Egymagad egyműszakban átszereled egyébként, de ketten jobb az ilyet csinálni, nehéz kicsit a kosár, ketten szoktuk beemelni (a fergába meg rakodóval az kuuva nehéz, 170széles)
Szerintem a legjobb megoldás azátszerelés! Az univerzális vackok nemvalók semmitől.
1996-os évjárat, igen hidrós.
Ez síma egyszerű egydobos, kosarat kell cserélni meg belemezelni a dobot.
Egyszerű mint a faék, mindene mechanikus, ledes visszajelzők meg hibajelzők vannak benne, mg sípol meg dudál ha baja van, megáll valamelyik tengelye ésatöbbi.
A legjobb kisebbfajta kombájn a világon!
Amit az művelt már életében azt sok nagykombájn a 9méteres asztalával is megirígyelné!
Írtam már első pár éveiben 1000hektáron felül vágott, a környéken ez volt az egyetlen jó kombájn a sok fortschritt mellett, kiaratta az állami gazdaság dominátorjait akármikor lekörözte őket.
Kis fogyasztás kompakt kis gép, de tud!!!! területre is megy eszi a hektárokat még ma is.
Vannak gondjaink, dehát az évek meg a sok hegymenet... Hidromotorjával szívtam sokat, meg utána a féltengelyeknél a bordáshűvelyeket kellett cserélni, difijét újítottuk fel, egyébként csapágyak szimering szíjjak kopó alkatrészek.
Ha újban lehetne kapni őket ugyanúgy ahogy annakidején voltak, akkor a Fergámat meg egy olyat vennék újra és évi 2000hektárt lazán mernék vállalni aratni nem győznék a szállítók hehe
Ez légrúgós ülés, nem görgő viszi át a "rugóerőt" benne
Volt benne egy kábelszakadás is a betáp egyik vezetéke elvolt menve így nem működött semmily.
Mostmár minden, légrúgó automata fúvatója, derék és háttámla kompresszorai, ülésfűtés minden játszik újra.
Szerintem a sínen a görgő helyére rakott csapágy nemfog eltörni, illetve bízom benne. Eleve duplán raktunk bele csapágyat és kilett hézagolva hogy ne lógjon, de nem is feszűl. Kimondottan fínoman lágyan mozog, remélem így is marad. Ha nem akkor gyári görgőket lehet kapni hozzá, megkellessz venni bele.
Az biztos, hogy 300ezret nem akarnék kiadni ha nem muszály mert minden más funkciója fainúl működik, jó a kárpit és sokkaltöbbet kifog ez még bírni
Én is tákoltam már többször az ülésemet. görgőit csapágyakra cseréltem. lógásokat megszüntettem. De a központi görgőjét ami a rugóerőt átviszi a üllésre azzal nem tudtma mit kezdeni. Gxyárit nem kapni már hozzá, vettem hasonló görgős csapágyakat bele. esztergáltattam hozzá tengelyt de feszt eltörte a csapágy külső futógyűrűjét. És méretileg másmilyent nem lehetett belerakni. Úgyhogy az lett a vége vettem a cobot. Ez most jó de még új és annyira nem vagyok azért elájulva tőle. Ha bírni fogja a strapát akkor azért jó lesz.
Ma elkészült az ülés, jobb mint újkorában!!!
Holnap reggel beszereljük vissza, most csak a műhelyben letéve a fődre akksiról megfújatva próbáltam ki de mint az álom!
Gondolj bele, tavaszi munkák végeztével baxakodott és nyáron is már a tarlóhanntáskor sem mozgott semmit az ülés, egyszerűen nem rugózott, úgy dolgoztunk vele többszáz órát azóta. ésmég a klíma sem volt jó bakker
Amolyan ruszkis volt vele a nyári meló, de most már nagygenerált kap a nagygép, rendbetett ülés, hamarosan megjavított klíma, és kap még két új kormánygömbfejet mert kottyannak!
Válasz #12064. hozzászólásra
Hali. Azért az elmondhatnád ki tud az 45- ből 55- öt csinálni. Nekem hozzáértők azt mondták, hogy a 65-ből se lehet (könnyen)75-öt. Én paraszt az hittem csak rá kell másolni valami motor programot, de állítólag nem ilyen egyszerű.
Szóltam ma egy jó műszaki érzékű, hegesztő lakatos karosszériás barátomnak aki éppen ráér és beszokott segíteni nekem a munkáimban, aztán a gyári Grammer ülést buherálja, újítja fel.
Kiszedtük jó nehéz volt mármint kiszerelve felemelve, azthittem könyebb egy ülés
A sínek görgők vannak szét benne, szépen rendbeteszi nekem.
A gyári anyagok teljesen puhák, a görgők kockára koptak a sínek meg átszakadtak.
Kikasztnizta őket a csávó, meg a görgők helyére kis csapágyakat vettünk és azokkal lesz helyettesítve.
Összevolt akadva egy ideje és semmitsem mozgott úgy dolgoztunk vele feszt, nyomni kellett mese nincs.
Holnap elkészül aztán ha bevetés van csak tankolni kell és gyíjjjá!
Pisti meg inkább az 5445-öt mondta faternak, mert valóban ugyan az teljesen mint az 55. Megvesszük, átprogramozzák hogy annyi kraft legyen benne mint az 55 ben és akkor már 4000 jurót spóroltunk. De sorközölni meg ott van az MTZ, nekünk a gép talajozni kellene ezért is lenne jobb a 6 hengeres SISU.
Múltkor voltam Pistiknél és láttam testközelből egy új 5465-öt. Bitang jó masína, de az már egy fokkal nagyobb gép, sőt azon nagy gumik fix tömör felnik voltak, kettővel is nagyobbnak tűnk!
Nomeg a 6,6 literes Sisu motor ami nagyobb gépben 200 lóval dolgozik...
Viszont ezzel sorközt vegyszerezni nemtudtok! Ez már nagyobb melóra való.
Az 5455 univerzálisabb, 45-öt hanyagoljátok mert tök ugyanaz mint az 55-ös és akkor már legyen a nagyobb kraft benne.
A Perkins motor egyébként szerintem legalább annyira tartós és szívós mint a Sisu, nekünk többmindenben van/volt ilyen 4,4-es 4hengeres és igazi túlélő technikák
Épp elég ahhoz hogy 24 évesen elkezdj őszülni Amúgy mi is nagy dilemmában vagyunk...Én 5465-öt vennék fater meg 5445/55 közül választana. Hát de csak jobb egy SISU mint egy Perkins
Ma tárcsáztam röviddel meg 6,2-essel is.
A röviddel 15-18 között csináltam magágyat sekélyen kegyetlenül haladt a meló 10hektáros táblát félháromtól negyed ötig lejártam 4gépeljával leszegve alul felül közben kis kaja is volt.
A 6,2essel meg a szójafődet vágattam fel, illetve volt áríz óta maradt párhektár gazos csáté amit lezúzattam reggel most meg feltörtem vissza. A 6,2-essel úszóban csak 10,5-el mentem azért
Je meg letárcsáztam egy nagy vaddisznót
kilőhették és nem lelték meg énmeg most este a sötétben nagy porban nem vettem észre, szétvágattam mint hentes a szalonnát kifordúlt minden belülről
Jó estét szevasztok.Massey Ferguson 6180 mágnes szelepet kiszereltem a traktorból majd szét szereltem.Úgy vertem ki a közepét mert annyira be volt szorulva.Egy pindarka rugó van a tolattyú végén ami nyitná zárná, próbáltam összerakni de olyan jó az illesztése hogy rugó ellenében nem akar nyitni zárni.Milyen olajat lehetne vagy szárazan működne inkább?Szabadna e esztergálni vagy köszörülni a belsejét ,hogy mazogjon.köszönöm a segítséget előre is.
Igen erre én is gondoltam, fennáll a veszélye. Csak még dilemázok hogy tegyek neki egy ütközőt ami a gém kanál felőli végét támasztja hogy ne tudjon oldalra csavarodni vagy egy menetes orsóval-lánccal rögzísem ki a gémet oldalra a baloldali sárvédőhöz. Még alszok rá egyet aztán kigondolom melyik az egyszerűbb praktikusabb.
csak azért, mert ha a gémhez van rögzítve a 3-ik pont, akkor nehogy elferdüljön a gém a rázkódásban. felnyílni nem tud, mert alá van támasztva, de a súly azért húzza rendesen.
24492 hozzászólás
Válasz #12087. hozzászólásra
noés egy 160-as mtz nem érdekelne???
Válasz #12090. hozzászólásra
Egymagad egyműszakban átszereled egyébként, de ketten jobb az ilyet csinálni, nehéz kicsit a kosár, ketten szoktuk beemelni (a fergába meg rakodóval az kuuva nehéz, 170széles)
Szerintem a legjobb megoldás azátszerelés! Az univerzális vackok nemvalók semmitől.
Válasz #12090. hozzászólásra
1996-os évjárat, igen hidrós.
Ez síma egyszerű egydobos, kosarat kell cserélni meg belemezelni a dobot.
Egyszerű mint a faék, mindene mechanikus, ledes visszajelzők meg hibajelzők vannak benne, mg sípol meg dudál ha baja van, megáll valamelyik tengelye ésatöbbi.
A legjobb kisebbfajta kombájn a világon!
Amit az művelt már életében azt sok nagykombájn a 9méteres asztalával is megirígyelné!
Írtam már első pár éveiben 1000hektáron felül vágott, a környéken ez volt az egyetlen jó kombájn a sok fortschritt mellett, kiaratta az állami gazdaság dominátorjait akármikor lekörözte őket.
Kis fogyasztás kompakt kis gép, de tud!!!! területre is megy eszi a hektárokat még ma is.
Vannak gondjaink, dehát az évek meg a sok hegymenet... Hidromotorjával szívtam sokat, meg utána a féltengelyeknél a bordáshűvelyeket kellett cserélni, difijét újítottuk fel, egyébként csapágyak szimering szíjjak kopó alkatrészek.
Ha újban lehetne kapni őket ugyanúgy ahogy annakidején voltak, akkor a Fergámat meg egy olyat vennék újra és évi 2000hektárt lazán mernék vállalni aratni nem győznék a szállítók hehe
Válasz #12084. hozzászólásra
mennyi idős a tc-d? hidrós? mennyire bonyolult és mi kell a kukoricára való átszereléshez?
Válasz #12087. hozzászólásra
kb. mekkora számot kaptál /LE?
Válasz #12087. hozzászólásra
Jól értesültem hogy az 5455-től megakarsz válni?? Mennyire tartod???
Ma jött egy árajánlat egy 6480 ra kicsit több mint amire számítottam!
egyszer ilyen trakim is lesz!!! hogy mikor?????
Válasz #12084. hozzászólásra
Azt a 30-40 kilódat talán kibirja pár évig .
Válasz #12084. hozzászólásra
Persze, jó lesz az még. Én ülésem már rugózott 13000+ órát. Megérett a cserére, a kárpitja is szétvolt, egyik karfája is hiányzott, már úgy vettem.
Válasz #12083. hozzászólásra
Ez légrúgós ülés, nem görgő viszi át a "rugóerőt" benne
Volt benne egy kábelszakadás is a betáp egyik vezetéke elvolt menve így nem működött semmily.
Mostmár minden, légrúgó automata fúvatója, derék és háttámla kompresszorai, ülésfűtés minden játszik újra.
Szerintem a sínen a görgő helyére rakott csapágy nemfog eltörni, illetve bízom benne. Eleve duplán raktunk bele csapágyat és kilett hézagolva hogy ne lógjon, de nem is feszűl. Kimondottan fínoman lágyan mozog, remélem így is marad. Ha nem akkor gyári görgőket lehet kapni hozzá, megkellessz venni bele.
Az biztos, hogy 300ezret nem akarnék kiadni ha nem muszály mert minden más funkciója fainúl működik, jó a kárpit és sokkaltöbbet kifog ez még bírni
Válasz #12082. hozzászólásra
Én is tákoltam már többször az ülésemet. görgőit csapágyakra cseréltem. lógásokat megszüntettem. De a központi görgőjét ami a rugóerőt átviszi a üllésre azzal nem tudtma mit kezdeni. Gxyárit nem kapni már hozzá, vettem hasonló görgős csapágyakat bele. esztergáltattam hozzá tengelyt de feszt eltörte a csapágy külső futógyűrűjét. És méretileg másmilyent nem lehetett belerakni. Úgyhogy az lett a vége vettem a cobot. Ez most jó de még új és annyira nem vagyok azért elájulva tőle. Ha bírni fogja a strapát akkor azért jó lesz.
Válasz #12076. hozzászólásra
Tök ugyanigy jártam én is.Az ülésem nem mozog,majd leüti néha a vesémet!
Válasz #12080. hozzászólásra
800ba 6190re
Válasz #12079. hozzászólásra
Mennyibe fájt? Milyen fergire?
Válasz #12078. hozzászólásra
ma végre megjött a fergire a légfékrendszer holnap legozás
Válasz #12075. hozzászólásra
értem, a 75-öt nem ismertem
Válasz #12072. hozzászólásra
Ma elkészült az ülés, jobb mint újkorában!!!
Holnap reggel beszereljük vissza, most csak a műhelyben letéve a fődre akksiról megfújatva próbáltam ki de mint az álom!
Gondolj bele, tavaszi munkák végeztével baxakodott és nyáron is már a tarlóhanntáskor sem mozgott semmit az ülés, egyszerűen nem rugózott, úgy dolgoztunk vele többszáz órát azóta. ésmég a klíma sem volt jó bakker
Amolyan ruszkis volt vele a nyári meló, de most már nagygenerált kap a nagygép, rendbetett ülés, hamarosan megjavított klíma, és kap még két új kormánygömbfejet mert kottyannak!
Full generál full új gép lesz
Válasz #12074. hozzászólásra
45,55,70,80 4 henger 65,75 6 henger.
Válasz #12070. hozzászólásra
45-ről 55-re könyebben megy a cucc.
A 75-ös nemcsak 4hengeres amúgy? az 5480-as igen, a 65-ben meg 6külyök cumil.
Nemlehet,hogy ez az oka?
Válasz #12072. hozzászólásra
Olyan nagy volt az iram???
Válasz #12069. hozzászólásra
Egy ilyen szaki neken is jól jönne,mert szétpotyogott az ülésem!
Válasz #12070. hozzászólásra
Két Katáékról van szó.
Válasz #12064. hozzászólásra
Hali. Azért az elmondhatnád ki tud az 45- ből 55- öt csinálni. Nekem hozzáértők azt mondták, hogy a 65-ből se lehet (könnyen)75-öt. Én paraszt az hittem csak rá kell másolni valami motor programot, de állítólag nem ilyen egyszerű.
Szóltam ma egy jó műszaki érzékű, hegesztő lakatos karosszériás barátomnak aki éppen ráér és beszokott segíteni nekem a munkáimban, aztán a gyári Grammer ülést buherálja, újítja fel.
Kiszedtük jó nehéz volt mármint kiszerelve felemelve, azthittem könyebb egy ülés
A sínek görgők vannak szét benne, szépen rendbeteszi nekem.
A gyári anyagok teljesen puhák, a görgők kockára koptak a sínek meg átszakadtak.
Kikasztnizta őket a csávó, meg a görgők helyére kis csapágyakat vettünk és azokkal lesz helyettesítve.
Összevolt akadva egy ideje és semmitsem mozgott úgy dolgoztunk vele feszt, nyomni kellett mese nincs.
Holnap elkészül aztán ha bevetés van csak tankolni kell és gyíjjjá!
Válasz #12067. hozzászólásra
Google-ba írd be a neved és a születési dátumod... Meg fogsz lepődni
Válasz #12066. hozzászólásra
komolyan?
Sehol sem írtam ki ilyen adatokat és nincs fészbukkom.
Te valami álllllati nyomozó vagy
Válasz #12065. hozzászólásra
Egy kezemen nem tudnám megszámolni hány olyan oldalra vagy regisztrálva ahol meg vannak adva az adataid.
Válasz #12064. hozzászólásra
Értelek!
de most komolyan!
honnan tudod???
Válasz #12062. hozzászólásra
Pisti meg inkább az 5445-öt mondta faternak, mert valóban ugyan az teljesen mint az 55. Megvesszük, átprogramozzák hogy annyi kraft legyen benne mint az 55 ben és akkor már 4000 jurót spóroltunk. De sorközölni meg ott van az MTZ, nekünk a gép talajozni kellene ezért is lenne jobb a 6 hengeres SISU.
#12063 Heccitől kérdeztem
Válasz #12061. hozzászólásra
de áruld el honnan tudsz rólam ilyen információkat?
Válasz #12061. hozzászólásra
Múltkor voltam Pistiknél és láttam testközelből egy új 5465-öt. Bitang jó masína, de az már egy fokkal nagyobb gép, sőt azon nagy gumik fix tömör felnik voltak, kettővel is nagyobbnak tűnk!
Nomeg a 6,6 literes Sisu motor ami nagyobb gépben 200 lóval dolgozik...
Viszont ezzel sorközt vegyszerezni nemtudtok! Ez már nagyobb melóra való.
Az 5455 univerzálisabb, 45-öt hanyagoljátok mert tök ugyanaz mint az 55-ös és akkor már legyen a nagyobb kraft benne.
A Perkins motor egyébként szerintem legalább annyira tartós és szívós mint a Sisu, nekünk többmindenben van/volt ilyen 4,4-es 4hengeres és igazi túlélő technikák
Válasz #12060. hozzászólásra
Amúgy mi is nagy dilemmában vagyunk...Én 5465-öt vennék fater meg 5445/55 közül választana. Hát de csak jobb egy SISU mint egy Perkins
Épp elég ahhoz hogy 24 évesen elkezdj őszülni
Válasz #12059. hozzászólásra
Én ma is beszéltem vele, van neki vagy 3telefonja már énsem tudom melyiken hívhatom
Nekünk is jóvolna a gépe, éppen megvan a helye de egy nagy is kellene meg egy kombájn is
nincs sok bajom amúgy látod
Válasz #12058. hozzászólásra
Amúgy igaz hogy ermi elakarja adni a masíniát?? Mert érdekelne minket csak már két napja nem lehet elérni... Gondolom vadászni van mindig
Válasz #12057. hozzászólásra
Ki az a Pisti ismerjük???
Egyébként igen. Nemtudom nem e kezeltünk is, pár szót váltottál vele, ott ültem mint valami tartozék ami mindig útban van
Válasz #12056. hozzászólásra
Pisti súgta meg hogy ki vagyok vagy hogy jöttél rá??
Így van
Válasz #12055. hozzászólásra
Ha jól emlékszem ráadásul ketten voltatok!
Válasz #12054. hozzászólásra
Pedig én esküszöm nem láttalak
Igen??
Válasz #12053. hozzászólásra
hát ott találkoztunk Te nagyonte!
Én lecsekkoltalak aztán már nem jártál arra, megszólítottalak volna pedig
Énis csak egyszer voltam a standnál kezdés tájékán.
Válasz #12052. hozzászólásra
Nem hiszem hogy találkoztunk volna mert Agroinform standnál sajnos nem jártam, inkább Mfpistiéknél forgolódtam
Válasz #12051. hozzászólásra
összefolynak a napok.
Na köszönöm szépen!
Honnan tudod?
Nekem eszembe sem volt bakker, ma döbbentett rá egy barátom kukorica aratás közben
Egyébként meg találkoztunk oméken azthiszem csak nemtudtunk egymásról.
jól gondolom?
Szanberg bácsi Isten Éltessen!!!
Ma tárcsáztam röviddel meg 6,2-essel is.
A röviddel 15-18 között csináltam magágyat sekélyen kegyetlenül haladt a meló 10hektáros táblát félháromtól negyed ötig lejártam 4gépeljával leszegve alul felül közben kis kaja is volt.
A 6,2essel meg a szójafődet vágattam fel, illetve volt áríz óta maradt párhektár gazos csáté amit lezúzattam reggel most meg feltörtem vissza. A 6,2-essel úszóban csak 10,5-el mentem azért
Je meg letárcsáztam egy nagy vaddisznót
kilőhették és nem lelték meg énmeg most este a sötétben nagy porban nem vettem észre, szétvágattam mint hentes a szalonnát kifordúlt minden belülről
Válasz #12036. hozzászólásra
Tiszta hülye vagy
elvetemültebb mint a sokévi átlag
NAGGYON ZSÍR!
Jó estét szevasztok.Massey Ferguson 6180 mágnes szelepet kiszereltem a traktorból majd szét szereltem.Úgy vertem ki a közepét mert annyira be volt szorulva.Egy pindarka rugó van a tolattyú végén ami nyitná zárná, próbáltam összerakni de olyan jó az illesztése hogy rugó ellenében nem akar nyitni zárni.Milyen olajat lehetne vagy szárazan működne inkább?Szabadna e esztergálni vagy köszörülni a belsejét ,hogy mazogjon.köszönöm a segítséget előre is.
Válasz #12037. hozzászólásra
nagyon fajin lett nem mindennapi látvány egy páran biztos utána fognak fordulni. Csak bírja a gép meg a heggesztés.
Válasz #12045. hozzászólásra
grat jó ötlet nagyon!!!!
Válasz #12044. hozzászólásra
Még alszok rá egyet aztán kigondolom melyik az egyszerűbb praktikusabb.
Igen erre én is gondoltam, fennáll a veszélye. Csak még dilemázok hogy tegyek neki egy ütközőt ami a gém kanál felőli végét támasztja hogy ne tudjon oldalra csavarodni vagy egy menetes orsóval-lánccal rögzísem ki a gémet oldalra a baloldali sárvédőhöz.
Válasz #12042. hozzászólásra
csak azért, mert ha a gémhez van rögzítve a 3-ik pont, akkor nehogy elferdüljön a gém a rázkódásban. felnyílni nem tud, mert alá van támasztva, de a súly azért húzza rendesen.