Nem rosszak. A kopóelemek nagy része Opel Vectra, a motor meg ugye FIAT (AlfaRomeo), bár az is volt a Vectrában. A baj inkább a nem kopó alkatrészek ellátásával van (pl. kipufogó rendszer, vagy távirányítós kulcsház ilyenek), és nem lehet tudni, hogy mi lesz velük pár év múlva. Lehet kánaán is, meg hiány is. Nem ok nélkül esett akkorát az áruk. Viszont ár-értékben tényleg verhetetlenek.
Ezek az újabb 2008-2010körüli 9.3-as Saab-ok mennyire jó autók? Értem ezalatt tartósságot megbízhatóságot.
Nyílván az 1,9Ttid 180lovas dízelmotor nemfog félmilliót elfutni baj nélkül de most nem is erre gondolok, sajnos ilyenre már nem is nagyon lehet mai autókat nézve...
Ferror!
Látom, hogy John deere 5m traktorod van (talán 5090m?)
Azt akarom megkérdezni, hogy kinél vetted? És hogy milyen maga a gép ? illetve miket tapasztalsz vele...?
Innen is volt valaki, mindenröl csöpög a szilikon csili vili még a gumi is
Azt mondta hogy kipróbálás előtt tegyen le 200 ezret és ha jó a gép akkor ez a pénz marad foglalónak.
Kipróbálásként ne munkára gondoljatok hanem mehetett volna vele 100 métert előre meg hátra
A másik meg vett tőle egy 30 ast amiven 2 nap után számitógépet kellett cserélni mert az üzemóra visszatekeréskor kisütötték az agyát
Ja-ja! Csak még azt nem tudom, hogy a Toyotával menjek, vagy a Toyotával... Egyik nagyobb ciki, mint a másik. Sőt, még az asszony is közölte, hogy mivel nem voltunk se nyaralni, se őszölni, ezért a két ünnep között JÁR neki valami wellness. Hiba hajtogattam neki, hogy egész évben Európa legnagyobb fürdő komplexumában wellnesselhet :-D
(megj.: szereztem eredeti 1985-ös Heuschmid katalógust és árlistát! Meg szintén '85-ös 42 oldalas 900-as prosit, amin az első ujjlenyomat az enyém :-)
Kollégát szlovákiábol átqurta hogy uj-ujszerű az ekéje ,persze nem az volt,de ki se engedte próbálni,pedig csak az átfordításra lett volna kiváncsi,felejtsétek el ezt a kereskedőt
6820 Premium
-azért xx20, mert még nincs megfojtva a motorja a Tier III-mal
-azért xx20, mert jobb a hidraulikája (a 30-as hajlamos néha "összedolgozni", pl. gyors kormányzáskor elmászni a beállított folyadékáram)
-azért 68xx, mert az a következő technika lépcső legkisebbje (a 66xx meg a kicsi teteje)
-azért Premium, mert nyomás és áramlás szabályozott a hidraulikája (dugattyús szivattyúja van, nem fogaskerekes, mint az SE/Standard vonalnak, bár a "magyar" nagy Standard-okba beletettem anno, de nem az volt az alap, az SE-be meg nem is lehetett beletenni), jobban felszerelt a fülkéje, 2005 év közepétől már bele lehet tenni a beépített AutpTrac-et (nem csak az univerzálisat), jobb(okosabb/ügyesebb) váltók lehetnek benne stb-stb-stb.
Válasz #11514. hozzászólásra
Szia!
Én voltam személy szerint nézni náluk eggy trakit , és ügyesen fel volt melegítve a motor mire megérkeztünk.
Maffia banda nem ajánlom senkinek se.
Azt szeretném kérdezni, hogy a 8220-as traktor hibakódja hcu 58 a külső hidraulika kapcsolók nem működnek
lehet amiatt, hogy lemostuk nagyon a traktort?
Sziasztok
Nekem egy John Deere Lanz 310-es traktorom van, lecseréltem az olajat a hidraulikában „hidraulikus-hajtóműolajra”, a probléma hogy azóta habzik és nem megy rendesen a hidraulika, tudja valaki valójában milyen olaj kell bele, hogy rendesen működjön.
Igen, lehet váltani I-II-be. Most már rükvercbe is be lehet tenni, mert le lett véve a váltó teteje(szamárvezető rész) és jobban hátra lehet húzni, így beveszi. Gondolom a rudazatnál van valami gond, Nagyobb lett a holtjátéka, pontosan nem tudom mi lehet a gond vele, de majd belenézünk. Nem igazán láttam még szétszedve ilyet, de itt az ideje.
üdv!
Nemrég vettünk egy jd 3650-est hagyományos szinkron, 40 km/h-s váltós kivitelben. Nem veszi a rükvercet és furán(könnyen) mozog az I-R között és nem középen áll meg. Váltónak annyi? Vagy mi lehet a probléma? Anyagilag mekkora lehet a vonzata? válaszokat előre is köszönöm!
Lehet mondjuk kuplung jeladó szenzor is de az 40 körül van, de ha rázkódás közben csinálja egyértelműen, akkor vezetékköteget ellenőrizd ami olyan 4-5 cm vastag és megy hátra jobb oldalt...
Vezetékkötegből egy vezeték van kidörgölőzve a jobb hátul ahogy átmegy a fülke egyik váza alatt hátra a központba, testet kap ezért megzavarodik és üresbe dobja, széria hiba. Miénk is ezt csinálta. Szervizt hívtunk szétbombázták a teljes belső burkolatot jobb oldalt a fülkében, majd szigetelőszalag, és jó. Tehát gondolom nem először csinálták.
Sajna a másik már ilyen amióta először dugtam rá valamit, de úgy voltam vele, hogy használom a másikat, aztán majd ki lesz agyalva valami.
Amúgy már vége a dalnak idénre, úgyhogy nem parázok rajta nagyon.
De mi a fene tud történni, ha egyik alkalommal működik, a másikra meg nem, szétszedve meg semmi hibajelenség? Ez a tömb olyan egyszerű, hogy ennél egyszerűbb már nem is lehetne. Alig pár alkatrészből áll. Ha nem szorul semmi, nincs törött alkatrész, akkor mi a fene lehet? Még amire én gondoltam, hogy a fogaskerék+fogasléc résznél valahogy átugrott egy fogat az egyik léc? És vagy túlnyit, vagy nem nyit ki rendesen? De most úgy nézett ki, hogy jól áll. Egyformán lógnak ki a dugattyúk végei, max 1mm különbség van, az nem ad ki egy fog átugrást.
Tehát ha áll a motor akkor műxik rendesen. Ha beindítod akkor olyan mintha össze (feszülne) ! Hát akkor csak ott lessz valami bibi a tömb környékén mivel nyomásra hülyéskedik !
Na erre varrjatok gombot:
2850-es traktor hidraulika probléma. Tárcsázás közben egyik emeléskor még semmi gond, a következőnél az történt, hogy fölfelé kb fél perc mire felemeli a tárcsát, de a kar folyamatosan vissza akar ugrani alap helyzetbe. Lefelé meg ugyanolyan sebességgel enged, mint előtte, de a munkahenger végállásánál szűkölni kezd valami halkan (gondolom a tömb) és a kart kb. 5x akkora erővel lehet visszahúzni alapállásba mint előtte. Mindíg a kar hátrafelé húzásánál megy lassan, nem cserélődik fel, ha megcserélem a csöveket hátul, tehát nem a tárcsa a szar, nameg az ekével is csinálja. A másik kar már régebben is ezt csinálta, de szinte soha nem kellett használni, ezért nem is tudom mikor romolhatott el. A vezérműtömböt ripityára szedtem, a kis tömbök nincsenek eldugulva, a dugattyúk könnyen járnak bennük, a dugattyúkban lévő furatok is szelelnek, kifújattam kompresszorral. A dugattyúkat működtető fogaskerék-fogasléc szerkezetek is jól működnek, az egyiket szétszedtem a biztonság kedvéért, de minden rendben volt. Semelyik rugó nem tört el, sehol nem látszik sérülés. A legalsó tömbben lévő golyó+kosár+2db rugós dolgot is szétszedtem, abban sem volt semmi kosz vagy egyéb. Összeraktam újra, de a hiba megmaradt. Ha le van állítva a gép, a karok rendesen, akadásmentesen működnek, minden állásba szépen bekattannak, a golyós retesz zár, könnyen lehet visszatolni üres állásba. Ha beindítom, akkor ugyanaz a hiba, hátrafelé nem áll meg a kar, előre meg szűköl és nehéz visszahúzni. A másik kar ugyanezt csinálja, csak fordított irányban. Még valami, amit nem tudok. A dugattyúkban van a végén ugye 1 nagy, az oldalán meg 2 pici furat, amiből dugattyúpáronként az egyik dugattyú egyik pici furata be van dugva egy vékony dróttal. Remélem érthetően fogalmaztam! Na ezt sem értem hogy miért. Ráadásul az egyik dugattyúpár alsó, a másik pár fölső dugattyúja van bedrótozva. (De lehet, hogy a fogaskerekes rész szétszedése után felcseréltem a dugattyúkat.)
De a fő kérdés még mindig az, hogy hol lehet a baj, ha nem a tömbben?
jd 6110 segítség újból!! elektronikai probléma lehet, ugyanis: kigyulladt a töltés visszajelző lámpám, valamint az olajnyomás visszajelző és az olaj hőmérséklet jelző. ez utóbbi kettő villog és kb 50%-os fényerővel. szóval valami testhibára gyanakodok, de nem jöttem rá mi lehet. elég gyanús lenne, hogy egyszerre történt volna meg szegény géppel, mind a három betegség egyszerre....
Azt szeretném kérdezni, hogy a 8220-as traktor hibakódja hcu 58 a külső hidraulika kapcsolók nem működnek
lehet amiatt, hogy lemostuk nagyon a traktort?
25276 hozzászólás
Válasz #11527. hozzászólásra
Nem rosszak. A kopóelemek nagy része Opel Vectra, a motor meg ugye FIAT (AlfaRomeo), bár az is volt a Vectrában. A baj inkább a nem kopó alkatrészek ellátásával van (pl. kipufogó rendszer, vagy távirányítós kulcsház ilyenek), és nem lehet tudni, hogy mi lesz velük pár év múlva. Lehet kánaán is, meg hiány is. Nem ok nélkül esett akkorát az áruk. Viszont ár-értékben tényleg verhetetlenek.
Válasz #11520. hozzászólásra
Korzó!
Te nagy Saab-os vagy.
Ezek az újabb 2008-2010körüli 9.3-as Saab-ok mennyire jó autók? Értem ezalatt tartósságot megbízhatóságot.
Nyílván az 1,9Ttid 180lovas dízelmotor nemfog félmilliót elfutni baj nélkül de most nem is erre gondolok, sajnos ilyenre már nem is nagyon lehet mai autókat nézve...
Válasz #11525. hozzászólásra
adj egy mailt és megy is a konkrét válasz
Ferror!
Látom, hogy John deere 5m traktorod van (talán 5090m?)
Azt akarom megkérdezni, hogy kinél vetted? És hogy milyen maga a gép ? illetve miket tapasztalsz vele...?
Válasz #11517. hozzászólásra
Köszönöm.
Válasz #11522. hozzászólásra
Meséld el részletesen,hogy mi történt,milyen gépet néztek miért nem vették meg stb.stb.
Huhh basszus, nemrég apuék is jártak náluk.....
szerencsére üzlet nem lett belőle!!!!!!!!!!
Válasz #11519. hozzászólásra
Innen is volt valaki, mindenröl csöpög a szilikon csili vili még a gumi is
Azt mondta hogy kipróbálás előtt tegyen le 200 ezret és ha jó a gép akkor ez a pénz marad foglalónak.
Kipróbálásként ne munkára gondoljatok hanem mehetett volna vele 100 métert előre meg hátra
A másik meg vett tőle egy 30 ast amiven 2 nap után számitógépet kellett cserélni mert az üzemóra visszatekeréskor kisütötték az agyát
Válasz #11518. hozzászólásra
Ja-ja! Csak még azt nem tudom, hogy a Toyotával menjek, vagy a Toyotával... Egyik nagyobb ciki, mint a másik. Sőt, még az asszony is közölte, hogy mivel nem voltunk se nyaralni, se őszölni, ezért a két ünnep között JÁR neki valami wellness. Hiba hajtogattam neki, hogy egész évben Európa legnagyobb fürdő komplexumában wellnesselhet :-D
(megj.: szereztem eredeti 1985-ös Heuschmid katalógust és árlistát! Meg szintén '85-ös 42 oldalas 900-as prosit, amin az első ujjlenyomat az enyém :-)
Válasz #11514. hozzászólásra
Kollégát szlovákiábol átqurta hogy uj-ujszerű az ekéje ,persze nem az volt,de ki se engedte próbálni,pedig csak az átfordításra lett volna kiváncsi,felejtsétek el ezt a kereskedőt
Válasz #11517. hozzászólásra
dec. 29. kötelező program megvan?
Válasz #11513. hozzászólásra
6820 Premium
-azért xx20, mert még nincs megfojtva a motorja a Tier III-mal
-azért xx20, mert jobb a hidraulikája (a 30-as hajlamos néha "összedolgozni", pl. gyors kormányzáskor elmászni a beállított folyadékáram)
-azért 68xx, mert az a következő technika lépcső legkisebbje (a 66xx meg a kicsi teteje)
-azért Premium, mert nyomás és áramlás szabályozott a hidraulikája (dugattyús szivattyúja van, nem fogaskerekes, mint az SE/Standard vonalnak, bár a "magyar" nagy Standard-okba beletettem anno, de nem az volt az alap, az SE-be meg nem is lehetett beletenni), jobban felszerelt a fülkéje, 2005 év közepétől már bele lehet tenni a beépített AutpTrac-et (nem csak az univerzálisat), jobb(okosabb/ügyesebb) váltók lehetnek benne stb-stb-stb.
Amúgy állapotot keress, ne típust :-)
Válasz #11514. hozzászólásra
(melyiket néztétek)
Én nem nagyon látok ott olcsó trakit...egy gépvásárláskor minek kell bejelentkezni? Betoppansz és kész
Válasz #11514. hozzászólásra
Szia!
Én voltam személy szerint nézni náluk eggy trakit , és ügyesen fel volt melegítve a motor mire megérkeztünk.
Maffia banda nem ajánlom senkinek se.
Sziasztok! Nézte már valaki az Agropark JD-it? Nekem kicsit túl olcsónak tűnnek. Vett már onnan valaki?
Előre is köszi
hali
vagy20) standard ?
azt szeretném kérdezni hogy melyik lenne jobb választás és miért a 6630(vagy20) premium vagy 6830(
Válasz #11506. hozzászólásra
Megeshet.
Azóta sem?
Zöld volt,piros lett...
Válasz #11509. hozzászólásra
ok
Válasz #11508. hozzászólásra
szólj,ha eladó lesz!
Válasz #11507. hozzászólásra
még nem de nem történt vele még semmi kivárnak
Válasz #11506. hozzászólásra
írtál 1 váltóhibás 8 ezres JD-ről.nem eladó véletlenül?
Azt szeretném kérdezni, hogy a 8220-as traktor hibakódja hcu 58 a külső hidraulika kapcsolók nem működnek
lehet amiatt, hogy lemostuk nagyon a traktort?
Válasz #11503. hozzászólásra
A jobb hátsókerék első részénél vannak a rudak a fülke alatt. Nézd meg,ott nincs e valami gond.
Sziasztok
Nekem egy John Deere Lanz 310-es traktorom van, lecseréltem az olajat a hidraulikában „hidraulikus-hajtóműolajra”, a probléma hogy azóta habzik és nem megy rendesen a hidraulika, tudja valaki valójában milyen olaj kell bele, hogy rendesen működjön.
Igen, lehet váltani I-II-be. Most már rükvercbe is be lehet tenni, mert le lett véve a váltó teteje(szamárvezető rész) és jobban hátra lehet húzni, így beveszi. Gondolom a rudazatnál van valami gond, Nagyobb lett a holtjátéka, pontosan nem tudom mi lehet a gond vele, de majd belenézünk. Nem igazán láttam még szétszedve ilyet, de itt az ideje.
ebbe van fantázia?
http://www.agrarkereso.hu/gep/megmutat.php?hird=73405&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=1&kereses=1378894
Válasz #11500. hozzászólásra
Az I-II-t lehet váltani?
üdv!
Nemrég vettünk egy jd 3650-est hagyományos szinkron, 40 km/h-s váltós kivitelben. Nem veszi a rükvercet és furán(könnyen) mozog az I-R között és nem középen áll meg. Váltónak annyi? Vagy mi lehet a probléma? Anyagilag mekkora lehet a vonzata? válaszokat előre is köszönöm!
Válasz #11494. hozzászólásra
Igen.
Válasz #11496. hozzászólásra
Lehet mondjuk kuplung jeladó szenzor is de az 40 körül van, de ha rázkódás közben csinálja egyértelműen, akkor vezetékköteget ellenőrizd ami olyan 4-5 cm vastag és megy hátra jobb oldalt...
Válasz #11496. hozzászólásra
Vezetékkötegből egy vezeték van kidörgölőzve a jobb hátul ahogy átmegy a fülke egyik váza alatt hátra a központba, testet kap ezért megzavarodik és üresbe dobja, széria hiba. Miénk is ezt csinálta. Szervizt hívtunk szétbombázták a teljes belső burkolatot jobb oldalt a fülkében, majd szigetelőszalag, és jó. Tehát gondolom nem először csinálták.
JD 6920S az irányváltót minden kisebb billenésre kidobálja. Ha valaki tud kérem írjon!
Üdv.
#1. hozzászólás, lacig66 küldte be 2012-11-20 20:40:38-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra
Az irányváltót minden kisebb döccenésre kidobálja. Ha valaki tudja mi lehet a gond kérem segítsen.JD 6920S
Válasz #11493. hozzászólásra
Az eke fordításakor is beakadt?
Válasz #11492. hozzászólásra
Sajna a másik már ilyen amióta először dugtam rá valamit, de úgy voltam vele, hogy használom a másikat, aztán majd ki lesz agyalva valami.
Amúgy már vége a dalnak idénre, úgyhogy nem parázok rajta nagyon.
Válasz #11483. hozzászólásra
Dolgozz a másik karról!
Aztán majd ki lesz agyalva valami!!
Válasz #11487. hozzászólásra
De mi a fene tud történni, ha egyik alkalommal működik, a másikra meg nem, szétszedve meg semmi hibajelenség? Ez a tömb olyan egyszerű, hogy ennél egyszerűbb már nem is lehetne. Alig pár alkatrészből áll. Ha nem szorul semmi, nincs törött alkatrész, akkor mi a fene lehet? Még amire én gondoltam, hogy a fogaskerék+fogasléc résznél valahogy átugrott egy fogat az egyik léc? És vagy túlnyit, vagy nem nyit ki rendesen? De most úgy nézett ki, hogy jól áll. Egyformán lógnak ki a dugattyúk végei, max 1mm különbség van, az nem ad ki egy fog átugrást.
Válasz #11488. hozzászólásra
Ezért mondják nincs kora csak állapota!!
Válasz #11488. hozzászólásra
Azok vagy 30éves darabok,de mennek reggeltöl estig nincs ami letiltson...
1075 JD morzsoló nem mai darabok....de az új típus mellett olyan mintha most gurultak volna le a szalagról
Válasz #11483. hozzászólásra
Tehát ha áll a motor akkor műxik rendesen. Ha beindítod akkor olyan mintha össze (feszülne) ! Hát akkor csak ott lessz valami bibi a tömb környékén mivel nyomásra hülyéskedik !
Válasz #11485. hozzászólásra
150paripa simán kell neki
john deere 6620 elbírja a 3 késes Leták lazítót 55cm mélyen?
középkötött 12-18 aranykoronás földek.
Ennyire nagy tolongásra azért nem számítottam!
Senki?
Na erre varrjatok gombot:
Na ezt sem értem hogy miért. Ráadásul az egyik dugattyúpár alsó, a másik pár fölső dugattyúja van bedrótozva. (De lehet, hogy a fogaskerekes rész szétszedése után felcseréltem a dugattyúkat.)
2850-es traktor hidraulika probléma. Tárcsázás közben egyik emeléskor még semmi gond, a következőnél az történt, hogy fölfelé kb fél perc mire felemeli a tárcsát, de a kar folyamatosan vissza akar ugrani alap helyzetbe. Lefelé meg ugyanolyan sebességgel enged, mint előtte, de a munkahenger végállásánál szűkölni kezd valami halkan (gondolom a tömb) és a kart kb. 5x akkora erővel lehet visszahúzni alapállásba mint előtte. Mindíg a kar hátrafelé húzásánál megy lassan, nem cserélődik fel, ha megcserélem a csöveket hátul, tehát nem a tárcsa a szar, nameg az ekével is csinálja. A másik kar már régebben is ezt csinálta, de szinte soha nem kellett használni, ezért nem is tudom mikor romolhatott el. A vezérműtömböt ripityára szedtem, a kis tömbök nincsenek eldugulva, a dugattyúk könnyen járnak bennük, a dugattyúkban lévő furatok is szelelnek, kifújattam kompresszorral. A dugattyúkat működtető fogaskerék-fogasléc szerkezetek is jól működnek, az egyiket szétszedtem a biztonság kedvéért, de minden rendben volt. Semelyik rugó nem tört el, sehol nem látszik sérülés. A legalsó tömbben lévő golyó+kosár+2db rugós dolgot is szétszedtem, abban sem volt semmi kosz vagy egyéb. Összeraktam újra, de a hiba megmaradt. Ha le van állítva a gép, a karok rendesen, akadásmentesen működnek, minden állásba szépen bekattannak, a golyós retesz zár, könnyen lehet visszatolni üres állásba. Ha beindítom, akkor ugyanaz a hiba, hátrafelé nem áll meg a kar, előre meg szűköl és nehéz visszahúzni. A másik kar ugyanezt csinálja, csak fordított irányban. Még valami, amit nem tudok. A dugattyúkban van a végén ugye 1 nagy, az oldalán meg 2 pici furat, amiből dugattyúpáronként az egyik dugattyú egyik pici furata be van dugva egy vékony dróttal. Remélem érthetően fogalmaztam!
De a fő kérdés még mindig az, hogy hol lehet a baj, ha nem a tömbben?
jd 6110 segítség újból!! elektronikai probléma lehet, ugyanis: kigyulladt a töltés visszajelző lámpám, valamint az olajnyomás visszajelző és az olaj hőmérséklet jelző. ez utóbbi kettő villog és kb 50%-os fényerővel. szóval valami testhibára gyanakodok, de nem jöttem rá mi lehet. elég gyanús lenne, hogy egyszerre történt volna meg szegény géppel, mind a három betegség egyszerre....
koszonom szepen a segitseget! es volna meg egy kerdesem van,h neha mikor engedem le a hidraulikat ugy szakadozva ereszt vissza az mitol lehet?
Válasz #11474. hozzászólásra
http://www.agrarkereso.hu/fooldal/megmutat.php?hird=69219&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=2&kereses=1324034 Jóbnál jobb ajánlatok!!Csak gyözd ki választani a leg kedvezőbbet!!!
Azt szeretném kérdezni, hogy a 8220-as traktor hibakódja hcu 58 a külső hidraulika kapcsolók nem működnek
lehet amiatt, hogy lemostuk nagyon a traktort?