Az faxa. Mert szántanom kéne nem lehet állni, és hát igy nem merek vele meg idegesit nem olyan kényelmes ,hogy szántás közben 5percenként emel rajta ..
Egyik ismerősömé is ezt csinálja. Szerinte engedi az olaját (nem emlékszem, hogy a munkahengernél vagy a szelepeknél), és így a helyzetszabályzó folyamatosan korrigál
Üdv. Nah ez a Landini most az csinálja ,hogy a HIDRAULIKA ha felemlem az ekét folyamatosan 5mspercenként emelgeti egy picit fel, de ha lerakom és nem engedem le teljesen akkor is folyamatosan emelgeti mi lehet? Van vmi kapcsolo rajta vagy válto vagy szintező?
sok alkatrészt meg lehet csináltatni a megfelelő szakival, ilyen a bovden is, pölö most mentek nálam szét a két hátsó támasztó orsó, axiálhoz már nem is mentem el, fogtam elvittem egy esztárgályoshoz, levágta a szétment menetes részt és rakott rá másikat, darabjáért fizettem 3000-ret és jobb lett mint az eredeti, sokkal erősebb lett.
Én motor alkatrészt egy olyan - egyébként perkins agregátorokkal foglalkozó - cégtől rendelek, akik nem axiálos árréssel dolgoznak. kell egy worshop manual (akartam venni egy ilyet axiáltól, előszőr azt mondták 45ezer, mikor visszamentem már nem volt és ki voltak akadva, hogy mit képzelek, majd kiadják a szerviztitkokat), amiben sok cikkszám benne van és az alapján pármit megrendelnek perkins gyártól hiába gép specifikus. szivattyúk is van ilyen más tipusu gépen is, azoknak az importőrével fel lehet venni a kapcsolatot és tőlük. természetesen több búvárkodást igényel, de megéri.
Hoppá lépzeljétek ,hogy jártam. Tegnap megyek tárcsázni és kiment a gyors fokozat az irányválton, és ugy nézték elszakadt a bovden. Nem ez a durva hanem az 50e ft hozzá
Hello fiúk látom azért szenvedtek egy kicsit a ghiblivel.
már 4000 órát ültem benne. Egy kicsit ez nem MTZ. Igényesebb de hálás jószág. Majd meglátjátok. Ha esetleg nem bírna menni az üzemanyagszűrőt is nézzétek meg, ja meg a tápszivattyú szívó ágában lévő 1 forintos nagyságú szűrőt. Na jó munkát!
Azért csak érdemes lenne rákérdezni arra a gépkönyvre az Axiálnál. Az összes alábbi kérdésedre már rég meglenne a válasz. Lassan itt a szezon, akkor nem lesz idő a fórumon várni a válaszokat.
Nem összkerékhajtás ,,, az egy másik lámpa itt a rajzon van két elsö kerék egy váz a közepén egy négyzet alaku ábra és a két hátso kerék más nincs. Az összkerék ki és be kapcsolásnál más lámpa van.
A difizár az sárgábban világit, a fékre viszont kiold , az inkább citromosabb sárga ez meg sötét narancs.. Hol vannak ezen a szűrők ? MTZ ék hez szoktsam..
A műszerfali lámpákkal nem vagyok tisztában. Nincs egy felesleges gépkönyve valakinek ghibli 90 hez.. Kivillant egy sárga lámpa ami trakinak a négy kerekét ábrázolja és közepén egy téglalap alakot. Az meg ugyan mi lehet?
Nem nehéz,ha jól emlékszem kicsit forgatni kell hozzá a dugattyút. Vissza pedig úgy pattan hogy lendületből kell betolni a dugattyút és a helyére pattan. Amúgy azért szorul meg mert a munkahenger fordítva van mint általában a többi traktoron tehát itt a dugattyú van alól"fix" és a ház mozog fentről lefele ezáltal mikor süllyeszted a munkagépet a dugattyú és a hajtásház mellé rakódott földet bepréseli magába. Tehát ott érdemes sürübben takarítani. Nekünk 7400 óra alatt egyszer kellett szétszedni.
Nem tudom, hogy a Ghiblinek ugyanolyan-e a véglehajtása, mint a Mythosé, mert azt már szedtem széjjel.Ahhoz kell egy spéci kulcs, amivel az anyát lelazítod, mert különben szétvered az anyát.
Egyébként balrol a 3ik lámpa de nem mindig jelez össze vissza egy nagy fogaskerék szerű és egy csepp felül ami szinezett és egy alul ami üres. Nem a mellette levő mert az egy nagy tömött cseppet jelez.. Nem az a szűrő ez meg a fékfolydékszint?
A szűrö hidegben szokott jelezni ,melegítsd meg egy kicsit járatsd,lehet hogy akkpor nem világít,nem kell mindíg rosszra gondolni,ez már TRAKTOR itt ő gondolkozik helyetted
a hajtás és a hidraulika szűrő nem messze van a hidraulika szivattyútól, a gép jobb oldalán, tulajdonképpen a szivattyú azon keresztűl szívja a hajtóműházból az olajat. ha végig vezeted megtalálod. Ne keverd össze a kormányszervó szivattyúval! Más az olaj kör.
A fékfolyadék tartály a gép jobb oldalán van a tűzfalon, a főfék munkahengeren. Tulajdonképp a pedált mikor benyomod a főfékmunkahengert dolgoztatod közvetlenül.
Valaki szedte e már szét giblinek az első hídon lévő véglehajtásokat? Ugyanis folyik az olajam mind a külső és a belső szimeringnél is. Ez miért lehet? Megoldja a problémát ha kicserélem pkat, vagy más gond is lesz ott? A másik agyban az olaj nagyon fémreszelékes, ebből csak csepeg az olaj, nem vészes. Csak állandóan cserélem az olajat, annyira fémreszelékes lesz.
Szétszedésnél mire számoljak? Valami spéci dolog? Hol lehet olcson alkatrészt kapni hozzá?
Szia Fighter!
A kezelési leírás azt mondja, hogy az a visszajelző amiben két csepp van egymás felett, az a hidraulika és hajtásrendszer szűrő eltömődését jelző lámpa.
Válasz #566. hozzászólásra
Ha 2002-es a gép, és 1510 üo van benne, akkor az elvileg igen kikíméltnek számít. Ha tiszta az olaj, szerintem felesleges lenne cserélni, mert a váltónál úgyis az a lényeg, hogy mindig legyen benne elegendő olaj, mert akkor megy tönkre, ha huzamosabb ideig szárazon futnak benne az alkatrészek. A motorban viszont én lecserélném, mert ha azzal gond lesz, az nagyon zsebbenyúlós tud lenni.
A levegőszűrőt(szűrőket) is érdemes lehet cserélni, nem egy nagy költség.
kuplungnal még lehet a bowden is. Ha elkoszolodott,kiszorozodott attol is lehet,a mienken csere utan vaj puha lett igaz 4000oranal volt. Strapabíró de kényesebb mint az mtz es ami legfontosabb oda kell figyelni a karbantartására
A fórumtársak majd remélhetőleg megmondják, hogy ennek jó-e a kezelési utasítása. Azért írom ezt, mert az 5H-é egy nagy rakás ..., sok tényszerű tévedéssel. De ha a te trakidéra azt mondják, hogy jó, akkor vegyél egyet. Szerintem az Axiálnál meg lehet kapni. De még talán ki is lehet sírni.
(Azért az előző tulaj ezt tovább adhatta volna.)
Axial nál érdemes olajakat venni bele mennyibe kerül egy hajtásgarnitura olajcsere difi lehajtások válto minden. Hozzátreszem 1510 üo van benne pl a váltoban megnéztem a fülkében az üllés elötti nivn ott fullon volt és tiszta olaj dehát csak 2002es
Olajcsere ciklusok
első véghajtómű 400 óránként
hátsó véghajtómű 1000 óra
váltó 1000 óra
első difi 1000 óra
motor max 300 óra
levegő szűrő gyakori tisztítás lényeges mert kinyírja a turbót
1510 hozzászólás
Enegedi az olajat ? hát 1513üo van benne, és már szimmeringes lenne vagy mi..
illetve 5másodpercenként emel rajta ..
Válasz #604. hozzászólásra
Szerintem nincs semmi baja, a nyugati gépek mind ezt csinálják.
Az faxa. Mert szántanom kéne nem lehet állni, és hát igy nem merek vele meg idegesit nem olyan kényelmes ,hogy szántás közben 5percenként emel rajta ..
Válasz #604. hozzászólásra
Egyik ismerősömé is ezt csinálja. Szerinte engedi az olaját (nem emlékszem, hogy a munkahengernél vagy a szelepeknél), és így a helyzetszabályzó folyamatosan korrigál
Válasz #603. hozzászólásra
Az olajszint az üllés alatti nivon full tehát az nem lehet kevés benn
Válasz #603. hozzászólásra
Üdv. Nah ez a Landini most az csinálja ,hogy a HIDRAULIKA ha felemlem az ekét folyamatosan 5mspercenként emelgeti egy picit fel, de ha lerakom és nem engedem le teljesen akkor is folyamatosan emelgeti mi lehet? Van vmi kapcsolo rajta vagy válto vagy szintező?
Válasz #602. hozzászólásra
sok alkatrészt meg lehet csináltatni a megfelelő szakival, ilyen a bovden is, pölö most mentek nálam szét a két hátsó támasztó orsó, axiálhoz már nem is mentem el, fogtam elvittem egy esztárgályoshoz, levágta a szétment menetes részt és rakott rá másikat, darabjáért fizettem 3000-ret és jobb lett mint az eredeti, sokkal erősebb lett.
Én motor alkatrészt egy olyan - egyébként perkins agregátorokkal foglalkozó - cégtől rendelek, akik nem axiálos árréssel dolgoznak. kell egy worshop manual (akartam venni egy ilyet axiáltól, előszőr azt mondták 45ezer, mikor visszamentem már nem volt és ki voltak akadva, hogy mit képzelek, majd kiadják a szerviztitkokat), amiben sok cikkszám benne van és az alapján pármit megrendelnek perkins gyártól hiába gép specifikus. szivattyúk is van ilyen más tipusu gépen is, azoknak az importőrével fel lehet venni a kapcsolatot és tőlük. természetesen több búvárkodást igényel, de megéri.
Válasz #600. hozzászólásra
ALkatrész vásárlás akkor hol ha nem axiál?
Sziasztok!
Full mechanikus Landpower 125 v. 135-ről van valakinek tapasztalata? Köszi
Válasz #599. hozzászólásra
hát aki az axiálnál vásárol az ne csodálkozzon. :)
egyébként, ha nem életbevágóan sürgős, vidd el egy bovdeneshez, pár ezresért megcsinálja. sőt!
Hoppá lépzeljétek ,hogy jártam. Tegnap megyek tárcsázni és kiment a gyors fokozat az irányválton, és ugy nézték elszakadt a bovden. Nem ez a durva hanem az 50e ft hozzá
Olajak
Hello fiúk látom azért szenvedtek egy kicsit a ghiblivel.
már 4000 órát ültem benne. Egy kicsit ez nem MTZ. Igényesebb de hálás jószág. Majd meglátjátok. Ha esetleg nem bírna menni az üzemanyagszűrőt is nézzétek meg, ja meg a tápszivattyú szívó ágában lévő 1 forintos nagyságú szűrőt. Na jó munkát!
Válasz #593. hozzászólásra
Köszönöm
Egy olyat kérdeznék, hogy kuplungozáskor, a kinyomóvillákat, mekkora távolságra kell állítani? Mekkora legyen a holtjáték?
hátha segítettem
Válasz #591. hozzászólásra
kell is egy gépkönyv, nagyon hasznos, de addig is itt egy pár oldala:
Válasz #591. hozzászólásra
Plusz egy alkatrészjegyzéket, ha lehet. Biztos, arany árban lesz ez is (sacc: 10-15.000 között) de hasznos, pl ha valamit meg kell bontani.
veszek is egy gépkönyvet
Válasz #589. hozzászólásra
Azért csak érdemes lenne rákérdezni arra a gépkönyvre az Axiálnál. Az összes alábbi kérdésedre már rég meglenne a válasz. Lassan itt a szezon, akkor nem lesz idő a fórumon várni a válaszokat.
Nem összkerékhajtás ,,, az egy másik lámpa itt a rajzon van két elsö kerék egy váz a közepén egy négyzet alaku ábra és a két hátso kerék más nincs. Az összkerék ki és be kapcsolásnál más lámpa van.
Válasz #583. hozzászólásra
összkerékhajtás
Válasz #583. hozzászólásra
4 kerék hajtás
Válasz #584. hozzászólásra
A difizár az sárgábban világit, a fékre viszont kiold , az inkább citromosabb sárga ez meg sötét narancs.. Hol vannak ezen a szűrők ? MTZ ék hez szoktsam..
szűrő dugulás szerintem a kipufogo alatt van.. Az olajszint meg az ükllés alatt ,vagy nem jol mondom? Nincs nekem sem gépkönyvem...
Válasz #583. hozzászólásra
difizár?
A műszerfali lámpákkal nem vagyok tisztában. Nincs egy felesleges gépkönyve valakinek ghibli 90 hez.. Kivillant egy sárga lámpa ami trakinak a négy kerekét ábrázolja és közepén egy téglalap alakot. Az meg ugyan mi lehet?
Válasz #581. hozzászólásra
Szivesen
Válasz #579. hozzászólásra
Örök hála Noi.Köszönöm.
Válasz #579. hozzászólásra
Ja és nem ki kell venni a gyűrűt csak lepattintani róla.
Válasz #578. hozzászólásra
Nem nehéz,ha jól emlékszem kicsit forgatni kell hozzá a dugattyút. Vissza pedig úgy pattan hogy lendületből kell betolni a dugattyút és a helyére pattan. Amúgy azért szorul meg mert a munkahenger fordítva van mint általában a többi traktoron tehát itt a dugattyú van alól"fix" és a ház mozog fentről lefele ezáltal mikor süllyeszted a munkagépet a dugattyú és a hajtásház mellé rakódott földet bepréseli magába. Tehát ott érdemes sürübben takarítani. Nekünk 7400 óra alatt egyszer kellett szétszedni.
Válasz #556. hozzászólásra
Noi.Tényleg szorul a munkahenger.Mtz seggével rányomtam mindjárt lement.
Azt a biztositó gyürüt nehéz kivenni?
Jól látom, hogy a landini ghibli, vision, powerfarm traktorok föbb részei (motor, kuplung, mechanikus váltó, lehajtás stb) tök ugyanazok?
Válasz #571. hozzászólásra
Nem tudom, hogy a Ghiblinek ugyanolyan-e a véglehajtása, mint a Mythosé, mert azt már szedtem széjjel.Ahhoz kell egy spéci kulcs, amivel az anyát lelazítod, mert különben szétvered az anyát.
Egyébként balrol a 3ik lámpa de nem mindig jelez össze vissza egy nagy fogaskerék szerű és egy csepp felül ami szinezett és egy alul ami üres. Nem a mellette levő mert az egy nagy tömött cseppet jelez.. Nem az a szűrő ez meg a fékfolydékszint?
Válasz #572. hozzászólásra
A szűrö hidegben szokott jelezni ,melegítsd meg egy kicsit járatsd,lehet hogy akkpor nem világít,nem kell mindíg rosszra gondolni,ez már TRAKTOR itt ő gondolkozik helyetted
Válasz #572. hozzászólásra
a hajtás és a hidraulika szűrő nem messze van a hidraulika szivattyútól, a gép jobb oldalán, tulajdonképpen a szivattyú azon keresztűl szívja a hajtóműházból az olajat. ha végig vezeted megtalálod. Ne keverd össze a kormányszervó szivattyúval! Más az olaj kör.
A fékfolyadék tartály a gép jobb oldalán van a tűzfalon, a főfék munkahengeren. Tulajdonképp a pedált mikor benyomod a főfékmunkahengert dolgoztatod közvetlenül.
Üdv, na és az a hajtás szűrő hol van ? Esetleg a fékfolydék tartály?? Ki van a hocipöm ezzel a géppel már most :)
Valaki szedte e már szét giblinek az első hídon lévő véglehajtásokat? Ugyanis folyik az olajam mind a külső és a belső szimeringnél is. Ez miért lehet? Megoldja a problémát ha kicserélem pkat, vagy más gond is lesz ott? A másik agyban az olaj nagyon fémreszelékes, ebből csak csepeg az olaj, nem vészes. Csak állandóan cserélem az olajat, annyira fémreszelékes lesz.
Szétszedésnél mire számoljak? Valami spéci dolog? Hol lehet olcson alkatrészt kapni hozzá?
Válasz #560. hozzászólásra
Szia Fighter!
A kezelési leírás azt mondja, hogy az a visszajelző amiben két csepp van egymás felett, az a hidraulika és hajtásrendszer szűrő eltömődését jelző lámpa.
üdv.
Válasz #566. hozzászólásra
Ha 2002-es a gép, és 1510 üo van benne, akkor az elvileg igen kikíméltnek számít. Ha tiszta az olaj, szerintem felesleges lenne cserélni, mert a váltónál úgyis az a lényeg, hogy mindig legyen benne elegendő olaj, mert akkor megy tönkre, ha huzamosabb ideig szárazon futnak benne az alkatrészek. A motorban viszont én lecserélném, mert ha azzal gond lesz, az nagyon zsebbenyúlós tud lenni.
A levegőszűrőt(szűrőket) is érdemes lehet cserélni, nem egy nagy költség.
Válasz #559. hozzászólásra
kuplungnal még lehet a bowden is. Ha elkoszolodott,kiszorozodott attol is lehet,a mienken csere utan vaj puha lett igaz 4000oranal volt. Strapabíró de kényesebb mint az mtz es ami legfontosabb oda kell figyelni a karbantartására
Válasz #562. hozzászólásra
A fórumtársak majd remélhetőleg megmondják, hogy ennek jó-e a kezelési utasítása. Azért írom ezt, mert az 5H-é egy nagy rakás ..., sok tényszerű tévedéssel. De ha a te trakidéra azt mondják, hogy jó, akkor vegyél egyet. Szerintem az Axiálnál meg lehet kapni. De még talán ki is lehet sírni.
(Azért az előző tulaj ezt tovább adhatta volna.)
Axial nál érdemes olajakat venni bele mennyibe kerül egy hajtásgarnitura olajcsere difi lehajtások válto minden. Hozzátreszem 1510 üo van benne pl a váltoban megnéztem a fülkében az üllés elötti nivn ott fullon volt és tiszta olaj dehát csak 2002es
Válasz #559. hozzászólásra
Olajcsere ciklusok
első véghajtómű 400 óránként
hátsó véghajtómű 1000 óra
váltó 1000 óra
első difi 1000 óra
motor max 300 óra
levegő szűrő gyakori tisztítás lényeges mert kinyírja a turbót
Válasz #559. hozzászólásra
A kuplung az enyémen is nehéz, a villák állításával javulhat a helyzet, de jellemzően kemény a kuplungja. Nagy szervíz valóban 1000 óránként előírt.
Válasz #560. hozzászólásra
nézd meg a fékolaj szintet, valószínű kevés benne az olaj, vagy a kézifék visszajelző világít.
Válasz #561. hozzászólásra
na az nincs
Válasz #560. hozzászólásra
Nincs kezelési utasításod?