Akkor a tied amolyan amerikás fílingű???
Azis 8270 igaze!
Mienk amúgy 2004-es Xtra kivitel, 650/85 hátsógumi 600/70 első. Van rajta fronthidraulika azon 5mázsa súlyocska, meg a hátsó felnik gyárilag az öntött nagy vasdarabok, így 115mázsa a szeker megtankolva
Igazából még nem mértük a fogyasztás különbséget. Nehezebb talajon veri a Rába szántásba mert nagyobb a kereke(800) és a súlya,a fergi csak 95 mázsa és 20.8x42 gummák vannak rajta hátul dupla.Könnyebb földbe van ahol jobb mert több benne a sebesség és gyorsabb. amúgy a fogyasztás 26-40,45lityóig van
Már régen kérdezni akartam volna, a rábához kéest a tied mit tud? mit mutat?
Van amiben jobb? Egy korrekt összehasonlítást írj már le légyszíves, nomeg aztis mellé hogy mennyire van súlyozva a ferga!
Fogyasztások???
Új gépet meg csak Pistától vennénk meg fogunk is ha lesz rá szükségünk-lehetőségünk a későbbiekben. Egyenlőre rendben a géppark most áll úgy ahogy már régen kellett volna.
vagy a nap kiszívta a színét, vagy a kommunális sárga színű trakit tették rá
Vagy alapból challengert akartak csak mégis fergás kell idehaza így megkeverték
Egy ideje az Unix olajat veszem 15-40 CI-s teljesítményszinttel. Hallottam olyat, hogy mol olaj ez csak a hordóra unix-ot festenek, másik illetékes aztmondta, hogy Total-elf olaj ez és szintén így csomagolják Unix-nak.
Lényeg a lényeg szeretik a gépek, ez megy a nagy commonrailesen kívül mindegyik trakiba kombájnokba, meg a környéken az összes újfajta kamionba is.
Ezt tuti nem hamisítják mert noname olaj nem egy kuuuvadrága Castrol Edge aminek litere 4Eft amin lehet fogni sokat a csalással.
Ezért kell megvenni az MF olajat, nem is drága annyira és tuti azt kapod ami bele kell és azt nem hamisítják...
Felénk a Castrol hamis termékeit lehet fellelni elég sok helyen.
Nekem a Mobil olaj nyagybátyjámon keresztűl jön(autósboltja van) közvetlen hazánkban elsőkézből mobiltól kapja az olajat. Ráadásul hordóval veszem vagy a húszas kannával, azokat nem nagyon hamisítják, inkább a literes 4literes személyautós olajok neccesek.
Amúgy ha pl veszel egy nagyobbtétel olajat és felhívnád vele a Mobil hungária vagy akármilyen "anyacéget" bediktálnád a címke sorszámát vagy egyéb azonosítását és megmondják ezt az övék e vagy sem.
Ennyi! Akkor még jobb megvenni a nevenincs olajat mert azt kisebb valószínűséggel hamisítják.
Én tudok olyan benzinkutasról aki hozza a drága olajat ócsóbban csak a flakont vissza kell neki adni... beletöltik a gagyit és utána visszateszik a polcra. A paraszt meg megveszi.
Ezen kár veszekedni, mindjárt megmondom, hogy miért!
A piacon forgalomba hozott olajok jó része hamisítvány. A hamisítók pedig azt írnak a kannára ami jól hangzik. Nem vagyok autószerelő, meg olaj guru sem, de nekem autószerelők mutattak két mobil1 literes olajat, és megkérdezték, hogy szerintem melyik a hamis?! Hát laikusként nézve a kanna ugyanaz, a matrica minősége, színei , minden ugyanaz. Némi eltérés a feliratban, pont ilyesmi, ami az olaj milyenségét taglalja. Mondom nekik passz. Erre ráböknek az egyikre. Kérdem, honnan veszik, hát onnan, hogy a mobil1-nél hivatalosan nem létezik olyan olaj. Aztán jött a csodálkozás.....
A 6497-es csak szántott most az olajcseréje alatt háromnegyed nívóra volt feltöltve nem is egész, 300óra alatt lement alsófelé egy kicsivel.
Ebbe 23liter beleszokott menni 1-2liter elfogyott belőle nehézmeló alatt.
Tavasztól őszig könyebb munkák vannak kivéve lazítást de azt már az Xtra fogja csinálni, szóval addig viszont egy mm-t sem esik az olajszint, csak ilyenkor ősszel az eke előtt pici.
Na jó csak a jobb olajat azért szokták betenni mert akkor tovább mennek vele. Nem egy gyártó (szgk) mondja azt hogy alap olajjal 15000kmenként csere. Full olajjal pedig 30000knenként csere. HÁt cserélem pár autóba 30000után olajat úgy hogy fullos volt beleöntve... mnit nem mnodjak a gyári olajszűrők olyanok mint egy zacskó chips. Szarrá vannak égve. Vagy már bent szétnannak morzsolódva teljesen, vagy kivételkor esnek alkotóelemeikre. Ha ugyanakkor cseréled a drága olajat is mint az olcsót és az olcsó is tökéletesen megfelel a gyári előírásoknak akkor mi benne a pláne azonkívül hogy leköltesz egy csomó pénzt feleslegesen. Nekem a fergába 13000óra felett van és mióta nálam van alco olajat teszek bele. 16000ft a 20 liter. Nyáron 40 fok melegben nehéz talajmunkáknal van neki kartelgáza de mióta nálam van. És így se eszi le az olajat alsó nívóig 250 óra alatt. Könnyű munkáknál egy millimétert se megy lejjebb az olajszint egy periódus alatt.
Szamberg koma jól írja. Márkás olajra költeni szobizmus. Csak a sok reklámmal beetetik a hozzá nem értőket. Meg kell nézni mit kér a gépkönyv és abból a teljesítményszintből a legolcsóbb jó lesz márkától függetlenül. A hosszú olajcsere periódusokról meg csak annyit hogy ez is egy gyártói verseny... hogy a "szervíz költséget csökkentsék" De aki már szervizelt ilyen gépet és látja mi marad 500óra után a ful-ful-full olajból az többet nem vár 500órát a cserével. Aki jót akar az 250 óránként cseréljen olajat, mindegy mit ír a gépkönyv.
Az, hogy szintetikus fél, vagy ásványi az annyit jelent, hogy az alapolaj-bázisolaj milyen, hogyan milyen módon és mivel van adalékolva.
A számok pedig a viszkozitást jelentik.
Az első ami 0-5-10-15-20 szokott lenni normál kereskedelmi forgalomban kapható olajoknál (általában ez a választék) Az a hideg oldali viszkozitás, a -30-40-50-60 pedig a meleg oldali.
Az első minél kisebb annál alacsonyabb hőmérsékleten dermed meg illetve a folyáspontja is alacsonyabb hőfokon van, nomeg a pumpálatósága!!! ha nagyobb a szám akkor pedig ez mind magasabb.
A mi klímánkon a 10-40 bármikor jó, gépbe a 15-ös is -25fok alatt úgysem dolgozik általában a gép...illetve nem sokat indítod, merthát ennekmeg itt van jelentősége, az indításkor illetve amíg meg nem melegszik kicsitis a motor
Melegoldalon meg a 40-es teljesen jó, versenymotoroknál 50-60-at használunk, mert nagyobb a hőfok a kenőképességet kikell tolni illetve a meleg oldali viszkozitás annál jobb minél magasabb hőmérsékleten minél vastagabb az olaj, minél jobb a viszkozitási indexe ("sűrűbb marad melegen is az olaj")
Nem azért full szintetikus mert 5W-s a kettőnek semmi köze egymáshoz.
Van 20-50-es fullszint olaj is.
Egyébként a fullszintetikus olaj sem 100%szintetikus...
A 100% szintetikusra rávan írva ez, és ezt a motorsportban használjuk nem a mezőgazdaságban.
Én is ezt a delvacot használom csak 10-40-ben, nemtudom mennyire szinti vagy nem nem is érdekel.
Szerintem mind a sisu mind a perkins és főleg a perkins motor le sem xarja az olajat. A huszonéves Rangerben ugyanaz a kis perkins motor van mint az 5455-ben nyílván csak adagolós motor meg szívó, de huszonezer órával a háta mögött megy mint a doxa pedig abba ami xart bele öntöttek azt elsem tudod képzelni...
A lényeg ottvan hogy legyen figyelve a szint és lekell cserélni időben! IGaz én nem kapkodok 300-nál cseréljük, de itt mindig és itt a lényeg.
Azt akarom ezzel mondani, hogy belelehet önteni a jobb olajat ami nagyobb előírásnak felel meg kérdés hogy szükséges e????
használja e a gép?
Mert szerintem a 10-40-es olaj molekuláris lánca sem szakad fel soha szántóföldi körülmények között.
Nagyonsokat foglalkoztam ezzel a témával, mivel versenyezgettem illetve szereltem-szerelek versenymotorokat. Volt egy kolega aki egy cégnél -olaj kenőképesség mérővel vagy hogy nevezzem- rendelkezett és mindent megvizsgáltunk. Egy olyan motornál ahol 13000-es fordúlat van 130fokos is van nehéz helyzetben a vízhőfok az olaj meg akármennyit is eltud érni, szóval ezt a terhelést is jócskán meghaladta a szintetikus olajak képessége.
Nem mindegy mit öntessz bele, de egy átlagos nem kiemelkedő nem a legdrágább kenőanyaggal semlesz baja a motornak
Válasz #13293. hozzászólásra
Tévedésben vagy,
a 10w-40 az csak részben szintetikus olaj.A full szintetikus az 5w-nél kezdődik. Én ezt teszem bele:http://lavina.homeftp.net/letoltesek/termeklapok/kozlekedes/haszon/mobil_delvac_1_5w_40.pdf
Az ára egyébként kb duplája az MF olajnak. De szerintem annyival jobb is,nagyobb védelmet jelent a motornak.
Ha tudjuk hogy ilyen idő lesz akkor a mocsok észét meghagytam volna mostanra, egy hét alatt kinyomtuk volna 3fergával amit múltkor küszködve rögeltünk fel...
leglaább kapott már esőt, fagyogat kienged, a teteje már kezd omlani illetve nem mert nedves de látszik rajta, hogy elkezdte a kérgit nyomni a mínusz.
Még egy kis eső kellene mostanság vagy hó ami olvad is, hagy sivalkodjon lefelé is plusz a nagy rögek közepébe is.
Tavasszal 12tonnás kukoricát akarok egykét táblába vetni
Jövőre lesz váltvaforgató neki Hát én sem akarom előre tenni, majd beteszem valahova a fülkébe. Amúgy Pisti is a Ferguson olajat ajánlotta, de majd még rákérdezünk.
A váltvaforgató ekét sem vette be mindenhol sőt volt ahol a nagy vontatott Rabewerk is csak csúszott orrabukva is...ezeket lazítottam de a lazítót is kapatni kellett alá
Laci sem az ára végett nem azt önt bele!
De szerintem tök mindegy mi van benne, nem vettem észre különbséget soha!
Eleinte ment bele a 10-40-es szintetikus mobil abból is csípett, aztán volt benne 15-40-es CF-es olaj is ami elvileg már kevés bele mert commonrail, azzal sem volt különbség, most pedig 15-40-es CI-s olaj kerül bele ami nekivaló de baxus ittis kllett rátölteni 0,5-1 litert 300óra felé.
Egyébként én ilyenkor cserélem 300-nál kicsin nagyon mindegyiken.
Váltva forgató ekét neki!!! ott nem kell a plusz súly!!!!
Látom az elejére még te sem tetted fel a rendszámot!!!
Az a baj hogy nincs szivem szétfúrni sehol!
Én ferga olajat használok csak! és szerintem tuti!
nem drágább annyival hogy ne érje meg beletenni!!!
szinte alig kell hozzá kivéve ha nem nézed meg rendesen a cimkét!!!!
24488 hozzászólás
Válasz #13338. hozzászólásra
És hogy vagy vele megelégedve ?
Válasz #13337. hozzászólásra
Nem 9240
Válasz #13336. hozzászólásra
Akkor a tied amolyan amerikás fílingű???
Azis 8270 igaze!
Mienk amúgy 2004-es Xtra kivitel, 650/85 hátsógumi 600/70 első. Van rajta fronthidraulika azon 5mázsa súlyocska, meg a hátsó felnik gyárilag az öntött nagy vasdarabok, így 115mázsa a szeker megtankolva
Válasz #13335. hozzászólásra
Igazából még nem mértük a fogyasztás különbséget. Nehezebb talajon veri a Rába szántásba mert nagyobb a kereke(800) és a súlya,a fergi csak 95 mázsa és 20.8x42 gummák vannak rajta hátul dupla.Könnyebb földbe van ahol jobb mert több benne a sebesség és gyorsabb. amúgy a fogyasztás 26-40,45lityóig van
Válasz #13333. hozzászólásra
Már régen kérdezni akartam volna, a rábához kéest a tied mit tud? mit mutat?
Van amiben jobb? Egy korrekt összehasonlítást írj már le légyszíves, nomeg aztis mellé hogy mennyire van súlyozva a ferga!
Fogyasztások???
Válasz #13333. hozzászólásra
Nem, hanem az Agcotrader-től.
Ez használtan jött idén ősszel.
Új gépet meg csak Pistától vennénk meg fogunk is ha lesz rá szükségünk-lehetőségünk a későbbiekben. Egyenlőre rendben a géppark most áll úgy ahogy már régen kellett volna.
Válasz #13332. hozzászólásra
Szani te az ausztrodízel-től vetted a 8270-est
Válasz #13331. hozzászólásra
vagy a nap kiszívta a színét, vagy a kommunális sárga színű trakit tették rá
Vagy alapból challengert akartak csak mégis fergás kell idehaza így megkeverték
Válasz #13330. hozzászólásra
én 10 dupla v 40-es mf olajat használok. nézegettem a kannákat és az egyik képen sárga ferga van mf felirattal. lehet hamis
Egy ideje az Unix olajat veszem 15-40 CI-s teljesítményszinttel. Hallottam olyat, hogy mol olaj ez csak a hordóra unix-ot festenek, másik illetékes aztmondta, hogy Total-elf olaj ez és szintén így csomagolják Unix-nak.
Lényeg a lényeg szeretik a gépek, ez megy a nagy commonrailesen kívül mindegyik trakiba kombájnokba, meg a környéken az összes újfajta kamionba is.
Ezt tuti nem hamisítják mert noname olaj nem egy kuuuvadrága Castrol Edge aminek litere 4Eft amin lehet fogni sokat a csalással.
Ezért kell megvenni az MF olajat, nem is drága annyira és tuti azt kapod ami bele kell és azt nem hamisítják...
Felénk a Castrol hamis termékeit lehet fellelni elég sok helyen.
Nekem a Mobil olaj nyagybátyjámon keresztűl jön(autósboltja van) közvetlen hazánkban elsőkézből mobiltól kapja az olajat. Ráadásul hordóval veszem vagy a húszas kannával, azokat nem nagyon hamisítják, inkább a literes 4literes személyautós olajok neccesek.
Amúgy ha pl veszel egy nagyobbtétel olajat és felhívnád vele a Mobil hungária vagy akármilyen "anyacéget" bediktálnád a címke sorszámát vagy egyéb azonosítását és megmondják ezt az övék e vagy sem.
Szerintem ez így működik
Válasz #13327. hozzászólásra
És mit mondott a Mobil képviselője,megkérdeztétek?
Válasz #13326. hozzászólásra
Tudod mi a vicc az egészben? Mind a kettő országos hálózattal rendelkező alkatrész-kereskedőtől származott!
Válasz #13321. hozzászólásra
Ezért kell nagyobb,ismert kereskedőtől venni számlával.
Nem az a megoldás,hogy nem veszünk mert hamisítják.
Válasz #13319. hozzászólásra
Legyen így! De én azt olvasom,hogy 5w-től már csak szintetikus olaj van.
Válasz #13323. hozzászólásra
Ez egy pesti kút.
Válasz #13322. hozzászólásra
Akkor felétek nem szabad a Parasztnak olajat venni???
Válasz #13321. hozzászólásra
A paraszt meg megveszi.
Ennyi! Akkor még jobb megvenni a nevenincs olajat mert azt kisebb valószínűséggel hamisítják.
Én tudok olyan benzinkutasról aki hozza a drága olajat ócsóbban csak a flakont vissza kell neki adni... beletöltik a gagyit és utána visszateszik a polcra.
Válasz #13319. hozzászólásra
Ezen kár veszekedni, mindjárt megmondom, hogy miért!
A piacon forgalomba hozott olajok jó része hamisítvány. A hamisítók pedig azt írnak a kannára ami jól hangzik. Nem vagyok autószerelő, meg olaj guru sem, de nekem autószerelők mutattak két mobil1 literes olajat, és megkérdezték, hogy szerintem melyik a hamis?! Hát laikusként nézve a kanna ugyanaz, a matrica minősége, színei , minden ugyanaz. Némi eltérés a feliratban, pont ilyesmi, ami az olaj milyenségét taglalja. Mondom nekik passz. Erre ráböknek az egyikre. Kérdem, honnan veszik, hát onnan, hogy a mobil1-nél hivatalosan nem létezik olyan olaj. Aztán jött a csodálkozás.....
A 6497-es csak szántott most az olajcseréje alatt háromnegyed nívóra volt feltöltve nem is egész, 300óra alatt lement alsófelé egy kicsivel.
Ebbe 23liter beleszokott menni 1-2liter elfogyott belőle nehézmeló alatt.
Tavasztól őszig könyebb munkák vannak kivéve lazítást de azt már az Xtra fogja csinálni, szóval addig viszont egy mm-t sem esik az olajszint, csak ilyenkor ősszel az eke előtt pici.
Válasz #13313. hozzászólásra
Laci!
Most jöttem a műhelyemből és megnéztem egy kicsit régebbi egykét éves Q8 flakont.
Excel 5-40 semi synthetic
Lehet, hogy az idei új "modellek" szintetikusak vagy legalábbis azt írják rá hogy az, de nemrégen még nem volt az!
Plusz Castrolból is az Edge nevezetű volt szintetikus, a magnatec pedig félszintetikus.
Lehet,hogy a gyártói verseny ittis kiüt és fejlesztenek vagy tényleg csak ráírjk, de nemrégen még nem így volt.
Mondom megvannak a flakonok kannák ittottamott a régiek is arról néztem.
Ismétlem a viszkozitás nem függ össze az olaj minőségével!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #13310. hozzászólásra
én is. sőt ma kapott olajcserét meg zsírzást. ez volt a karácsonyi ajándék. sőt még tele is tankoltam
Válasz #13316. hozzászólásra
Na jó csak a jobb olajat azért szokták betenni mert akkor tovább mennek vele. Nem egy gyártó (szgk) mondja azt hogy alap olajjal 15000kmenként csere. Full olajjal pedig 30000knenként csere. HÁt cserélem pár autóba 30000után olajat úgy hogy fullos volt beleöntve... mnit nem mnodjak a gyári olajszűrők olyanok mint egy zacskó chips. Szarrá vannak égve. Vagy már bent szétnannak morzsolódva teljesen, vagy kivételkor esnek alkotóelemeikre. Ha ugyanakkor cseréled a drága olajat is mint az olcsót és az olcsó is tökéletesen megfelel a gyári előírásoknak akkor mi benne a pláne azonkívül hogy leköltesz egy csomó pénzt feleslegesen. Nekem a fergába 13000óra felett van és mióta nálam van alco olajat teszek bele. 16000ft a 20 liter. Nyáron 40 fok melegben nehéz talajmunkáknal van neki kartelgáza de mióta nálam van. És így se eszi le az olajat alsó nívóig 250 óra alatt. Könnyű munkáknál egy millimétert se megy lejjebb az olajszint egy periódus alatt.
Válasz #13315. hozzászólásra
ez is egy vélemény,de abban igazad van,hogy nem árt hamarabb olajat cserélni
Szamberg koma jól írja. Márkás olajra költeni szobizmus. Csak a sok reklámmal beetetik a hozzá nem értőket. Meg kell nézni mit kér a gépkönyv és abból a teljesítményszintből a legolcsóbb jó lesz márkától függetlenül. A hosszú olajcsere periódusokról meg csak annyit hogy ez is egy gyártói verseny... hogy a "szervíz költséget csökkentsék" De aki már szervizelt ilyen gépet és látja mi marad 500óra után a ful-ful-full olajból az többet nem vár 500órát a cserével.
Aki jót akar az 250 óránként cseréljen olajat, mindegy mit ír a gépkönyv.
Válasz #13313. hozzászólásra
a castrol is,hagyjál a hülyeségekkel legalább karácsonykor
Válasz #13312. hozzászólásra
elkezdtem nézni amit írtál,a q8 full szintetikus
Válasz #13307. hozzászólásra
Az, hogy szintetikus fél, vagy ásványi az annyit jelent, hogy az alapolaj-bázisolaj milyen, hogyan milyen módon és mivel van adalékolva.
A számok pedig a viszkozitást jelentik.
Az első ami 0-5-10-15-20 szokott lenni normál kereskedelmi forgalomban kapható olajoknál (általában ez a választék) Az a hideg oldali viszkozitás, a -30-40-50-60 pedig a meleg oldali.
Az első minél kisebb annál alacsonyabb hőmérsékleten dermed meg illetve a folyáspontja is alacsonyabb hőfokon van, nomeg a pumpálatósága!!! ha nagyobb a szám akkor pedig ez mind magasabb.
A mi klímánkon a 10-40 bármikor jó, gépbe a 15-ös is -25fok alatt úgysem dolgozik általában a gép...illetve nem sokat indítod, merthát ennekmeg itt van jelentősége, az indításkor illetve amíg meg nem melegszik kicsitis a motor
Melegoldalon meg a 40-es teljesen jó, versenymotoroknál 50-60-at használunk, mert nagyobb a hőfok a kenőképességet kikell tolni illetve a meleg oldali viszkozitás annál jobb minél magasabb hőmérsékleten minél vastagabb az olaj, minél jobb a viszkozitási indexe ("sűrűbb marad melegen is az olaj")
Válasz #13308. hozzászólásra
dobjál linket,mert nem hiszek neked
Válasz #13306. hozzászólásra
Inkább kibaxom 100 órával hamarább az olajat..........
Válasz #13306. hozzászólásra
Ezen mit csodálkozol?
Válasz #13307. hozzászólásra
Igen?
Q8 Excel 5-40 sem teljesen szintetikus, Castrol Magnatec 5-40 sem az ésmég sorolhatnám...
Agip Racing 20-50fully synt nézz utána
(Én ezeket mind használtam használom)
először nézz utána a dolgoknak mielőtt hülyeségeket írsz
Válasz #13305. hozzászólásra
5w-s olaj az csak full szintetikusból van,20w-s meg szerintem nincs szintetikusban,mert mi értelme lenne
20liter 50ezer Ft???
A mienkbe több megy mint 8 liter.
Szerinted mi a hülyeség?
Válasz #13301. hozzászólásra
Nézzél már utána,mielőtt hülyeségeket írsz.A neten minden megvan,olvass már utána a dolgoknak
Válasz #13302. hozzászólásra
http://www.olajshop.hu/mobil-delvac-1-5w-40-4-l.html
4literesben vettem,mert 8l kell bele
Válasz #13300. hozzászólásra
Literenként mennyi nettóban az a dupla ár?
Válasz #13300. hozzászólásra
Nem azért full szintetikus mert 5W-s a kettőnek semmi köze egymáshoz.
Van 20-50-es fullszint olaj is.
Egyébként a fullszintetikus olaj sem 100%szintetikus...
A 100% szintetikusra rávan írva ez, és ezt a motorsportban használjuk nem a mezőgazdaságban.
Én is ezt a delvacot használom csak 10-40-ben, nemtudom mennyire szinti vagy nem nem is érdekel.
Szerintem mind a sisu mind a perkins és főleg a perkins motor le sem xarja az olajat. A huszonéves Rangerben ugyanaz a kis perkins motor van mint az 5455-ben nyílván csak adagolós motor meg szívó, de huszonezer órával a háta mögött megy mint a doxa pedig abba ami xart bele öntöttek azt elsem tudod képzelni...
A lényeg ottvan hogy legyen figyelve a szint és lekell cserélni időben! IGaz én nem kapkodok 300-nál cseréljük, de itt mindig és itt a lényeg.
Azt akarom ezzel mondani, hogy belelehet önteni a jobb olajat ami nagyobb előírásnak felel meg kérdés hogy szükséges e????
használja e a gép?
Mert szerintem a 10-40-es olaj molekuláris lánca sem szakad fel soha szántóföldi körülmények között.
Nagyonsokat foglalkoztam ezzel a témával, mivel versenyezgettem illetve szereltem-szerelek versenymotorokat. Volt egy kolega aki egy cégnél -olaj kenőképesség mérővel vagy hogy nevezzem- rendelkezett és mindent megvizsgáltunk. Egy olyan motornál ahol 13000-es fordúlat van 130fokos is van nehéz helyzetben a vízhőfok az olaj meg akármennyit is eltud érni, szóval ezt a terhelést is jócskán meghaladta a szintetikus olajak képessége.
Nem mindegy mit öntessz bele, de egy átlagos nem kiemelkedő nem a legdrágább kenőanyaggal semlesz baja a motornak
Válasz #13293. hozzászólásra
Tévedésben vagy,
a 10w-40 az csak részben szintetikus olaj.A full szintetikus az 5w-nél kezdődik. Én ezt teszem bele:http://lavina.homeftp.net/letoltesek/termeklapok/kozlekedes/haszon/mobil_delvac_1_5w_40.pdf
Az ára egyébként kb duplája az MF olajnak. De szerintem annyival jobb is,nagyobb védelmet jelent a motornak.
Válasz #13296. hozzászólásra
Jó szántásod van kolega!!!
Ha tudjuk hogy ilyen idő lesz akkor a mocsok észét meghagytam volna mostanra, egy hét alatt kinyomtuk volna 3fergával amit múltkor küszködve rögeltünk fel...
leglaább kapott már esőt, fagyogat kienged, a teteje már kezd omlani illetve nem mert nedves de látszik rajta, hogy elkezdte a kérgit nyomni a mínusz.
Még egy kis eső kellene mostanság vagy hó ami olvad is, hagy sivalkodjon lefelé is plusz a nagy rögek közepébe is.
Tavasszal 12tonnás kukoricát akarok egykét táblába vetni
http://www.lubexpert.hu/Kozlekedesi-kenoanyagok-Haszongepjarmu-motorolajok/
http://www.olajshop.hu/megzogazdasagi-olaj.html?limit=45&manufacturer=72
Válasz #13296. hozzászólásra
Fülkerugó nincs sajnos, készletről lett véve így nem is tudtunk kérni bele, de MTZ után így is mennyország
Válasz #13278. hozzászólásra
Én meg a videón 18 literrel tolom hehe.
Szuper a kis géped.
Végre nemcsak az enyém hasa szürke hehe.
Fülkerugód is van?
Válasz #13292. hozzászólásra
Hát én sem akarom előre tenni, majd beteszem valahova a fülkébe. Amúgy Pisti is a Ferguson olajat ajánlotta, de majd még rákérdezünk.
Jövőre lesz váltvaforgató neki
Válasz #13292. hozzászólásra
A váltvaforgató ekét sem vette be mindenhol sőt volt ahol a nagy vontatott Rabewerk is csak csúszott orrabukva is...ezeket lazítottam de a lazítót is kapatni kellett alá
Válasz #13292. hozzászólásra
Laci sem az ára végett nem azt önt bele!
De szerintem tök mindegy mi van benne, nem vettem észre különbséget soha!
Eleinte ment bele a 10-40-es szintetikus mobil abból is csípett, aztán volt benne 15-40-es CF-es olaj is ami elvileg már kevés bele mert commonrail, azzal sem volt különbség, most pedig 15-40-es CI-s olaj kerül bele ami nekivaló de baxus ittis kllett rátölteni 0,5-1 litert 300óra felé.
Egyébként én ilyenkor cserélem 300-nál kicsin nagyon mindegyiken.
Váltva forgató ekét neki!!! ott nem kell a plusz súly!!!!
Látom az elejére még te sem tetted fel a rendszámot!!!
Az a baj hogy nincs szivem szétfúrni sehol!
Én ferga olajat használok csak! és szerintem tuti!
nem drágább annyival hogy ne érje meg beletenni!!!
szinte alig kell hozzá kivéve ha nem nézed meg rendesen a cimkét!!!!
Válasz #13290. hozzászólásra
ismerős a probléma köszi a segítséget
Válasz #13289. hozzászólásra
Igen így már teljesen jó, súly nélkül be se venné