Válasz *** HM *** #5450. hozzászólására420/85r38-460/85r38-as hátsókereknek a könyv táblázata szerint 161 cm a legkisebb nyomtáv állítható felnivel. Telifelnivel meg csak a nagyobbik, 180 centis nyomtáv "támogatott".
380-as hátsókereket azt hiszem 148-151 cm-re be lehet állítani, meg attól kisebbre is.
Az 380-as elsőkereket be lehet tenni 150 körülre.
Válasz Sk Laci #5447. hozzászólására A 130 az mar a 150 vazban van csak 4 hengere,amugy jó aron vannak most ugye mert kidobtak rajuk akciókat,mire fogod hasznallni?
Válasz Sk Laci #5446. hozzászólásáraVégül 6120M vagy 6130M lett? Melyik cégről rendelted meg? Ilyen felszereltséggel (nekem is nagyjából igy kellene, plus egy mászófokozat) mennyi euróért ajánlották először és mennyire tudtad lealkudni, ha nem titok?
Válasz *** HM *** #5444. hozzászólásáraNem az akciós alapot választotam. Raktam rá pluszba 24/24 eco sebváltó, 3. hidraulikus kör, mert alapban csak 2 van, első 3 pont felfügesztést, első /talán/ betonsúly 900kg, kabirugózás, plusz két munkalámpát, ha az elöl felfügesztet munkagép takarná az első lámpákat.
Hídrugózás, légpárnás rugózás, klíma,..... meg sok más már bene van az alapban.
Egyedül a hátsó keréksúlyon gondolkodom meg e hagyjam, mert van nekem otthom 600 kg a Crystálról megmeredva, de ez legyen a legkeveseb gond.
Válasz *** HM *** #5441. hozzászólásáraNem, mert az árak magasak. JD a befutó. Mondjuk eljutotunk odáig, hogy menyiért számitanák be a 11441 forterrát. Ha számomra is jó ajánlatot kapok, megy aláírásra a megrendelés.
Válasz Diesel Tibor #5436. hozzászólásáraEzt hivatalos teljesítmény mérés után tudod, mert nálunk axiál mért, egy 650 és egy 640-et mértek 157 és 160 volt a max teljesítmény.
Válasz raba.steiger.320 #5438. hozzászólásáraNem az éjjel nappalon van a hangsúly hanem az univerzalitason! Pont olyan ideális méret hogy a mutragyazastol a vetesen, szallitason Balazason át a talajmunkakig mindent csinált, gyakorlatilag februárban kezdett és minden hónapban dolgozott decemberig...
Manapság a kis traktorokat csak március május között használjuk a nagyokat meg csak július október között, csak a kozepesek dolgoznak egész évben... azok meg ugye sea nagyon nehéz se a nagyon könnyű részt nem csináljak
Válasz Mf-es? #5435. hozzászólásáraIlyet nem lehet mondani... mi 4 év alatt 9500 órát mentünk vele, a hasa alatt a kardankeresztet ette, meg az üzemanyag szűrő tetején az elektromos pumpat, de más nem volt vele sosem, de mind mondtam ez csak 4 éves volt mikor eladtuk... ugyanezzel a tempóval szerintem elment volna 20-ig, de sokkal kevesebb órával azért ugyanúgy megy felette az idő... én nem vennem meg használtan...
Válasz Mf-es? #5431. hozzászólásáraSemmi. A S emelt motor teljesítményt jelent, ami most minden gépben benne van powerboost néven azt a JD 16 éve az első VP44 adagolokkal probalgatta, és volt 6420 és 6420S, valamint 6920 és 6920S, ezek teljesen egyforma 120 és 150 LE-s gépek voltak, de az S jelű gépek szallitaskor és TLT-n fentebb vettek a teljesítményt +10 LE-vel, a többi viszont nem. A 30-asokban már ez mind alap.
A TLS a rugozott híd jelölése nincs köze a teljesítményhez, sem az S jelöléshez. (Viszont szerintem ami S volt az mind alapból rugozott volt).
Válasz határjáró #5428. hozzászólásáraMiért kellene? Auto módban 1870-et tart magának az összes... de kézzel is 1650-1850 sávban szoktuk dolgoztatni, meg tlt esetén is, könnyű munkáknál meg 1450-el (pl hidro hajtásos kukoricavetogepnel, mutragyaszoronal, ilyesminel)
Válasz Blnt123 #5412. hozzászólására7430-7530 valójában nagy 6000-es, felépítésben, mindenben, és Mannheimban készül mint a kicsik. 7430 Prémium plus van nekünk, full-full, mindennel felszerelt... annyi hogy sokat hisztizik az elektronika, véletlenszerűen tiltogat le scv-ket pl, és ilyesmi... Szervizes kijon laptopozik 20 percet és megy minden tovább.. q kabin rugózás nekem kemény kicsit, de amúgy szeretjük.. tényleg egyetlen negatívuma hogy mindig tele van hibakoddal...
7730-7830-7930 az a mostani 7R elődje, azok amerikai gépek, Waterloo-ban Iowa-ban készülnek, a 8000-ék kabinja (nagyoknál a motorja is) van rajta, jellemzően csuszotengelyesek, öntött felnikkel, tehát meg a legnagyobb is könnyebben belefér a kukorica sorba mint a 7430-7530, fordulekonyabbak, nehezebben, fogosabbak, de aránytalanul drágábbak is, a megkímélték 8000-es árba vannak bőven... amivel másabb mint a 8000-es hogy gyakoribb az 50 km-es, es létezik hozza mellső tlt pl. Kaszalashoz, a két kisebb létezik powerquad vagy autoquad váltóval, a nagy csak autopower-el.
Válasz Sk Laci #5416. hozzászólásáraBiztoshogy szarnak a nagy gépek futtatására mert több a nyűg körülöttük.
Kis cuccokkal kevesebb a gondjuk.... látják az évek alatt...
Válasz szanberg #5411. hozzászólásáraén volt kedden egy gazdaságban ahol közel két hónapja csak a fejüket vakarják a kubotások de a traktor még mindig üzemképtelen
Válasz bandigh #5417. hozzászólásáraHogy erted h kicsi vaz?
Elvileg felepitesre megegyezik 6930ekkal.
6530is ezzel a motorral volt szerelve .
Az nemlehet hogy autopoweres es azert buta?
Válasz bandigh #5417. hozzászólásáraEz nagyon érdekes mert nekünk is van 150R és mindent csinálunk vele és minden terén elégedettek vagyunk bitang erős.
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraNem az a baja a 150R-nek h a kis vázban le van butítva a 6.8-as motor, és ennek nagyon kéne egy optimalizálás? Mondjuk az ecopoweres. Nem azért hogy erősebb legyen, hanem hogy rugalmasabb.
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraNekunk van 120m.
Eco valtos, 1800 fole sosem engedem a fordulatot szerintem egyeltalan nem eszik sokat.
Annyi hogy tobbet kell kutyulni a csoportot benne mint a 20/20nal ez nem tetszik.
Amugy en nem vennek mast
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraFeco, tudnál esetleg pár szót szólni a 7430-7830 szériáról? Át olvastam a JD csoportot, de sokkal nem lettem okosabb.
Válasz Sk Laci #5409. hozzászólásáraMegsúgom lehet venni magyarból is, közel van hozzád a központ és szervízesek is laknak a térségedben magyar oldalt és akkor még áfát sem kell fizetned.
Válasz Tarrento #5396. hozzászólásáraMi is gondolkodtunk anno nagyobb Mc Cormik traktor vásárlásán. Nekünk egy MC100-as van, 2 volt, mára már csak egy maradt.
Aki szervizelte őket, hivatalos szervizese a márkának azt mondta MTX 155 a plafon amit meg szabad venni. Felette gyenge az erőátvitele, alul van méretezve.
A felnijei elég gyengék ezeknek a márkáknak. Nekünk a küllös állítható felnin rögtön reped egy egyszerü vetőgéppel is már. Akkor milyen lehet egy ilyen nagyobb gépnél ami nagyobb eszközt is vihet.
Válasz szanberg #5408. hozzászólásáraA Szlovákiai Kubota képviselet még arra is lump hogy árajánlatot adjom a telefonbeszélgetés után. Se személyes megbeszélés. Ezért a Kubi nálam kihúzva. Ha eladáskor ilyen a hozzáálásuk, milyen lesz a szervizeléskor, vagy ha szezonban meghibásodik a gép ???....
Válasz TDavid #5395. hozzászólásáraKöszi. Megpróbálom valahohyan ráveni őket, hogy az 50-es legyen. Vagy esetleg későb a szoftvert átírni. Csak ne legyen mechanikailag más a fogaskerékáttétel.
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraKöszi a választ, hát nem tudom, jobban futkosós traktor kelene, fuvarozás, permetezés, szórás, rakodás is, ha nem fogja emelgetni az elejét az 1000 kg big-bag 2m-re kinyúlva hátra, ha igen akor továbra is az NH fog rakodni nálam.
Ezen kívül vetés, fogasolás, esetleg szántás max 50 ha/év de kötöt talajon.
Néztem a nagyobakat is, de akciós ár nélkül már elégé magas az ára.
Válasz Sk Laci #5394. hozzászólásáraValahogy esetlen a motorja, 2450 a max fordulata, nem 2100 mint a nagyobbaknak, 1900-as fordulaton meg csak 34!!!-el megy mint egy Zetot... ha meg nyomos neki akkor is 40,5 a vége viszont akkor zabál! Óra szerint 25 l/h csak hogy megy az úton! A 8530-as a maga 16 tonna súlyával egy 8 tonnás tartását vontatva 22 l/h-t mutat ahhoz hogy 42-vel menjen, és csendesebb mint az a kis vakarcs!
Ráadásul nagyon esetlen a sebesség kiosztása, permeteznek közben van hogy tartományt kell váltani fogasban majd vissza a forduló előtt... legalább van kuplung gomb a váltó karon...
Mentségére szóljon viszont hogy keményebb mint a 6150R, vacak, sáros akados úton jobban küzd, nem adja olyan könnyen magát, sokszor elmegy ott, ahol a másik fullad, emiatt vissza kapcsol, csak közben szetszaladnak a lovak... meg indulni meg elfelejt... Akaratosabb a 6x30/7x30 gépek motorja mint az R-eseken szerintem...
7052 hozzászólás
Válasz *** HM *** #5450. hozzászólására420/85r38-460/85r38-as hátsókereknek a könyv táblázata szerint 161 cm a legkisebb nyomtáv állítható felnivel. Telifelnivel meg csak a nagyobbik, 180 centis nyomtáv "támogatott".
380-as hátsókereket azt hiszem 148-151 cm-re be lehet állítani, meg attól kisebbre is.
Az 380-as elsőkereket be lehet tenni 150 körülre.
Amúgy a nagyobb alváz 6135-től van.
Válasz Sk Laci #5447. hozzászólására A 130 az mar a 150 vazban van csak 4 hengere,amugy jó aron vannak most ugye mert kidobtak rajuk akciókat,mire fogod hasznallni?
Válasz Sk Laci #5446. hozzászólására420 460 gumi?
Pont 150re belehet ezzel tenni?
Vagy 520 és veszel vékonyakat?
Á nem biztos nem veszel...
Egyes váltóiknál mi a kül??.. írjátok mán le megint....
Válasz Sk Laci #5446. hozzászólásáraAha.Mennyi súly van hátul?
Válasz Sk Laci #5446. hozzászólásáraVégül 6120M vagy 6130M lett? Melyik cégről rendelted meg? Ilyen felszereltséggel (nekem is nagyjából igy kellene, plus egy mászófokozat) mennyi euróért ajánlották először és mennyire tudtad lealkudni, ha nem titok?
Válasz dr.T #5445. hozzászólására6120M , 130-as joban bejött volna, de akció nélkül drága.
Válasz *** HM *** #5444. hozzászólásáraNem az akciós alapot választotam. Raktam rá pluszba 24/24 eco sebváltó, 3. hidraulikus kör, mert alapban csak 2 van, első 3 pont felfügesztést, első /talán/ betonsúly 900kg, kabirugózás, plusz két munkalámpát, ha az elöl felfügesztet munkagép takarná az első lámpákat.
Hídrugózás, légpárnás rugózás, klíma,..... meg sok más már bene van az alapban.
Egyedül a hátsó keréksúlyon gondolkodom meg e hagyjam, mert van nekem otthom 600 kg a Crystálról megmeredva, de ez legyen a legkeveseb gond.
Válasz Sk Laci #5442. hozzászólásáraMelyiket nézted?
Válasz Sk Laci #5442. hozzászólására60000es árban mi van benne?
Mennyire van ez lekoppasztva?
Félárba beveszik a Zetort tisztára jól jársz majd....
Válasz Sk Laci #5442. hozzászólásáraNahàt erre kív vagyunk...
Válasz *** HM *** #5441. hozzászólásáraNem, mert az árak magasak. JD a befutó. Mondjuk eljutotunk odáig, hogy menyiért számitanák be a 11441 forterrát. Ha számomra is jó ajánlatot kapok, megy aláírásra a megrendelés.
Válasz Sk Laci #5416. hozzászólásáraNhal mi van azt nem nézed??
Válasz Diesel Tibor #5436. hozzászólásáraEzt hivatalos teljesítmény mérés után tudod, mert nálunk axiál mért, egy 650 és egy 640-et mértek 157 és 160 volt a max teljesítmény.
Válasz raba.steiger.320 #5438. hozzászólásáraNem az éjjel nappalon van a hangsúly hanem az univerzalitason! Pont olyan ideális méret hogy a mutragyazastol a vetesen, szallitason Balazason át a talajmunkakig mindent csinált, gyakorlatilag februárban kezdett és minden hónapban dolgozott decemberig...
Manapság a kis traktorokat csak március május között használjuk a nagyokat meg csak július október között, csak a kozepesek dolgoznak egész évben... azok meg ugye sea nagyon nehéz se a nagyon könnyű részt nem csináljak
Válasz .Feco. #5437. hozzászólásáraAkkor ment éjjel nappal nem semmi 4 év alatt 9500 óra
Válasz Mf-es? #5435. hozzászólásáraIlyet nem lehet mondani... mi 4 év alatt 9500 órát mentünk vele, a hasa alatt a kardankeresztet ette, meg az üzemanyag szűrő tetején az elektromos pumpat, de más nem volt vele sosem, de mind mondtam ez csak 4 éves volt mikor eladtuk... ugyanezzel a tempóval szerintem elment volna 20-ig, de sokkal kevesebb órával azért ugyanúgy megy felette az idő... én nem vennem meg használtan...
Válasz Drisa #5402. hozzászólásáraA mienk 640-es és 175ló van benne.
Válasz .Feco. #5433. hozzászólásáraJó kezekbe,hány ezer órát bírnak?20-30 ezret??
Válasz határjáró #5432. hozzászólásáraSzerintem igen.. ezek már nem azok a régi motorok amik felkoptek az olajat ha 20 percig alapjáraton jártak...
Válasz Mf-es? #5431. hozzászólásáraSemmi. A S emelt motor teljesítményt jelent, ami most minden gépben benne van powerboost néven azt a JD 16 éve az első VP44 adagolokkal probalgatta, és volt 6420 és 6420S, valamint 6920 és 6920S, ezek teljesen egyforma 120 és 150 LE-s gépek voltak, de az S jelű gépek szallitaskor és TLT-n fentebb vettek a teljesítményt +10 LE-vel, a többi viszont nem. A 30-asokban már ez mind alap.
A TLS a rugozott híd jelölése nincs köze a teljesítményhez, sem az S jelöléshez. (Viszont szerintem ami S volt az mind alapból rugozott volt).
Válasz .Feco. #5430. hozzászólásáraNekunk 175M johny van, de azt mondtak h pl szantas, tarcsazasnal legyen meg a 2000 fordulat. Akkor ez hulyeseg?
Válasz .Feco. #5427. hozzászólásáraMilyen gép a 6920 ?Mi a különbség az S és TLS közt?
Válasz határjáró #5428. hozzászólásáraMiért kellene? Auto módban 1870-et tart magának az összes... de kézzel is 1650-1850 sávban szoktuk dolgoztatni, meg tlt esetén is, könnyű munkáknál meg 1450-el (pl hidro hajtásos kukoricavetogepnel, mutragyaszoronal, ilyesminel)
Válasz Blnt123 #5412. hozzászólására7430-7530 valójában nagy 6000-es, felépítésben, mindenben, és Mannheimban készül mint a kicsik. 7430 Prémium plus van nekünk, full-full, mindennel felszerelt... annyi hogy sokat hisztizik az elektronika, véletlenszerűen tiltogat le scv-ket pl, és ilyesmi... Szervizes kijon laptopozik 20 percet és megy minden tovább.. q kabin rugózás nekem kemény kicsit, de amúgy szeretjük.. tényleg egyetlen negatívuma hogy mindig tele van hibakoddal...
7730-7830-7930 az a mostani 7R elődje, azok amerikai gépek, Waterloo-ban Iowa-ban készülnek, a 8000-ék kabinja (nagyoknál a motorja is) van rajta, jellemzően csuszotengelyesek, öntött felnikkel, tehát meg a legnagyobb is könnyebben belefér a kukorica sorba mint a 7430-7530, fordulekonyabbak, nehezebben, fogosabbak, de aránytalanul drágábbak is, a megkímélték 8000-es árba vannak bőven... amivel másabb mint a 8000-es hogy gyakoribb az 50 km-es, es létezik hozza mellső tlt pl. Kaszalashoz, a két kisebb létezik powerquad vagy autoquad váltóval, a nagy csak autopower-el.
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #5413. hozzászólásáraNem kellene meg legyen a 2000-2100 fordulat pl szantasnal?
Válasz bandigh #5417. hozzászólásáraPróbáltuk, nem lett jobb... a régi 6920S kiröhögte volna...
Válasz Sk Laci #5416. hozzászólásáraBiztoshogy szarnak a nagy gépek futtatására mert több a nyűg körülöttük.
Kis cuccokkal kevesebb a gondjuk.... látják az évek alatt...
Válasz Sk Laci #5416. hozzászólásáraEmatechosok de ezek alatt voltak biztos...
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #5421. hozzászólásáraUgy értem h 105 től 210-ig 3 vázméret van, a középső már 6 hengeres de kisebb lóerőkkel. Egyébként lehet h az autoquad erősebbnek érződne, nemtudom.
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #5421. hozzászólásáraHát pedig igy van az R es egy furogép a 6 os vagy 7 es régebbi sorozathoz képest tök mindegy milyen váltó van alapja föleg e23
Válasz szanberg #5411. hozzászólásáraén volt kedden egy gazdaságban ahol közel két hónapja csak a fejüket vakarják a kubotások de a traktor még mindig üzemképtelen
Válasz bandigh #5417. hozzászólásáraHogy erted h kicsi vaz?
Elvileg felepitesre megegyezik 6930ekkal.
6530is ezzel a motorral volt szerelve .
Az nemlehet hogy autopoweres es azert buta?
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraEz teljesen igy van.
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraEz teljesen igy van.
Válasz bandigh #5417. hozzászólásáraEz nagyon érdekes mert nekünk is van 150R és mindent csinálunk vele és minden terén elégedettek vagyunk bitang erős.
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraNem az a baja a 150R-nek h a kis vázban le van butítva a 6.8-as motor, és ennek nagyon kéne egy optimalizálás? Mondjuk az ecopoweres. Nem azért hogy erősebb legyen, hanem hogy rugalmasabb.
Válasz *** HM *** #5414. hozzászólásáraKik árulnak Nyitrán?
Én Šupáékat hívtam a központban, de fura volt a hozzáállásuk....
Válasz szanberg #5411. hozzászólásáraMegírhatnád részleteseben privátban.
Válasz Sk Laci #5409. hozzászólásáraNyitraiak nem árulják?
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraNekunk van 120m.
Eco valtos, 1800 fole sosem engedem a fordulatot szerintem egyeltalan nem eszik sokat.
Annyi hogy tobbet kell kutyulni a csoportot benne mint a 20/20nal ez nem tetszik.
Amugy en nem vennek mast
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraFeco, tudnál esetleg pár szót szólni a 7430-7830 szériáról? Át olvastam a JD csoportot, de sokkal nem lettem okosabb.
Válasz Sk Laci #5409. hozzászólásáraMegsúgom lehet venni magyarból is, közel van hozzád a központ és szervízesek is laknak a térségedben magyar oldalt és akkor még áfát sem kell fizetned.
A gép pedig nem hibásodhat meg hehe
Válasz Tarrento #5396. hozzászólásáraMi is gondolkodtunk anno nagyobb Mc Cormik traktor vásárlásán. Nekünk egy MC100-as van, 2 volt, mára már csak egy maradt.
Aki szervizelte őket, hivatalos szervizese a márkának azt mondta MTX 155 a plafon amit meg szabad venni. Felette gyenge az erőátvitele, alul van méretezve.
A felnijei elég gyengék ezeknek a márkáknak. Nekünk a küllös állítható felnin rögtön reped egy egyszerü vetőgéppel is már. Akkor milyen lehet egy ilyen nagyobb gépnél ami nagyobb eszközt is vihet.
Válasz szanberg #5408. hozzászólásáraA Szlovákiai Kubota képviselet még arra is lump hogy árajánlatot adjom a telefonbeszélgetés után. Se személyes megbeszélés. Ezért a Kubi nálam kihúzva. Ha eladáskor ilyen a hozzáálásuk, milyen lesz a szervizeléskor, vagy ha szezonban meghibásodik a gép ???....
Válasz Sk Laci #5404. hozzászólásáraM135GX és az orrát sem fogja emelgetni.
Válasz Sk Laci #5404. hozzászólásáraM135GX és az orrát sem fogja emelgetni.
Válasz Sk Laci #5405. hozzászólásáraSajnos erre nem nagyon van letoseg.
Válasz TDavid #5395. hozzászólásáraKöszi. Megpróbálom valahohyan ráveni őket, hogy az 50-es legyen. Vagy esetleg későb a szoftvert átírni. Csak ne legyen mechanikailag más a fogaskerékáttétel.
Válasz .Feco. #5403. hozzászólásáraKöszi a választ, hát nem tudom, jobban futkosós traktor kelene, fuvarozás, permetezés, szórás, rakodás is, ha nem fogja emelgetni az elejét az 1000 kg big-bag 2m-re kinyúlva hátra, ha igen akor továbra is az NH fog rakodni nálam.
Ezen kívül vetés, fogasolás, esetleg szántás max 50 ha/év de kötöt talajon.
Néztem a nagyobakat is, de akciós ár nélkül már elégé magas az ára.
Válasz Sk Laci #5394. hozzászólásáraValahogy esetlen a motorja, 2450 a max fordulata, nem 2100 mint a nagyobbaknak, 1900-as fordulaton meg csak 34!!!-el megy mint egy Zetot... ha meg nyomos neki akkor is 40,5 a vége viszont akkor zabál! Óra szerint 25 l/h csak hogy megy az úton! A 8530-as a maga 16 tonna súlyával egy 8 tonnás tartását vontatva 22 l/h-t mutat ahhoz hogy 42-vel menjen, és csendesebb mint az a kis vakarcs!
Ráadásul nagyon esetlen a sebesség kiosztása, permeteznek közben van hogy tartományt kell váltani fogasban majd vissza a forduló előtt... legalább van kuplung gomb a váltó karon...
Mentségére szóljon viszont hogy keményebb mint a 6150R, vacak, sáros akados úton jobban küzd, nem adja olyan könnyen magát, sokszor elmegy ott, ahol a másik fullad, emiatt vissza kapcsol, csak közben szetszaladnak a lovak... meg indulni meg elfelejt... Akaratosabb a 6x30/7x30 gépek motorja mint az R-eseken szerintem...