Fórum
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Vetőgépek új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Forgatás nélküli talajművelés új
- Zetor traktorok új
- Agrárpolitika új
- Haszonbérleti szerződés új
- Monosem NG új
- A "Nemzeti vidékstratégia 2020" munkaanyaga új
Cikkajánló
Hirdetés
Útmutatás a sikeres szója tápanyagellátáshoz
A starter műtrágyák és mikrogranulátumok már csírázástól segítik az egyöntetű...
Hirdetés
437 hozzászólás
Válasz #186. hozzászólásra
Look at www.traktor-ker.hu
Hello, my name is Kristijan, i'm from Slovenija. I have tractor LTZ 55, 92 year of production.
I ask you, if you in hungary have e shops ( Webáruház) with parts for this tractor. Actually, i find this shop:
http://webaruhaz.habi.hu/
but there some parts ( for example gasket kit for hidraulic cylinder) can't send in slovenija.
Válasz #184. hozzászólásra
Nem csináltam még,de én kiszedném az egészet és kitakarítanám,átnézném. Ha ennyire kopott lehet csapágyakat ,szimmeringeket is cserélni kell. Csináld meg rendesen, ha már nekiállsz.(és ha a tárca engedi...)
Válasz #177. hozzászólásra
Megnéztem, sajnos le vannak a fogak szélei kopva törve. A fogasíves tengely cserére szorul. Az a kérdésem, hogy cseréltél-e már esetleg ilyet? Illetve mi az amire a cserélni ügyelni célszerű?
Csatolok egy robbantott ábrát is róla. A képen ez a 31-es alkatrész, amely alul felül csapágyazva van.
Ha jól gondolom alól a bordáskötés bilincsét fellazítom, majd a kormánymű tetejénél a tengelyt felhúzom, ha a csapágyazás engedi. Remélem az egész kormányművet kiépíteni ehhez nem kell.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Peti
Válasz #182. hozzászólásra
Hello Nekem is volt hasonló vmikor régen, és akkor a váltóban volt a gond, de már nem emlékszem pontosan, meg szerelő csinálta.Akkor egyuttal fel is lett ujitva a váltó.
Sziasztok!
Újabb probléma vetődött fel:
Eltűnt a 3. fokozat a sebességváltóból!
Nem recseg, nem ropog, egyszerűen nem lehet a kart a 3. sebesség pozíciójába tolni. Olyan mintha falnak menne. Próbáltam, előtte másik sebességbe bejátszva is, dupla kuplunggal, mozgatva a traktort, de semmi.
Egyrészt hiányzik ez a fokozat, viszont még jobban aggaszt, hogy nehogy valami nagyobb galibát csináljon a váltóban, illetve a többi fokozatban.
Belső váltóhiba (kapcsolóköröm, fogaskerék stb.) lehet ez, vagy inkább kulissza?
Találkozott már valaki hasonlóval?
Köszi
Válasz #180. hozzászólásra
Sziasztok!
Csak infonak mondanám, hátha még valakinek szüksége lesz rá:
MTZ Tüzelőanyagcsappal sikerült pótolni!
Válasz #179. hozzászólásra
Szerintem a menetek szabványosak, valahogy biztos össze tudod hozni amivel szeretnéd. Először szedd ki a törött részt, úgy hogy ne sérüljön nagyon a menet a tartályon. Ha kicsit megütöd egy menetfúrót hajts végig benne.
Sziasztok!
Újabb kérdéssel fordulnék hozzátok. A légtartály csapja tőbe beletört a légtartályba. Valami elüthette. Valahogy a beletört darabot megpróbálom kiszedni, csak az a kérdés, hogy tudok-e és ha igen hol belevaló golyóscsapot venni. MTZ-ével megegyezik?
Van valakinek ilyen tapasztalata?
Előre is köszönöm!
Válasz #177. hozzászólásra
Köszönöm szépen, így már világos. Hétvégén meg is nézem, remélem tudok rajta állítani befeszülés nélkül.
Válasz #176. hozzászólásra
A képen a bal oldali(levegőszűrő melletti) a nyomásállítást szolgálja, -oda a végcsavar helyére tudsz nyomásmérő órát is csatlakoztatni-, a a jobb oldali ami a kerek fedél közepén van azzal állítod a holtjátékot. A zárócsavart letekered, alatta anya lelazít, szabályzócsavart befelé hajtod, aztán meghúz, kupak vissza. Állítólag ,ha nagyon feszesre állítod befeszülhet és törhet a kormánymű.(nekem is mondták...)
Válasz #175. hozzászólásra
Szia!
Egyik kardánkeresztnél sem érezhető logás. Ez a kormányműből jön.
Csatoltam egy képet, amelyen a kormánymű teteje jól látszik, és két csavar van rajta. Ezekről én azt hittem a hidraulika nyomás beállítására szolgálnak.
Megköszönném, ha bejelölnéd, hogy melyik szolgál a holtjáték állítására.
Üdv. Peti
Válasz #174. hozzászólásra
A kormánymű tetején van egy hosszabb csavar elvileg azzal lehet. Holnap megnézem pontosan. A kereszteket említetted, mind a négyet megnézted? A motortérben van kettő és a kormányoszlopban a burkolat alatt a másik kettő.
Sziasztok!
Kormánymű holtjáték állítással kapcsolatban lenne felétek kérdésem:
A traktor 95-ös évjáratú, még nem Orbit-os kormányművel. A problémám, hogy gyakorlatilag 18-20 cm a kormányholtjáték a kormánykerék kerületén mérve. A kardánkeresztek nem lógnak, gömbfejejek jók, a kormányműben keletkezik ez a játék.
Régebben produkált olyan jelenséget hogy csak jobbra volt kormányrásegítés, és ekkor a fogasíves tengely cserélve lett. Talán ekkor nem, vagy nem megfelelően lett beállítva a holtjáték.
Én viszont nem jövők rá, hol és hogyan tudom a holtjátékot csökkenteni.
Foglalkozott már valaki ilyen hibával közületek a típusnál?
Segítségeteket előre is köszönöm!
Válasz #170. hozzászólásra
Légyszives árat közölni!!!
üdv skoda48feri
Válasz #171. hozzászólásra
nyomást max annyiban befojásolja hogy indítás után később áll be az olajnyomás.
felmegy X magasra, meg onnan le is jön ugyanannyit, esetleg a csövek vesztesége miatt lehet valami nyomás esés de az talán ha század BAR ban mérhető.
inkább lennék kiváncsi rá mennyivel kell több olaj a rendszerbe, lehet hogy nívó szerint jó lesz, de amikor felpumpálja a radiátorba a cuccot és az felvesz 1 liter mondjuk a csövekkel együtt, akkor meg már kevés.
inkább emiatt aggódnék.
én legalábbis valami más megoldás után néznék, nem merném így rákötni.
inkább maradnék a léghűtés levegőjének a befúvatásánál (de szépen összeszedett magyar megfogalmazás..) a t-25 ösök is ígyen voltak fűtve, gondolom ennek azért megvannak a sajátos okai.
talán generátor cserével egy vellamos fűtés is szóba jöhet, de ez már extrémitás és fikció. kivitelezhető, és megvolna a maga előnye (járó motornál gyakorlatilag instant fűtés), cserében drága a megoldás, és nem csak kiépíteni, hanem üzemeltetési költséget is jelentene hiszen a fűtéshez szükséges energiát a főtengelyről vennéd le.
bár kétségkívül fokozatmentesen szabályozható, és motor indulás után akár szonnal fűthet is...
óránként üzemanyagba olyan 30-40 forintot jelentene.
Válasz #169. hozzászólásra
Nem tudom befolyásolja-e az olajnyomást, -ha igen mennyiben-, hogy fel kell nyomnia a radiátorig.
Válasz #162. hozzászólásra
2002-ben ezeket a szürőket kaptam az LTZ-hez. Újonnan vettem, azóta eladtam de ezek itt maradtak.Ha megfelelő, ezt a hat darabot elpasszolhatom!
Válasz #168. hozzászólásra
azt én nemtudom hogy a motorolaj körre rákötheted ha a fülke tetejében van a radiátor.
vtz-n a radiátor a padlólemeznél van, jobboldalt lennt lábnál. s annál motorolaj körre van kötve.
nemtudom hány liter + olaj kéne bele hogy feljusson a fülke tetejébe.
t-25 nél általában télire a léghűtés levegőjét nyomassák a fülkébe, kétségtelenül fűt.
Tehát nyugodtan ráköthetem a motorolaj körére, nem hülyeség. Nem használom én sem télen általában,de most a sok víz miatt használni kell majd fagyon.
Válasz #165. hozzászólásra Üdv a fórumozóknak ! Valamint kellemes ünnepeket és csupa jót mindenkinek!Nekem is LTZ 55-öm van és valóban a hidraulikára volt kötve a fűtés.De ez egy sikertelen műszaki megoldás én kiiktattam,még a csőkígyót is kiszedtem a mennyezetből,igy legalább a ventilátornak van ereje levegőt fújni.Mivel én leginkább nyáron használom nekem a hűtés volt a fontosabb.
Válasz #165. hozzászólásra
Válasz #164. hozzászólásra
érdekes megoldás, nem akarok hülyeséget mondani de a radiátorban eleve motorolajnak kőn lenni, a hidraulika nemigen melegszik be ha minden rendben van, max ilyen kézmelegre.
a régebbi típusúhoz vmi jobb fűtést csinált már vki? Ez a radiátorra kötött hidraulika olaj mindent csinál csak nem fűt. A hűtőlevegőt nem vezetném be...
A motorolajat abba a felső hűtőbe megérné bekötni? Melegebb üzem közben mint a hidraulika.
Válasz #162. hozzászólásra
A gepkönyv szerint csak centrifugál van.
Üdv. emberek!
Létezik az LTZ 55A motornál cserélhető papírbetétes motorolaj szűrő? Mert mindenhol centrifugálszűrőt találni, a traktoron meg papírbetétes van, de szerintem kókány. Bele van hegesztve a külső házba kb 8cm, meg a belsejében is van egy toldás.
Válasz #160. hozzászólásra
Az van amit a fotókon látol.
Válasz #108. hozzászólásra
ltz55/A 94 es kiadású gázolaj szűrő van e felül a fedelen 3 lukas ha van hívjon a 06305154459 telefon számon köszi előre is!
1. hozzászólás, bisa54 küldte be 2014-05-19 12:12:16-kor
segítséget kérnék tőletek. LTZ55A típusú traktoromnak tönkre ment a kormány műve. Az öntvény ház, a dugattyúval, pitman tengely mit tanácsoltok? Lehet felújítani? Újat kell venni? (- elég húzós szerintem!)
Ha valakinek kell használati utasítás atis.cziraki@gmail.com e-mailcímen keressen meg. Bescanneltem, átküldöm.
Válasz #156. hozzászólásra
Köszönöm az elismerést és dicséretet :) .Kárpitos boltban vettem a műbőrt és 10mm-es kárpitos szivacsot amit aláragasztottam az ott kapható (pálmafix) ragasztóval.Ezt a ragasztót festékszórópisztollyal kell mind két felületre felvinni és úgy összeilleszteni,hogy ne ráncosodjon,mert szétvenni nem lehet,csak tépni mert rögtön köt.Gyárilag ,zaj csillapítás végett bitumen lap szerű anyag is volt a lemezre ragasztva a kárpit alatt,de ez nagyon málladozott,így lekapartam az egészet.Pótlására 10mm-es polifónt ragasztottam fel,ez az építőiparban használatos hő és hangszigetelő.Lukacsos műbőr már nem kapható csak ha valami elfekvő készletből van esetleg ezért lett simával csinálva,a mennyezeti bőr eredeti,nem volt eltöredezve csak levált,így polifón és új szivacs és mehetett vissza a helyére.
Válasz #142. hozzászólásra
ügyes !
Szép a felújítás minden része!
Kérdezni szeretném a kárpithoz milyen anyagot használtál? Gyárilag szivacsos a hátulja v te raktál alá valamit ?
Válasz #142. hozzászólásra
Helló.Megtudod adni a felni színkódját?Nekem VTZ-re kéne.Köszönöm!
Válasz #153. hozzászólásra
3766
van egy elsöhajtásom komplet elado tel.30-315-
Keresnék jobb első véglehajtás házat,üresen. Ha valakinek lenne....
Válasz #150. hozzászólásra
Tedd azt amit Koppány írt.
Válasz #150. hozzászólásra
Kattints a nevére,és ott tudsz neki privátban üzenni.
Hello Diesel Tibor, érdekelne pár dolog az Ltz alkatrészek közül, ha megírod az elérhetőségedet, felhívlak és megbeszéljük. Köszi.
Válasz #148. hozzászólásra
Csak ezek vannak .Ha ezek közt találsz valami hasznosat ,,fél áron oda adom.
Válasz #108 hozzász
Tisztelt Diesel!! Ltz 55 -höz kompresszort vagy kupos végű tengelyt keresek!! Üdv skoda f
Válasz #146. hozzászólásra
Soha sem probaltam meg, de megtanulnam en is szivesen. Szepen sikerult. Gondolom szivargas volt rendesen . (Mint minden orosz gepen)
Gratula!
Igen a kárpitozást is, meg az egész szerelést (lemezeken a repedések kihegesztése,elektronika,szivárgások megszüntetése),csak az esztergályos munkákat viszem mesterhez.
Válasz #142. hozzászólásra
A kárpitozást is Ti csináltátok?
Válasz #143. hozzászólásra
Köszönöm az elismerést és dicséretet.
Válasz #142. hozzászólásra
új korukban valami ramaty mattuló festékkel voltak festve igaz sokszor az üvegekre és a gumikra is jutott bőven,amúgy szép munka
Válasz #141. hozzászólásra Teljes festés,kárpitozás és még csavarok horganyoztatása is megvolt.A piros és vajszín az 2k-s autófesték kódkártyáról kiválasztva,hogy egyezzen az eredetivel a szín és talán így nem fakul olyan hamar, mintha sima neolux lett volna ráfújva.A feketére orkán csatorna festék lett felhasználva(egy kis spórolás).
Válasz #140. hozzászólásra Plusz képek a festésről.
Válasz #139. hozzászólásra
Úgy nézem a képek lemaradtak.
Kicsit elcsendesedett a fórum,úgy látom a T25-ös fórumrész az pörög,megpróbálom ezt is élénkíteni kissé,LTZ-m "felújításának" képeivel.
Ahhoz, hogy hozzá tudjak szólni az LTZ-55/a ügyhöz, nagyon kellene egy bal ajtó minimum. Úgy néz ki, hogy a többi megoldható. Ha van ilyen eladó ajtaja valakinek, nagyon megköszönném