Válasz atisgyulai #3739. hozzászólásáraOláhgumi forgalmazza , nekem is van nem rossz, na annál nincs olyan gond hogy szélesebb a névleges méretnél, minta amúgy jó nagy rajta meg jó fogós kialakítású.
Válasz atisgyulai #3738. hozzászólásáraAz be van lemezelve nekem is már rég , az annyi hogy nem kell annyira pucolgatni a munkahenger alját meg nem gyűri be a tank fölé a sarat de attól még simán be tudta rakni fölötte mivel a fülkemerevítő ott van az szépen megfogja( a régieken a merevítő még belül van a fülkébe.
Válasz csferri #3732. hozzászólásáraIsmerős a dolog!
Az első alkalommal amikor így jártam,
kivettem a kereket, és belemezeltem a tank mellett.
Azóta nincs vele gond.
Tsz-es technika, de bevált.
Az ismertebb netes gumi kereskedőkön kívül hol érdemes még keresni, aki korrekt?
Válasz fexco #3733. hozzászólásáraAz minden gumit megesz. Itt a técsóba mikor a Tx-re megjött a gyári új kukkerasztal, öregapám is lelkendezett őszön, hogy tárcsa nélkül patent pályát fordít a vogel eke, aztán következő éven már megint ment a tárcsa.
Válasz csferri #3729. hozzászólásáraNekem is a nh azzal jött.ugyanezeket tudnám elmondani én is.hátrányát amit eddig tapasztaltam:a szántáskor a kukoricatorzsa széttmarja az egész futofelületet.de lehet egyik se birná.a ekén bkt gumi van gyárilag,azt is széttbassza....
Válasz atisgyulai #3731. hozzászólásáraAz oké hogy nem megy de lehet szélesebbre kell tenned a nyomtávot hátul mert közel lesz a fülkéhez, az egyeneshidasnak alapból is közel van ,szívtunk már ezzel sarasabb őszön szántásba egyszerűen berakja sárral a fülke meg a gumi közt, irtó sz@r kipucolni volt hogy egyszerűbb volt a kereket levenni és úgy kiszedni
Válasz mankipper #3725. hozzászólásáraNekem ilyen van a Landinin, így vettem, de még nem dolgozott sokat, így élettartamról nem tudok nyilatkozni. Ami feltűnt, hogy nagyon jó az öntisztuló képessége, valamint jól is kapaszkodik.
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem a Ferga azzal jött, meg mikor az MTZ-re vettem 2 éve akkor volt a gumisnál de nem az lett hanem aliance előre hátra,jók is egyenlőre. A Mitas jó nagy és széles körmökkel van az biztos, a szélessége még a körmöknél is kicsit több mint a megadott ,520-as gumi 530 a körmöknél oldalfalnál legszélesebb méret kb 560 itt bukott is a dolog a fergát sorközbe tenni, szóval méregessél mielőtt megveszed mert az mtz-nek sem sok van a gumi oldala és a fülke között. Amúgy szerintem a BKT vagy Aliance teljesen jó és olcsóbb is.
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem Mitasokkal van szerelve a Zetor. De 38 kerék.
2004-ben ilyen gumikkal vettem újonan. A körmök tövénél megpattog, de az élettartamra semilyen negatív hatást nem vettem észre. A traktorban 5700-5800 óra körül lehet, rakodik is targoncavillával 1000 kg-os bigbag kiengedve 3 m-re hátra hosszabbítókon, plussz a targoncavilla súlya kb 1000+ kg /3 tagú, 6m emel/, a gumik bírják. Mostan lehetnek 30-40 %-sak.
Az elején is Mitas volt, de már cseréltem Taurusra, de a Taurusok sokkal gyorsabban kopnak, mint a Mitas gumik. 14,9-24 gumi méretnél 1 körömpárral több van rajta, mint a Tauruszon, és elég magas körmökkel van gyártva.
Ha nincsen valami gyártási hiba a gumiban, akkor elégedett leszel vele.
Üdv!
Mitas gumival kinek milyen tapasztalata van?
Mtz-re lenne, 18,4-R34.
Vagy esetleg más márka, hasonló árfekvésben?
Kínait, oroszt inkább hanyagolnám, de milliókat sem szeretnék kiadni rá!
Szóval kinek mi az "arany középút"?!
Válasz TeljesenMindegy #3723. hozzászólásáraHát 16pr-es gumik teherbírása 3500kg 5bar nyomás környékén, eléggé ki van hegyezve, és szerintem ebben a méretben nagyon nincs is erősebb.
Nem tudom hogy mekkora hely van a keréknek, de ha folyamatos a probléma lehet érdemes lenne cserélni felnistől. Egy 385/55R22.5 gumi átmérőbe 4cm-rel magasabb, teherbírása 120km/h-nál 4250kg, 40km/h nál ennél jóval többet tud.
Válasz TeljesenMindegy #3717. hozzászólásáraEbben a méretben eddig a Mitas gumik azok, amik tartósnak néznek ki.
3,3 tonna terheléssel ginként kb 30-36 km/ó szállítási sebességnél.
4 atm. nyomáson használom.
Válasz TeljesenMindegy #3717. hozzászólásáraMennyit visz nálad a 4 gumi, meg mekkora nyomáson ??? Nekem a zmájokról mikor elkoptak a 20+ éves sava rekord gumik, akkor a bfgoodrich-on kívül semmi más nem bírt ki 2-3 évnél többet. Ez miatt lett a végén ki cserélve az összes kamion gumira.
Válasz JD 4630 #3702. hozzászólásáraMi is vettünk Ling Long márkájút előre a Fergussonra. 3. éves múlt azt hiszem. Eddig maximálisan meg vagyunk elégedve vele. Fasza puha gumi. Batár nagy körmökkel.
Válasz Sk Laci #3705. hozzászólásáraA belső ideiglenes megoldásnak megfelel, de ha a repedés nő, elkezdi kicsipkedni a belsőt is, ezért tőletek hallottam már olyat hogy dupla belsővel szerelik, az egyiket szétvágják hogy azt csipkedje, főleg oroszoknál csinálták így.
Szerintem is sokat fejlődött a BKT, Ha jól gondolom rakodógép elején volt a 12.5/80-18 vagy mire használtad illetve mekkora levegőnyomással? művelőkeréknél azért kell bele a 4bar.
Alliance Izraeli tulajdonú cég volt indiai és izraeli gyártással, ha jól tudom most a Yokohama a fő részvényes.
A michelin azért egy 30%-al több szokot lenni de mérete válogatja
Válasz Gumiarzenál #3691. hozzászólásáraHa a belső légzáróréteg megrepedezik, akkor ajánlod a belső vásárlását?
BKT gumikkal nagyon nem jó tapasztalatom van. 12,5/80-18 méretből 16 vásznasat 12 db vettem 11 elsült. 23x8,5-12 van a vetőgépen, mindkettő elsült. 500/50-17 van a tárcsán, ez a gumi bírja.
Ha valakinek ilyen tapasztalatai lennének BKT gumival, mint nekem, nem hinném, hogy a jövőben bevállalná. Nem tudom mennyit fejlődtek az utolsó 10 évben, de amikor megjelentek a piacon nagyon sok embernek negatív tapasztalatot szerzett ez a márka a 12,5/80-18 méretü gumival. Mindenkinek sorba eldurrantak.
Láttam BKT gumit kombájnon is, jól néz ki, csak az eddigi tapasztalatom ezzel a márkával......
Alliance az nem Izraeli gyártmány?
Michelin és Firestone között ugyon olyan mérető és teherbírású gumik között nagy az árkülönbség?
Válasz Gumiarzenál #3703. hozzászólásáraÉn ukránt vettem a kombira mikor még volt 650/70 32 305000 volt áfásan 2015-ben ! Mindig tuti még fél évente kell bele pumpálni a 3 bár nyomásból marad 2 de legalább a "nyári levegő ki lesz pótolva egy kis télivel" vagy a "téli nyárival" !
Válasz Ares 826 #3701. hozzászólásáraÉn vettem kínait, és bánom ,hogy nem többet nagyon jó gumi árához mérten meg pláne az.
Oroszt el kell engedni, én nem veszek már.
Válasz JD 4630 #3693. hozzászólásáraHát igen, akkor még 650/65R42-tőt nettó: 256000-ért vetted, most ugyanez a gumi 426000.
Pedig a gumi ára alig emelkedett viszont a konténer szállítás költsége 2000 USD-ről 18000USD-re emelkedett.
Válasz Sk Laci #3687. hozzászólásáraAz gyenge azt mondják az ismerősök. Vegyél valami mást de jó a ruszki is, ha rámész vele valamire kevésbé fog fájni a csere mint egy millás guminál!
Válasz mtz1221 #3692. hozzászólására178A8 azt jelenti hogy 7500kg-ot bír 40km/h sebességnél 3.2 baros nyomáson.
Természetesen kombájnunk nem megy max 10km/h-val munka közben. Egy ilyen kombájn általában 12-14 tonna+ 3-3,5 tonna asztal és 5-9 tonna a magtartályba. 20-26 tonna az összsúly rakottan, ennek a 70%-a van az elején 14-18 tonna a két kerékre.
2,8baron pl egy Vredestein 10km/h-nál 9475kg bír.
A trakiknál más a helyzet, ott az üzemi levegőnyomás 1,6, de van 2,4-es is tudni kellene a gumi méretét, típusát és gép paramétereit,hol használják, stb. , ezért szeretek személyesen beszélni a partnereinkkel, mert nem lehet általánosítani.
És a kínai nagyon tetszik, csak már annak is morcosabb az ára, 3 éve kellett volna bevásárolni, ha tudom milyen jó, még 1 gépet felgumiztam volna belőle.
4442 hozzászólás
Válasz atisgyulai #3739. hozzászólásáraOláhgumi forgalmazza , nekem is van nem rossz, na annál nincs olyan gond hogy szélesebb a névleges méretnél, minta amúgy jó nagy rajta meg jó fogós kialakítású.
Válasz atisgyulai #3738. hozzászólásáraAz be van lemezelve nekem is már rég , az annyi hogy nem kell annyira pucolgatni a munkahenger alját meg nem gyűri be a tank fölé a sarat de attól még simán be tudta rakni fölötte mivel a fülkemerevítő ott van az szépen megfogja( a régieken a merevítő még belül van a fülkébe.
Válasz atisgyulai #3739. hozzászólásárahttps://www.google.com/search?q=petlas+gumi+18.4+34&hl=hu&ei=A2uFYYahEu-OrwT5tIqgCA&oq=petlas+gumi+18.4&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYAzIFCCEQoAEyBQghEKABMgUIIRCgATIFCCEQoAE6BwgAEEcQsAM6BwgAELADEEM6DQguEMcBENEDELADEEM6BAgAEEM6BQgAEIAEOgYIABAWEB5KBAhBGABQxAVYrClgqkdoAXACeACAAbgBiAHIBZIBAzAuNZgBAKABAcgBCsABAQ&sclient=gws-wiz
Válasz mtz1221 #3735. hozzászólásáraNem találtam neten belőle.
Válasz csferri #3732. hozzászólásáraIsmerős a dolog!
Az első alkalommal amikor így jártam,
kivettem a kereket, és belemezeltem a tank mellett.
Azóta nincs vele gond.
Tsz-es technika, de bevált.
Az ismertebb netes gumi kereskedőkön kívül hol érdemes még keresni, aki korrekt?
Válasz Ká01 #3736. hozzászólásáraHattaton is az van, mennyi üzemóránál tartasz már vele ???
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem a petlas.
Válasz fexco #3733. hozzászólásáraAz minden gumit megesz. Itt a técsóba mikor a Tx-re megjött a gyári új kukkerasztal, öregapám is lelkendezett őszön, hogy tárcsa nélkül patent pályát fordít a vogel eke, aztán következő éven már megint ment a tárcsa.
A técsóba meg nem, a rábának mindegy vóót'
Válasz csferri #3729. hozzászólásáraNekem is a nh azzal jött.ugyanezeket tudnám elmondani én is.hátrányát amit eddig tapasztaltam:a szántáskor a kukoricatorzsa széttmarja az egész futofelületet.de lehet egyik se birná.a ekén bkt gumi van gyárilag,azt is széttbassza....
Válasz atisgyulai #3731. hozzászólásáraAz oké hogy nem megy de lehet szélesebbre kell tenned a nyomtávot hátul mert közel lesz a fülkéhez, az egyeneshidasnak alapból is közel van ,szívtunk már ezzel sarasabb őszön szántásba egyszerűen berakja sárral a fülke meg a gumi közt, irtó sz@r kipucolni volt hogy egyszerűbb volt a kereket levenni és úgy kiszedni
Válasz csferri #3729. hozzászólásáraEz a traki nem megy sorközbe.
Van alliance nekem is 11,2×20. Eddig jó.
Bkt -t, alliance-t drágábban találtam csak.
Válasz mankipper #3725. hozzászólásáraNekem ilyen van a Landinin, így vettem, de még nem dolgozott sokat, így élettartamról nem tudok nyilatkozni. Ami feltűnt, hogy nagyon jó az öntisztuló képessége, valamint jól is kapaszkodik.
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem a Ferga azzal jött, meg mikor az MTZ-re vettem 2 éve akkor volt a gumisnál de nem az lett hanem aliance előre hátra,jók is egyenlőre. A Mitas jó nagy és széles körmökkel van az biztos, a szélessége még a körmöknél is kicsit több mint a megadott ,520-as gumi 530 a körmöknél oldalfalnál legszélesebb méret kb 560 itt bukott is a dolog a fergát sorközbe tenni
, szóval méregessél mielőtt megveszed mert az mtz-nek sem sok van a gumi oldala és a fülke között. Amúgy szerintem a BKT vagy Aliance teljesen jó és olcsóbb is.
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem Mitasokkal van szerelve a Zetor. De 38 kerék.
2004-ben ilyen gumikkal vettem újonan. A körmök tövénél megpattog, de az élettartamra semilyen negatív hatást nem vettem észre. A traktorban 5700-5800 óra körül lehet, rakodik is targoncavillával 1000 kg-os bigbag kiengedve 3 m-re hátra hosszabbítókon, plussz a targoncavilla súlya kb 1000+ kg /3 tagú, 6m emel/, a gumik bírják. Mostan lehetnek 30-40 %-sak.
Az elején is Mitas volt, de már cseréltem Taurusra, de a Taurusok sokkal gyorsabban kopnak, mint a Mitas gumik. 14,9-24 gumi méretnél 1 körömpárral több van rajta, mint a Tauruszon, és elég magas körmökkel van gyártva.
Ha nincsen valami gyártási hiba a gumiban, akkor elégedett leszel vele.
Üdv!
Mitas gumival kinek milyen tapasztalata van?
Mtz-re lenne, 18,4-R34.
Vagy esetleg más márka, hasonló árfekvésben?
Kínait, oroszt inkább hanyagolnám, de milliókat sem szeretnék kiadni rá!
Szóval kinek mi az "arany középút"?!
Válasz TeljesenMindegy #3723. hozzászólásáraHát 16pr-es gumik teherbírása 3500kg 5bar nyomás környékén, eléggé ki van hegyezve, és szerintem ebben a méretben nagyon nincs is erősebb.
Nem tudom hogy mekkora hely van a keréknek, de ha folyamatos a probléma lehet érdemes lenne cserélni felnistől. Egy 385/55R22.5 gumi átmérőbe 4cm-rel magasabb, teherbírása 120km/h-nál 4250kg, 40km/h nál ennél jóval többet tud.
BKT agrimax rt765 ,abronccsal kapcsolatban van valakinek tapasztalata?
Sziasztok!
Kéber Traker (520/85R38) gumit vásárolt valaki mostanában?
Válasz Sk Laci #3720. hozzászólására4 tonna/kerék és 5 bar van benne.
Válasz Gumiarzenál #3710. hozzászólásáraPótkocsin használom.
Válasz Sk Laci #3720. hozzászólásáraginként - guminként
Válasz TeljesenMindegy #3717. hozzászólásáraEbben a méretben eddig a Mitas gumik azok, amik tartósnak néznek ki.
3,3 tonna terheléssel ginként kb 30-36 km/ó szállítási sebességnél.
4 atm. nyomáson használom.
Válasz bandigh #3708. hozzászólásáraEzt vettem én is anno 6 éve ukrán dneproshinát!
Válasz TeljesenMindegy #3717. hozzászólásáraMennyit visz nálad a 4 gumi, meg mekkora nyomáson ??? Nekem a zmájokról mikor elkoptak a 20+ éves sava rekord gumik, akkor a bfgoodrich-on kívül semmi más nem bírt ki 2-3 évnél többet. Ez miatt lett a végén ki cserélve az összes kamion gumira.
Válasz Sk Laci #3705. hozzászólására12,5/80 18 BKT van nekem is és semmi bajuk.
Válasz Gumiarzenál #3696. hozzászólásáraÉrtem, és kösz.
Válasz Sk Laci #3714. hozzászólásáraMent válasz.
Válasz GREVEN #3712. hozzászólásáraSzia!
Írtam emailt.
Válasz GREVEN #3712. hozzászólására2018.07.24-én vetted. Eddig mennyi üo pakoltatok bele?
Válasz JD 4630 #3702. hozzászólásáraMi is vettünk Ling Long márkájút előre a Fergussonra. 3. éves múlt azt hiszem. Eddig maximálisan meg vagyunk elégedve vele. Fasza puha gumi. Batár nagy körmökkel.
Válasz bandigh #3708. hozzászólásáraÉn alig találkozok vele, de ha van konkrét méret ami érdekel szívesen utána nézek
Válasz Sk Laci #3705. hozzászólásáraA belső ideiglenes megoldásnak megfelel, de ha a repedés nő, elkezdi kicsipkedni a belsőt is, ezért tőletek hallottam már olyat hogy dupla belsővel szerelik, az egyiket szétvágják hogy azt csipkedje, főleg oroszoknál csinálták így.
Szerintem is sokat fejlődött a BKT, Ha jól gondolom rakodógép elején volt a 12.5/80-18 vagy mire használtad illetve mekkora levegőnyomással? művelőkeréknél azért kell bele a 4bar.
Alliance Izraeli tulajdonú cég volt indiai és izraeli gyártással, ha jól tudom most a Yokohama a fő részvényes.
A michelin azért egy 30%-al több szokot lenni de mérete válogatja
Válasz Sk Laci #3705. hozzászólásáraMára a bkt megbízható, az alliancet én nagyívbe elkerülném
Válasz Gumiarzenál #3691. hozzászólásáraA dneproshina agrowork kapható még?
Válasz JD 4630 #3694. hozzászólásáraJól mondod
egyet találtam Ausztriában, csak nem megy a német
Válasz Ares 826 #3704. hozzászólásáraGyártó neve?
Válasz Gumiarzenál #3691. hozzászólásáraHa a belső légzáróréteg megrepedezik, akkor ajánlod a belső vásárlását?
BKT gumikkal nagyon nem jó tapasztalatom van. 12,5/80-18 méretből 16 vásznasat 12 db vettem 11 elsült. 23x8,5-12 van a vetőgépen, mindkettő elsült. 500/50-17 van a tárcsán, ez a gumi bírja.
Ha valakinek ilyen tapasztalatai lennének BKT gumival, mint nekem, nem hinném, hogy a jövőben bevállalná. Nem tudom mennyit fejlődtek az utolsó 10 évben, de amikor megjelentek a piacon nagyon sok embernek negatív tapasztalatot szerzett ez a márka a 12,5/80-18 méretü gumival. Mindenkinek sorba eldurrantak.
Láttam BKT gumit kombájnon is, jól néz ki, csak az eddigi tapasztalatom ezzel a márkával......
Alliance az nem Izraeli gyártmány?
Michelin és Firestone között ugyon olyan mérető és teherbírású gumik között nagy az árkülönbség?
Válasz Gumiarzenál #3703. hozzászólásáraÉn ukránt vettem a kombira mikor még volt 650/70 32 305000 volt áfásan 2015-ben ! Mindig tuti még fél évente kell bele pumpálni a 3 bár nyomásból marad 2 de legalább a "nyári levegő ki lesz pótolva egy kis télivel" vagy a "téli nyárival" !
Válasz Ares 826 #3701. hozzászólásáraNem én vettem hanem JD4630, én adtam el neki. Kínai volt.
Válasz Ares 826 #3701. hozzászólásáraÉn vettem kínait, és bánom ,hogy nem többet nagyon jó gumi árához mérten meg pláne az.
Oroszt el kell engedni, én nem veszek már.
Válasz Gumiarzenál #3700. hozzászólásáraDe te akkor ruszkit vagy kínait vettél ennyi pénzért szerintem.
Válasz Ares 826 #3699. hozzászólására2018 júliusa
Válasz Gumiarzenál #3698. hozzászólásáraEz volt már vagy 8-10 éve szerintem.
Válasz JD 4630 #3693. hozzászólásáraHát igen, akkor még 650/65R42-tőt nettó: 256000-ért vetted, most ugyanez a gumi 426000.
Pedig a gumi ára alig emelkedett viszont a konténer szállítás költsége 2000 USD-ről 18000USD-re emelkedett.
Válasz Sk Laci #3687. hozzászólásáraAz gyenge azt mondják az ismerősök. Vegyél valami mást de jó a ruszki is, ha rámész vele valamire kevésbé fog fájni a csere mint egy millás guminál!
Válasz mtz1221 #3692. hozzászólására178A8 azt jelenti hogy 7500kg-ot bír 40km/h sebességnél 3.2 baros nyomáson.
Természetesen kombájnunk nem megy max 10km/h-val munka közben. Egy ilyen kombájn általában 12-14 tonna+ 3-3,5 tonna asztal és 5-9 tonna a magtartályba. 20-26 tonna az összsúly rakottan, ennek a 70%-a van az elején 14-18 tonna a két kerékre.
2,8baron pl egy Vredestein 10km/h-nál 9475kg bír.
A trakiknál más a helyzet, ott az üzemi levegőnyomás 1,6, de van 2,4-es is tudni kellene a gumi méretét, típusát és gép paramétereit,hol használják, stb. , ezért szeretek személyesen beszélni a partnereinkkel, mert nem lehet általánosítani.
I
Válasz JD 4630 #3694. hozzászólására
Válasz Sk Laci #3688. hozzászólásáraVegyél Hillmastert az magát emeli csak pakolni kell alá a stafnifát.
Válasz GREVEN #3685. hozzászólásáraTöbbször vettem már tőlük én is.
És a kínai nagyon tetszik, csak már annak is morcosabb az ára, 3 éve kellett volna bevásárolni, ha tudom milyen jó, még 1 gépet felgumiztam volna belőle.