Az adagolóban a szűrőt még nem néztem, viszont a többieket igen és azok tiszták. Ugyanakkor van a rendszerben az alábbi hütő szerüség, mielőtt bemenne az üzemanyag az adagolóba átmegy ezen, mi lenne ennek a szerepe?
Ahol a golaj bemegy az adagolóba,ott a csatlakozó alatt van egy asszem 27-es kulcsnyílású anya egy hengeres rész tetején. A csövet lebontva lazítsd meg ezt az anyát,ami valójában egy külső menetes dugó. Mikor kitekerted,fújd ki belőle a petrót. Látni fogsz egy kisebb átmérőjű csőszerűséget. Ez egy hosszú szárú szelep,amin van egy csőszűrő. Ezt fogd meg egy hosszúcsőrű fogóval és húzd ki-elég nehezen szokott jönni.
Hali, valaki tudna segíteni? Van egy massey ferguson 294s traktorom, de nincs alsó húzóm hozzá! Tudna valaki képet róla hogy milyen és hogy hova kell rögzíteni?
Természetesen nem bűn, mindig minden infónak van valami előzménye, ami alapján próbál segiteni egyikünk a másiknak, és ez egy jó dolog, hogy nem csak átszaladnak a hozzászóláson, hanem ki ahogyan tud megpróbál segiteni.
Épp ezaz, hogy nincsen, tehát nincs datatronic. Csak gondoltam, hogy attól még esetleg benne lehet. Ez csak menetsebeséget és kardánfordulatot mutat, azt is a műszerfalban.
Keress dugulást, meg esetleg cserélj szűrőket!
Búvárcsövet érdemes kioperálni, mert szoktak lakni szűrő gyanánt használt kóbor rongydarabok a tankban néha.
Nem tudom van-e rajta füstszabályozó, de ha van, akkor, teli tanknál, járó motornál nézz bele a tankba, buborékol-e. Ha igen, át van szakadva a membrán.
Amit MF-es mondott, szintén jó ötlet.
Ha ezek rendben, akkor adagoló.
MF 6270 adagolóján kivülről lehet állitani, hogy kicsit több üzemanyagot kapjon? Delphi adagoló. Az a gond vele, hogy kicsit gyengének tünik nekem a motor, és szinte egyáltalán nem füstöl, amikor már nem birja pl az ekét. Esetleg valami más tipp, hogy miért lehet ez?
Nincs valakinek valami ötlete ezzel kapcsolatban, biztosíték nem hiányzik, drótok nincsenek dörzsölődve, szakadva, a vezérlő dobozt kiszárogattam, elektromos csatlakozásokat megpucoltam, kapott kontaktsprayt, de se a visszajelző nem világít, se nem vált át. Az lehet hiba, hogy gyengék az akksik benne? Hidegindításhoz meg kell bikázni. Aki tud segítsen légyszives, jó nagy szarban vagyok most hogy ez a gép kiesett...
Enyémen is van. De a zöméhez elég a 30 báros óra, a powerhez difihez, elsőhajtéshoz, kardánhoz. Hidraulika nyomást csak egy vagy max kéthelyen lehet rajta mérni.
Ezen van vagy 5 mérőpont.Befekszek alá,és folyamatosan mérni mindet felváltva,mikor hol,és miér annyi a nyomás.Szóval nem olyan egyszerű azt ki-be tekergetni.Meg egyszer kell megvenni,aztán van mit "kölcsön" adni.
Minek ennyire túlbonyolítani? Gyorscsatlakozó ki csavar darab hidraulikacsővel egyik végére egy óra másik végére olyan közcsavar ami paszol a gyorscsatlakozó helyére és kész... esztergályos 10 perc alatt megoldja. Órát 3-4ezerért lehet venne hegesztéstechnikai boltban...
Krampnál.
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/147651/1247133/226848/DF0414NPTF+M%C3%A9r%C5%91pont+csatl+1+4%22+NPT+bm
és
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/17536/548701/230773/GT9154040+Nyom%C3%A1sm%C3%A9r%C5%91+GT+154
Nem volt vaspor a szuroben, tiszta volt, de azért kicseréltem. A váltó illetve a kuplung szűrője meg nem volt nézve, de nem hinném hogy bezavarna ide, az már nyomó ágon van ha nem tévedek. Lehet akár olaj is a gond, azzal amit ma utantoltottem lényegesen hosszabbodott az idő addig amíg jelezni kezdett. Egyébként harompont is elég rendesen emel meg a kormány is könnyen megy, ugyanúgy mint a 3085 ben.
Ha csak melegen csinálja, akkor eddigi tapasztalatom alapján két oka lehet:
1. Az olaj, ami benne van nem megfelelő
2. A szivattyú kopott
A szűrőben mi van? Vaspor nincs-e benne? Mert én már láttam olyat, hogy egy nap kétszer jelzett a szűrődugulás jelző és másodszor kikoppantottam a földre és tele volt vasporral. Nosza az drága volt a tulajnak.
Megint csak előjött, de nem a nyomásos, hanem a másik visszajelző, felgyul, es ha vissza engedem a motor fordulatot kialszik, amikor ki van gyúlva próbálgattam, de minden müködött, power is meg irányváltó is, nem tudom mi lehet, majd cserélek egy érzékelőt rajta, hátha az szórakozik, viszont itt feltevődik a kérdés hogy miért csak melegen...
Az a gond, hogy a kereskedők általában hidegen mutatják meg neked a gépet és minden pöpecül megy de mikor hazaérsz és felmelegedik, az olajnyomás oda lesz és olyankor se power, se irányváltó, se hárompont nem működik. Az ok egyszerű. Hidraulikaszivattyú reménytelenül kopott. Már nagyon sokan megjárták és csak reménykedni tudok, hogy te is nem így jártál. reméljük, hogy csak nem volt elég olaj vagy csak egy érzékelő vacakol de az esetek nagy részében sajnos a szivattyú.
24658 hozzászólás
Válasz #19808. hozzászólásra
Valószínű,meleg helyen van a tank és hűti a petrót,hogy minnél több jusson a hengerbe.
Az adagolóban a szűrőt még nem néztem, viszont a többieket igen és azok tiszták. Ugyanakkor van a rendszerben az alábbi hütő szerüség, mielőtt bemenne az üzemanyag az adagolóba átmegy ezen, mi lenne ennek a szerepe?
Válasz #19788. hozzászólásra
Ahol a golaj bemegy az adagolóba,ott a csatlakozó alatt van egy asszem 27-es kulcsnyílású anya egy hengeres rész tetején. A csövet lebontva lazítsd meg ezt az anyát,ami valójában egy külső menetes dugó. Mikor kitekerted,fújd ki belőle a petrót. Látni fogsz egy kisebb átmérőjű csőszerűséget. Ez egy hosszú szárú szelep,amin van egy csőszűrő. Ezt fogd meg egy hosszúcsőrű fogóval és húzd ki-elég nehezen szokott jönni.
Hali, valaki tudna segíteni? Van egy massey ferguson 294s traktorom, de nincs alsó húzóm hozzá! Tudna valaki képet róla hogy milyen és hogy hova kell rögzíteni?
Válasz #19803. hozzászólásra
Természetesen nem bűn, mindig minden infónak van valami előzménye, ami alapján próbál segiteni egyikünk a másiknak, és ez egy jó dolog, hogy nem csak átszaladnak a hozzászóláson, hanem ki ahogyan tud megpróbál segiteni.
Válasz #19802. hozzászólásra
.............vagy csak egyszerűen tudja a választ. Ez nem bűn, hiszen valamiféle utánajárást, tudást, információ keresést, időbefektetést igényel.
Válasz #19801. hozzászólásra
Ezek szerint volt aki ráhibázott.
Válasz #19800. hozzászólásra
Indító segély.
Elhúzza az előtöltést.
Válasz #19799. hozzászólásra
Rendben, köszi.
Az adagoló alján mire szolgál a kis gomba amit bekereteztem? vitaztunk meg itt ezen, de semmi konkrétat nem sütöttünk ki :)
Válasz #19798. hozzászólásra
a füst szabályozót megnézem holnap a kollégám gépén. Nem indul el a katalógus programom.
Válasz #19797. hozzászólásra
Akkor marad még a dugulás keresgélés, füst szabályzó nem hiszem hogy lenne, nincsen semmi ismeretlen számomra a motor környékén.
Válasz #19796. hozzászólásra
Nincs átfolyásmérő.....
Válasz #19795. hozzászólásra
Épp ezaz, hogy nincsen, tehát nincs datatronic. Csak gondoltam, hogy attól még esetleg benne lehet. Ez csak menetsebeséget és kardánfordulatot mutat, azt is a műszerfalban.
Válasz #19794. hozzászólásra
A "B" oszlopon van valamilyen kijelző beépítve?
Válasz #19793. hozzászólásra
Az milyen helyre van beépitve?
Válasz #19791. hozzászólásra
Jaja az átfolyásmérő engem is xopatott.
Válasz #19790. hozzászólásra
Keress dugulást, meg esetleg cserélj szűrőket!
Búvárcsövet érdemes kioperálni, mert szoktak lakni szűrő gyanánt használt kóbor rongydarabok a tankban néha.
Nem tudom van-e rajta füstszabályozó, de ha van, akkor, teli tanknál, járó motornál nézz bele a tankba, buborékol-e. Ha igen, át van szakadva a membrán.
Amit MF-es mondott, szintén jó ötlet.
Ha ezek rendben, akkor adagoló.
Válasz #19790. hozzászólásra
Van benne datatronik?Nálam az elektromos átfolyásmérő halt meg.Kivettem,azóta jó.
Válasz #19789. hozzászólásra
Néztem, teljesen tiszta a szűrő, valami más van még esetleg amit érdemes megnézni?
Válasz #19788. hozzászólásra
Tápszivattyúban lévő szűrőt nézd meg elsőnek.
MF 6270 adagolóján kivülről lehet állitani, hogy kicsit több üzemanyagot kapjon? Delphi adagoló. Az a gond vele, hogy kicsit gyengének tünik nekem a motor, és szinte egyáltalán nem füstöl, amikor már nem birja pl az ekét. Esetleg valami más tipp, hogy miért lehet ez?
Válasz #19786. hozzászólásra
Elvileg holnap lesz.
Válasz #19771. hozzászólásra
Van már órád-csatlakozód-csöved????
Nekem van,nem is vok messze.
Válasz #19645. hozzászólásra
6 ezer biztos van benne. De mint mondták ez nem óra függő.
https://www.youtube.com/watch?v=X3G3cu3Og-Yhttps://www.youtube.com/watch?v=X3G3cu3Og-Y
Válasz #19780. hozzászólásra
Az én traktoromon van a békának is külön visszajelzője, a 2 visszajelző közül egy mindíg világít. Azért köszi.
Válasz #19779. hozzászólásra
háát igen, de sajnos nem ismerek a környéken jó szerelőt aki rá is érne, és ért hozzá. Az árról meg ne is beszéljünk...
végre egy normális piros
Válasz #19780. hozzászólásra
Vagy a sebváltó kar diója teli ment kosszal sárral,és nem megy annyit a kar,hogy átváltsa.
Válasz #19778. hozzászólásra
Azért nem világít,mert békába ragadt.Vedd ki a mágnes szelepet,szedd szét,és takarítsd ki.Csak el van dugulva.
Válasz #19778. hozzászólásra
Ilyenkor van az hogy szakembert kell hívni.
Válasz #19727. hozzászólásra
Nincs valakinek valami ötlete ezzel kapcsolatban, biztosíték nem hiányzik, drótok nincsenek dörzsölődve, szakadva, a vezérlő dobozt kiszárogattam, elektromos csatlakozásokat megpucoltam, kapott kontaktsprayt, de se a visszajelző nem világít, se nem vált át. Az lehet hiba, hogy gyengék az akksik benne? Hidegindításhoz meg kell bikázni. Aki tud segítsen légyszives, jó nagy szarban vagyok most hogy ez a gép kiesett...
Válasz #19776. hozzászólásra
Enyémen is van. De a zöméhez elég a 30 báros óra, a powerhez difihez, elsőhajtéshoz, kardánhoz. Hidraulika nyomást csak egy vagy max kéthelyen lehet rajta mérni.
Válasz #19775. hozzászólásra
Ezen van vagy 5 mérőpont.Befekszek alá,és folyamatosan mérni mindet felváltva,mikor hol,és miér annyi a nyomás.Szóval nem olyan egyszerű azt ki-be tekergetni.Meg egyszer kell megvenni,aztán van mit "kölcsön" adni.
Válasz #19774. hozzászólásra
Ahogy érzed... csomó gépen gyárilag csak vakdugó van és diagnosztizáláskor teszik a helyére a közcsavart.
Válasz #19773. hozzászólásra
Túlbonyolítás,vagy kókányolás.
Válasz #19766. hozzászólásra
Minek ennyire túlbonyolítani? Gyorscsatlakozó ki csavar darab hidraulikacsővel egyik végére egy óra másik végére olyan közcsavar ami paszol a gyorscsatlakozó helyére és kész... esztergályos 10 perc alatt megoldja. Órát 3-4ezerért lehet venne hegesztéstechnikai boltban...
Válasz #19771. hozzászólásra
Itt a párja.
Válasz #19770. hozzászólásra
Ennek a párja kellene,egy 3-400 bar-os órával.
Válasz #19768. hozzászólásra
Csatlakozó méretet tudod?
Válasz #19766. hozzászólásra
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/17536/599354/229239/FT919403+%C3%81tfoly%C3%A1sm%C3%A9r%C5%91+RFIK-120+l+perc
Ez valamivel komolyabb.
Válasz #19766. hozzászólásra
Krampnál.
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/147651/1247133/226848/DF0414NPTF+M%C3%A9r%C5%91pont+csatl+1+4%22+NPT+bm
és
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/17536/548701/230773/GT9154040+Nyom%C3%A1sm%C3%A9r%C5%91+GT+154
Válasz #19766. hozzászólásra
Aprókban szokott lenni eladó, figyelni kell. Tsz-ben volt használatos Magnus HT50. Mindent tud amit kell. LINK
Hidraulikus mérőpontokhoz,órát gyors csatlakozóval honnét lehet venni?S.O.S.
Válasz #19762. hozzászólásra
Kösz,jó lett volna megszerezni.
Válasz #19763. hozzászólásra
Nem volt vaspor a szuroben, tiszta volt, de azért kicseréltem. A váltó illetve a kuplung szűrője meg nem volt nézve, de nem hinném hogy bezavarna ide, az már nyomó ágon van ha nem tévedek. Lehet akár olaj is a gond, azzal amit ma utantoltottem lényegesen hosszabbodott az idő addig amíg jelezni kezdett. Egyébként harompont is elég rendesen emel meg a kormány is könnyen megy, ugyanúgy mint a 3085 ben.
Válasz #19761. hozzászólásra
Ha csak melegen csinálja, akkor eddigi tapasztalatom alapján két oka lehet:
1. Az olaj, ami benne van nem megfelelő
2. A szivattyú kopott
A szűrőben mi van? Vaspor nincs-e benne? Mert én már láttam olyat, hogy egy nap kétszer jelzett a szűrődugulás jelző és másodszor kikoppantottam a földre és tele volt vasporral. Nosza az drága volt a tulajnak.
Válasz #19759. hozzászólásra
Hivtam akinek van a bontani való 8140, azt mondja hogy valaki megnézte, és talán elviszi az egészet egyben.
Válasz #19760. hozzászólásra
Megint csak előjött, de nem a nyomásos, hanem a másik visszajelző, felgyul, es ha vissza engedem a motor fordulatot kialszik, amikor ki van gyúlva próbálgattam, de minden müködött, power is meg irányváltó is, nem tudom mi lehet, majd cserélek egy érzékelőt rajta, hátha az szórakozik, viszont itt feltevődik a kérdés hogy miért csak melegen...
Válasz #19758. hozzászólásra
Az a gond, hogy a kereskedők általában hidegen mutatják meg neked a gépet és minden pöpecül megy de mikor hazaérsz és felmelegedik, az olajnyomás oda lesz és olyankor se power, se irányváltó, se hárompont nem működik. Az ok egyszerű. Hidraulikaszivattyú reménytelenül kopott. Már nagyon sokan megjárták és csak reménykedni tudok, hogy te is nem így jártál. reméljük, hogy csak nem volt elég olaj vagy csak egy érzékelő vacakol de az esetek nagy részében sajnos a szivattyú.