Nem vagyok süket de ha a perjétől kell megszabadítani a földet akkor a grúbert el kell felejteni aztán majd ha tiszta lesz akkor húzható a cucc és fogom is húzni!
Kisfiam neked még sokat kell tanulnod!!!
Egyébként meg süket vagy koma, mert ha ilyen talajt tudsz készíteni egy ilyennel akkor nem az ekéddel kéne foglalkozni hanem venni egyet ebből.
Vannak ócsóbbak is akár kisebb fogásszélességgel ami neked nagyon megtenné! Elfelejthetnéd az ekét és sokkal könyebb dolgod lenne.
www.agroporta.hu kattints a szántóföldi kultivátrokra és lesekedj!
No a képen azt Ermike húzza 5455-el, de én is ezt a grubbert vakerálom.
ÉRdekessége, hogy a képen látható fődön 112lóerő is elboldogúlt vele 6-7-el, feljebb Ermi napra taróján a nyirokban pedig a 217 lóerőt és 11000kg-ot kikötötte és letérdelt előtte égésföld a két talaj pedig egymástól párszáz méterre vannak.
Nálunk itthon megsem húztam még csak egy vízfoltban, egyszerűen olyan a talaj mint a beton, kidobja a talajlazítót bakker. Várom a nagy esőt aztán húznám. Van még némi idő de elfogják vinni kicsit később sajnos pedig egykét táblán ekét kiváltanék vele
Pár hete hanyagolom a publikumot ugyanis nem sok szabad időm van! Talán a hét második felétől nyugisabb lesz a dolgom! Pár kép a teljesség igénye nélkül videó is van sok sötét paraszt csak lesne hogy mit tud a kicsikém!!!
Ki lehet a képen aki a karóját méri????
na ki húzhatja 20 cm mélyen 3 méter szélességben 6,8 km /h val???
No ilyet szántani nálunk nem is lehetne, sőt egyáltalán a szántást sem tudom hogy kivitelezhető lenne egyáltalán!?!?!?!?
ekét még senki sem akasztott, hírből sem idén.
A lazítónak most minimum 70 lóerő kell késnként de bizonyos táblákon 3,5-4km/h-val dolgozik egésznap!
Hozzáteszem a kopottas gumik végett már a slip is elvesz a haladásból valamit, a repce árvakelésen meg mekapar a gép.
Most erre a fődre a lazítónkhoz kellene egy 8470-es hogy kompromisszum nélkül tudna dolgozni 6-7-el kb. Azmeg már 90lóerő/kés 45centi mélyen.
Elég kemény, de lazítani kell mert olyan eketalp van mint az állat, amit csak lehet idén meglazítok akárhogy is halad a munka
Elhiszem, de ez így a nagy ballonos gumikkal, fix tömör felnikkel hosszú nagy ormánnyal kegyetlent mutatott pedig csak egy számmal nagyobb az 55-től, gyakorlatban mégsem.
Azt nem értem az 5480elvileg betyárabb a 65-től de nem hiszem le hogy egy 4hengeres motor odabax egy ilyen 6hengeres sisu-nak, akárhogyan is van hangolva szabályozva, itt a köbcenti már az úr meg a 6pípa lehet butítani emlékből is adja a kraftot
Koma hamar vetted a géped!
Ott volt egy zsírúj 5465-ös, de mintha egészen más dimenziós lenne mint az egyel régebbi.
6,6literes Sisudiesel motor(ez fut a 6495-ben 200lóerővel is hoppá!!!!) 600-as gumi hátul elől 520körüli, hoszabb mint a régebbi meg jól kivan lógatva a gyári súly az orrán.
Azzal a motorral az a 135 lóerő az betyár, azt tudja mindenhol kisgázon nagygázon nemkellenek neki amolyan boooost lófaxok meg semmi.
Nekünk nem volna jó "semmire" az a baj. kisgépnek nagy nagynak kicsi. Vegyszerezni szórni sorban nem fér el, nehézmunkára meg vennék mégnagyobbat. 12-15 akarmennyi tonnás kocsink nincs utána meg semmi nagy, illetve csak nagyonnagy.
De egy 100-150 hektáros gazdaságnak jó kis vezérgép lesz belőle!
Válasz #11969. hozzászólásra
Nesze itt egy enyhén kötött enyhén száraz hehe.
A középkötöttre csak 40mm eső után megyünk, ha leszivárgott hehe. 3. csoportba jön a boost .
Hány lóval húzz ilyenkor?
Itt csak ennyi gázt nyomok. Egyébként ha felkapcsolnák vagy jobban nyomnám neki simán megelőzném. Én olyan 30 centin mentem az mtz meg csak 20-25 ön. Persze ez a leglazább földünk a kötötteken nem lehetne 3a-ba meg b-be menni. Ezen is volt olyan ahol belementem valami foltba ahol egyből tekerni kellett feljebb az ekét.
Az előző videón van, hogy felkapcsolok ott beejti a fordulatot amikor más anyagba ér.
Szaki szerint lényeg hogy két év gari legyen rá. Mert amire csak egyet adnak az valószínűleg nem bír ki kettőt. ami pedig megvan csinálva annyira hogy kibír kettőt az kibír jó esetben 4-5 évet is. Én a két év garisok közül én a legolcsóbbat szoktam választani. Másik nézőpont szerint súlyra kell venni. Az ólam qrva drága tehát ha kispórolják belőle és azért adják olcsóbban akkor azt észrevenni a súlyán. Ha pedig futja rá bőven akkor lehet ínyenckedni... gyártanak direkt trakikba való rázkódásbíró aksikat is.
Szia!
Bocs, az este kicsit befáradtam.
Igazából bármelyik jó, nem nagy különbség van.
Gyárit nem ajánlanék, mert ki tudja mióta van raktárban, és ugyanaz szerintem ami a sarki fűszeresnél kapható.
Szervusz pisti
Megjottek aporvedok. Ma nem indult be a ferga aksi halt meg, de bikazva se indult holnap reggel megnézem én is , nem birta temetni a jaro motoru Nissan. Milyen aksit tegyek bele?
Ez miben nyilvánul meg? mármint a drágább. -ha szabad tudni
Szenzorok kapcsolók kis vackok kis fantomhibák és ezek javítása jobban előfordúl?
Olaj meg szűrőcsere gondolom ugyanaz a tétel kb.
Igen!
Tényleg okos dolgokat tud művelni, de innentől már a szoftver fejlesztőkön múlik minden. Ez a DTM is csak annyi. SEmmi plusz, semmi bonyodalom.
Más kérdés hogy a fokozatmentes fenntartása drágább!
Erre a nagytalpú traktorosunk azt mondaná, hogy akkor xart sem ér mert nincs minek nyomni, másrészt meg mert gyenge feszt fúl a motorja, aztán néha meg kipörög ha könnyűbe ér
Azért nem hülyeség ez a varió, ilyen dimbesdombos tábláknál pl szántásban lazítóval vagy bármilyen nehéz munkánál biztosan hektárokkal előrréb jár napvégére, 10órás műszakban ha csak 2-3tizeddel megy gyorsabban már az is valami, annyit meg a Dínóval nemtudok elcsalni úgy hogy a motorfordúlat is megmarad 1900körűl.
egyszerre csak egyet kérdezzél, mert még Te is belebonyolódsz, nem még hogy Én!
Sima motorterhelés szabályozás szinte mindig megy.
DTM meg akkor előnyös, ha nagy változások vannak terhelésben, (lejtő, emelkedő), de szállításnál is egész normális.
Gázpedál felejtős, csak a menetkart babrálod!Gyorsítasz, megemeli a motorfordulatot, beállsz állandó sebességre, akkor meg vissztaejti a fordulatot, csak a tempó marad!
jaaa megvan!
A nagygépben a klímarendszer elpárologtatója lyukas elereszi a gázt. Johni megnyalta a csavarját de sikerült tegnap reggel kibányászni, viszon egész miskolcot bejárva senki sem vállalta a javítását.
Az újat akartam nyomozni de tényleg fontos mert már tiszta gyilok klíma nélkül ezekben a melegekben, szó szerint és hőmérő szerint is 50fok van a kabinban, az ivóvíz pár óra alatt forróvá válik, gyilkos így a meló!
és jön be a por mert nyitva akés kis ablak, nemjó az neki.
Majdnem.
Sima szabályozással fix a motorfordulat, meg a terhelés, csak a tempót állítja hozzá.
DTM-el, ha nagyon könnyű lesz, (pl lejtőn lefele, vagy akármi) akkor elveszi a motorfordulatot is.
Amúgy szerintem nem baj, vagyis nem úgy baj ahogy gondolod
24488 hozzászólás
nono visszább az agarakkal!!!!
Nem vagyok süket de ha a perjétől kell megszabadítani a földet akkor a grúbert el kell felejteni aztán majd ha tiszta lesz akkor húzható a cucc és fogom is húzni!
Kisfiam neked még sokat kell tanulnod!!!
Válasz #11984. hozzászólásra
Egyébként meg süket vagy koma, mert ha ilyen talajt tudsz készíteni egy ilyennel akkor nem az ekéddel kéne foglalkozni hanem venni egyet ebből.
Vannak ócsóbbak is akár kisebb fogásszélességgel ami neked nagyon megtenné! Elfelejthetnéd az ekét és sokkal könyebb dolgod lenne.
www.agroporta.hu kattints a szántóföldi kultivátrokra és lesekedj!
Válasz #11985. hozzászólásra
égésföld a két talaj pedig egymástól párszáz méterre vannak.
No a képen azt Ermike húzza 5455-el, de én is ezt a grubbert vakerálom.
ÉRdekessége, hogy a képen látható fődön 112lóerő is elboldogúlt vele 6-7-el, feljebb Ermi napra taróján a nyirokban pedig a 217 lóerőt és 11000kg-ot kikötötte és letérdelt előtte
Nálunk itthon megsem húztam még csak egy vízfoltban, egyszerűen olyan a talaj mint a beton, kidobja a talajlazítót bakker. Várom a nagy esőt aztán húznám. Van még némi idő de elfogják vinni kicsit később sajnos pedig egykét táblán ekét kiváltanék vele
Válasz #11984. hozzászólásra
homokozó karbantartás?
Válasz #11984. hozzászólásra
217 LE-vel és 11000kg-al? Van egy tippem
üdv!
a jobban elvert kuki táblám!!!
Pár hete hanyagolom a publikumot ugyanis nem sok szabad időm van! Talán a hét második felétől nyugisabb lesz a dolgom! Pár kép a teljesség igénye nélkül videó is van sok sötét paraszt csak lesne hogy mit tud a kicsikém!!!
Ki lehet a képen aki a karóját méri????
na ki húzhatja 20 cm mélyen 3 méter szélességben 6,8 km /h val???
töltöm a videókat!!!
Válasz #11981. hozzászólásra
Jah.....olyasmi
Válasz #11979. hozzászólásra
van
Bátyja!
EZ A GÉP paramétereiben tökéletesen megegyezik a mienkkel, csak kicsit régebbi.
6497-es ezt váltotta fel ebben a kategóriában?
A 8260-as meg a 6499-el pászol úgy mértem össze őket.
Válasz #11979. hozzászólásra
már ígyis van két játék traktorotok
Persze az a tied, a gyereknek meg mindent megkell venni ám!!!
Bátyja!
van még játékmasinátok? 2 éves lesz a gyerek és kéne neki valami. első szava volt: traktor
Válasz #11976. hozzászólásra
A 4 hengeres sisu perszehogy odabasz a 6 hengeres sisunak hehe.
No ilyet szántani nálunk nem is lehetne, sőt egyáltalán a szántást sem tudom hogy kivitelezhető lenne egyáltalán!?!?!?!?
ekét még senki sem akasztott, hírből sem idén.
A lazítónak most minimum 70 lóerő kell késnként de bizonyos táblákon 3,5-4km/h-val dolgozik egésznap!
Hozzáteszem a kopottas gumik végett már a slip is elvesz a haladásból valamit, a repce árvakelésen meg mekapar a gép.
Most erre a fődre a lazítónkhoz kellene egy 8470-es hogy kompromisszum nélkül tudna dolgozni 6-7-el kb. Azmeg már 90lóerő/kés 45centi mélyen.
Elég kemény, de lazítani kell mert olyan eketalp van mint az állat, amit csak lehet idén meglazítok akárhogy is halad a munka
Válasz #11975. hozzászólásra
Elhiszem, de ez így a nagy ballonos gumikkal, fix tömör felnikkel hosszú nagy ormánnyal kegyetlent mutatott pedig csak egy számmal nagyobb az 55-től, gyakorlatban mégsem.
Azt nem értem az 5480elvileg betyárabb a 65-től de nem hiszem le hogy egy 4hengeres motor odabax egy ilyen 6hengeres sisu-nak, akárhogyan is van hangolva szabályozva, itt a köbcenti már az úr meg a 6pípa lehet butítani emlékből is adja a kraftot
Válasz #11974. hozzászólásra
Én a sisu-s 5465-öt valamikor márciusba láttam már mechanikus fülkerugózása is vót...
Válasz #11973. hozzászólásra
A minap jártam MfPistiéknél lehidaltam!
Koma hamar vetted a géped!
Ott volt egy zsírúj 5465-ös, de mintha egészen más dimenziós lenne mint az egyel régebbi.
6,6literes Sisudiesel motor(ez fut a 6495-ben 200lóerővel is hoppá!!!!) 600-as gumi hátul elől 520körüli, hoszabb mint a régebbi meg jól kivan lógatva a gyári súly az orrán.
Azzal a motorral az a 135 lóerő az betyár, azt tudja mindenhol kisgázon nagygázon nemkellenek neki amolyan boooost lófaxok meg semmi.
Nekünk nem volna jó "semmire" az a baj. kisgépnek nagy nagynak kicsi. Vegyszerezni szórni sorban nem fér el, nehézmunkára meg vennék mégnagyobbat. 12-15 akarmennyi tonnás kocsink nincs utána meg semmi nagy, illetve csak nagyonnagy.
De egy 100-150 hektáros gazdaságnak jó kis vezérgép lesz belőle!
Válasz #11969. hozzászólásra
Nesze itt egy enyhén kötött enyhén száraz hehe.
A középkötöttre csak 40mm eső után megyünk, ha leszivárgott hehe. 3. csoportba jön a boost .
Hány lóval húzz ilyenkor?
Válasz #11971. hozzászólásra
Itt csak ennyi gázt nyomok. Egyébként ha felkapcsolnák vagy jobban nyomnám neki simán megelőzném. Én olyan 30 centin mentem az mtz meg csak 20-25 ön. Persze ez a leglazább földünk a kötötteken nem lehetne 3a-ba meg b-be menni. Ezen is volt olyan ahol belementem valami foltba ahol egyből tekerni kellett feljebb az ekét.
Az előző videón van, hogy felkapcsolok ott beejti a fordulatot amikor más anyagba ér.
Válasz #11968. hozzászólásra
ennyire leejti a fordulatot, vagy ennyi gázt nyomsz?
Válasz #11969. hozzászólásra
Ja, én is gondolkodtam, hogy kölcsönkérek egy 5-ös condort a vezérgép után hehe.
Válasz #11968. hozzászólásra
Bammeg ilyen fínom fődön az 5455 is repülne 4fejjel!
Válasz #11967. hozzászólásra
Szal a vezérgép megy elől valaki meg kullog a nyomába hehe.
Hiába a 370lóerő ha alig tudja leadni a talajra.
A 6499-es 5fejjel talán még jobban megy mint amaz 6-al.
Drenthe ha jó szántó traktor kell akkor ide sasolj
Válasz #11961. hozzászólásra
Szaki szerint lényeg hogy két év gari legyen rá. Mert amire csak egyet adnak az valószínűleg nem bír ki kettőt. ami pedig megvan csinálva annyira hogy kibír kettőt az kibír jó esetben 4-5 évet is. Én a két év garisok közül én a legolcsóbbat szoktam választani. Másik nézőpont szerint súlyra kell venni. Az ólam qrva drága tehát ha kispórolják belőle és azért adják olcsóbban akkor azt észrevenni a súlyán. Ha pedig futja rá bőven akkor lehet ínyenckedni... gyártanak direkt trakikba való rázkódásbíró aksikat is.
Perkins power hehe.
Akinek van zséje fronthidróra, póttankra stb, az nyugodtan vehet Optima zselés akksit hehe.
Válasz #11961. hozzászólásra
Szia!
Bocs, az este kicsit befáradtam.
Igazából bármelyik jó, nem nagy különbség van.
Gyárit nem ajánlanék, mert ki tudja mióta van raktárban, és ugyanaz szerintem ami a sarki fűszeresnél kapható.
komplett légfékrendszert keresek mf 6190re ki milyet ajánlana és persze hol 1+2 körös érdekel elérhetőségeket várok előre is köszönettel
Válasz #11959. hozzászólásra
Van valami ajanlatod?
Vagy mindegy, ?
Az inas kicsit leamortizalta a gépet. Próbáljam butykolni?
Válasz #11959. hozzászólásra
Van valami ajanlatod?
Vagy mindegy, ?
Az inas kicsit leamortizalta a gépet. Próbáljam butykolni?
Válasz #11952. hozzászólásra
Sajnos ez van!
Tíz éve még láttam olyan akksit ami ki volt olvadva, de öt éve úgy megy, most meg néha a trailerről nem jön le a traktor!
EHHEZ mit szóltok fergésok , megér ez ennyit?
http://www.expressz.hu/auto/haszongepjarmu/mezogazdasagi/traktor/hirdetes-27844166/
Válasz #11955. hozzászólásra
A nagyban cseréltem télen, ezmég bírja
Válasz #11954. hozzászólásra
Válasz #11953. hozzászólásra
Neked bírja meg?
Válasz #11950. hozzászólásra
azt az egy kerdesedet 
Biztos nem volt két órája hogy meghallgassa
Válasz #11952. hozzászólásra
újat!
Szervusz pisti
Megjottek aporvedok. Ma nem indult be a ferga aksi halt meg, de bikazva se indult holnap reggel megnézem én is , nem birta temetni a jaro motoru Nissan. Milyen aksit tegyek bele?
Válasz #11950. hozzászólásra
Nagyjából képben vagy!
Gép is drágább, meg szenzorok, kapcsolók stb.
Meg a szerviz is. Több szűrő, több gumigyuri...
Válasz #11949. hozzászólásra
Ez miben nyilvánul meg? mármint a drágább. -ha szabad tudni
Szenzorok kapcsolók kis vackok kis fantomhibák és ezek javítása jobban előfordúl?
Olaj meg szűrőcsere gondolom ugyanaz a tétel kb.
Válasz #11948. hozzászólásra
Igen!
Tényleg okos dolgokat tud művelni, de innentől már a szoftver fejlesztőkön múlik minden. Ez a DTM is csak annyi. SEmmi plusz, semmi bonyodalom.
Más kérdés hogy a fokozatmentes fenntartása drágább!
Válasz #11946. hozzászólásra
Erre a nagytalpú traktorosunk azt mondaná, hogy akkor xart sem ér mert nincs minek nyomni, másrészt meg mert gyenge feszt fúl a motorja, aztán néha meg kipörög ha könnyűbe ér
Azért nem hülyeség ez a varió, ilyen dimbesdombos tábláknál pl szántásban lazítóval vagy bármilyen nehéz munkánál biztosan hektárokkal előrréb jár napvégére, 10órás műszakban ha csak 2-3tizeddel megy gyorsabban már az is valami, annyit meg a Dínóval nemtudok elcsalni úgy hogy a motorfordúlat is megmarad 1900körűl.
Válasz #11945. hozzászólásra
Okos!
Válasz #11943. hozzászólásra
egyszerre csak egyet kérdezzél, mert még Te is belebonyolódsz, nem még hogy Én!
Sima motorterhelés szabályozás szinte mindig megy.
DTM meg akkor előnyös, ha nagy változások vannak terhelésben, (lejtő, emelkedő), de szállításnál is egész normális.
Gázpedál felejtős, csak a menetkart babrálod!Gyorsítasz, megemeli a motorfordulatot, beállsz állandó sebességre, akkor meg vissztaejti a fordulatot, csak a tempó marad!
Válasz #11944. hozzászólásra
jóvan, ha meg elkezd valami csörömpölni felhangosítom a rádijjjót
Válasz #11941. hozzászólásra
Dobd ki a hőmérőt, attól nem lesz hidegebb!
Holnap csörögj rám , megnézem!
Válasz #11940. hozzászólásra
és mikor kell ezt illetve a DTM-et használni?
Melyik mikor előnyös?
Amikor belövöd az állandó terhelést motorra akkor a tempót variálja magától?
Válasz #11938. hozzászólásra
ha nem veszem fel, hivogassál szorgalmasan.
Van úgy hogy elfoglalnak, utána meg beleveszek a nemfogadottak visszahívásába, meg a megoldásokba
Válasz #11937. hozzászólásra
jaaa megvan!
A nagygépben a klímarendszer elpárologtatója lyukas elereszi a gázt. Johni megnyalta a csavarját de sikerült tegnap reggel kibányászni, viszon egész miskolcot bejárva senki sem vállalta a javítását.
Az újat akartam nyomozni de tényleg fontos mert már tiszta gyilok klíma nélkül ezekben a melegekben, szó szerint és hőmérő szerint is 50fok van a kabinban, az ivóvíz pár óra alatt forróvá válik, gyilkos így a meló!
és jön be a por mert nyitva akés kis ablak, nemjó az neki.
Válasz #11939. hozzászólásra
Majdnem.
Sima szabályozással fix a motorfordulat, meg a terhelés, csak a tempót állítja hozzá.
DTM-el, ha nagyon könnyű lesz, (pl lejtőn lefele, vagy akármi) akkor elveszi a motorfordulatot is.
Amúgy szerintem nem baj, vagyis nem úgy baj ahogy gondolod