Igen, a másikban alapból be van kapcsolva, és féknyomás után lehet kikapcsolni. Nekem ugy van, hogy megnyomom a gombot és bekapcsol, visszaáll eredeti helyzetbe, megint megnyomom akkor kikapcsol. Ugyanigy van a difizárral is, annyi, hogy ha difizárt kapcsolok és esetleg az első hajtás nincs bekapcsolva, akkor bekapcsolja azt is, ki viszont nem kapcsolja, nagyjából ezek amik igy beugranak, hogy mi hogyan is müködik.
A 6270 es az terhelés alatti irányváltós, viszont az alapból nem kapcsolja be az elsőhajtást, nem tudom hogy ennek igy kellenee müködni vagy sem...
Ja gondolom terhelés alatti irányváltós és az csak akkor kapcsol ha jár a motor és van a váltóba olajnyomás. Azt tud ki Pistitől hogy hányas hézagmérővel kell beállítani a kéziféktárcsáknál a hézagot.
A másik trakidba hogyan működik az összkerék kapcsolás? Alapból be van kapcsolva és ha rálépsz a fékre utána tudod kikapcsolni? Milyen a bekapcsoló gombja? Csak nyomógomb vagy beakad benyomott állapotban? Tegnap néztem egy 3115öst azon olyan összkerék kapcsoló gomb volt ami benyomva benmarad következő nyomásra kiakadt. De nem működött elégé össze van barmolva. És nem tudom hogyan kellene működnie gyárilag.
Neten talált ábrák alapján én is arra tippelek, hogy ott lehet hozzáférni amit te is mondasz, szerintem is olyan mint a 3655 ben, az alkatrészei is megegyeznek. Bovdenen már nem lehet állitani, legalábbis fent a fülkében. Az a nagy szivás ezzel, hogy mindegy ha sebességben hagyom is megállitva, mert ugyis elmegy kézifék nélkül, nem mint a 3085. Én is abban reménykedek, hogy hátha Mfpisti tud még valami hasznos infóval szolgálni.
Ábrát sajnos nem tudom betenni ide. De ahogy nézem nagyon hasonlít a 3655ére. Ha jól értelmezem az ábrát akkor a bal hátsó féltengely előtti fedelet kell levenni a váltó oldaláról és alatt lehet állítani rajta. Olyan mint az mtz fék golyós ferde pályás egymáson eltekeredő két nyomólap. Szerelték két és háromtárcsás változatban is. A kúpkerék tengelyére hat. Olajat leengedni és csak úgy tudod megnézni. Esetleg próbálhatsz a bovdenen is állítani azon is lehet aszem. Ha leveszed a fedelet akkor hézagmérővel kell a holtjátékot beállítani. Csak kicsit állíts mert könnyen befoghat. Ha egyáltalán nem fog akkor valszeg behúzvafelejtették és leette magáról a szintert. Nézd meg az olajat is ha dzsuvás cserélni kell mert szétcseszi az egész rendszert. Macera az olajat le fel engedgetni de amúgy nem egy nagy bonyolultság beállítani. És a lamellák cseréje se. Legalább is a 3655be ment könnyen. Csak vagy 3x leengedtem az olajat mire jó lett a beállítás. Reméljük Mfpisti elárulja hgy kell elsőre jól beállítani.
Még mindig szükségem lenne segitségre a kézifékkel kapcsolatosan, ugyanis nem fog egyáltalán, ha valaki bármilyen tanácsal segiteni tudna nagyon jó lenne
Köszi, remélem nem nyúltunk nagyon mellé vele. Amúgy ma hazakerült, 3,5 tonna teherbirású autómentő hozta, a rugók fával ki voltak támasztva rajta, hogy a kerék elforogjon a plató alatt....
Tudna nekem valaki segiteni abban, hogy MF 6270 nél hogyan lehetne hozzáférni a kézifékhez? Esetleg ha valakinek van robbantott ábrája a a gép hátuljáról az is jól jönne.
Köszönet előre is!
Vettem egy 4270-et és olyat vettem észre hogy a jobb fék befog időnként csak nem tudom miért. Fékezés után egy kis idővel megáll mint a szög, megtolatom lassan és utána jó. Nem tudom miért csinálhatja. Ötlet?
ültem már érdekes 3xxx-ekben, de mászófokozatosról mégcsak nem is hallottam. Csak nagyon extrém körülményekhez kellhet, mert a lassabb 4 fokozat olyan qrva lassú, hogy szinte soha nem is használtam. (legalábbis az enyémbe) A váltón gondolom akkor az lehet, ha mászófokozat van a power helyén. Nekem a Manitou fokozatkapcsoló karján van egy billenő mikrokapcsoló, amibek levágták a drótjait, amióta megvettük nem bírtam kitalálni h. mi az.
10 ló különbség van csak, elég lenne ez is, igazából. A lényeg az, hogy tavaszig mindenkepp szukseg van még egy traktorra, megfelelne kisebb is, csak azt azert nem akarok, mert ha esetleg valami miatt kell alljon a 3085 akkor ez boldogulna az idő alatt a másik gépeivel is, a kisebb meg nem biztos.
Értem. De tudtommal van aminek ott a mászó fokozat kapcsolása van (ez opció nincs minden gépbe). És láttam olyat is képen aminek a sebváltó kar tetején van egy fekete nyomógomb. Az mi lehet akkor?
9000 euroert odaadnak a 3095-ot, ma megnéztem a fülkén lenne egy rakás bádogos munka, viszont mechanikailag azt kell h mondjam h szuper allapotban van, csendesen megy a hátulja, sebességeket könnyen veszi, karok nem lógnak, le se volt mosva még a kinti mocsok rajta van, viiszont olajfolyás semmi, beleszerettem a rozsdásba :))) Annyi a gond h egy jo ismerősöm előttem tárgyalt a tulajjal és nem akarok szemét lenni, hogy megyek és megveszem előle, de ha mégse hozná el akkor elhozom én.
Ha a hi-lo alatt az egy power shiftest érted azt a hidraulika panel mellett, az 4wd és diffizár gombok fölött kapvsolod egy ugyan olyan ződ benyomvamaradós gombbal.
Válasz #19601. hozzászólásra
Ne fitymáld, ez kell neked!!!!
Erről álmodoztál, most meg nem akarod???
Ráköltesz egy 3 millát, és sosem lesz jó!!!
Mondtam mit vegyél inkább!
Nem tudom, hogy a hi-lo váltósokon mivel váltasz, nem néztem olyanokat, inkább dynashift párti vagyok mert az nekem bevált. Nemrég néztem egy 6270 es gépet abban csak két terhelés alatt váltható fokozat volt, amit a power control karról lehetett váltani + és -, gondolom ez is hasonló lehet a hi-lo hoz.
Neked hogy van a váltó? Csak mechanikus fokozatok vannak, vagy hi-lo is benne van? A hi-lo-t hol lehet kapcsolni? A váltókar tetején van némelyikben gomb az lehet az? Esetleg van fotód a kezelőszervekről?
Hát ja ez már eléggé penészes... no de hát nem azért vesszük trakit hogy templomba járjunk vele. Én többre becsülöm az ütött-kopott de műszakilag egyben lévő gépet mint amit átdukkóznak csak hogy mutasson és ha jobban megnézzük akkor a festék csak azért van, hogy takarja a valóságot.
Elég messze van. :( Mi az a priza? Beszélhetnek ott magyarul esetleg? Ez irányár vagy fix? Eke nélkül mennyi lehet az ára? Úgy látom dynashiftes. Az érne benne valamit amúgy ennyi pénzért jóállapotút tudok itthon légfékkel, pirosrendszámmal de az nem dynás.
Kb 10000 euro, most nem irja a hirdetésben, de azt hiszem ekéstől van (nemrég ugy hirdette)fékek nem jók, illetve a prizával is van valami, na meg a szervó olajpompával.
http://olx.ro/oferta/vand-tractor-massey-ferguson-ID2Mood.html#41262b4738.
Nem az egész csak a középső lapos része. A nagyon újon már az egész tálca rezeg. Nem tudom mikor volt a váltás. Az újabb jobb. De ezzel sincs baj. Az asztal dőlésére kell odafigyelni ha maszek keretet csinál rá az ember. Ha gyári a keret akkor meg jó lesz. Nekem át kellett alakítani a keretet. És dönthettem volna kicsit jobban a gép felé akkor jobban kicsúszna az anyag. De így is jó.
24488 hozzászólás
Válasz #19638. hozzászólásra
Igen, a másikban alapból be van kapcsolva, és féknyomás után lehet kikapcsolni. Nekem ugy van, hogy megnyomom a gombot és bekapcsol, visszaáll eredeti helyzetbe, megint megnyomom akkor kikapcsol. Ugyanigy van a difizárral is, annyi, hogy ha difizárt kapcsolok és esetleg az első hajtás nincs bekapcsolva, akkor bekapcsolja azt is, ki viszont nem kapcsolja, nagyjából ezek amik igy beugranak, hogy mi hogyan is müködik.
A 6270 es az terhelés alatti irányváltós, viszont az alapból nem kapcsolja be az elsőhajtást, nem tudom hogy ennek igy kellenee müködni vagy sem...
Válasz #19637. hozzászólásra
Ja gondolom terhelés alatti irányváltós és az csak akkor kapcsol ha jár a motor és van a váltóba olajnyomás. Azt tud ki Pistitől hogy hányas hézagmérővel kell beállítani a kéziféktárcsáknál a hézagot.
A másik trakidba hogyan működik az összkerék kapcsolás? Alapból be van kapcsolva és ha rálépsz a fékre utána tudod kikapcsolni? Milyen a bekapcsoló gombja? Csak nyomógomb vagy beakad benyomott állapotban? Tegnap néztem egy 3115öst azon olyan összkerék kapcsoló gomb volt ami benyomva benmarad következő nyomásra kiakadt. De nem működött elégé össze van barmolva. És nem tudom hogyan kellene működnie gyárilag.
Válasz #19636. hozzászólásra
Neten talált ábrák alapján én is arra tippelek, hogy ott lehet hozzáférni amit te is mondasz, szerintem is olyan mint a 3655 ben, az alkatrészei is megegyeznek. Bovdenen már nem lehet állitani, legalábbis fent a fülkében. Az a nagy szivás ezzel, hogy mindegy ha sebességben hagyom is megállitva, mert ugyis elmegy kézifék nélkül, nem mint a 3085. Én is abban reménykedek, hogy hátha Mfpisti tud még valami hasznos infóval szolgálni.
Válasz #19635. hozzászólásra
Ábrát sajnos nem tudom betenni ide. De ahogy nézem nagyon hasonlít a 3655ére. Ha jól értelmezem az ábrát akkor a bal hátsó féltengely előtti fedelet kell levenni a váltó oldaláról és alatt lehet állítani rajta. Olyan mint az mtz fék golyós ferde pályás egymáson eltekeredő két nyomólap. Szerelték két és háromtárcsás változatban is. A kúpkerék tengelyére hat. Olajat leengedni és csak úgy tudod megnézni. Esetleg próbálhatsz a bovdenen is állítani azon is lehet aszem. Ha leveszed a fedelet akkor hézagmérővel kell a holtjátékot beállítani. Csak kicsit állíts mert könnyen befoghat. Ha egyáltalán nem fog akkor valszeg behúzvafelejtették és leette magáról a szintert. Nézd meg az olajat is ha dzsuvás cserélni kell mert szétcseszi az egész rendszert. Macera az olajat le fel engedgetni de amúgy nem egy nagy bonyolultság beállítani. És a lamellák cseréje se. Legalább is a 3655be ment könnyen. Csak vagy 3x leengedtem az olajat mire jó lett a beállítás. Reméljük Mfpisti elárulja hgy kell elsőre jól beállítani.
Még mindig szükségem lenne segitségre a kézifékkel kapcsolatosan, ugyanis nem fog egyáltalán, ha valaki bármilyen tanácsal segiteni tudna nagyon jó lenne
Válasz #19633. hozzászólásra
Köszi, remélem nem nyúltunk nagyon mellé vele. Amúgy ma hazakerült, 3,5 tonna teherbirású autómentő hozta, a rugók fával ki voltak támasztva rajta, hogy a kerék elforogjon a plató alatt....
Válasz #19632. hozzászólásra
Gratulálok, jó kis gépek ezek, sok ezer hibamentes üzemórát!
Válasz #19631. hozzászólásra
Már megnéztük volt karácsony után, ugyhogy ha lesz ami hozza akkor biztos h meg lesz véve.
Válasz #19630. hozzászólásra
Ez már biztos, vagy csak meg nézed?
Válasz #19629. hozzászólásra
Meg nem! Majd holnapután :D
Válasz #19628. hozzászólásra
Csak nem vettél egyet?
Sziasztok.
Tudna nekem valaki segiteni abban, hogy MF 6270 nél hogyan lehetne hozzáférni a kézifékhez? Esetleg ha valakinek van robbantott ábrája a a gép hátuljáról az is jól jönne.
Köszönet előre is!
Vettem egy 4270-et és olyat vettem észre hogy a jobb fék befog időnként csak nem tudom miért. Fékezés után egy kis idővel megáll mint a szög, megtolatom lassan és utána jó. Nem tudom miért csinálhatja. Ötlet?
Válasz #19624. hozzászólásra
4 megjött. köszi
Válasz #19623. hozzászólásra
Minden sebbességbe, ott van csak igazán értelme.
Válasz #19622. hozzászólásra
Elküldtem megint... eddig egy pattant vissza.
A MF 3065 a powershift gombot csak a legnagyobb sebességnél lehet használni (4B), vagy mindegyik sebességfokozatnál?
Válasz #19621. hozzászólásra
lehet neked kéne. küldd el egyenként. bezzeg az asszonynak megjött
Válasz #19585. hozzászólásra
Visszapattantak azok az emilek is. Csinálj már egy rendes postaládát!
Válasz #19618. hozzászólásra
Összességében a 3000-es sorozatról alkotott vélemények előjeles összege egyértelműen pozitív.
Válasz #19615. hozzászólásra
ültem már érdekes 3xxx-ekben, de mászófokozatosról mégcsak nem is hallottam. Csak nagyon extrém körülményekhez kellhet, mert a lassabb 4 fokozat olyan qrva lassú, hogy szinte soha nem is használtam. (legalábbis az enyémbe) A váltón gondolom akkor az lehet, ha mászófokozat van a power helyén. Nekem a Manitou fokozatkapcsoló karján van egy billenő mikrokapcsoló, amibek levágták a drótjait, amióta megvettük nem bírtam kitalálni h. mi az.
Tisztelt Kolléhák!
Érdelkődnék 3115-ről kinek van vmi tapasztalat, mire kell figyelni, mert érdekelne 1 de nem tudok a tipról semmit?
Válasz #19616. hozzászólásra
10 ló különbség van csak, elég lenne ez is, igazából. A lényeg az, hogy tavaszig mindenkepp szukseg van még egy traktorra, megfelelne kisebb is, csak azt azert nem akarok, mert ha esetleg valami miatt kell alljon a 3085 akkor ez boldogulna az idő alatt a másik gépeivel is, a kisebb meg nem biztos.
Válasz #19613. hozzászólásra
3085 mellé mire kell a 3095? Mennyi lóerőkülönbség van köztük? Nem lenne érdemesebb egy kicsit erősebbet keresni talajmunkára?
Válasz #19612. hozzászólásra
Értem. De tudtommal van aminek ott a mászó fokozat kapcsolása van (ez opció nincs minden gépbe). És láttam olyat is képen aminek a sebváltó kar tetején van egy fekete nyomógomb. Az mi lehet akkor?
Válasz #19611. hozzászólásra
Na pont olyat keresek aminek már előrehaladott állapotban van az amortizációja.
Válasz #19610. hozzászólásra
9000 euroert odaadnak a 3095-ot, ma megnéztem a fülkén lenne egy rakás bádogos munka, viszont mechanikailag azt kell h mondjam h szuper allapotban van, csendesen megy a hátulja, sebességeket könnyen veszi, karok nem lógnak, le se volt mosva még a kinti mocsok rajta van, viiszont olajfolyás semmi, beleszerettem a rozsdásba :))) Annyi a gond h egy jo ismerősöm előttem tárgyalt a tulajjal és nem akarok szemét lenni, hogy megyek és megveszem előle, de ha mégse hozná el akkor elhozom én.
Válasz #19602. hozzászólásra
Ha a hi-lo alatt az egy power shiftest érted azt a hidraulika panel mellett, az 4wd és diffizár gombok fölött kapvsolod egy ugyan olyan ződ benyomvamaradós gombbal.
Válasz #19610. hozzászólásra
most nagy kő esett le a szívemről...
várj még pár évet, amortizálódik még álló helyében, oszt ingyér elhozhatod:)
Válasz #19605. hozzászólásra
Dehogy fitymálom! Csak én ettől xarabbat keresek ócsóbban!
Válasz #19607. hozzászólásra
sakkban biztosan!
Válasz #19606. hozzászólásra
futó-gyalogos, gondolom én :D
Válasz #19602. hozzászólásra
a hi-lo mi is pontosan?
Válasz #19601. hozzászólásra
Ne fitymáld, ez kell neked!!!!
Erről álmodoztál, most meg nem akarod???
Ráköltesz egy 3 millát, és sosem lesz jó!!!
Mondtam mit vegyél inkább!
Válasz #19602. hozzászólásra
Nem tudom, hogy a hi-lo váltósokon mivel váltasz, nem néztem olyanokat, inkább dynashift párti vagyok mert az nekem bevált. Nemrég néztem egy 6270 es gépet abban csak két terhelés alatt váltható fokozat volt, amit a power control karról lehetett váltani + és -, gondolom ez is hasonló lehet a hi-lo hoz.
Válasz #19602. hozzászólásra
Nekem a 3085 ben dynashiftes váltó van. Amit utoljára belinkeltem abban is ugyan olyan a váltó, csak 10 lóval erősebb a motor.
Válasz #19600. hozzászólásra
Neked hogy van a váltó? Csak mechanikus fokozatok vannak, vagy hi-lo is benne van? A hi-lo-t hol lehet kapcsolni? A váltókar tetején van némelyikben gomb az lehet az? Esetleg van fotód a kezelőszervekről?
Válasz #19600. hozzászólásra
Hát ja ez már eléggé penészes... no de hát nem azért vesszük trakit hogy templomba járjunk vele. Én többre becsülöm az ütött-kopott de műszakilag egyben lévő gépet mint amit átdukkóznak csak hogy mutasson és ha jobban megnézzük akkor a festék csak azért van, hogy takarja a valóságot.
Válasz #19599. hozzászólásra
nekem az alábbi lenne ami nagyon közel van 12km-re, de nagyon roszdas, katonai traktor volt, havat tolt, sozott stb, mechanikailag semmi gond nem lenne vele.
http://www.szekelyhirdeto.info/aprohirdetes/10-haszonjarmu/173980-massey-ferguson-3095.html
Válasz #19598. hozzászólásra
Nekem is az a benyomásom róla, hogy felejtős... de azért köszi!
Válasz #19597. hozzászólásra
igen kardán, csak reggelibe felét nem forditottam le :D amugy beszéltem vele, nem érdemes foglalkozni a géppel.
Válasz #19596. hozzászólásra
Igen, köszi! Én is annak értelmezem.
Válasz #19595. hozzászólásra
Priza ha minden igaz a kardánt jelenti.
Válasz #19593. hozzászólásra
Elég messze van. :( Mi az a priza? Beszélhetnek ott magyarul esetleg? Ez irányár vagy fix? Eke nélkül mennyi lehet az ára? Úgy látom dynashiftes. Az érne benne valamit amúgy ennyi pénzért jóállapotút tudok itthon légfékkel, pirosrendszámmal de az nem dynás.
http://http://olx.ro/oferta/vand-tractor-massey-ferguson-ID2Mood.html#41262b4738
Válasz #19582. hozzászólásra
Kb 10000 euro, most nem irja a hirdetésben, de azt hiszem ekéstől van (nemrég ugy hirdette)fékek nem jók, illetve a prizával is van valami, na meg a szervó olajpompával.
http://olx.ro/oferta/vand-tractor-massey-ferguson-ID2Mood.html#41262b4738.
Válasz #19591. hozzászólásra
Nem az egész csak a középső lapos része. A nagyon újon már az egész tálca rezeg. Nem tudom mikor volt a váltás. Az újabb jobb. De ezzel sincs baj. Az asztal dőlésére kell odafigyelni ha maszek keretet csinál rá az ember. Ha gyári a keret akkor meg jó lesz. Nekem át kellett alakítani a keretet. És dönthettem volna kicsit jobban a gép felé akkor jobban kicsúszna az anyag. De így is jó.
Válasz #19589. hozzászólásra
tiedbe rezeg elöl a tálca?
Válasz #19581. hozzászólásra
jó nagy dög lenne