Nehéz döntés lesz, ez lesz a 4. traktorom amit veszek, de akármelyiket meghirdettem meg egy hét alatt elvitték, igaz az utolsót meg sem hirdettem, csak érdeklődtem.
Sankóbátyja amennyit rászánnál annyiból ne zetorocskát vegyel!!!
Egy mechanikus adagolós 5455-ös Fergát, dyna váltó ügyes szerkezet és érezni fogod, hogy a legjobban döntöttél!
jól ki is baxtam magammal. 20 éve van jogsija és azóta nem vezetett. minden reggel az a program, hogy kimegyek letakarítom a jeget az autóról, előmelegítem, család beül és navigálom az asszonyt az óvodáig meg vissza. minden hazaérkezés egy újjászületés
Üdv fórumtárs..
Szanberg említette meg hogy mf-es vagy, és valószínű hogy eladod a gépet jövőre. Nagyon jó ajánlást kaptál, és arra gondoltam ha tényleg eladnád én megnézném. Jövőre tervezek én is gépvásárlást.
(fekete740921@freemail.hu)
Hát azért annyi nem de jelentősen lejjeb kerül.
Mondjuk én félnék hogy szétszakad úgy
Nekem úgysincsen hashúzó az Xtra-n biztos lelopták róla...
Aztán télen leveszem a másikról és gyártatok egyet rá, annak a végét ilyen eltoltra fogom csináltatni lefelé lógósra és kész.
Ha olyan saras a helyzet, vagyis túlságosan nedves akkor eleve nemhúzom az ih-tárcsát, a függesztett rövidtárcsától ilyenkor jobb nincsen, az a király!!!
Tavaly egyszersem süllyedtünk el tárcsával!!! EGYSZERSEM! pedig 1200mm eső esett.
Idén kétszer... nem is értem
Szóval amikor nedvesebb úgysem szabad gyúrni ih tárcsával a fődet, olyankor a rövidtárcsa ügyesen fínom talajt képes csinálni. Tavaly ezvolt a mentsvárunk és ezért nem buktunk el.
Csak hamar elfelejteted a tavalyi tavaszt és nálunk minden év olyan ,minden táblában van minimum négy -öt vízfolt benne kívéve idén,idén túl egyzsrü volt minden...EDDDIGG
Erről beszélek.
Párév alatt elnyúztam énis a stabilizátorokat azzal, hogy vonólapon húztuk az ih tárcsát.
Amióta hashúzón van semmi gond. Persze olyan sárban tényleg előny a hárompontos akasztás, dehát baxus nem arra kell alapozni!!!
Ez nem használódik el nem kopik nem nyúzódik. Kicsit kopik idővel igaz dehát
Szóval amit csak lehet hashúzón kell húzni, ezt egyértelműen érzem most tavasz óta, mert azóta van 6,2-es tárcsa és mondtam, hogy csakis itt húzzuk ezentúl.
Lala holnap ha minden jólmegy és nem keresnek egésznap mint mámma, és tudok haladni nyugodtam a dolgokkal akkor röffentem a gépet.
Még a motorolajat kellessz lecserélnem és készleszek úgy, ahogy elterveztem!!!
Lazítót fog húzni rögtön, nemkell száguldani vele csak nyugodtan egyenletesen menjen az a kívánságom
és akkor néhány nap alatt végeznénk mindennel
Válasz #12673. hozzászólásra
Nem elhajlott,hanem úgy elkopott,hogy kiakadt a waterscid dió belőle. Az eddigi 20 év alatt 10 alkalomnál nem volt több,hogy menteni kellet volna. Persze önmentés volt sok.
Amikor az alsóhúzon húzod a tárcsát este és fogsz egy vízes foltot akkor már meg is "fogtad magad" és jöhetnek menteni hósszú drótkötéllel...Ezzel szemben a karokon lévő tárcsát elég fel le mogzgatni a hárompontal és szinte kitolja magát bármelyik tócsából...a folyamatos munkavégzés a legfontosabb és ennek alá kell rendelni mindent...azt azért megnézném mikor hajolna el a magnum karja
Válasz #12666. hozzászólásra
Nem olyan vészes a dolog,hogy bármi alakítást igényeljen a dolog!!! Csak elmondtam a tapasztalataimat,nem kell ezt mindjárt túlhegyezni. Ezek csak apró észrevételek,amik nem a gép árnyoldalát akarják erősíteni!!!!!
Az Xtra sokkal jobban megtetszett mint a 6480-as. (természetesen a kategóriákat figyelembe véve!!)
Válasz #12664. hozzászólásra
No most ne szószerinti pattogásra gondoljatok,ahol a kerék elhagyja a földet,csak érződik az állandó le fel mozgása a gépnek menet közben. Felénk akik hidr karról húzták,azoknak rendre szét ment a jobb oldali vonókar az állandó feszítéstől.
Azért tették rá a hasi húzót,hogy onnan cibáljon a masina.
Mondom hogy pattog, itt a bízonyíték mert még a fergások is pattognak...Milyen vónólap bírná???AZ IHÁÁÁ,van hozzá gyári adják amikor megveszed,benne van az árban...De lehet venni külön is,persze ha ettől túl mennő lenne a ferga akkor a 8,4-es ásóborona húzóját is fel lehet rakni a tárcsára(axiálnal van mindig...)midjárt nem fogja feszegetni állandóan a csapot az alsóhúzóban úgy mint most nálad...ezután egyből úgy állítod az első tárcsasor mélységét a fülkéből ahogy akarod
Ma összeraktam a gépet,visszadobáltam bele az elsőhajtás kuplungját tengelyét, de itt a csapágyakat nagyonjól kikell hézagolni, előfeszítést igényelnek a kúpcsapágyak. Ezzel bajlódtam még, aztán elkezdett szürkülni az amúgyis egésznap borús hóesősnek kinéző idő és már nem is láttam semmit... Úgyhogy holnap még ezt befejezem fényen szépen, szűrőket kicserélem feltőtöm olajjal aztán davaj.
Nemjó amúgy az ilyen nagy eszközöket a háromponton húzni mert a szélességállító lakatok megnyúzódnak idővel. Amióta hashúzón viszem az IH tárcsát sokkal jobb stabilabb és közvetlenebb!
Viszont az Xtranak tényleg kuuva magasan van a hasa, a 6497-es az talajközelibb és evégett is jobb.
Szóval ha esetleg bajom lesz ezekkel a dolgokkal akkor lehet hidrón húzzuk majd a nagytárcsát leeresztve a fődhöz közelebb, csak nemtudom milyen vonólap bírná ezt amúgy...
Ez nemigaz! Ha volna benne hídrúgózás sosem pattogna be! A 6497-es olyan símán fut a táblán akár keresztben is ahogy egy 8100-as vagy Mx ih sosem fog, de ezek az Xtra-k sem sajnos, pedig ezek hoszabb gépek mint az előbb felsoroltak bermelyike.
Lazításnál szántásnál lasabb a tempó úgysem pattog be, nekem leginkább erre kellessz, a gyors munkákat a pisztrángom megoldja szépen.
Plusz a fronthidróra kilógatok messzire egy jó súlyt és akkor ezis stabilabb lesz.
Ermike mondta, hogy gyári állapotában az 5455-össel nemszeretett szállítani mert pattogós. Ez igazi is, rossz úton tud vergődni.
Aztán felrakatta rá a fronthidrót, a gyári orrsúlyát kilógatta azon és azóta sokkalsokkal símábban fut a gép.
Válasz #12661. hozzászólásra
Most megfogtál. Asszem 800 az alapjárat.
Ennek magyar menüs a tv,csak a gombok németek.
Ha a jobb oldalon a középső és felső lámpa világít,akkor méri a hektit, ha jobb középső gombot megnyomod,és a lámpa kialszik,akkor van kikapcsolva. Arra még én sem jöttem rá,hogyan lehet aut kapcsoltatni.
Demégis valamiért nem fog úgy,ahogy kéne egy ekkora vasdarabnak!
Nagyon magasan van a húzója,szerintem az lehet a gond.Nagyon fölfelé áll a tárcsa rúdja,és mikor nagyot fog,akkor elkezd bólögatni,majd bepattog.
hú de állat a duplákkal!
Szerzek egyet énis rá tavaszra!
Ma meghoztam hozzá az alkatrészeket amiket cserélek rajta, illetve beállítottam a szelepeket a motoron.
Nem volt még hozzányúlva, el is voltak mászva a hézagok. Minden hengernél az egyik szelepnél nulla volt, a másiknál meg 4-5-6 tized mm.
0,35mm a gyári érték. Ígyis jól duruzsolt a motorja, de most szerintem még tisztábban kéne neki menni.
Tényleg lala!
Annak mennyi az alapjárata???
Ennek 1050-es fordólat, és sokallom. Nem a bovden szorúl vagy az adagolón a gázkar rugója gyenge, az visszacsap a helyére. Nem mertem csavargatni ott hátul rajta a csavarokat, majd megkérdezem valakitől melyik az alapjárati csavar kimondottan.
A B-oszlopban a tévé nekem is okozott kis fejvakarást olyan értelemben, hogy nem magyar nyelvű, menü angol, a gomboknál németül van ráírva melyik mi aztán nyomogatni kellett párszor hogy kialakuljon a kép róla.
Be is állítottam a 6,2-s tárcsát beírtam nevét, szélességét, de azt nemtudom hogyan kezdi mérni, hogyan tudom beállítani hogy mttudomén mondjuk zöld hidro kör úszó állásától kezdje számolni a hektárt.
Vagyhogy lazítónál leeresztett hárompontnál mérjen.
Aztsem tudom ezen van e átfolyásmérő egyáltalán, szűrők és adagoló között nemigen láttam én semmitsem.
Végülis nemnagyon érdekel, csak a hektárt mérje mert az jól tud jönni, igaz az sem annyira fontos de ha tudja akkor használni is akarom.
Újabb műszak állt rendelkezésre,hogy szokjuk egymást a fergával.(ma este ki fog derülni,hogy a rába jobban viszi e a tárcsát..... )
45 hektárt csináltam meg )az este kfundáltm,hogy hogyan működik a jobb B oszlopra helyezett televízió készülék....) és kiürült a tank 11,5!! óra alatt! (400 lityi...) Sajnos a fogyasztást nem tudtam vele méretni,mert leírtották róla az átfolyás mérőt.Az új biztos jobb,de én egy 1999-es születésű !!! nagygéphez tudom hasonlítani,mert azzal dolgoztam,és abban pl. minden hidr kör elektromos-belülállítós volt(ez 2005-ös.)
Néhány kép a gépsárkányról.
Tömegben nemtudom mert nem mértem még ezt. Szerintem ez alapból olyan nehéz mint a 6497-es fronthidrón a tonnás súlyával kb. Megírom ha összeraktam és mérlegre álltam vele.
Kényelemben sokminden végett jobb.
Rugózott elsőhíd és rugózott fülke alapvetően.
Aztán a commonrail-es motor olyan csendesen jár mint egy sellyemkendő, egyszerűen nincsen diesel hangja a motornak. Valószínű a kabin szigetelés is jobb mint a 8270-ben de a kisebbik nagyon egyszerűen bentre nincsen zaj semmi.
Aztán ez gázra harap mint állat, adagolós harapós nyers járású szerkezet. A 6497-es gázadásra olyan mintha gyenge lenne a motor, tehát nem harap hanem késleltetve pörög fel és áll vissza alapra. Nyúlik mint egy rágógumi. Ez azért jó mert olyan símán megy gázadások fordúlatváltások között kiegyenlített az egész. Váltója is fínomabb igaz meleg olajnál a nagyobbik nagy is teljesen símán kapcsol szavam nemlehet rá (csak legyen ilyen 5év múlva is!!!)
Nomeg a 8270 Xtra-n mechanikusak a hidraulika karok, 6497-en két kör joystick-on van elektromos, aminek átfolyását működési idejét monitorról fainúl tudom állítani félperc alatt.
Táblavégi fordúló programozása is van, jobbak a xenon munkalámpái meg egykét ilyen apróság még.
Alapvetően nem érdekes mert ennek a nagynak kell majd lazítani meg alapművelni leginkább, a 6497-es meg a rövidtárcsával egész évben repülhet százzal feszt a rugózássaival
Amúgy ha beülnél dolgozni itt a 6497-essel nemis tudom mit éreznél!
Annyira kényelmesebb mint a 8270 hogy ihajj!
Olyan fínom simán fut műszer!!!! Nem is gondolná az ember amikor először megy vele, hogy egy erős nagyothúzó gépben űl, de amikor lerakod az eszközt csak megy és megy és megy.
Plusz az elektromos "kézigáz" tudod jól, az egy marhajó dolog, meg sokkalsokkal csendesebb mint az Xtra, nemráz nempattog csak megy mint vonat a sínen
Ma szétszedtem az elsőhajtás kuplungját a gépnek. Az olajtömítő labirintgyűrűk a rudasak, elengedik az olajnyomást belőle így nemtudja illetve ezért nemtudta kikapcsolni az elejét. Ezek kellenek, ennek a háza, szimering, O-gyűrűk, csapágyak.
Holnap felmegyek érte Pistiékhez délután befejezem a szelepállítást még meg ha maradna idő akkor ezt is betolnám, de pénteken elméletileg mindennel készen leszek és mehet lazítani a gépezet.
Nemvolt gazdája neki, illetve nem hozzáértő. Esztétikusan állapotra rendben van, de műszakilag vagy lusta vagy nulla volt a traktorosa. A szelepfedél egyszerűen olyanszinten laza volt hogy csoda el nem hagyta a csavarokat belőle, egykét vízcső bilincse is laza volt és ködölt meg ilyen apróságok még...
Van az adagoló ódalán egy elektromos gomba ami a dúsítója neki. Arról is levan kötve a vezeték nemtudom miért. Ma reggel jó hidegben simán tekertettem de nem akart pöccenni. Ráhúztunk 12V-ot erre és pöccröff szinten elindult. Szóval nem is bajlódom vele behúzok egy pozitívat egy szép nyomógombra bent ami nincs útban jólnéz ki és indítózásközben megtudom kényelmesen nyomni és kész.
24499 hozzászólás
Válasz #12697. hozzászólásra
Ti is ketten gépeztek?
Válasz #12697. hozzászólásra
2-en néztük a kicsi meg a nagy.
Válasz #12696. hozzászólásra
Nehéz döntés lesz, ez lesz a 4. traktorom amit veszek, de akármelyiket meghirdettem meg egy hét alatt elvitték, igaz az utolsót meg sem hirdettem, csak érdeklődtem.
Ebböl hova tünt az őserő?
3 kés?
érdemes elolvasni a feltöltő megjegyzését is
Válasz #12695. hozzászólásra
Sankóbátyja amennyit rászánnál annyiból ne zetorocskát vegyel!!!
Egy mechanikus adagolós 5455-ös Fergát, dyna váltó ügyes szerkezet és érezni fogod, hogy a legjobban döntöttél!
Komolyan mondom!!!
Válasz #12694. hozzászólásra
90-100 közt , lehet amilyen volt, de tudod meglátni, s megszeretni+++++ az anyagi a fő..
Válasz #12693. hozzászólásra
Mit veszöl SB?
Válasz #12692. hozzászólásra
Hétfőn lesz a premier.Ezek után olyan traktort veszek....,
amilyet tudok.. 
Mintha összebeszéltünk volna.
Válasz #12687. hozzászólásra
muszáj volt, hogy békén hagyjon, mikor gépet akarok venni
Válasz #12689. hozzászólásra
Válasz #12689. hozzászólásra
Itt is így van , de néha vezetett, ez változik meg hétfőtől.
Válasz #12687. hozzászólásra
jól ki is baxtam magammal. 20 éve van jogsija és azóta nem vezetett. minden reggel az a program, hogy kimegyek letakarítom a jeget az autóról, előmelegítem, család beül és navigálom az asszonyt az óvodáig meg vissza. minden hazaérkezés egy újjászületés
Válasz #12685. hozzászólásra
ne foglalkozz ezzel a komával, mert csak szítja itt a feszkót. amig nem gurul be másik gép helyette, addig itt marad
Válasz #12686. hozzászólásra
Akkor a tenyerén hord..
Válasz #12684. hozzászólásra
kapott autót, ma meg egy tv-t és még mást is, de az bizalmas
Válasz #12684. hozzászólásra
Hát akkor ez almás...
Válasz #12683. hozzászólásra
neki már a héten kell a zsé
asszonynak ajándik köll
Válasz #12589. hozzászólásra
Üdv fórumtárs..
Szanberg említette meg hogy mf-es vagy, és valószínű hogy eladod a gépet jövőre. Nagyon jó ajánlást kaptál, és arra gondoltam ha tényleg eladnád én megnézném. Jövőre tervezek én is gépvásárlást.
(fekete740921@freemail.hu)
Válasz #12681. hozzászólásra
Hát azért annyi nem de jelentősen lejjeb kerül.
Mondjuk én félnék hogy szétszakad úgy
Nekem úgysincsen hashúzó az Xtra-n biztos lelopták róla...
Aztán télen leveszem a másikról és gyártatok egyet rá, annak a végét ilyen eltoltra fogom csináltatni lefelé lógósra és kész.
Ha azt az alsó hashúzót átfordítanátok ????
- 20 cm......
Válasz #12678. hozzászólásra
Az máskérdés!
Éppen azért kell legalább azt hashúzón húzni amit lehet, hogy megoszoljon a munka.
Igen a nagyon nehéz függesztett eszköz nyúzza majd idővel az egész farát, de valamit valamiért.
Válasz #12677. hozzászólásra
nem is értem
Ha olyan saras a helyzet, vagyis túlságosan nedves akkor eleve nemhúzom az ih-tárcsát, a függesztett rövidtárcsától ilyenkor jobb nincsen, az a király!!!
Tavaly egyszersem süllyedtünk el tárcsával!!! EGYSZERSEM! pedig 1200mm eső esett.
Idén kétszer...
Szóval amikor nedvesebb úgysem szabad gyúrni ih tárcsával a fődet, olyankor a rövidtárcsa ügyesen fínom talajt képes csinálni. Tavaly ezvolt a mentsvárunk és ezért nem buktunk el.
Válasz #12676. hozzászólásra
Na és a madárfing súlyú rövidtárcsa milyen hatással van a vonószerkezetre? hehe
Csak hamar elfelejteted a tavalyi tavaszt és nálunk minden év olyan ,minden táblában van minimum négy -öt vízfolt benne
kívéve idén,idén túl egyzsrü volt minden...EDDDIGG
Erről beszélek.
Párév alatt elnyúztam énis a stabilizátorokat azzal, hogy vonólapon húztuk az ih tárcsát.
Amióta hashúzón van semmi gond. Persze olyan sárban tényleg előny a hárompontos akasztás, dehát baxus nem arra kell alapozni!!!
Ez nem használódik el nem kopik nem nyúzódik. Kicsit kopik idővel igaz dehát
Szóval amit csak lehet hashúzón kell húzni, ezt egyértelműen érzem most tavasz óta, mert azóta van 6,2-es tárcsa és mondtam, hogy csakis itt húzzuk ezentúl.
Lala holnap ha minden jólmegy és nem keresnek egésznap mint mámma, és tudok haladni nyugodtam a dolgokkal akkor röffentem a gépet.
Még a motorolajat kellessz lecserélnem és készleszek úgy, ahogy elterveztem!!!
Lazítót fog húzni rögtön, nemkell száguldani vele csak nyugodtan egyenletesen menjen az a kívánságom
és akkor néhány nap alatt végeznénk mindennel
Válasz #12673. hozzászólásra
Nem elhajlott,hanem úgy elkopott,hogy kiakadt a waterscid dió belőle. Az eddigi 20 év alatt 10 alkalomnál nem volt több,hogy menteni kellet volna. Persze önmentés volt sok.
Válasz #12673. hozzászólásra
koma besírsz de én már láttam olyat!!!
persze nem hajlott, hanem törött....
Amikor az alsóhúzon húzod a tárcsát este és fogsz egy vízes foltot akkor már meg is "fogtad magad" és jöhetnek menteni hósszú drótkötéllel
...Ezzel szemben a karokon lévő tárcsát elég fel le mogzgatni a hárompontal és szinte kitolja magát bármelyik tócsából...a folyamatos munkavégzés a legfontosabb és ennek alá kell rendelni mindent...azt azért megnézném mikor hajolna el a magnum karja
Válasz #12666. hozzászólásra
Nem olyan vészes a dolog,hogy bármi alakítást igényeljen a dolog!!! Csak elmondtam a tapasztalataimat,nem kell ezt mindjárt túlhegyezni. Ezek csak apró észrevételek,amik nem a gép árnyoldalát akarják erősíteni!!!!!
Az Xtra sokkal jobban megtetszett mint a 6480-as. (természetesen a kategóriákat figyelembe véve!!)
Válasz #12664. hozzászólásra
No most ne szószerinti pattogásra gondoljatok,ahol a kerék elhagyja a földet,csak érződik az állandó le fel mozgása a gépnek menet közben. Felénk akik hidr karról húzták,azoknak rendre szét ment a jobb oldali vonókar az állandó feszítéstől.
Azért tették rá a hasi húzót,hogy onnan cibáljon a masina.
Válasz #12669. hozzászólásra
Így van,sokkal jobb fixen húzni,és a kurblival kell beállítani.
Válasz #12668. hozzászólásra
Én beállítom a kurbival és kész.
Szépen megy.
Az Xtra-n lehet nemfog, majd kiderűl.
Válasz #12665. hozzászólásra
Mondom hogy pattog, itt a bízonyíték mert még a fergások is pattognak
...Milyen vónólap bírná???AZ IHÁÁÁ,van hozzá gyári adják amikor megveszed,benne van az árban
...De lehet venni külön is
,persze ha ettől túl mennő lenne a ferga 
akkor a 8,4-es ásóborona húzóját is fel lehet rakni a tárcsára(axiálnal van mindig...)midjárt nem fogja feszegetni állandóan a csapot az alsóhúzóban úgy mint most nálad...ezután egyből úgy állítod az első tárcsasor mélységét a fülkéből ahogy akarod 
Ma összeraktam a gépet,visszadobáltam bele az elsőhajtás kuplungját tengelyét, de itt a csapágyakat nagyonjól kikell hézagolni, előfeszítést igényelnek a kúpcsapágyak. Ezzel bajlódtam még, aztán elkezdett szürkülni az amúgyis egésznap borús hóesősnek kinéző idő és már nem is láttam semmit... Úgyhogy holnap még ezt befejezem fényen szépen, szűrőket kicserélem feltőtöm olajjal aztán davaj.
Válasz #12664. hozzászólásra
Nemjó amúgy az ilyen nagy eszközöket a háromponton húzni mert a szélességállító lakatok megnyúzódnak idővel. Amióta hashúzón viszem az IH tárcsát sokkal jobb stabilabb és közvetlenebb!
Viszont az Xtranak tényleg kuuva magasan van a hasa, a 6497-es az talajközelibb és evégett is jobb.
Szóval ha esetleg bajom lesz ezekkel a dolgokkal akkor lehet hidrón húzzuk majd a nagytárcsát leeresztve a fődhöz közelebb, csak nemtudom milyen vonólap bírná ezt amúgy...
Válasz #12664. hozzászólásra
Ez nemigaz! Ha volna benne hídrúgózás sosem pattogna be! A 6497-es olyan símán fut a táblán akár keresztben is ahogy egy 8100-as vagy Mx ih sosem fog, de ezek az Xtra-k sem sajnos, pedig ezek hoszabb gépek mint az előbb felsoroltak bermelyike.
Lazításnál szántásnál lasabb a tempó úgysem pattog be, nekem leginkább erre kellessz, a gyors munkákat a pisztrángom megoldja szépen.
Plusz a fronthidróra kilógatok messzire egy jó súlyt és akkor ezis stabilabb lesz.
Ermike mondta, hogy gyári állapotában az 5455-össel nemszeretett szállítani mert pattogós. Ez igazi is, rossz úton tud vergődni.
Aztán felrakatta rá a fronthidrót, a gyári orrsúlyát kilógatta azon és azóta sokkalsokkal símábban fut a gép.
Válasz #12662. hozzászólásra
Miért nem a hidraulikán húzod???Bár ez akkor is pattogna ,mert minden ferga pattog ha nics benne többszáz liter víz(a kerekekben)
Válasz #12661. hozzászólásra
Most megfogtál. Asszem 800 az alapjárat.
Ennek magyar menüs a tv,csak a gombok németek.
Ha a jobb oldalon a középső és felső lámpa világít,akkor méri a hektit, ha jobb középső gombot megnyomod,és a lámpa kialszik,akkor van kikapcsolva. Arra még én sem jöttem rá,hogyan lehet aut kapcsoltatni.
Válasz #12660. hozzászólásra
Asziszem!
Demégis valamiért nem fog úgy,ahogy kéne egy ekkora vasdarabnak!
Nagyon magasan van a húzója,szerintem az lehet a gond.Nagyon fölfelé áll a tárcsa rúdja,és mikor nagyot fog,akkor elkezd bólögatni,majd bepattog.
Válasz #12659. hozzászólásra
hú de állat a duplákkal!
Szerzek egyet énis rá tavaszra!
Ma meghoztam hozzá az alkatrészeket amiket cserélek rajta, illetve beállítottam a szelepeket a motoron.
Nem volt még hozzányúlva, el is voltak mászva a hézagok. Minden hengernél az egyik szelepnél nulla volt, a másiknál meg 4-5-6 tized mm.
0,35mm a gyári érték. Ígyis jól duruzsolt a motorja, de most szerintem még tisztábban kéne neki menni.
Tényleg lala!
Annak mennyi az alapjárata???
Ennek 1050-es fordólat, és sokallom. Nem a bovden szorúl vagy az adagolón a gázkar rugója gyenge, az visszacsap a helyére. Nem mertem csavargatni ott hátul rajta a csavarokat, majd megkérdezem valakitől melyik az alapjárati csavar kimondottan.
A B-oszlopban a tévé nekem is okozott kis fejvakarást olyan értelemben, hogy nem magyar nyelvű, menü angol, a gomboknál németül van ráírva melyik mi aztán nyomogatni kellett párszor hogy kialakuljon a kép róla.
Be is állítottam a 6,2-s tárcsát beírtam nevét, szélességét, de azt nemtudom hogyan kezdi mérni, hogyan tudom beállítani hogy mttudomén mondjuk zöld hidro kör úszó állásától kezdje számolni a hektárt.
Vagyhogy lazítónál leeresztett hárompontnál mérjen.
Aztsem tudom ezen van e átfolyásmérő egyáltalán, szűrők és adagoló között nemigen láttam én semmitsem.
Végülis nemnagyon érdekel, csak a hektárt mérje mert az jól tud jönni, igaz az sem annyira fontos de ha tudja akkor használni is akarom.
Válasz #12659. hozzászólásra
Basszki,ez jó nagy vasdarab
Újabb műszak állt rendelkezésre,hogy szokjuk egymást a fergával.(ma este ki fog derülni,hogy a rába jobban viszi e a tárcsát.....
)
45 hektárt csináltam meg )az este kfundáltm,hogy hogyan működik a jobb B oszlopra helyezett televízió készülék....) és kiürült a tank 11,5!! óra alatt! (400 lityi...) Sajnos a fogyasztást nem tudtam vele méretni,mert leírtották róla az átfolyás mérőt.Az új biztos jobb,de én egy 1999-es születésű !!! nagygéphez tudom hasonlítani,mert azzal dolgoztam,és abban pl. minden hidr kör elektromos-belülállítós volt(ez 2005-ös.)
Néhány kép a gépsárkányról.
Válasz #12657. hozzászólásra
Meg azt a rövidtárcsát ki kellene cserélni 7,5m-re és akkor nem kellne "szaldgálni" (a nyúlaknak a tárcsa elöl
Válasz #12656. hozzászólásra
Tömegben nemtudom mert nem mértem még ezt. Szerintem ez alapból olyan nehéz mint a 6497-es fronthidrón a tonnás súlyával kb. Megírom ha összeraktam és mérlegre álltam vele.
Kényelemben sokminden végett jobb.
Rugózott elsőhíd és rugózott fülke alapvetően.
Aztán a commonrail-es motor olyan csendesen jár mint egy sellyemkendő, egyszerűen nincsen diesel hangja a motornak. Valószínű a kabin szigetelés is jobb mint a 8270-ben de a kisebbik nagyon egyszerűen bentre nincsen zaj semmi.
Aztán ez gázra harap mint állat, adagolós harapós nyers járású szerkezet. A 6497-es gázadásra olyan mintha gyenge lenne a motor, tehát nem harap hanem késleltetve pörög fel és áll vissza alapra. Nyúlik mint egy rágógumi. Ez azért jó mert olyan símán megy gázadások fordúlatváltások között kiegyenlített az egész. Váltója is fínomabb igaz meleg olajnál a nagyobbik nagy is teljesen símán kapcsol szavam nemlehet rá (csak legyen ilyen 5év múlva is!!!)
Nomeg a 8270 Xtra-n mechanikusak a hidraulika karok, 6497-en két kör joystick-on van elektromos, aminek átfolyását működési idejét monitorról fainúl tudom állítani félperc alatt.
Táblavégi fordúló programozása is van, jobbak a xenon munkalámpái meg egykét ilyen apróság még.
Alapvetően nem érdekes mert ennek a nagynak kell majd lazítani meg alapművelni leginkább, a 6497-es meg a rövidtárcsával egész évben repülhet százzal feszt a rugózássaival
Válasz #12654. hozzászólásra
A 6400-ban milyen kényelmi extrák vannak? És az "újban"?
Tömegben mi a különbség a kettő között?
Válasz #12653. hozzászólásra
Rábához képest hogyan húzza a tárcsát???
Fogyaszást szoktak mérni rajta???
Válasz #12653. hozzászólásra
Amúgy ha beülnél dolgozni itt a 6497-essel nemis tudom mit éreznél!
Annyira kényelmesebb mint a 8270 hogy ihajj!
Olyan fínom simán fut műszer!!!! Nem is gondolná az ember amikor először megy vele, hogy egy erős nagyothúzó gépben űl, de amikor lerakod az eszközt csak megy és megy és megy.
Plusz az elektromos "kézigáz" tudod jól, az egy marhajó dolog, meg sokkalsokkal csendesebb mint az Xtra, nemráz nempattog csak megy mint vonat a sínen
Válasz #12651. hozzászólásra
Nem rossz,csak még voltak "zöld-sárga" beidegződések,és nem mindíg ott volt valami,ahol kerestem.
Válasz #12650. hozzászólásra
Ma szétszedtem az elsőhajtás kuplungját a gépnek. Az olajtömítő labirintgyűrűk a rudasak, elengedik az olajnyomást belőle így nemtudja illetve ezért nemtudta kikapcsolni az elejét. Ezek kellenek, ennek a háza, szimering, O-gyűrűk, csapágyak.
Holnap felmegyek érte Pistiékhez délután befejezem a szelepállítást még meg ha maradna idő akkor ezt is betolnám, de pénteken elméletileg mindennel készen leszek és mehet lazítani a gépezet.
Nemvolt gazdája neki, illetve nem hozzáértő. Esztétikusan állapotra rendben van, de műszakilag vagy lusta vagy nulla volt a traktorosa. A szelepfedél egyszerűen olyanszinten laza volt hogy csoda el nem hagyta a csavarokat belőle, egykét vízcső bilincse is laza volt és ködölt meg ilyen apróságok még...
Van az adagoló ódalán egy elektromos gomba ami a dúsítója neki. Arról is levan kötve a vezeték nemtudom miért. Ma reggel jó hidegben simán tekertettem de nem akart pöccenni. Ráhúztunk 12V-ot erre és pöccröff szinten elindult. Szóval nem is bajlódom vele behúzok egy pozitívat egy szép nyomógombra bent ami nincs útban jólnéz ki és indítózásközben megtudom kényelmesen nyomni és kész.
Hogy tetszett