Válasz Sk Laci #4306. hozzászólásáraAttól ne félj azok jók nagyon. És olcsóbb a javítása mint egy povershift váltónak.
1/4 annyi alkatrész van benne. Ha pedig fendt et veszel rengeteg kisiparos állt rá. Viszed a rossz váltót és hozod a felújjítottat... Apró pénzért.
Válasz MrPoke #4307. hozzászólásáraTalajkövetés előre hátra billegés, az egyik kör, másik a szárnyak /oldalsó szekciók/ is kövessék le a talajt egyenetlenség esetén.
Válasz Sk Laci #4304. hozzászólásáraHengert mért húzod úszóban? Fel kell emelni a kereket a levegőbe. Nekem egy gépem sincs amit úszóban lehetne húzni.
Kólönben 30eFt körül van kínai önoldós gyorcsati. De gariba dobják ki az egészet...
Válasz mtz1221 #4301. hozzászólására26-27 ha repcevetés lehengerlése 14 L olaj a sebváltóból.
Ez már tényleg drága mulatság.
Eljutottam odáig, hogy milyen gépekkel nem dolgozhat /ahol úszóba kell tenni az olajkört-olajköröket, hogy a munkagép tudja lekövetni a talajfelszínt/.
Ha modern traktort szeretnél, csak is hidro hajtásost vegyél. (Fendt váltó rendszer)
Egyszerű olcsón javítható stb...
Különben meg newhollnd M, TG széria, JD 8000,8100 stb... Nem szabad ezeket az új vackokat erőltetni.
Én inkább költök javításra egy használt trakira pénzt, és még akkor is fele áron van mint az új....
Válasz $HMP$ #4298. hozzászólásáraA dinamik váltójára gondolsz?
1000üó van benne az összes között a legjobb!
A td5.95 mechanikus 110le
A t5.95 hi-lo váltós 110le
A t7.165 range command 170le
A t7215 powershift 240le
A t5.120 140le
Ezek keréken
Csak az agrotec! Ha bajvan ők tartják a hátukat! Nincs belepiszkàlás.
Válasz termelo #4296. hozzászólásáraA cnh gépek elsőhajtásába multi g való
Nincs is velük baj.
A hagyományos zsírok káliszappan alapú olaj.
Én 0 ás zsírt keverk olcsó mororolajjal.
De csak az elsőhajtásba rakom.mtzbe.
Rz hajtóműbe is és más hajtóművekbe is.
Nem gázosodik ez a lényeg!
Válasz rtamas1976 #4290. hozzászólásáraMilyen ez a dc váltó hosszú távon?
Egyszer elkaptam egy jokis fintort a szervizesek arcán nemtom mi bajuk vele...
Emezeket ki húzta föl agrotec mennyit lehetett őket?
Válasz termelo #4296. hozzászólásáraJa és ha tovább megyünk ezen a vonalon kb sae 130 tól lefelé elmegy bármivel az mtz gázolaj helyett is ha valakinek egyszer véletlen kifogyna a gázolaj de van nála utántöltésre valami...
Válasz Sk Laci #4291. hozzászólásáraKb olyan sűrüre keverem mint a hajtómű olajat.
Keverőszárral elkeverem még betöltés előtt.
Az mtz az nemérzékeny ilyen apróságokra.
Ne úgy képzeld el mint a mikor csak zsír van benne!
Jó a hajtómű olaj de csak oda ahol van szellőző.
Válasz MrPoke #4285. hozzászólásáraAkkor jól összerakták a tiedet.
Nálam első kerékagy roppanás laposalátét kihagyása miatt, sebváltóban csoportkapcsoló elment, ki kellett cserélni úgymond a komplet sebváltó belsejét, mert ráadásul a fogaskerekek fogain felületi kipergés volt. Mindez nem lebizosított anya miatt a gyárban. Szakszerviz javítása utánn a hidraulikus rendszer lelassult, de a szerviz nem tudja mi a hiba. Marha érdekes. Szerviz amikor átvette, gyönyörüen müködött. Felrobbant föfékmunkahengerről már ne is beszéljünk.
Ez mind 2300 óráig.
Legjobb volt, amikor a szemét /fekete szurkos anyag összeszereléskor a gyárban/ behordta a szürőt és a motor kényszerüzemmódba rakta magát. "Szuperszerviz" meg szét akarta szedni a magasnyomású rail rendszert, mert szerintük ott a hiba. Természetesen nem hagytam, magam kerestem meg a hibát és eltávolítottam.
Elsőmeghajtás lamelláinak a gyári visszahívásánál meg nem tették vissza a szégerbiztosítékot a helyére, olajnyomás szétnyomta, egyfolytában ment. Felhívtam a szervizt, válasz ne találgassak. Amikor szétszedte a bordástengelyt, már ki tudtak jönni. Elismerték a hibájukat...."csoda".
Én megszenvedtem rendesen a NH T 7040-val.
Csupa "öröm" és kiadás.
Ezért lett JD a következő traktor, aminek a hátsó olajcsatlakozókon meg szakad az olaj.
Szerviz meg csak bambán néz.
Amúgy szerkezetileg eddig a JD jól van összerakva. Csak szürők és olajcserék voltak.
Válasz rtamas1976 #4279. hozzászólásáraZsír + motorolaj..........mennyire folyékony? Hogyan engeded le "olajcserekor"?
Fémspónák, vagy más kopáselemeket hogyan távolítod el?
Válasz MrPoke #4285. hozzászólásáraA tl egyik legjobb széria!
A tla már nemvolt olyan.
A t50széria közelében sem volt.
Minden gèpünk nh
Sok panaszunk nincs rájuk.
Td, t5.95, t5.120 dinamic command
T7.165 t7.215. És mind felhúzva
Sziasztok!
Van a mondás minden c... a saját lovát dicséri.
Nekem van több is, olasz, japán, ámerikai, orosz. Mindegyik jó a maga módján, lehet az MTZ-re rosszat mondani, de vitathatatlan tény, hogy igénytelen, jön megy teszi a dolgát, alkatrész a valamikori TSZ hátsó udvarában is találni hozzá. Igaz az is, hogy itt ott csepeg az olaj belőle de beéri egy akármilyen olajjal is, míg egy zöld pl. nagyon is igényli a drága olajakat.
82 Mtz nálam szinte újkora óta van meg, a mai napig megvannak a munkák amikre használom, ma pl. gödröt fúrtam vele töltött sittes területen, hidraulikát nyomatni csak ez tud. Gyümölcsösbe fák közé nem sajnálom összekaristolni, erdőbe termelni tökéletesen megfelel.
Üdv.: Csuti
Az én öreg szarom is megélt 47 évet, nem tudom, hányszor szedték szét, 1x biztosan, de ha végig rendesen mért az óra, akkor már átfordult.
Nyilván, ezzel foglalkozni kell, régen is kellett, de cserébe ha időben javít az ember, dolgozik ez is, nekem 15 hektárra elég, munkát még nem hagyott ott, némi bérmunka akad rá, de mivel nincs másik, egy gép csinál mindent.
Cserébe olcsó.
Öregapám újonnan vett 1025.2-t 2003-ba, ma 8000 óra körül jár, az is csinált mindent, üzemórára levetítve az alkatrészigényét nem volt vészes. Fődarab nem volt bontva benne.
De raktunk itt össze ma már 50 éves jd-t is 2 másikból összeszögelve máig megy.
Itt meg egy másik gazdának a 4 éves kombájnba 23 milláért csinált a kite motort.
Válasz Gumóka #4278. hozzászólásáraHát nekem meg a 9000 üzemúrás TL90 ben a magyarok álltal feltett kompresszor olajzó cső ment szét, és a fékszelep gumik öregedtek el. A 20 év alatt... Az is volt már szétszedve 2* de mégsem folyik az olaj. Pedig az tényleg csak egy alsó árkategóriás ócskavas.
Válasz Gumóka #4278. hozzászólásáraHivjátok ide a Steyerest,a izè mizè nevűt! Elfeledtem. Emlèkszel? Kelet agro? Vagy valami Agronevű volt,aki tudta utálni a májáig az Mtzt,de règen MTZ videókat tették fel. nekem még a tetejèn a kabinrol a sárvèdőre a klimábol mèg a víz is folyik 40fokos aszályban. Ja, Horváth agro
Válasz MrPoke #4277. hozzászólásáraA reduktor hüvelyt a kerékagy támasztó csapágánál megkell fúrni amennyire lehet fent.
A büdös életben nemjönki az olaj.
A másik, a hajtóműolajat elkell felejteni.
Zsír motorolajal elkeverve.
Nem gázosodik.
Válasz MrPoke #4277. hozzászólásáraA vezérműtömbbe fél mm-rel vastagabb viton "o" gyűrű kell, erőszabályzót kidobtam, a régi hüvelyes elsőhajtásba raktam szuszogót, meg a gumigyűrű helyett karmantyú van bent, főtengely szimmering is minőségi.
Persze fel van töltve rendesen olajjal.
Sziló 1 helyen van benne, amit már én javítottam, az a lépcsős tengely vége a kuplungharangnál, a többi tömítést mind zsírral raktam össze, a gumigyűrűt szilikonzsírral.
Válasz Gumóka #4276. hozzászólásáraA gyári hidraulika vezértömb kb 10 üzemóra után már szivárogni fog, erőszabályzó szintén.
Régi hüvelyes elsőhajtás mindíg is folyni fog mert nincs benne gyárilag levegődző így kitapsolja magából az olajat. Meg megeszi azt a gumigyűrűt.
Gyári főtengely szimeringek kukák.....
Malac ha nem levehető a kardán szintén pár hónapig bírja. Féltengely 2 évente cserések.. stb..
Válasz MrPoke #4275. hozzászólásáraEgyszer kell rendesen összerakni.
Amúgy ez is állt 1 jó évet, fülke nélkül, mégse folyik belőle, régen se folyott, meg most se folyik.
Válasz Gatti #4267. hozzászólásáraAzt főleg ha nincs használva :D És színben áll. De a legjobb egy medencében ami fel van engedve olajjal. De még így is meghibásodhatnak benne dolgok. Szerintem a medence olajszintje emelkedni fog. Mert az MTZ az a gép amiből még akkor is folyik az olaj, ha nincs benne :D
Válasz Gumóka #4266. hozzászólásáraAz MTZ örök élet. Annyira egyszerű és fapados hogy kevés a hiba lehetőség. Ha karban van tartva és kímélve van akkor meghálálja
Válasz mtz1221 #4265. hozzászólásáraNekem ilyenre úgy sincs pénzem, mire meg lenne, ezek már a kohóba olvadnak majd, így marad az öreg csühös, 47 évet már kibírt, de még megy
Válasz Gumóka #4260. hozzászólásáraSzerintem is. De ezt covid előtt arbos traktorként gyártották, olaszként. Onnan gondolom hátha az olasznak volt némi minőségi elvárása is tőle.
Válasz SzocsA #4261. hozzászólására2025-re KAP pályázati ütemterv januárra várható, hogy rohadnának meg. Tervezne az ember, de komolyan mondom ezek ellenünk dolgoznak. HA dolgoznak!
Továbbra is azt mondom, hogy jól néz ki, de nagyon sok olyan alkatrész van benne, mint az Én régi YTO mon, és olyat is láttam, ami az új YTO n volt.
De továbbra is azt mondom, hogy a sok elektronika felejtős.
A sok nagygazda ismerősöm akik tele vannak New Hollandokkal, azon bosszankodnak, hogy a hibák 90 % laptoppal javítható, de erre nem nagyon vannak emberek, aki meg megcsinálja, az meg aranytömbökkel megy haza tőle.
Pl. egy kontakthiba javítása, akár napokig eltarthat, mert a gép/laptop nem jelzi, hogy a kábelköteg melyik stekkere a rossz, így teljesen szét kell dúrni a traktort.
Látom a 40 év tapasztalatából, hogy a csatlakozók minősége egy rakás sz@r lett.
Míg régen a csatlakozók aranyozott érintkezőkkel készültek, meg olyan műanyagból, vagy bakelitből, ami élettartama örök élet + 1 nap.
Most meg már csak ónozott érintkező és olyan szar minőségű műanyag, hogy 3-4-5 év múlva szétporlad magától.
Válasz SzocsA #4261. hozzászólásáraTorgyán idejében nem pöcsöltek (régi szép idők ). Év elején kifizették a támogatást előre!, év végén kellett a számlákat bemutatni, hogy mire költöttem!
A következő évi KAP menetrend mikor jön ki?
A fiatal gazdához hasonló támogatási forma már nem is lesz? De ez se jó, mert a többsége utófinanszírozású. Az ilyen kezdő, kisebb gazdaságok nem tudnak ezen indulni. 20-40 milliós tőkének kellene lenni, hogy megcsináld a fejlesztéseket...
Mi várható 2027-től?
A gazdaság átadás átvételes pályázat is max 250 db lesz, a keretből kiindulva vagy még kevesebb. esetleg 500 db ha felezik a pénzt 30-30 milliót adnak. akkor talán kijön az 500 db. Azon meg azért nem tudok indulni mert meghalt az apukám. Már minden az én nevemen van.
5760 hozzászólás
Válasz Sk Laci #4304. hozzászólásáraÉsz megáll, hol tud annyi kifolyni ? Ha nincs nyomás nem zár ? Vegyél rá hagyományos mtz-és nőstényeket.
Válasz Sk Laci #4306. hozzászólásáraAttól ne félj azok jók nagyon. És olcsóbb a javítása mint egy povershift váltónak.
1/4 annyi alkatrész van benne. Ha pedig fendt et veszel rengeteg kisiparos állt rá. Viszed a rossz váltót és hozod a felújjítottat... Apró pénzért.
https://www.agriaffaires.co.uk/used/professional-service-businesses/32447581/reparation-boite-vario-fendt-massey.html
Válasz MrPoke #4307. hozzászólásáraTalajkövetés előre hátra billegés, az egyik kör, másik a szárnyak /oldalsó szekciók/ is kövessék le a talajt egyenetlenség esetén.
Válasz Sk Laci #4304. hozzászólásáraHengert mért húzod úszóban? Fel kell emelni a kereket a levegőbe. Nekem egy gépem sincs amit úszóban lehetne húzni.
Kólönben 30eFt körül van kínai önoldós gyorcsati. De gariba dobják ki az egészet...
Válasz MrPoke #4302. hozzászólásáraPont a hidrostól félek.
Nagyon lestem a Valtra Q 300-ast, de nem mertem bevállalni.
Válasz mtz1221 #4303. hozzászólásáraEzeknek már semmi köze a jó öreg Fiat, és Ford trakikhoz.
Az én trakim 20 éves.. :D
Válasz mtz1221 #4301. hozzászólására26-27 ha repcevetés lehengerlése 14 L olaj a sebváltóból.
Ez már tényleg drága mulatság.
Eljutottam odáig, hogy milyen gépekkel nem dolgozhat /ahol úszóba kell tenni az olajkört-olajköröket, hogy a munkagép tudja lekövetni a talajfelszínt/.
Válasz MrPoke #4302. hozzászólásáraEZ A TÖRÖK GYÁRTÁS a tl90es paraméterein van ?
Válasz Sk Laci #4293. hozzászólásáraJa hát az egésszen más kategória. A TL90 az Fiat iveco motorral. NH-ból a legjobb széria.
Ha modern traktort szeretnél, csak is hidro hajtásost vegyél. (Fendt váltó rendszer)
Egyszerű olcsón javítható stb...
Különben meg newhollnd M, TG széria, JD 8000,8100 stb... Nem szabad ezeket az új vackokat erőltetni.
Én inkább költök javításra egy használt trakira pénzt, és még akkor is fele áron van mint az új....
Válasz Sk Laci #4293. hozzászólásáraa hátsó olajcsatlakozókon meg szakad az olaj ???????????????????
Válasz $HMP$ #4298. hozzászólásáraA dinamik váltójára gondolsz?
1000üó van benne az összes között a legjobb!
A td5.95 mechanikus 110le
A t5.95 hi-lo váltós 110le
A t7.165 range command 170le
A t7215 powershift 240le
A t5.120 140le
Ezek keréken
Csak az agrotec! Ha bajvan ők tartják a hátukat! Nincs belepiszkàlás.
Válasz termelo #4296. hozzászólásáraA cnh gépek elsőhajtásába multi g való
Nincs is velük baj.
A hagyományos zsírok káliszappan alapú olaj.
Én 0 ás zsírt keverk olcsó mororolajjal.
De csak az elsőhajtásba rakom.mtzbe.
Rz hajtóműbe is és más hajtóművekbe is.
Nem gázosodik ez a lényeg!
Válasz rtamas1976 #4290. hozzászólásáraMilyen ez a dc váltó hosszú távon?
Egyszer elkaptam egy jokis fintort a szervizesek arcán nemtom mi bajuk vele...
Emezeket ki húzta föl agrotec mennyit lehetett őket?
Válasz termelo #4296. hozzászólásáraJa és ha tovább megyünk ezen a vonalon kb sae 130 tól lefelé elmegy bármivel az mtz gázolaj helyett is ha valakinek egyszer véletlen kifogyna a gázolaj de van nála utántöltésre valami...
Válasz rtamas1976 #4295. hozzászólásáraÉn is használtam már mtz-be és jó.
Ami esetleg elkerülte a többiek figyelmét, hogy a Fendt és a Deutz is használ 15/40 es váltóolajat
valamint tudomásom szerint az összes zsir szappanban felitatott olaj...
Válasz Sk Laci #4291. hozzászólásáraKb olyan sűrüre keverem mint a hajtómű olajat.
Keverőszárral elkeverem még betöltés előtt.
Az mtz az nemérzékeny ilyen apróságokra.
Ne úgy képzeld el mint a mikor csak zsír van benne!
Jó a hajtómű olaj de csak oda ahol van szellőző.
Válasz csuti0 #4289. hozzászólásáranettó 1600 a Kiténél a gyári JD motorolaj az neked sok?
a hidraulika 1400 valamennyi...
Válasz MrPoke #4285. hozzászólásáraAkkor jól összerakták a tiedet.
Nálam első kerékagy roppanás laposalátét kihagyása miatt, sebváltóban csoportkapcsoló elment, ki kellett cserélni úgymond a komplet sebváltó belsejét, mert ráadásul a fogaskerekek fogain felületi kipergés volt. Mindez nem lebizosított anya miatt a gyárban. Szakszerviz javítása utánn a hidraulikus rendszer lelassult, de a szerviz nem tudja mi a hiba. Marha érdekes. Szerviz amikor átvette, gyönyörüen müködött. Felrobbant föfékmunkahengerről már ne is beszéljünk.
Ez mind 2300 óráig.
Legjobb volt, amikor a szemét /fekete szurkos anyag összeszereléskor a gyárban/ behordta a szürőt és a motor kényszerüzemmódba rakta magát. "Szuperszerviz" meg szét akarta szedni a magasnyomású rail rendszert, mert szerintük ott a hiba. Természetesen nem hagytam, magam kerestem meg a hibát és eltávolítottam.
Elsőmeghajtás lamelláinak a gyári visszahívásánál meg nem tették vissza a szégerbiztosítékot a helyére, olajnyomás szétnyomta, egyfolytában ment. Felhívtam a szervizt, válasz ne találgassak. Amikor szétszedte a bordástengelyt, már ki tudtak jönni. Elismerték a hibájukat...."csoda".
Én megszenvedtem rendesen a NH T 7040-val.
Csupa "öröm" és kiadás.
Ezért lett JD a következő traktor, aminek a hátsó olajcsatlakozókon meg szakad az olaj.
Szerviz meg csak bambán néz.
Amúgy szerkezetileg eddig a JD jól van összerakva. Csak szürők és olajcserék voltak.
Válasz .Richard. #4282. hozzászólásáraÉlhet még, remélem nem egy mtz teszi át a másvilágra ?
Válasz rtamas1976 #4279. hozzászólásáraZsír + motorolaj..........mennyire folyékony? Hogyan engeded le "olajcserekor"?
Fémspónák, vagy más kopáselemeket hogyan távolítod el?
Válasz MrPoke #4285. hozzászólásáraA tl egyik legjobb széria!
A tla már nemvolt olyan.
A t50széria közelében sem volt.
Minden gèpünk nh
Sok panaszunk nincs rájuk.
Td, t5.95, t5.120 dinamic command
T7.165 t7.215. És mind felhúzva
Sziasztok!
Van a mondás minden c... a saját lovát dicséri.
Nekem van több is, olasz, japán, ámerikai, orosz. Mindegyik jó a maga módján, lehet az MTZ-re rosszat mondani, de vitathatatlan tény, hogy igénytelen, jön megy teszi a dolgát, alkatrész a valamikori TSZ hátsó udvarában is találni hozzá. Igaz az is, hogy itt ott csepeg az olaj belőle de beéri egy akármilyen olajjal is, míg egy zöld pl. nagyon is igényli a drága olajakat.
82 Mtz nálam szinte újkora óta van meg, a mai napig megvannak a munkák amikre használom, ma pl. gödröt fúrtam vele töltött sittes területen, hidraulikát nyomatni csak ez tud. Gyümölcsösbe fák közé nem sajnálom összekaristolni, erdőbe termelni tökéletesen megfelel.
Üdv.: Csuti
Válasz Gumóka #4286. hozzászólásáraHogyne lenne tartós gyártás csak tudod az ilyen dolgok a jó Isten kezébe vannak.
Nálunk a templomba ugyanaz a szaloncukor van a fán mint amikor gyerekkoromba először bementem
Válasz Gumóka #4286. hozzászólásáraHát kinek a pap kinek a papné :D
Zajos, borzasztó nehéz irányváltó, nehéz munkát nem bírja, rövid tengelytáv miatt pattog.. stb stb.
Ezek a gépek már a múlt el kell engedni. A jövő a robotokban van.
Válasz MrPoke #4285. hozzászólásáraHa TL90 alsó kategóriás ócskavas, akkor az mtz kategóriát se kap
Az én öreg szarom is megélt 47 évet, nem tudom, hányszor szedték szét, 1x biztosan, de ha végig rendesen mért az óra, akkor már átfordult.
Nyilván, ezzel foglalkozni kell, régen is kellett, de cserébe ha időben javít az ember, dolgozik ez is, nekem 15 hektárra elég, munkát még nem hagyott ott, némi bérmunka akad rá, de mivel nincs másik, egy gép csinál mindent.
Cserébe olcsó.
Öregapám újonnan vett 1025.2-t 2003-ba, ma 8000 óra körül jár, az is csinált mindent, üzemórára levetítve az alkatrészigényét nem volt vészes. Fődarab nem volt bontva benne.
De raktunk itt össze ma már 50 éves jd-t is 2 másikból összeszögelve máig megy.
Itt meg egy másik gazdának a 4 éves kombájnba 23 milláért csinált a kite motort.
Nincs már tartós gyártás.
Válasz Gumóka #4278. hozzászólásáraHát nekem meg a 9000 üzemúrás TL90 ben a magyarok álltal feltett kompresszor olajzó cső ment szét, és a fékszelep gumik öregedtek el. A 20 év alatt... Az is volt már szétszedve 2* de mégsem folyik az olaj. Pedig az tényleg csak egy alsó árkategóriás ócskavas.
Válasz termelo #4283. hozzászólásáraEzért van olaj az Expon az MTZ-k alatt :D
Válasz MrPoke #4277. hozzászólásáraNem szabad beleokoskodni! Hidd el nem minden MTZ-ből folyik az olaj.
pl. a gyári hibásakból nem folyik
Válasz mtz1221 #4281. hozzászólásáraA Májáig utálja a Minszkit.
Válasz .Richard. #4280. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/@horvathagro6192/videos
Válasz Gumóka #4278. hozzászólásáraHivjátok ide a Steyerest,a izè mizè nevűt! Elfeledtem. Emlèkszel? Kelet agro? Vagy valami Agronevű volt,aki tudta utálni a májáig az Mtzt,de règen MTZ videókat tették fel.
nekem még a tetejèn a kabinrol a sárvèdőre a klimábol mèg a víz is folyik 40fokos aszályban. Ja, Horváth agro
Válasz MrPoke #4277. hozzászólásáraA reduktor hüvelyt a kerékagy támasztó csapágánál megkell fúrni amennyire lehet fent.
A büdös életben nemjönki az olaj.
A másik, a hajtóműolajat elkell felejteni.
Zsír motorolajal elkeverve.
Nem gázosodik.
Válasz MrPoke #4277. hozzászólásáraA vezérműtömbbe fél mm-rel vastagabb viton "o" gyűrű kell, erőszabályzót kidobtam, a régi hüvelyes elsőhajtásba raktam szuszogót, meg a gumigyűrű helyett karmantyú van bent, főtengely szimmering is minőségi.
Persze fel van töltve rendesen olajjal.
Sziló 1 helyen van benne, amit már én javítottam, az a lépcsős tengely vége a kuplungharangnál, a többi tömítést mind zsírral raktam össze, a gumigyűrűt szilikonzsírral.
Keine problem
Válasz Gumóka #4276. hozzászólásáraA gyári hidraulika vezértömb kb 10 üzemóra után már szivárogni fog, erőszabályzó szintén.
Régi hüvelyes elsőhajtás mindíg is folyni fog mert nincs benne gyárilag levegődző így kitapsolja magából az olajat. Meg megeszi azt a gumigyűrűt.
Gyári főtengely szimeringek kukák.....
Malac ha nem levehető a kardán szintén pár hónapig bírja. Féltengely 2 évente cserések.. stb..
Töltsd fel normálisan :D
Válasz MrPoke #4275. hozzászólásáraEgyszer kell rendesen összerakni.
Amúgy ez is állt 1 jó évet, fülke nélkül, mégse folyik belőle, régen se folyott, meg most se folyik.
Válasz Gumóka #4270. hozzászólásáraÉs ez évente mennyi munkaidő? :D
Rengeteg helyen jelentkezik olajfolyás csak attól, hogy egy helyben áll.
Válasz mtz1221 #4272. hozzászólásáraNem is konkrétan arra céloztam, hogy kínai, csak nem tartósra gyártanak semmit se.
Válasz A.I. #4271. hozzászólásáraHamar szereti
Válasz Gumóka #4266. hozzászólásáranekem sincs, csak mint ahogy mondani szoktad nem kell azért a kínait sem lenézni.
Válasz Gumóka #4270. hozzászólásáraMert már kifogyott belőle
!
)
(Bocs, magas labda volt
Válasz MrPoke #4268. hozzászólásáraMegnézheted az enyémet, ezen nincs olajfolyás.
Válasz MrPoke #4268. hozzászólásáraTi csak tartsatok benne olajat!
Válasz Gatti #4267. hozzászólásáraAzt főleg ha nincs használva :D És színben áll. De a legjobb egy medencében ami fel van engedve olajjal. De még így is meghibásodhatnak benne dolgok. Szerintem a medence olajszintje emelkedni fog. Mert az MTZ az a gép amiből még akkor is folyik az olaj, ha nincs benne :D
Válasz Gumóka #4266. hozzászólásáraAz MTZ örök élet. Annyira egyszerű és fapados hogy kevés a hiba lehetőség. Ha karban van tartva és kímélve van akkor meghálálja
Válasz mtz1221 #4265. hozzászólásáraNekem ilyenre úgy sincs pénzem, mire meg lenne, ezek már a kohóba olvadnak majd, így marad az öreg csühös, 47 évet már kibírt, de még megy
Válasz Gumóka #4260. hozzászólásáraSzerintem is. De ezt covid előtt arbos traktorként gyártották, olaszként. Onnan gondolom hátha az olasznak volt némi minőségi elvárása is tőle.
Válasz SzocsA #4261. hozzászólására2025-re KAP pályázati ütemterv januárra várható, hogy rohadnának meg. Tervezne az ember, de komolyan mondom ezek ellenünk dolgoznak. HA dolgoznak!
Válasz mtz1221 #4258. hozzászólásáraÜdv!
Továbbra is azt mondom, hogy jól néz ki, de nagyon sok olyan alkatrész van benne, mint az Én régi YTO mon, és olyat is láttam, ami az új YTO n volt.
De továbbra is azt mondom, hogy a sok elektronika felejtős.
A sok nagygazda ismerősöm akik tele vannak New Hollandokkal, azon bosszankodnak, hogy a hibák 90 % laptoppal javítható, de erre nem nagyon vannak emberek, aki meg megcsinálja, az meg aranytömbökkel megy haza tőle.
Pl. egy kontakthiba javítása, akár napokig eltarthat, mert a gép/laptop nem jelzi, hogy a kábelköteg melyik stekkere a rossz, így teljesen szét kell dúrni a traktort.
Látom a 40 év tapasztalatából, hogy a csatlakozók minősége egy rakás sz@r lett.
Míg régen a csatlakozók aranyozott érintkezőkkel készültek, meg olyan műanyagból, vagy bakelitből, ami élettartama örök élet + 1 nap.
Most meg már csak ónozott érintkező és olyan szar minőségű műanyag, hogy 3-4-5 év múlva szétporlad magától.
Válasz SzocsA #4261. hozzászólásáraTorgyán idejében nem pöcsöltek (régi szép idők
). Év elején kifizették a támogatást előre!, év végén kellett a számlákat bemutatni, hogy mire költöttem!
A következő évi KAP menetrend mikor jön ki?
A fiatal gazdához hasonló támogatási forma már nem is lesz? De ez se jó, mert a többsége utófinanszírozású. Az ilyen kezdő, kisebb gazdaságok nem tudnak ezen indulni. 20-40 milliós tőkének kellene lenni, hogy megcsináld a fejlesztéseket...
Mi várható 2027-től?
A gazdaság átadás átvételes pályázat is max 250 db lesz, a keretből kiindulva vagy még kevesebb. esetleg 500 db ha felezik a pénzt 30-30 milliót adnak. akkor talán kijön az 500 db. Azon meg azért nem tudok indulni mert meghalt az apukám. Már minden az én nevemen van.