JD 6110 traktor hidegen indítva kattogó hang jön a motor környékéről a kipufogó felöli oldalról. Ahhoz tudnám hasonlítani a hangját mint amikir az ékszíj elhasad és nekiverődik a burkolatnak annyi különbséggel, hogy nem ütemre kattog. Aztán kis idő múlva elhagyja. Tipp?
tudni kéne,hogy az a netto az mennyi is pontosan.
esetleg egy alku nélküli landinibeszámításával elért nettó vagy egy full szarrálealkudott sonderangebote volt-e ,mert akettő között simán lehet 10%
Akkor az nettó 22 körül van. Adásvételivel......20...ha áfázunk akkor 18+ fa. És van egy szolid haszonkulcsra lehetőség.De ha kupecabb a vevő akkor ezt még variálni lehet. Tehát papíron más szám is lehet. Viszont az eladó is jobban járhat.
Tehát adott Ödön bácsi és fia Ubul, aki tavaly vett 30 millás traktort bruttósan kpra......
Idén meg valami okból fogva el kell adni.....
Az érdekel mennyit bukik rajta az univerzum mint olyan, benne Ubullal és Ödönnel....
Akár nettó ár mínusz 10%ot már kaphatnak azt mondod 1 100órás traktorért??????
Szerintem 40 km/h autoquad ecoshift váltója van, aminél benne van az F fokozat is, csak le van korlátozva a motorfordulat. Vagy pedig autoquad 50 km/h váltó, és nem pörgeti csak 1600-ig.
konfiguráció függő, létezik olyan AutoQuad is, amely 2450-es fordulaton megy 42-t, létezik amelyeik 1870-en megy 42-t, létezik amelyik 1450-en megy 42-t és olyan is, amelyik 1870-en megy 54-et... minél kisebb, annál nagyobb fordulaton engedik csak a végsebességet, minél nagyobb annál kisebb motorfordulaton. a 7-es 8-asok, nagy 6-osok már kényelmesen szaladnak 1370-1400-as fordulaton is a végsebességükön, míg a kisebbeket jobban kell pörgetni. Amúgy pl. a 6430-as üzemanyagtemető a 7430-ashoz képest, akár könnyű, akár nehéz munkákról legyen szó!
6 méteres Vaderstad kombinátorral JD 6920 S (160 le) 6-8 liter, 220 lovas IH ugyanazzal a beállítással ugyanolyan sebességgel, motorfordulattal 9-11 liter hektáronként! Common railes mindkettő, 6,8 literes motor, a JD 9 ezer órás, az IH meg 3 ezer. Akkor miről beszélünk?
Válasz #14690. hozzászólásra
Könnyebb talajmunka alatt a boronálást-fogasolást, hengerlést értettem. Ezenkívül szállitás, vegyszerezés, mütrágyázás, vetések lenne a dolga partos területeken.
Válasz #14695. hozzászólásra
Megnézem a NH is, ugyan úgy a same-deutz gyártmányaiból is amelyeket Németországban gyártanak. Körbenézek, rákérdezek, utánna jöhet otthon a gondolkodás, rágódás, okoskodás, melyik lenne a legjobb választás számomra. Vásárolni úgy is aratás után szeretnék, hogy úgy ahogyan lássam milyen bevételekkel számolhatok az idei évre. Ne legyen meglepetés az áringadozás és termésmennyiség.
Heci, ebben igazad van hogy a 130-as lenne a legideálisabb. Eddig nem tudtam a 130 asról, azthittem 125 és utánna a 140 jön, de tegnap láttam hogy Bandigh betette a táblázatot és ebben volt a 130-as. A kiállitáson szétnézek körbekérdezgetem, majd meglátom mit mondanak.
A túlgépesítéssel kapcsolatban, én jobban szeretem ha túl van gépesítve a géppark mint alulgépesített, mert így ütöképesebb a "flotta"
Válasz #14694. hozzászólásra
Van fokozatmentese a New hollandnak a T6-os szériában, Autocommand néven, 1700as fordulaton megy 50 km/h val, pont arra van kitalálva amire neked is kéne, igaz csak 4 hengeres, de ilyen munkákhoz az is elég, tavaly egy 6.140 autocommand listaára 70e. euro volt a kiállításon. JD-ből milyen váltóval gondolkozol? ott még jobban a powershift váltóra van helyezve a hangsúly.
http://agriculture.newholland.com/uk/en/Products/Tractors/newT6/Pages/AutoCommandtransmission_details.aspx#prod_details
Pont a terhelésalatti power miatt váltok márkát kisebb traktornál /130 Le/. Feltételezem a nagyobb veszteséget a power miatt. Van két traktorom, egy Zetor 11441 és egy NH T7040. Megrakott póttal felmentem mindkét traktorral nálunk egy meredek parton. Figyeltem a gyorsaságot és a súlyokat/traktor+pótkocsi/. Visszaszámolva ha a Zetor 110 Le és az adott gyorsasággal és súlyan a NH 183 Le helyett csak 165 Le jött ki. Ezt a terhelésalatti váltóban való veszteségre vezetem vissza. Gyengébb motornál ez jobban érezhető. Ezért akarok márkát váltani, mivel NH nál nincsen csak Power váltó a 6 sorozatban. A terhelés alatti váltó nekem nagyon bejön, de csak talajmunkánál, főleg hogy kötöttek a talajok és dombvidékes területekem gazdálkodom.
130 R optimálisnak tűnne oda neked.
Hosszabb a tengelytávja mint a 125nek, dombokra, de mégse ketyeg 6 henger fölöslegbe.
100ha-ra meg az apróra egy ilyen árú méretű traktor még igy is extrém túlgépesitésnek minősül..
Már miért kellene padlozni a 40-hez ? 1580 fordulaton megyen 42km/h ès egy 14t kocsit húz + 5t a kocsi sulya tehat összesen 19t es ezt 13-15 liter uzemanyagal óránként ezt nem hiszem hogy egy 4 hengeres kevesebol megcsinalja de itt premiumrol van szó, csak ez a nagyon sokat eszik szerintem már régóta nem igy van nagyon sok más szín sokkal többet eszik
Amit írtál szállítás vegyszerezés, vetés témában(6sorral?) nem venném meg a 6 hengerest mert a szaladgálós meló esetén leeszi a hajad. Főleg 40es váltóval, padlógázon megy 40et, a kicsi legalábbis. A könnyű talajmunka amit nemtudom h pontosan mi, de gondolom nem ez lenne a vezérgép. Egyéb esetben a 4 hengeres takarékosabb választás lenne. És mégha a legnagyobb 4 hengerest is veszed 130 lóval akkor is 28 lóerő/liter "motorkihasználás" van, szemben a nagygépek 40-50 lóerő/literes értékeivel.
Nagyon szépen köszönöm a hozzászólásokat. A legközelebbi kiálitáson a Hungexpón alaposan szemügyre veszem a traktorokat, és azthiszem végigkérdezem az eladókat a 130 +-10 Le kategóriában mi a kínálat, felszereltségben és árban.
Akkor legyen azon is vgt. De a hűtése az teljesen más. És az R-ben van ipm, ami még ha kell rátesz egy lapáttal a teljesítményre. De beszéljenek a képek.
Nekünk 6820 van 460as hátsó gumival és szinte a sor közepébe be lehet állítani, a sortól tizen centikre jár tehát jó. Én csak 6 hengerest vennék a helyedben, legyen szó bármelyik márkáról. Próbálj KITe nél az agros árral alkudni, így legalább tudod mennyit tudnak engedni, kötni kell az ebet a karóhoz....
Az R-esnek komolyabb a hűtőrendszere, és a változó geometriás turbóval, sokkal komolyabb nyomatékgörbéje van a gépnek. Az elsőhíd rugózás is nagyon jó, bár az M-esbe is kérhető elvileg. A másik a kabin. Az M kabinja ugyanaz mint 10 éve, az R-essel pedig mindent könnyen testre tudsz szabni a menüben, vetésre, vegyszerezésre pl a gps vezérelt kormányzás elég hasznos tud lenni. A 6105-125 egy kategória, a 130-150-eseknek kicsivel hosszab a váza. 130-ig 4 hengeresek, 140 től van a 6 hengeres motor. A kicsit be lehet tenni sorba, csak bekell forgatni a felnit, csak pont olyan kombinációban amit nem ír a könyv. A 420as gumival szépen megy a sorban, a kicsivel nagyobb is elfér gondolom. A teljesítmény pedig a valós, és még nagy terhelés esetén erre ráad egy jóadagot, épp a vgt miatt. Bár az ipm-es értéket nem érdemes folyamatosan használni nyilván, de ha belefutsz valami laposba vagy tömörít épp a bálázó, akkor sem ejti vissza a fordulatot.
Agroparkál ár van, de ki is tartják nyugi! Fater próbált alkudozni de 30 milla feletti tételnél kb annyit tudott amit egy 3 millás mtz-ből is elengedtek volna :))
Válasz #14678. hozzászólásra
Üdv!
Hogy-hogy márkát tervezel váltani? Egy kék 6.160(ez névlegesen csak 130 lóerő körül van) autocommand ilyen munkákra neked tökéletes lenne, árban meg az R alatt van , felszereltségben meg partiban vannak egymással, sőt a hajtáslánc még jobb is, üzemanyag takarékosabb.
a két kérdésre egyszerre válaszolok:
1, tényleg így van: ugyanez a trand megvan minden európai gyártónál, egyre több lóerőt vesznek ki egyre kevesebb cm3-ből. korábban a 6600-as 105 LE volt, és már 6,8 l-es 6 hengeres motor volt, míg a 185 LE-s 8100 már 8,1 l-es motor volt... ma a 415-ös Fendt is 4 hengeres picurka motor... rövid életű kihegyezet vackok amúgy...
2, elférne a sorban, és ha 7R-es vagy 8R-es lenne akkor be is tudnád rakni, mert annak a tenelyen a kerékagyat tudod állítani. A kicsik viszont tányéros tengellyel szereltek, és a felni forgatásával tudsz nyomtávot állítani, és ott a 420-as gumi még a sorok szélén jár, nem is könnyű vele manőverezni...
25276 hozzászólás
Érdeklődnék hogy john deere 4100-as traktort valaki használ e és érdemes rá beruházni.
Válasz #14729. hozzászólásra
Vmelyik porlasztónak nem kormos a töve?
JD 6110 traktor hidegen indítva kattogó hang jön a motor környékéről a kipufogó felöli oldalról. Ahhoz tudnám hasonlítani a hangját mint amikir az ékszíj elhasad és nekiverődik a burkolatnak annyi különbséggel, hogy nem ütemre kattog. Aztán kis idő múlva elhagyja. Tipp?
Válasz #14725. hozzászólásra
.....???? 
semmi ilyen nincs benne
legyen 70 nettó no
tehát mennyit bukik ezen a Ubul 1 év alatt ha nemtom mennyiért eladja
Válasz #14725. hozzászólásra
Hát a 10% az alap. Ha csak kigurul a kerítésen...És vissza tolat..A kereskedő kb ennyivel kevesebbért veszi vissza.
Válasz #14723. hozzászólásra
Természetesen. Komolyabb helyeken ebböl áll a gépteszt.
Válasz #14716. hozzászólásra
tudni kéne,hogy az a netto az mennyi is pontosan.
esetleg egy alku nélküli landinibeszámításával elért nettó vagy egy full szarrálealkudott sonderangebote volt-e ,mert akettő között simán lehet 10%
Válasz #14717. hozzászólásra
És ők is elkezdték furkálni hogy meg e van a keménység mi?
Válasz #14721. hozzászólásra
Tipikus........Még eladni sem tudják a sztorit. Inkább visszaélnek erőfölénnyel.
Válasz #14719. hozzászólásra
A képeket ne keresd mert leszedették a kutyák.
Válasz #14719. hozzászólásra
Agrolux meghibásodás topik
Válasz #14717. hozzászólásra
Link ? Csak azért hogy aprítva legyen....a pökhendiség.
Válasz #14716. hozzászólásra
Akkor az nettó 22 körül van. Adásvételivel......20...ha áfázunk akkor 18+ fa. És van egy szolid haszonkulcsra lehetőség.De ha kupecabb a vevő akkor ezt még variálni lehet. Tehát papíron más szám is lehet. Viszont az eladó is jobban járhat.
A Kite elkergette djbobót amiért a széthullott 7 R eströl tett fel képet a konkurens fórumon.
Mi is láttunk kibelezett 7 R est németbe de nem engedték fotózni azt mondták csak megnézik a tanulók milyen anyagbol van a difi.
Válasz #14713. hozzászólásra
Tehát adott Ödön bácsi és fia Ubul, aki tavaly vett 30 millás traktort bruttósan kpra......
Idén meg valami okból fogva el kell adni.....
Az érdekel mennyit bukik rajta az univerzum mint olyan, benne Ubullal és Ödönnel....
Akár nettó ár mínusz 10%ot már kaphatnak azt mondod 1 100órás traktorért??????
Válasz #14714. hozzászólásra
az mán oda van
Válasz #14713. hozzászólásra
Nembánom csak na a Zsófiát lessed naphosszat
Válasz #14712. hozzászólásra
most nem mert setít van,de majd világosban is körbenézek
Válasz #14711. hozzászólásra
Látsz magad körül potenciális vevőt akit fölvillanyozna a 90000 helyetti 81000es ár kpra?
Válasz #14709. hozzászólásra
10
Válasz #14709. hozzászólásra
10
Szerintetek hány %os árcsökkenéssel lehet eladni 1 100órás fél éves 6 hengeres jdt?
Persze ne a féláron 3 napon belül verzió álljon fenn no.....
Válasz #14707. hozzászólásra
Gyári.
Válasz #14706. hozzászólásra
Akkor nyílván a 6920-ast kapcsolták át atomerőmű üzemmódba, hogy elérjék a 110 %-os teljesítménykihasználást!
Válasz #14703. hozzászólásra
Az itteni viszonyok között, igen.
Válasz #14677. hozzászólásra
Ment egy mail, ha esetleg erre járnál.
Válasz #14693. hozzászólásra
Legyen neki 50 jd irílli a fene nehogymá a állambának csöngessen
3 év alatt kilehet pőngetni, 1 100as is kihozza
Válasz #14700. hozzászólásra
Szerinted a 220 lovas traktor megfelelően le van terhelve a 6 méteres munkagéppel?
Válasz #14699. hozzászólásra
Szerintem 40 km/h autoquad ecoshift váltója van, aminél benne van az F fokozat is, csak le van korlátozva a motorfordulat. Vagy pedig autoquad 50 km/h váltó, és nem pörgeti csak 1600-ig.
Válasz #14699. hozzászólásra
konfiguráció függő, létezik olyan AutoQuad is, amely 2450-es fordulaton megy 42-t, létezik amelyeik 1870-en megy 42-t, létezik amelyik 1450-en megy 42-t és olyan is, amelyik 1870-en megy 54-et... minél kisebb, annál nagyobb fordulaton engedik csak a végsebességet, minél nagyobb annál kisebb motorfordulaton. a 7-es 8-asok, nagy 6-osok már kényelmesen szaladnak 1370-1400-as fordulaton is a végsebességükön, míg a kisebbeket jobban kell pörgetni. Amúgy pl. a 6430-as üzemanyagtemető a 7430-ashoz képest, akár könnyű, akár nehéz munkákról legyen szó!
Válasz #14691. hozzászólásra
6 méteres Vaderstad kombinátorral JD 6920 S (160 le) 6-8 liter, 220 lovas IH ugyanazzal a beállítással ugyanolyan sebességgel, motorfordulattal 9-11 liter hektáronként! Common railes mindkettő, 6,8 literes motor, a JD 9 ezer órás, az IH meg 3 ezer. Akkor miről beszélünk?
Válasz #14691. hozzászólásra
Azért mert az autoquad váltóval csak padon megy 40et.. 2000-nél még csak 38 körül jár. Nemtudom milyen váltót/gumit használsz, de itt ez a helyzet.
Válasz #14690. hozzászólásra
Könnyebb talajmunka alatt a boronálást-fogasolást, hengerlést értettem. Ezenkívül szállitás, vegyszerezés, mütrágyázás, vetések lenne a dolga partos területeken.
Válasz #14695. hozzászólásra
Vásárolni úgy is aratás után szeretnék, hogy úgy ahogyan lássam milyen bevételekkel számolhatok az idei évre. Ne legyen meglepetés az áringadozás és termésmennyiség.
Megnézem a NH is, ugyan úgy a same-deutz gyártmányaiból is amelyeket Németországban gyártanak. Körbenézek, rákérdezek, utánna jöhet otthon a gondolkodás, rágódás, okoskodás, melyik lenne a legjobb választás számomra.
Válasz #14692. hozzászólásra
Heci, ebben igazad van hogy a 130-as lenne a legideálisabb. Eddig nem tudtam a 130 asról, azthittem 125 és utánna a 140 jön, de tegnap láttam hogy Bandigh betette a táblázatot és ebben volt a 130-as. A kiállitáson szétnézek körbekérdezgetem, majd meglátom mit mondanak.
A túlgépesítéssel kapcsolatban, én jobban szeretem ha túl van gépesítve a géppark mint alulgépesített, mert így ütöképesebb a "flotta"
Válasz #14694. hozzászólásra
Van fokozatmentese a New hollandnak a T6-os szériában, Autocommand néven, 1700as fordulaton megy 50 km/h val, pont arra van kitalálva amire neked is kéne, igaz csak 4 hengeres, de ilyen munkákhoz az is elég, tavaly egy 6.140 autocommand listaára 70e. euro volt a kiállításon. JD-ből milyen váltóval gondolkozol? ott még jobban a powershift váltóra van helyezve a hangsúly.
http://agriculture.newholland.com/uk/en/Products/Tractors/newT6/Pages/AutoCommandtransmission_details.aspx#prod_details
Válasz #14683. hozzászólásra
Pont a terhelésalatti power miatt váltok márkát kisebb traktornál /130 Le/. Feltételezem a nagyobb veszteséget a power miatt. Van két traktorom, egy Zetor 11441 és egy NH T7040. Megrakott póttal felmentem mindkét traktorral nálunk egy meredek parton. Figyeltem a gyorsaságot és a súlyokat/traktor+pótkocsi/. Visszaszámolva ha a Zetor 110 Le és az adott gyorsasággal és súlyan a NH 183 Le helyett csak 165 Le jött ki. Ezt a terhelésalatti váltóban való veszteségre vezetem vissza. Gyengébb motornál ez jobban érezhető. Ezért akarok márkát váltani, mivel NH nál nincsen csak Power váltó a 6 sorozatban. A terhelés alatti váltó nekem nagyon bejön, de csak talajmunkánál, főleg hogy kötöttek a talajok és dombvidékes területekem gazdálkodom.
Válasz #14692. hozzászólásra
Ne irígykedj,ha van pénze és nincs mire költse akkor had vegye,biztos boldogabb lesz tőle.
Válasz #14689. hozzászólásra
130 R optimálisnak tűnne oda neked.
Hosszabb a tengelytávja mint a 125nek, dombokra, de mégse ketyeg 6 henger fölöslegbe.
100ha-ra meg az apróra egy ilyen árú méretű traktor még igy is extrém túlgépesitésnek minősül..
Válasz #14690. hozzászólásra
Már miért kellene padlozni a 40-hez ? 1580 fordulaton megyen 42km/h ès egy 14t kocsit húz + 5t a kocsi sulya tehat összesen 19t es ezt 13-15 liter uzemanyagal óránként ezt nem hiszem hogy egy 4 hengeres kevesebol megcsinalja de itt premiumrol van szó, csak ez a nagyon sokat eszik szerintem már régóta nem igy van nagyon sok más szín sokkal többet eszik
Válasz #14689. hozzászólásra
Amit írtál szállítás vegyszerezés, vetés témában(6sorral?) nem venném meg a 6 hengerest mert a szaladgálós meló esetén leeszi a hajad. Főleg 40es váltóval, padlógázon megy 40et, a kicsi legalábbis. A könnyű talajmunka amit nemtudom h pontosan mi, de gondolom nem ez lenne a vezérgép. Egyéb esetben a 4 hengeres takarékosabb választás lenne. És mégha a legnagyobb 4 hengerest is veszed 130 lóval akkor is 28 lóerő/liter "motorkihasználás" van, szemben a nagygépek 40-50 lóerő/literes értékeivel.
Nagyon szépen köszönöm a hozzászólásokat. A legközelebbi kiálitáson a Hungexpón alaposan szemügyre veszem a traktorokat, és azthiszem végigkérdezem az eladókat a 130 +-10 Le kategóriában mi a kínálat, felszereltségben és árban.
Válasz #14686. hozzászólásra
Akkor legyen azon is vgt. De a hűtése az teljesen más. És az R-ben van ipm, ami még ha kell rátesz egy lapáttal a teljesítményre. De beszéljenek a képek.
Válasz #14678. hozzászólásra
Nekünk 6820 van 460as hátsó gumival és szinte a sor közepébe be lehet állítani, a sortól tizen centikre jár tehát jó. Én csak 6 hengerest vennék a helyedben, legyen szó bármelyik márkáról. Próbálj KITe nél az agros árral alkudni, így legalább tudod mennyit tudnak engedni, kötni kell az ebet a karóhoz....
Válasz #14685. hozzászólásra
Az Mnek is változógeometriás turbója van, a hűtőrendszer szerintem egyforma.
Válasz #14678. hozzászólásra
Az R-esnek komolyabb a hűtőrendszere, és a változó geometriás turbóval, sokkal komolyabb nyomatékgörbéje van a gépnek. Az elsőhíd rugózás is nagyon jó, bár az M-esbe is kérhető elvileg. A másik a kabin. Az M kabinja ugyanaz mint 10 éve, az R-essel pedig mindent könnyen testre tudsz szabni a menüben, vetésre, vegyszerezésre pl a gps vezérelt kormányzás elég hasznos tud lenni. A 6105-125 egy kategória, a 130-150-eseknek kicsivel hosszab a váza. 130-ig 4 hengeresek, 140 től van a 6 hengeres motor. A kicsit be lehet tenni sorba, csak bekell forgatni a felnit, csak pont olyan kombinációban amit nem ír a könyv. A 420as gumival szépen megy a sorban, a kicsivel nagyobb is elfér gondolom. A teljesítmény pedig a valós, és még nagy terhelés esetén erre ráad egy jóadagot, épp a vgt miatt. Bár az ipm-es értéket nem érdemes folyamatosan használni nyilván, de ha belefutsz valami laposba vagy tömörít épp a bálázó, akkor sem ejti vissza a fordulatot.
Válasz #14681. hozzászólásra
Agroparkál ár van, de ki is tartják nyugi! Fater próbált alkudozni de 30 milla feletti tételnél kb annyit tudott amit egy 3 millás mtz-ből is elengedtek volna :))
Válasz #14678. hozzászólásra
Üdv!
Hogy-hogy márkát tervezel váltani? Egy kék 6.160(ez névlegesen csak 130 lóerő körül van) autocommand ilyen munkákra neked tökéletes lenne, árban meg az R alatt van , felszereltségben meg partiban vannak egymással, sőt a hajtáslánc még jobb is, üzemanyag takarékosabb.
Válasz #14678. hozzászólásra
a két kérdésre egyszerre válaszolok:
1, tényleg így van: ugyanez a trand megvan minden európai gyártónál, egyre több lóerőt vesznek ki egyre kevesebb cm3-ből. korábban a 6600-as 105 LE volt, és már 6,8 l-es 6 hengeres motor volt, míg a 185 LE-s 8100 már 8,1 l-es motor volt... ma a 415-ös Fendt is 4 hengeres picurka motor... rövid életű kihegyezet vackok amúgy...
2, elférne a sorban, és ha 7R-es vagy 8R-es lenne akkor be is tudnád rakni, mert annak a tenelyen a kerékagyat tudod állítani. A kicsik viszont tányéros tengellyel szereltek, és a felni forgatásával tudsz nyomtávot állítani, és ott a 420-as gumi még a sorok szélén jár, nem is könnyű vele manőverezni...