Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásáraMozsi major most vett ilyet és mondta a videoban hogy rugozott hidat és fülkét szeretett volna terhelés alatt kapcsolható váltóval de az 60ezernél kezdődött
Válasz gyuri19781227 #22534. hozzászólására41.650 Euró most az 5711-es 4,4 Sisu motoros szeker, ha nem kritérium a minnél kisebb külméret, akkor inkább azt nézegesd, amaz sem lesz olcsóbb szerintem
Válasz plantek.kriszta #22531. hozzászólásáraDinashiftes váltóval ok. speedshiftes felejtős.Tipushiba, hogy az elsőhid királycsapja meglógósodik a kardán elmegy központból és lenyalja a bordát a kúpkerék végérőlaz első difinél. gondolom nem loadsensinges hidraulikás a 90es évjárat. Akkor kicsit alul van méretezve a hidraulikaszivattyúja, viszonylag lassan emel de megszokható. Elektronikus részekkel szokott baj lenni de ha van ampervadász készség a gazdában akkor ezek rendbetehetők álltalában házilag. Az már nagyobb baj ha hozzá nem értő előző gazdák össze-vissza vezetékelgettek, kötözgettek mindent és nem állítható helyre az eredeti állapot.
Üdv 3630 as ferguson traktorrol mit lehet tudni ki dolgozik ilyennel, vélemények tapasztalatok, jutányos áron tudnék ilyen típust vásárolni 1990 es évj! Válaszokat előre is köszönöm
77xx dyna 6 váltót be lehet úgy állítani, hogy olyan legyen, mint az 54xx dyna 4, kuplung nyomás után ne az előre beállított induló sebességbe tegye, hanem abba amibe utoljára volt?
Válasz Sk Laci #22528. hozzászólásáraAz 5400-as sorozatnak csak akkor volt baja ha nem volt gazdája a gépnek, illetve nem megfelelő minőségű üzemanyagot raktak bele. Ez utóbbi miatt a cr Perkins-nek injektor gondjai tudnak akadni, ha meg nem zsírozták az elsőhíd perselyeit akkor nyilván elkopott, amivel nem is lenne baj, csak ha elkopott akkor gyorsan kikéne dobni belőle és újakat tenni bele, de ha lejárják nullára mert nem foglalkoznak vele, akkor lesz más gondja is. Aki erre figyelt annak egy pár persely cseréjén kívül sosem volt ezzel gondja, mert egyébként a motor jó erős benne, dyna4 váltó plussz a régi jól bevállt hajtáslánc többi eleme nagyon stabil. Egy hídrúgót ha raktak volna alá akkor a maga egyszerűsége mellett eggyel magasabb komfortzónába léptette volna és mégjobban szeretnék a tulajok.
6400 teteje meg tényleg a legjobb traktorszéria, ott már teljesítmény is van, dinamika, 8000 kategória alsó felében is megállja a helyét, rettentően jól fordúl szűk helyen kis fordulókörben, ügyes gépek, jó a rugózása, extrázható gépek voltak már ezek, majdnem mindent tudtál bele konfigurálni ami manapság is extrának számít az új gépeken is, bosch CR üzemanyag rendszer a leg igénytelenebb befecskendezés(ettől függetlenül ezt is csak kúton tankoljuk...) szóval tényleg az összes többi korabéli vagy újabb 7000-es szériának kifújja az orrát mindenféle értelemben
Válasz szanberg #22524. hozzászólásáraMF 6499 volt egy pár a környéken, van is még, ahol nem vettek újakat a helyükre, de másik tipusok hamar kiszóródtak /legyen az a 54xx, 7xxx VT, vagy a 8xxx sorozat/.
Ezt a 6499 sorozatot nagyon jól eltalálták.
Válasz csferri #22526. hozzászólásáraJa igen nekem is tetszene.Arra gondoltam én is hogy a mocit biztos lehet húzni,csak a többit is nézze meg nehogy 110-esen váltó stb így is 75-sé legyen alatta.
Válasz mtz1221 #22525. hozzászólásáraIgen csak az már a 6-os sorozat, szerintem a motortól hátrafelé nem ugyanaz erősebb lehet. A steyr meg amit kínál egyszerű mechanikus gépet 115-ig az 3,valahány literes kicsi motorral van. Szóval ez az Mf5711 tetszik nekem is csak ezzel a 4hengeres turbós ivánt lehetne kiváltani, nem a 6 hengeres 130-ast.
Válasz pamko #22523. hozzászólásáraITT egész 130 lóig ugyanazt 4,4 literes motort írja.Egyik ismerős most vett steyr-t ott 80 ps től 115 ig egy és úgyanaz minden a váltón hidraulikán véglehajtásokon.5000 euró különbség van a kicsi nagy között,és 800 euró körül csippelnék fel a 80-sát.Kerék méretben volt különbség,de művelő kerekeket akart.
Válasz Sk Laci #22522. hozzászólásáraIgen, de csak a 2007utáni 6497-99 esetében, amik ez előtt voltak anno azokban más volt a váltó, azok gyengébb szerkezetek voltak, plusz az elektromos adagolókkal is sok baj volt míg az utáni commonrail befecskendező rendszerek 10ezer órák felett is elfutnak gond nélkül.
7620-6495-ben 6600köbcentis sisu van, 7722-24, 6497-99-ben 7400 köbcentis sisu.
Váltók legtöbb esetben Dyna6, nyugaton van több dynaVT is főleg az újabbakból már, kint nagyon megy a fokozatmentes történet.
240 lovat biztos, hogy nem ad le kerékre ez nyílvánvaló, de nagyon jó erős gépek ezek, nem az a fajta ami a feliraton szereplő szám felét tudja...
Lent Szeged körül vettek 7624-eseket, azt hiszem kutasi zrt-nél, Szabi beszélt velük régebben, 8220-as Jd-ket cseréltek le ezekre a fergákra és túlteljesítették a pirosak a 8000-es johndeerokat ám! Majd elmondja, Szabi beszélt a gépészekkel akkor.
ez a 41e Euros, 5711 akció ez tart még?nem látom mostanában a hirdetéseket
ezt a 110 LE-t esetleg kicsit fel lehet piszkálni?
Meg ha jol emlékszem, szinkron váltóval volt,ez az a hagyományos elv ,ami pl a 920-as Mtz,csak finomabb kivitel,tehát semmi terhelés alatti váltás...meg egyéb?
Válasz szanberg #22521. hozzászólásáraA sebváltó ugyan az, meg a motorköbcenti is a 7624-en mint a 6499 ben?
Ha jól tudom a 7624 240 lovas. Eből menyit ad le a kerékre talajmunkánál? Vagy a 240 ló csak tlt és szállitásnál kihasználható?
adblue van bennük persze meg egykét apró változtatás de amúgy tényleg megegyeznek, 6400-ból meg 15-6 ezer órások is vannak mai napig aktív üzemben.
7622-es van itt szomszédnak de 1-2ezer között van benne, nem dolgozik sokat, nyilván jó.
Amit agroparknál 2000órával hirdetnek az érdekes mert a gumija meg elég sima, 2000óránál nem járódik ennyire le abroncs, elsők sokkal jobban kopnak amúgy ha fronthidró tonnás súly van fent de azon a gépen hátul is látszik jelentős kopás, de ez csak az én véleményem!!!
Sziasztok!
Valakinek a látókörében van 7620/7622/7624-es Ferga? Mik a tapasztalatok velük? Mondjuk 5-6 ezer órával érdemes még ezeket nézegetni? Agroparknál szoktak bent lenni 2-3 ezer órásak mostanában, csak azt nem tudom miért adják el annyi órával őket
Sziasztok szeretnék segítséget kérni. Vettem egy MF135-öst hogy lehet megoldani hogy úgy billentse a pótkocsit hogy ne emelje fel a hidraulikát mert billentésnél elöbb felemeli a hidraulikát és utánna billenti fel a platót.
Hello! Egy Mf 6280-as gépet nézegetek. Nincsen Mf gépekben tapasztalatom, ezért hozzáértő kollégák véleménye érdekelne, hogy ez a típus mennyire megbízható, , mik a gyengeségei. Egy használt gépen vétel előtt mit érdemes alaposabban átnézni, ami a típushibákra utalhat?. Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz MFM #22508. hozzászólásáraAzigen 14000ft...az nem tésztából lehet?
Nekem kb itt fog elrohadni a új 3cat orsós állásában.
15 év tekergetés elég volt.
60000ft 4hengereshez 25 25 ös, 100as meg a vastag fajta 30 kilos 5ös ekéhez stb.
Azonnal meg kell venni 1 új traktorhoz.
Lazítót pl extrém nagy szopás lenne akasztani e nélkül.
Válasz *** HM *** #22504. hozzászólásáraRégóta gondolkodok rajta és hát az örök kényelem is kecsegtetően hangzik, de most is elment tőle a kedvem amikor megtudtam az árát. Majd nyugdíjas koromra azért beszerzek egyet
Csak érdekességképpen:
-A gyári MF viszi a prímet a maga 406 eurójával
- Második a JD 120 ezer
-Kite utángyártott 95 eft
-Nyírkerből 48-ért (márkátlan)
-És végül az Axiál 14 ezer forint. Úgy vártam az Axiálos kocsit mint kisgyerek a mikulást mert ennyi pénzért azt hittem hogy max. egy makett traktorhoz kapok harmadikpontot, de nem, az egyetlen szépséghibája annyi, hogy nem gyorscsatlakozós kampós hanem fix golyós. Ilyenen meg nem akadunk fönn, ha arra az időre lenne szükségem amivel lassabb így a gép csatlakoztatás, akkor inkább olyan traktorost vennék fel aki nem cigarettázik, mert a sok cigiszünettel jóval több idő megy el mint az átszerelésekkel.
Válasz Mf-es? #22501. hozzászólásáraPontosan milyen nyomásokat, és hogyan, nem nagyon vágom a témát bocsi azért érdeklődők, szerelők se nagyon állnak neki megcsinalni, és már egy ideje C vágányon van, gondoltam belenézek, hátha meg lehetne oldani és nem csak állni kinnt a hóba elsőbe. És előreláthatóan, kb ez ha valami komolyabb a baj melyen zsebbe nyúlós, csak úgy hozzávetőleges?!
Sziasztok, adott egy 2002-es 6290-es Ferguson, valami olyasmi baja van, nem tudjuk pontosan, azért is írok hátha ti már tapasztalatok hasonlót, és hogy hogyan lehetne orvosolni. Tehát, jár a motorja indul pöcc-röff, de viszont ahogy elindulok vele 20-30 méter után, megáll, vagyis elmegy az ereje, de nem fullad le csak nincs hajtas valamiért. Le állítom, beindítom megint megyek vele 20 métert és megint ezt csinálja, valami kuplung hibára gyanakszunk, de nagy rejtély. Válaszotokat és a segítségeteket előre is köszönöm!!!
Sziasztok. Mf6480 tegnap a következőt produkálta: a jobb oldali fekmunkahenger elkezdett szivárogni a fülke felé. Javított mar valaki ilyet? Van ehez javítókeszlet?
Szép jóestét mindenkinek!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy 6200 szériánál, lehet-e állitani a pótkocsi hidraulikus fékrendszer nyomásán? vagyis az lenne a lényeg, hogy ne nyomja annyira erősen a munkahengereket mint gyárilag.
Válasz zoltan.horvath40 #22490. hozzászólásáraA légkompresszornál úgy van ahogy írta a kolléga, hogy a szíjtárcsa külső felét leveszed, közűle kiveszel egy hézagoló lapkát és azt kívülre csavarozod fel.
Szerintem a klíma is így spanolható ha más megoldás nincsen, bár ott a szabadonfutó mágneskuplung miatt nemtudom hogy lehet kivitelezni.
Magán a kompresszoron nem tudsz billenteni vagy arrébb tolni hosszúkás furatban?
24488 hozzászólás
Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásáraMester neked 80 alá kell alkudnod a fendt 313-at.
Nem ilyen csigolyaporlasztó vackokat nézegetni hehe.
Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásáraMozsi major most vett ilyet és mondta a videoban hogy rugozott hidat és fülkét szeretett volna terhelés alatt kapcsolható váltóval de az 60ezernél kezdődött
Válasz szanberg #22536. hozzászólásáraebben rugózott híd és fülke van vagy nincsen , az mennyit dobhat rajta?
Válasz gyuri19781227 #22534. hozzászólására41.650 Euró most az 5711-es 4,4 Sisu motoros szeker, ha nem kritérium a minnél kisebb külméret, akkor inkább azt nézegesd, amaz sem lesz olcsóbb szerintem
Válasz gyuri19781227 #22534. hozzászólásáraInkább a nagyobbat nézegesd(szerintem) 5711, abba legalább 4,4-es motor van
Sziasztok.Érdekelne a véleményetek a 4709 es traktorról.3 hengeres,95 le.Nagyon mutatós traktor,fülkéje is jónak tűnik.Mtz helyett szeretném.
Válasz jamo #22532. hozzászólásáraKöszönöm a választ
Válasz plantek.kriszta #22531. hozzászólásáraDinashiftes váltóval ok. speedshiftes felejtős.Tipushiba, hogy az elsőhid királycsapja meglógósodik a kardán elmegy központból és lenyalja a bordát a kúpkerék végérőlaz első difinél. gondolom nem loadsensinges hidraulikás a 90es évjárat. Akkor kicsit alul van méretezve a hidraulikaszivattyúja, viszonylag lassan emel de megszokható. Elektronikus részekkel szokott baj lenni de ha van ampervadász készség a gazdában akkor ezek rendbetehetők álltalában házilag. Az már nagyobb baj ha hozzá nem értő előző gazdák össze-vissza vezetékelgettek, kötözgettek mindent és nem állítható helyre az eredeti állapot.
Üdv 3630 as ferguson traktorrol mit lehet tudni ki dolgozik ilyennel, vélemények tapasztalatok, jutányos áron tudnék ilyen típust vásárolni 1990 es évj! Válaszokat előre is köszönöm
77xx dyna 6 váltót be lehet úgy állítani, hogy olyan legyen, mint az 54xx dyna 4, kuplung nyomás után ne az előre beállított induló sebességbe tegye, hanem abba amibe utoljára volt?
Válasz Sk Laci #22528. hozzászólásáraAz 5400-as sorozatnak csak akkor volt baja ha nem volt gazdája a gépnek, illetve nem megfelelő minőségű üzemanyagot raktak bele. Ez utóbbi miatt a cr Perkins-nek injektor gondjai tudnak akadni, ha meg nem zsírozták az elsőhíd perselyeit akkor nyilván elkopott, amivel nem is lenne baj, csak ha elkopott akkor gyorsan kikéne dobni belőle és újakat tenni bele, de ha lejárják nullára mert nem foglalkoznak vele, akkor lesz más gondja is. Aki erre figyelt annak egy pár persely cseréjén kívül sosem volt ezzel gondja, mert egyébként a motor jó erős benne, dyna4 váltó plussz a régi jól bevállt hajtáslánc többi eleme nagyon stabil. Egy hídrúgót ha raktak volna alá akkor a maga egyszerűsége mellett eggyel magasabb komfortzónába léptette volna és mégjobban szeretnék a tulajok.
6400 teteje meg tényleg a legjobb traktorszéria, ott már teljesítmény is van, dinamika, 8000 kategória alsó felében is megállja a helyét, rettentően jól fordúl szűk helyen kis fordulókörben, ügyes gépek, jó a rugózása, extrázható gépek voltak már ezek, majdnem mindent tudtál bele konfigurálni ami manapság is extrának számít az új gépeken is, bosch CR üzemanyag rendszer a leg igénytelenebb befecskendezés(ettől függetlenül ezt is csak kúton tankoljuk...) szóval tényleg az összes többi korabéli vagy újabb 7000-es szériának kifújja az orrát mindenféle értelemben
Válasz szanberg #22524. hozzászólásáraMF 6499 volt egy pár a környéken, van is még, ahol nem vettek újakat a helyükre, de másik tipusok hamar kiszóródtak /legyen az a 54xx, 7xxx VT, vagy a 8xxx sorozat/.
Ezt a 6499 sorozatot nagyon jól eltalálták.
Válasz csferri #22526. hozzászólásáraJa igen nekem is tetszene.Arra gondoltam én is hogy a mocit biztos lehet húzni,csak a többit is nézze meg nehogy 110-esen váltó stb így is 75-sé legyen alatta.
Válasz mtz1221 #22525. hozzászólásáraIgen csak az már a 6-os sorozat, szerintem a motortól hátrafelé nem ugyanaz erősebb lehet. A steyr meg amit kínál egyszerű mechanikus gépet 115-ig az 3,valahány literes kicsi motorral van. Szóval ez az Mf5711 tetszik nekem is csak ezzel a 4hengeres turbós ivánt lehetne kiváltani, nem a 6 hengeres 130-ast.
Válasz pamko #22523. hozzászólásáraITT egész 130 lóig ugyanazt 4,4 literes motort írja.Egyik ismerős most vett steyr-t ott 80 ps től 115 ig egy és úgyanaz minden a váltón hidraulikán véglehajtásokon.5000 euró különbség van a kicsi nagy között,és 800 euró körül csippelnék fel a 80-sát.Kerék méretben volt különbség,de művelő kerekeket akart.
Válasz Sk Laci #22522. hozzászólásáraIgen, de csak a 2007utáni 6497-99 esetében, amik ez előtt voltak anno azokban más volt a váltó, azok gyengébb szerkezetek voltak, plusz az elektromos adagolókkal is sok baj volt míg az utáni commonrail befecskendező rendszerek 10ezer órák felett is elfutnak gond nélkül.
7620-6495-ben 6600köbcentis sisu van, 7722-24, 6497-99-ben 7400 köbcentis sisu.
Váltók legtöbb esetben Dyna6, nyugaton van több dynaVT is főleg az újabbakból már, kint nagyon megy a fokozatmentes történet.
240 lovat biztos, hogy nem ad le kerékre ez nyílvánvaló, de nagyon jó erős gépek ezek, nem az a fajta ami a feliraton szereplő szám felét tudja...
Lent Szeged körül vettek 7624-eseket, azt hiszem kutasi zrt-nél, Szabi beszélt velük régebben, 8220-as Jd-ket cseréltek le ezekre a fergákra és túlteljesítették a pirosak a 8000-es johndeerokat ám! Majd elmondja, Szabi beszélt a gépészekkel akkor.
ez a 41e Euros, 5711 akció ez tart még?nem látom mostanában a hirdetéseket
ezt a 110 LE-t esetleg kicsit fel lehet piszkálni?
Meg ha jol emlékszem, szinkron váltóval volt,ez az a hagyományos elv ,ami pl a 920-as Mtz,csak finomabb kivitel,tehát semmi terhelés alatti váltás...meg egyéb?
Válasz szanberg #22521. hozzászólásáraA sebváltó ugyan az, meg a motorköbcenti is a 7624-en mint a 6499 ben?
Ha jól tudom a 7624 240 lovas. Eből menyit ad le a kerékre talajmunkánál? Vagy a 240 ló csak tlt és szállitásnál kihasználható?
Válasz .Ropi #22520. hozzászólására7620= 6495
7622= 6497
7624= 6499
adblue van bennük persze meg egykét apró változtatás de amúgy tényleg megegyeznek, 6400-ból meg 15-6 ezer órások is vannak mai napig aktív üzemben.
7622-es van itt szomszédnak de 1-2ezer között van benne, nem dolgozik sokat, nyilván jó.
Amit agroparknál 2000órával hirdetnek az érdekes mert a gumija meg elég sima, 2000óránál nem járódik ennyire le abroncs, elsők sokkal jobban kopnak amúgy ha fronthidró tonnás súly van fent de azon a gépen hátul is látszik jelentős kopás, de ez csak az én véleményem!!!
Sziasztok!
Valakinek a látókörében van 7620/7622/7624-es Ferga? Mik a tapasztalatok velük? Mondjuk 5-6 ezer órával érdemes még ezeket nézegetni? Agroparknál szoktak bent lenni 2-3 ezer órásak mostanában, csak azt nem tudom miért adják el annyi órával őket
Válasz mtz1221 #22518. hozzászólásáraKöszi a segitséget
Válasz axnixm #22517. hozzászólásáraSehogy,a régi imt-ék is ilyenek.(ennek a licence)
Sziasztok szeretnék segítséget kérni. Vettem egy MF135-öst hogy lehet megoldani hogy úgy billentse a pótkocsit hogy ne emelje fel a hidraulikát mert billentésnél elöbb felemeli a hidraulikát és utánna billenti fel a platót.
Válasz Pippó89 #22498. hozzászólására4270-en igen, Granit javítókészlettel. Jó lett.
Üdv.698 Mf van e valakinek alkatrész katalógus az első hajtás csonknak kéne a száma ami a képen látható
Hello! Egy Mf 6280-as gépet nézegetek. Nincsen Mf gépekben tapasztalatom, ezért hozzáértő kollégák véleménye érdekelne, hogy ez a típus mennyire megbízható, , mik a gyengeségei. Egy használt gépen vétel előtt mit érdemes alaposabban átnézni, ami a típushibákra utalhat?. Előre is köszönöm a segítséget.
A Steyr traktorok- topikba nézzetek már be, hibakódokat kellene megadni !
Válasz tri #22507. hozzászólásáraÍgy van ahogy mondod hibát nem jelez.
Válasz *** HM *** #22510. hozzászólásáraMiért nem szóltál előbb mester, megmentettem volna az orsósat a rohadástól
Válasz MFM #22508. hozzászólásáraAzigen 14000ft...az nem tésztából lehet?
Nekem kb itt fog elrohadni a új 3cat orsós állásában.
15 év tekergetés elég volt.
60000ft 4hengereshez 25 25 ös, 100as meg a vastag fajta 30 kilos 5ös ekéhez stb.
Azonnal meg kell venni 1 új traktorhoz.
Lazítót pl extrém nagy szopás lenne akasztani e nélkül.
Válasz *** HM *** #22504. hozzászólásáraRégóta gondolkodok rajta és hát az örök kényelem is kecsegtetően hangzik, de most is elment tőle a kedvem amikor megtudtam az árát. Majd nyugdíjas koromra azért beszerzek egyet
Válasz Bárány #22505. hozzászólásáraAz Axiál nyert, nem kis fölénnyel
Úgy vártam az Axiálos kocsit mint kisgyerek a mikulást mert ennyi pénzért azt hittem hogy max. egy makett traktorhoz kapok harmadikpontot, de nem, az egyetlen szépséghibája annyi, hogy nem gyorscsatlakozós kampós hanem fix golyós. Ilyenen meg nem akadunk fönn, ha arra az időre lenne szükségem amivel lassabb így a gép csatlakoztatás, akkor inkább olyan traktorost vennék fel aki nem cigarettázik, mert a sok cigiszünettel jóval több idő megy el mint az átszerelésekkel.
Csak érdekességképpen:
-A gyári MF viszi a prímet a maga 406 eurójával
- Második a JD 120 ezer
-Kite utángyártott 95 eft
-Nyírkerből 48-ért (márkátlan)
-És végül az Axiál 14 ezer forint.
Válasz Felixdominik #22500. hozzászólásáraMotor pörög, de a kuplung szétold teljesen és nincs hajtás? Hibát nem jelez a műszerfalon, nem sípol?
Válasz Mf-es? #22501. hozzászólásáraPontosan milyen nyomásokat, és hogyan, nem nagyon vágom a témát bocsi azért érdeklődők, szerelők se nagyon állnak neki megcsinalni, és már egy ideje C vágányon van, gondoltam belenézek, hátha meg lehetne oldani és nem csak állni kinnt a hóba elsőbe. És előreláthatóan, kb ez ha valami komolyabb a baj melyen zsebbe nyúlós, csak úgy hozzávetőleges?!
Válasz *** HM *** #22504. hozzászólására-1 hidraulika kör.
Válasz MFM #22499. hozzászólásáraVeszel 1 hidraulikust 100ért és örök kényelem.
Válasz MFM #22499. hozzászólásárahttps://www.granit-parts.hu/category/Traktoralkatreszek/Hárompontos-felfueggesztes-alkatreszei
Válasz MFM #22499. hozzászólásáraAxiálban tuti van. Időnként akciózzák is.
Válasz Felixdominik #22500. hozzászólásáraNyomásokat kellene mérni.Az sokmindent elárul.
Sziasztok, adott egy 2002-es 6290-es Ferguson, valami olyasmi baja van, nem tudjuk pontosan, azért is írok hátha ti már tapasztalatok hasonlót, és hogy hogyan lehetne orvosolni. Tehát, jár a motorja indul pöcc-röff, de viszont ahogy elindulok vele 20-30 méter után, megáll, vagyis elmegy az ereje, de nem fullad le csak nincs hajtas valamiért. Le állítom, beindítom megint megyek vele 20 métert és megint ezt csinálja, valami kuplung hibára gyanakszunk, de nagy rejtély. Válaszotokat és a segítségeteket előre is köszönöm!!!
Harmadikpont kitámasztó orsót hol érdemes ezekhez venni? kat 3-mas kéne 32-es csapátmérővel a traktoron.
Sziasztok. Mf6480 tegnap a következőt produkálta: a jobb oldali fekmunkahenger elkezdett szivárogni a fülke felé. Javított mar valaki ilyet? Van ehez javítókeszlet?
Szép jóestét mindenkinek!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy 6200 szériánál, lehet-e állitani a pótkocsi hidraulikus fékrendszer nyomásán? vagyis az lenne a lényeg, hogy ne nyomja annyira erősen a munkahengereket mint gyárilag.
A klíma kompresszor felfogató öntvénybak alatt van hézagolás. Onnét vettem ki ,most jó lett. Köszi a hozzászólásokat ill.a segítséget!
Válasz _NB_ #22494. hozzászólásáraJa közben már megoldódott
Válasz zoltan.horvath40 #22481. hozzászólásáraItt a prosi azt írja
http://www.hanki-ker.hu/kezelesi_utmutatok/mf/mf_5400_traktor_115-145le_hu.pdf
1106d-e66ta
googli ere dobot egy ilyet, bár ebben nincs klíma viszont van feszítőgörgő 136. oldal
https://www.altorfer.com/wp-content/uploads/2016/03/PERKINS-1106D-PARTS-BOOK-PJ70704.pdf
Válasz zoltan.horvath40 #22486. hozzászólásáraSzar hozzáférni le kell szedni a többi szíjat plussz a ventillátort is ,az lejön 41 -es kulcs al csak fordított menetes.
Válasz Peti 8310 #22489. hozzászólásáraLégkompresszort lehet hézagolóval spannolni mert az fixen van felfogatva.
Válasz zoltan.horvath40 #22490. hozzászólásáraA légkompresszornál úgy van ahogy írta a kolléga, hogy a szíjtárcsa külső felét leveszed, közűle kiveszel egy hézagoló lapkát és azt kívülre csavarozod fel.
Szerintem a klíma is így spanolható ha más megoldás nincsen, bár ott a szabadonfutó mágneskuplung miatt nemtudom hogy lehet kivitelezni.
Magán a kompresszoron nem tudsz billenteni vagy arrébb tolni hosszúkás furatban?
Válasz Berkó_ #22488. hozzászólásáraAzt amit leírtál Én is eljátszottam Így tuti a klíma szíj,kézzel is érezni ,hogy laza.