásáraSzia!
Mennyit ér a kerék?
Válasz kremzner.tomi #5139. hozzászólásáraSzia! Megvan még 4630? Vagy elbontották?
Válasz hejjatamas79 #5187. hozzászólásáraIgen,ikresítés a terv,szóval csak ez a méret játszik.
Ikerkerekezni akarod? Esetleg más méret?
Válasz kremzner.tomi #5185. hozzászólásáraEz az 1 db van, ha esetleg érdekelne akkor hívd ezt a számot. 06-20/443-5857
Válasz Öcsike61 #5184. hozzászólásáraIgen!
Válasz kremzner.tomi #5182. hozzászólásáraIlyenre gondolsz?
Válasz kremzner.tomi #5182. hozzászólásáraBontókat próbáltad. Újfehértó, Püspökladány. Bár szerdáig ezek gondolom esélytelenek.