#42763 Bandita29

2016-01-12 21:22:21

Válasz erre

Csak egy kérdésem van... Hol lehet az országban olyan dízelt tankolni,amiben nincs legalább 5% bio?

#42762 gjoni

2016-01-12 21:17:05

Válasz erre

Válasz csöpi #42814. hozzászólásáraHát nem tudom bejáratós gépbe csak nem kellene

#42761 gjoni

2016-01-12 21:16:25

Válasz erre

Válasz atisgyulai #42815. hozzászólásáraA fűtő a legjobb abban egy deka víz nem volt

#42760 atisgyulai

2016-01-12 21:07:14

Válasz erre

Válasz gjoni #42813. hozzászólásáraA fűtő oljtól sem volt semmi baja.
Bezzeg a kis fülke nélküli johnes parcellakombájn az utcasarokig jutott el vele.

#42759 csöpi

2016-01-12 20:43:55

Válasz erre

Válasz gjoni #42813. hozzászólásáraA szőkitettől igen.

#42758 gjoni

2016-01-12 20:32:35

Válasz erre

Válasz csöpi #42812. hozzászólásáraA porlasztó be is sz@rt tőle ,meg az adagoló !

#42757 csöpi

2016-01-12 20:16:25

Válasz erre

Válasz pecek #42810. hozzászólásáraSemmi baja nem lesz van aki rendszeressen étolajat öntött a gázolajhoz mert olcsobb volt.

#42756 gjoni

2016-01-12 20:13:19

Válasz erre

Válasz pecek #42810. hozzászólásáraIvánt nem bio dieselre találták ki !

#42755 pecek

2016-01-12 19:41:22

Válasz erre

Hello!

Gondot okoz egy új 892.2-es gépnek ha 5%-os biodízellel lett megtankolva? Le kell ereszteni vagy nem probléma?

Köszi!

#42754 Magister

2016-01-12 19:15:39

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #42806. hozzászólásáraÓRÁNKÉNT!!..abból baj nem lehet..

#42753 Tomi81

2016-01-12 18:57:46

Válasz erre

Válasz Szem Howkinsz #42807. hozzászólásáraTe elolvadtad mit kérdezett???

#42752 Szem Howkinsz

2016-01-12 18:54:04

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #42806. hozzászólásáraElső hajtásba mindig legyen olaj !
Az a 6 helyen és minél sűrűbb!
És ugy megcsinálni hogy ne fojjon ki!
Valaki azt írja ,hogy jó a zsír de ,hallottam,hogy az nagy kárt tesz,ha nem az a fogaskerék van benne!
De kinek mi a jó,nekem is foyik de ha lesz időm szédtedetem és megnézzük mi a probléma! Ha nem ellenrzöd ,akkor megragad,és ha szét kell szedni akkor sok a pénz! Havernak most beszart,az se foglalkozott vele!
Amúgy 10-20 munkaóránként ellenőrizni ,meg a munkától fűgg !

#42751 Mtz 550E

2016-01-12 17:57:56

Válasz erre

Üdv!
Mtz elsőhajtás az ékcsavarok anyáit milyen gyakran szoktátok utána húzni vagy ellenőrizni?

#42750 Vijan

2016-01-12 17:39:18

Válasz erre

Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hogy régi típusú motorháztető turbósításnál a fülkétől számítva hány centiméterre kell elkezdeni kivágni?
Köszönöm

#42749 dagadtmadar

2016-01-10 23:15:59

Válasz erre

Válasz Richard. #42803. hozzászólásáraValahogy nekem is így történik papucsban ki beindít
egy bögre tea kabát iratok és mehetek :D

#42748 Richard.

2016-01-10 22:26:20

Válasz erre

Válasz Richard. #42801. hozzászólásárana meg az olaj. Régen,ladáknál volt,meg még pár másik típus vont ilyen betegséges,a gyújtáselosztó tengelye össze van kötve, egy belső bordás fogaskerékkel. Ez a kerék hajtja a szivattyút,meg a gyujtást. A ricni,borda,az olajszivattyú felöl A meghajtásban el szokot kopni,télen szokta elnyírni,néha ezért,kb.80ezernél érdemes volt kidobni a kereket,mert megállt a szivatgyú.ámen csapágyak.nehéz volt forgatni. Megszakadt. Na,ha a mtzt is pl. Nagyon hidegben pörgetjük,szerintem marha nehéz elforgatni azt a szivattyút,alapon is,főleg nem ,1800on. Ez azért lehet,jól megterheli a szivattyút. Ekkor jön az olaj jobb,ha meleg egy kicsit.

#42747 a2457

2016-01-10 21:43:33

Válasz erre

Válasz Richard. #42801. hozzászólásáraez így igaz...

#42746 Richard.

2016-01-10 21:28:18

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #42792. hozzászólásáraazért melegítsd pár percet,hogy a 300fok fölött gyulLadó gázolaj,túl nagy hőterhelés pl mínusz10Ben,Még alapjáraton is mert a szívószelepen beszívott levegő lehet ekkor -20fokos is,az áramlási sebességtől,ezredmásodperc alatt a kb 10milirelévő kipufi szelepnél meg megy ki a 800fok,vagy több,ez eléggé bojdítja a minusz fokos hűtővízzel teli hengerfejet,az olajról még nem is beszélve. Hengerfejtömítés is érzi a kritikát,azt egyszer csak kifújja. Azért,még az ember megkeresi a telefont,kaját,piát,felöltözik,elötte érdemes beindítani,azt 10perc elég úgy is,nem kell ott lesni,h,mennyit várjon még. ha meg terheled,még nagyobb hőtehelés,meg gyulladási késedelem miatt kopog is,azt üt ver csapágyat,dugót,mindent . Ennek meg semmi köze az olajhoz.

#42745 Mtz 550E

2016-01-10 21:22:52

Válasz erre

Válasz a2457 #42799. hozzászólásáraMelegedés nem néztem a pótkocsinál! De nem hiszem! Mert kézzel tolva is könnyen gurul Hw 6011 a pótkocsi!

#42744 a2457

2016-01-10 21:17:49

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #42795. hozzászólásáraaz még nem biztos hogy elég.. lehet hogy gurul, de attól még halványan foghat a fék..
lehet kerékcsapágy is.
melegedni nem melegszik semmi ?

#42743 dagadtmadar

2016-01-10 20:55:26

Válasz erre

Válasz mtz1221 #42796. hozzászólásáraLinkelték itt a Q8 olajat én azt próbálnám meg http://www.sn-car.hu/Katalogusok/Q8_termekismerteto/teher.pdf papa maci ajánlásával
Ebből a T850 10W40-es olajat télen nyáron mivel teljesen szintetikus üzem melegen is tartja a megfelelő viszkozitását és télen sem sűrűsödik be annyira mint egy rész szintetikus 15W40-es olaj.
De a legjobb lenne egy 0W40-es olaj ezek alapján mivel üzem melegen mind a 3 olaj kb megegyezik a viszkozitása

#42742 mtz1221

2016-01-10 20:45:57

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #42795. hozzászólásáraFogj egy 12-es csilag kulcsot,és menet közben(vagy kint a szántóföldön)Játssz egy kicsit az előgyújtással,csuda dolgokra képes a füst elhagyására meg az erőre is.

#42741 mtz1221

2016-01-10 20:42:31

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #42792. hozzászólásáraÉn meg a te linkedből rájöttem,hogy sok embernek(én is köztük) gőze sincs hogy melyik olaj jó neki.Ha ezeket nem olvasom el eszembe se jutott volna 10w-30 ast önteni mtz-be de jövő télire azt fog kapni.
http://www.geree.hu/a-motor-kenese/5-mi-a-motorom-szamara-szukseges-olaj/Nyárra meg sima 30 ast.http://www.geree.hu/a-motor-kenese/3-szamszerusitsunk/

#42740 Mtz 550E

2016-01-10 20:36:32

Válasz erre

Válasz rsándor #42786. hozzászólásáraA fék biztos hogy nem fog azt már néztem! Benyomom a kuplungot akkor gurul!

#42739 ...:::Pisti:::...

2016-01-10 20:20:23

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #42792. hozzászólásáravagy berakom ide is.
Tedd be a gyűjteménybe.T-25 javítási kézikönyve

#42738 ...:::Pisti:::...

2016-01-10 20:16:10

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #42789. hozzászólásáraÜdv.
A t-25 be felraktam a vlagyi scannelt gépkönyvét.
tedd be a többi közé.

#42737 dagadtmadar

2016-01-10 19:38:54

Válasz erre

Válasz Tóth Ferenc #42790. hozzászólásáraRosszul fogalmaztam, de egy -10C°-os olajnak kell egy kis idő mire megtörik megvékonyodik annyira h a kenése megfelelő legyen ahhoz h terhelhető legyen...
Nem vagyok nagy szakértője, de gondolom h az olaj kenése miatt van ez az 1-2 perces várakozási idő ellenkező esetben mikor indítózok és beindulás előtt már 3-as az olajnyomásom ahogy elkapja mehetnék vele...
Én legalábbis így gondoltam át a dolgot

#42736 atisgyulai

2016-01-10 18:49:55

Válasz erre

Válasz Tóth Ferenc #42780. hozzászólásáraAhogy itt már írták, a megfelelő kenés miatt, amelyet nem a hideg olaj biztosít legjobban, mint ahogyan azt sokan hiszik. A turbósokra ez még inkább igaz, még érzékenyebb rá. Illetve nagy terheléskor, leállítás előtt azért kell járatni hogy a turbó vissza tudjon hűlni.
Ez nem azt jelenti hogy ha valaki nem így csinálja, annak holnap utàn bedöglik a gépe, de nagymértékben megrövidítheti főleg a turbó élettartamát.

#42735 Tóth Ferenc

2016-01-10 18:42:18

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #42784. hozzászólásáraHa az olaj 1-2 perc alatt ér végig az már régen rossz. (ha egyszer lent lesz a szelep fedél indítóz és meglátod mennyi idő alatt ér végig az olaj)
Pont azt akartam nekik mondani én is hogy ne járassák alapjáraton a motort hanem alacsony terheléssel induljon el vele.
30 évvel ez előtt a volánnál voltam sofőr ott negyed évente oktatásra kellett járni (kresz,műszaki, vez.technika)ott azt tanították hogy a levegőt termelni is 1/3 gázon kell nem pedig alapjáraton.

#42734 dagadtmadar

2016-01-10 18:35:31

Válasz erre

GÉPKÖNYVEK!!!
GÉPKÖNYVEK!!!
GÉPKÖNYVEK!!!
GÉPKÖNYVEK!!!
GÉPKÖNYVEK!!!

#42733 a2457

2016-01-10 18:10:29

Válasz erre

Válasz Agromókuss #42782. hozzászólásáraúgyvan, énis úgy csinálom, beröffentem aztán elszívok egy cigarettát.
télen-nyáron.
benzinessel is így csinálok, a nívát is így járattam.
kétüteműek is beindítás után melegedés, ha két tankolás közt kihül mert pihenő is van mondjuk, akkor újra melegítés.
aztán azokra rá is van húzva , gyárilag kicsivel 10 ezer alatt kéne pörögjön, 12 re vannak húzva. 2 évet kibírnak így napi 6-8 tank használat mellett.

semminek sem árt ha üzemmelegen kap üzemi terhelést. és semminek sem tesz jót ha hidegen van nyektetve.

#42732 denkolevente

2016-01-10 18:10:17

Válasz erre

Sziasztok lenne két kérdésem :) az első hogy van-e valami oldal ahol mtz hez főleg 80-ashoz robbantot rajzok vannak :) Néha jól jönne bütykölésnél :) a másik hogy kisfülkés 80asba rakom vissza a munka hengert de kivolt szedve a vezértömbtől kezdve minden és vissza pakoltam most mindent de annyira rég szedtem ki őket hogy már nem emlékszem hogy a munka henger hogy volt kötve az eggyik cső az anti sleep aljára megy gondolom másik csati hely ahova tudom rakni a csövet az meg a tömb bal oldalán van rá is megy minden oké. Kérdés hogy müködni fog ez most így ?:D

#42731 rsándor

2016-01-10 17:50:17

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #42785. hozzászólására Fog a fék a pótkocsin.

#42730 Mtz 550E

2016-01-10 17:47:24

Válasz erre

Üdv nektek!
Miért van az hogy kipörgés után is füstölget a gépem ahogy melegszik úgy csökken a füst mennyisége de nem igazán hagyja el teljesen? Ez pótkocsival 9-be 35q fával!

#42729 dagadtmadar

2016-01-10 16:00:46

Válasz erre

Válasz Tóth Ferenc #42780. hozzászólásáraIndítás után célszerű a dízelmotort 1-2 percig járatni h az olajat kellőképpen megtörje és az olajjáratokban széthordja az olajat.
Majd lehet vele menni h mire a motor a nagy terhelést kapja melegedjen.
Ha alapjáraton járatod az csak üzemanyag pocsékolás és a gyenge hőtől a savas kémhatású gázok lassabban távoznak a motorból, mely a motort hosszútávon károsítja...

#42728 Tóth Ferenc

2016-01-10 15:53:35

Válasz erre

Válasz Bandita29 #42781. hozzászólásáraHa elindulsz egy felemelt munka eszközzel ki a határba normális tempóba ahogy egy traktort vagy bár milyen közlekedési eszközt vezetni kell attól nem lesz meghajszolva.

#42727 Agromókuss

2016-01-10 15:41:21

Válasz erre

Válasz atisgyulai #42777. hozzászólásáraÉn is járatom a TDI-t alapjáraton 1-2 percig mielőtt indulok vagy mielőtt megállok sőtt a régi sima szívót is az a 1-2dl gázolaj nem vág földhöz meg az percek sem hisz addig szétnézek van kaput kinyitom vagy bezárom meg ilyesmi, és nincs is annak semmi baja mert az se dolgozott 60-óráig semmi nehezet

#42726 Bandita29

2016-01-10 15:19:48

Válasz erre

Válasz Tóth Ferenc #42780. hozzászólásáraKerülni kell a hirtelen terhelést,hogy a motor ne gyorsan hevüljön fel. Pl. gátrepedést is okozhat ha a hideg motor megvan hajszolva. De ez nem azt jelenti,hogy indítás után 2 percig nem tolathatunk rá a pótkocsira.

#42725 Tóth Ferenc

2016-01-10 15:08:06

Válasz erre

Válasz atisgyulai #42777. hozzászólásáraBeindítás után miért is kell járatni 1-2 percig?

#42724 Balázs82

2016-01-10 15:06:55

Válasz erre

Sziasztok! Nekem egy 820,1 em van. Meg szeretném kérdezni h a TLT -t az ülés alatt hogyan lehet állítani mire kell figyelni, a probléma ha elakarom indítani főleg műtrágyaszórás elején nehezen indul kell egykét zökkenő, vagy szakembernek kell szólni? Köszi előre is!

#42723 Tóth Ferenc

2016-01-10 15:04:46

Válasz erre

Válasz Bandita29 #42773. hozzászólásáraTeljesen igazad van!Nyugodtan lehet könnyű munkákat végezni vele, az üresen járás gázolaj pocsékolás.

#42722 atisgyulai

2016-01-10 14:40:05

Válasz erre

Válasz Agromókuss #42770. hozzászólásáraÉn inkàbb Bandita 29 kollégàval értek egyet. Valamennyi "szaladgálás" után lehet vele fokozatosan minimálisan dolgozni.
Nem csak a motornak kell "bekopni" hanem minden más alkatrésznek is. Pl. a fogaskerekeknek sem tesz jót a nagy fordulatú összekopás.
Beindítás után, és leàllítás előtt minden turbós motort járatni kell 1-2 percig alapjáraton.
Amelyik jàratós motor "felveszi" az olajat, azt is terhelni kell, és 1 nap alatt helyrehozható.(kivéve ha a gyűrű törik)

#42721 Büresz

2016-01-10 14:38:20

Válasz erre

Válasz csoppika #42774. hozzászólásáraIgen mert azt javasolták mer különben beleér a vàzba az összekötő, de a másik gépem 8 éve orbitos és nem volt vele gond.

#42720 apuci

2016-01-10 14:36:39

Válasz erre

Válasz Bandita29 #42773. hozzászólásáraEz így van, nem szabad tötyörészve bejáratni terhelni kell fokozatosan,de láttam olyat is hogy úgy terhelték hogy télen szántottak vele persze nem túl pörgetve és figyelve a hőfok mérőt,kisebb fokozattal mint ahogy elbírná!

#42719 csoppika

2016-01-10 14:19:05

Válasz erre

Válasz Büresz #42769. hozzászólásáraA hídba vastag peremes hüvely került?

#42718 Bandita29

2016-01-10 14:01:15

Válasz erre

Sosem értettem mi értelme van járatás címmel fel alá bolyongani a traktorral. Lasssan úgy is jön a tavasz,lehet majd műtrágyát szórni,vetni,permetezni... egyik munkafolyamat sem megeröltető.

#42717 Maszek Zs

2016-01-10 13:47:31

Válasz erre

Válasz Agromókuss #42770. hozzászólásáraItt az egyik gazdának csináltam az MTZ motorját. Ő mikor elvitte rá akasztott kultivátorra mindjárt 200ha meg csinált majd 2 ruszki 6T póttal búza naghordás. De persze ésszel. És jól bírta.

#42716 Maszek Zs

2016-01-10 13:38:45

Válasz erre

Válasz Büresz #42769. hozzászólásáraKöszi! Nekem is van egy bontó szökevényem azt lehet,hogy lábra lesz állítva. De annak belefolyt a víz az oszlopba és szét fagyott. Azt lehet olcsóbb lesz orbitosta csinálni!

#42715 Agromókuss

2016-01-10 12:55:04

Válasz erre

Válasz VTR-es #42768. hozzászólásáraHosszú 9 padló gázzal járok vele az úton ami 1800-as fordulatot jelent

#42714 Büresz

2016-01-10 12:07:51

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #42761. hozzászólásáraTeszek majd még képet, egy új hosszabb összekötö lesz, a régik eladók:d