#40429 atisgyulai

2015-10-26 19:35:47

Válasz erre

Válasz a2457 #40483. hozzászólásáraFéltengelytok a csapàgy miatt szokott törni, felni a trágyaszórótól is reped, kerékagyat viszont leszedni is alig tudjuk néha, az ék+csavarok úgy belerohadnak.
A lentebb említett két féltengely a külső csapágyon kívül, kb. a simmering vonalon törött.

#40428 a2457

2015-10-26 19:07:51

Válasz erre

ékpálya kopás a féltengelyen (kerékagy ékjéé) mondjuk erdőn egyáltalán nem ritka dolog, azt nagyon lazán felhegesztik.
de ezen a féltengely törésen agyaltam énis sokat, ide a fórumra is írtam hogy furának tartom hogy erdőn ahol ütik vágják a masinát szinte ismeretlen dolog a féltengely törés, ugyanakkor mezőgazdaságban gyakoribb.
és pedig biztos vagyok benne hogy erdőn durvább hatások érik, főleg dinamikus hatások.
motor az rendben hogy mezőgazdaságba jobban kopik, erdőn nemigen pörgetünk gépet.
de a hajtáslánc sokkal inkább kap nagyobb terhelést.erről tanúskodhat akár a nem ritka felni repedés/törés is. erdőn az sem szokatlan esemény.
szimmeringnél nésem feltétlen állnék neki felhegeszteni, ugyanakkor ha törik is inkább bennt a fogaskeréknél szokott törni a féltengely. sőt, a féltengelytok törés gyakoribb jóval mint maga a féltengely törés.

#40427 atisgyulai

2015-10-26 18:47:55

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #40479. hozzászólásáraSzerintem az öreg szakik azért nem találkoztak ilyennel, mert a régi gépekben még volt "anyag".
Meg ők nemigen foglalkoztak a javításával: régi ki, új be, mehet tovább.
Én nem vagyok öreg róka, de kettő ilyenről tudok, az egyiket láttam is. Két megrakott gabonás póttal, városban megdől a gép. Szerencsére mindenki megúszta, még a pótok sem borultak.
A traktort leginkább szállításra használták, de előtte volt egy ilyen féltengelyfelújítàsa.
Nem véletlenül nem vàllalnak az esztergályosok ilyen melót.
Túlterhelni szerintem nem lehet annyira, legalàbbis ésszel nem.
T088 mekpakolva az égig érett marhatrágyával, elég jó terhelés, mégis bírja évtizedek óta.

#40426 Gabesz2

2015-10-26 18:40:35

Válasz erre

Válasz Traktoros52 #40480. hozzászólásáraVagy esztergáltatsz rá egy gyűrűt és melegen ráhúzod a tengelyre a kopott részre és a gyűrű külső átmérőjéhez veszel szimeringet.
Vagy szerintem egy minőségi szimering megoldja a problémát a kissé kopott tengelynél is.

#40425 Traktoros52

2015-10-26 18:19:24

Válasz erre

Köszönöm a gyors válaszokat.Holnap kipróbálom a két szimeringes megoldást.

#40424 Gabesz2

2015-10-26 18:06:57

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40472. hozzászólásáraNekem féltengely törés fóbiám van. Egyszer törött ki a kerék (felni). Azóta félek az ilyen törésektől.
Érdeklődtem Tsz szerelőktől és azt mondják, hogy nem gyakori a féltengely törés, sőt nem is emlékeznek ilyenre.
Csak a hegesztett törik el? és ha extrém terhelést kap? Egy tengelyes pótkocsi, iker kerék stb...

#40423 mtz1962

2015-10-26 18:00:43

Válasz erre

üdv mindenkinek kisfülkés 80-asom van antiszlipet hogy kell kiiktatni végleg?Ki csinált már ilyet?

#40422 rsándor

2015-10-25 21:28:50

Válasz erre

Válasz Traktoros52 #40466. hozzászólására Ha a csapágy jó akkor tegyél bele 2 db simeringet bele fér a gyári házba és így az egyik ajkai nem a kopott felületen lesznek és zárni fognak,felhegesztést felejtsd el.

#40421 atisgyulai

2015-10-25 21:16:04

Válasz erre

Válasz Mf-es #40468. hozzászólásáraValószínűleg rosszul lett belekapatva az állítócsavar, és kimehetett a menet. Csak az egyik oldalról lehet jól beletekerni abba a kis kockába a szalag végén, ahol be van kúpolva.
A rugó csak átkapcsoláskor van max-ra ráfeszítve, átbillenés után azért sokat lazul, az nemigen fáradhatott el. De tudom ajánlani a 30-páréves kisfülkésekét, az kétszer olyan vastag, és még mindig bírja.
A beállításról: ki szoktuk iktatnia rugót, beállítjuk a kart (a rugónál) középre, és így tekerjük be az àllítócsavarokat,kulccsal csak éppen érintőre behúzva. Ajánlott a rudazatot ilyenkor úgy belőni hogy a kapcsolókar is középen álljon.
A szalagra az erőt a rugón úgy állítjuk hogy azért egykezes maradjon.

#40420 prütyi

2015-10-25 20:59:13

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40472. hozzászólásáraFémpor szórással viszont meg lehetne szerintem csinálni a szimering helyét. Annak nincs akkora hőterhelése mint a hegesztésnek.

#40419 csoppika

2015-10-25 20:41:48

Válasz erre

Válasz Traktoros52 #40466. hozzászólásáraDupla ajkas szimering, esetleg aláhézagolni??? Már ha lehet...

#40418 Plútó

2015-10-25 20:40:09

Válasz erre

Válasz Traktoros52 #40466. hozzászólásáraSzimering futógyűrű.Ha nem kapsz megfelelő méretet csapágyboltban,akkor egy esztergályossal csináltass.

#40417 atisgyulai

2015-10-25 20:33:32

Válasz erre

Válasz a2457 #40467. hozzászólásáraA simmeringet kellene megpróbálni elmozdítani a tengelyhez képest. Pl. vékonyabbal, vagy kevésbé beütni.
A féltengelyt felhegeszteni (pl. esztergálás miatt) szigorúan Tilos és életveszélyes!!!

Nálunk egy ilyen alól tört ki a féltengely, közúton, megrakott két póttal!!!!!

#40416 a2457

2015-10-25 20:28:46

Válasz erre

Válasz Mf-es #40470. hozzászólásárakatt

erre, elvileg ez a rugó az életét 99.99% ban összenyomva tölti, persze hogy megfárad idővel, és nem tud elég feszítő erőt biztosítani.

#40415 Mf-es

2015-10-25 20:18:44

Válasz erre

Válasz a2457 #40469. hozzászólásáraErre gondolsz?

#40414 a2457

2015-10-25 20:10:26

Válasz erre

Válasz Mf-es #40468. hozzászólásárajó ötlet, sanszos hogy igazad is lesz.
+ szerintem azt a rásegítő rugót csak ki kéne cserélni.

#40413 Mf-es

2015-10-25 19:44:19

Válasz erre

Válasz a2457 #40464. hozzászólásáraArra gondolok,hogy az eredeti állító csavarból ment ki a menet.Mivel rá állítás után,két kerülő,és visszaáll oda,ahol volt.Megpróbálom a külsővel,ha nem segít,szétszedjük.
De azért,a rudazatot is megnézzük.Mivel,ha nagyon rá állítottuk,a rudazat nem billen át.

#40412 a2457

2015-10-25 19:23:19

Válasz erre

Válasz Traktoros52 #40466. hozzászólásárakérdés az, hogy a szimmering milyen minőséget képvisel, jártam énis úgy hogy a zsírúj szimmering kb. 3 perc alatt tönkre is ment.
másik kérdés, hogy biztosan tutira abszolut nem csapágyas e a féltengely.
hogy javítani ilyen kopást lehet e, hát sanda gyanúm szerint akár lehetne is felhegesztéssel és köszörüléssel, de nem veszek rá mérget. ezt sajnos csak nálam jóval rutinosabbak tudják megmondani :(

#40411 Traktoros52

2015-10-25 19:13:32

Válasz erre

Jó estét!Egy olyan problémába szeretnék tanácsot kérni, hogy a hátsó féltengelytok fedélnél folyik az olaj a szimeringnél. Most lett benne szimering cserélve 100*125*10 es gyari méret.Ugy gondolom egy kis árok lehet a szimering és a féltengely találkozásánál.Ilyenkor van valami javitóméret? vagy egy fortély amivel megoldható lenne a probléma?

#40410 csoppika

2015-10-25 18:55:41

Válasz erre

Válasz Mf-es #40463. hozzászólásáraEz a bekapcsoló kar, amihez az 50-es áttervezésekor a kedves szovjet mérnök elvtársaknak nem szabadott volna nyúlni....többek között...

#40409 a2457

2015-10-25 18:47:32

Válasz erre

Válasz Mf-es #40463. hozzászólásáraelvileg mindegy hogy az eredeti állítócsavarral, vagy ezzel a külsővel állítasz rá.
maradt akkor 2 lehetőség, a bekapcsoló rudazaton kell állítani , és a rásegítő rugót kell megnézni.

amikor bekapcsolod a tlt-t mennyire megy hátra a kar ?

#40408 Mf-es

2015-10-25 18:40:26

Válasz erre

Válasz a2457 #40462. hozzászólásáraItt is két kezes a ki be kapcsolás.Beszereléskor,amit belinkeltem rudazatot,nem állítottuk,komplett ment bele,ahogy árulták.

#40407 a2457

2015-10-25 18:00:03

Válasz erre

Válasz Mf-es #40461. hozzászólásárana azt én fejből megnem mondom neked, de amikor beszereltétek elvileg úgy kellett volna beállítani ezt a -ha jól emlékszem excenteres- cuccot hogy a lehető leg lazább legyen a szalag, ezután beállítani beszerelve az undorító eredeti csavarokkal -utólag is rohadjon le a keze annak aki kitalálta ilyenre- és ha megcsúszik akkor -nem vagyok benne biztos- mindegy melyik irányba tekered.

sajnos jelen esetben csak próbálgatni tudod, 45 fokonként tesztelném.

ez elvileg arra való ha napközben valamiért mégis megcsúszna akkor kinnt helyben egy keveset még rá lehet állítani anélkül hogy bontani kéne.

közben kérdezek is, amikor bekapcsolod a TLT-t, a kar, bennt a fülkében mennyire megy hátra ?
és a másik kérdés, hogy a rásegítő rugót cseréltétek e, illetve mennyire nehéz bekapcsolni a TLT-t ?
én úgy lőttem be hogy egykézzel hátra se tudom húzni a kart. kikapcsolni sem tudom egykézzel. (jegyzem meg nem vagyok vasgyúró)
azonkívül ütközésig nem is megy hátra a kar, kb. 5 centivel előtte áll meg.
ez megnem csúszik, sehogyansenemse , főleg 1000 es kardánnál nem lenne neki szabad. 540 essel se lehet sehogyse megcsúsztatni.

#40406 Mf-es

2015-10-25 14:20:06

Válasz erre

Válasz a2457 #40460. hozzászólásáraÉs merre,és mennyit állítsak??

#40405 a2457

2015-10-25 14:08:08

Válasz erre

Válasz Mf-es #40459. hozzászólásáraahham, azt ha megnézed pontosan azér van rajta.

#40404 Mf-es

2015-10-25 13:49:23

Válasz erre

Van kivül a tengelyvégen egy ricnis állítási lehetőség,ezen lehetne állítani,hogy ne csússzon?

#40403 emcett

2015-10-25 12:01:01

Válasz erre

Válasz a2457 #40457. hozzászólásáraMeg a levegőzőszelep is csak egy van a középső részen.

#40402 a2457

2015-10-25 11:44:48

Válasz erre

Válasz emcett #40456. hozzászólásáranekem is úgy fest, annyiból vagyok bajban hogy nem szedtem még szét egyenes hidat.
kép alapján hirtelen azt mondanám semmi nem indokolná hogy ne legyen szabad átjárása az olajnak. nem látok jelölve külön feltöltő és leeresztő csavarokat. és indokoltnak sem tartanám.úgyhogy szerintem közös az olajterük.

#40401 emcett

2015-10-25 10:49:24

Válasz erre

Válasz a2457 #40455. hozzászólásáraAhogy nézem szerintem egy tér.

#40400 a2457

2015-10-25 10:45:48

Válasz erre

Válasz emcett #40454. hozzászólásárakatt

remélem segít.

#40399 emcett

2015-10-25 10:11:38

Válasz erre

Válasz a2457 #40453. hozzászólásáraAz olaj/légtér részemről az a tér, amiben az olaj és a fennmaradó részen a levegő van. Mivel nincs színig töltve olajjal, ezért a fennmaradó részt levegő tölti ki. Itt inkább arra lennék kíváncsi, hogy a két szélső és a középső részt elválasztja-e csapágyazás vagy szimmering hermetikusan, vagy van átjárás a levegőnek (gáznak)?

#40398 a2457

2015-10-25 10:05:19

Válasz erre

Válasz emcett #40414. hozzászólására"Az egyeneshidasoknál a hídban az olajtér/légtér egy, vagy el vannak egymástól szeparálva? Azt feltételezem, hogy egy a tér." a kérdést sem értem, nem értem mit értesz olaj meg légtér alatt-

#40397 emcett

2015-10-25 08:56:52

Válasz erre

Válasz emcett #40414. hozzászólásáraSenkinek semmi ötlet?

#40396 gjoni

2015-10-25 05:26:08

Válasz erre

Válasz orsos0502 #40432. hozzászólásáraIgen szabolcsi vagyok

#40395 csoppika

2015-10-25 00:45:38

Válasz erre

Válasz Richard. #40449. hozzászólásáraKérdezd a Szürkét...

#40394 Richard.

2015-10-24 22:01:05

Válasz erre

Válasz Richard. #40448. hozzászólásáraMi az a ban???? Valami félre nyomódott. Bocsi

#40393 Richard.

2015-10-24 21:59:53

Válasz erre

457 #40447. hozzászólására" style="color: #007e00;">Válasz a2y457 #40447. hozzászólásáraki kell szedni alóla a hidat! Azt plusz 10paci!

#40392 a2457

2015-10-24 21:55:00

Válasz erre

Válasz Richard. #40445. hozzászólásárameg attól is függ milyen állapotban van a hajtáslánc :D
főleg hajtott hidasoknál.

#40391 a2457

2015-10-24 21:51:48

Válasz erre

Válasz Mf-es #40441. hozzászólásáraahham, mmm kérdés,
véletlen amikor legutoljára kiszedtétek, néztétek hogy a tengely ami ráhajt lötyög e ?
olyan szokott lenni hogy sokat mozdul a tengely ami ráhajt és amiatt 1000 es tlt nél szétrázza a bolygóművet...
ha meg megcsúszik a munkaszalag, akkor a rásegítőrugót érdemes kicserélni.
nemhiszem hogy a "kuplungos" fajtával előrébb lennél, ez az erősített fog olyat hogy megtudja csavarni a 6 bordás csonkot is.

#40390 Richard.

2015-10-24 21:19:08

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40442. hozzászólásáraDe függám!. Még a gumi nyomástól is függ,hogy bírja fölfelé! Gördülési ellenállás. Motor Gyári értékeit tartsd szemelött,azt annyi. Ha nem elég,motorgenerál,turbó,azt utána lehet,elöbb jön a motorgenerál,mert hidd el,után a plusz 20ló sem lesz elég,hogy gyorsabban szárnyalj! mert mßgszokod! Adagoló,előgyujtás,porlasztó,vezérléshelyzete,,szelepek tömítettsége,légszűrő,kipuffanó,kompresszió. Ezt leellenőrizve+javítva uszod meg olcsón a lóerő növekedést egy használt motornál. Ja,meg üzemanyag minőség sokat jelent! Na,azt keresd meg,hol jobb.

#40389 medikus

2015-10-24 20:48:29

Válasz erre

Válasz a2457 #40440. hozzászólásáraLehet nagyon kell!

#40388 rsándor

2015-10-24 20:12:48

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40442. hozzászólására IGEN én te hol lax??

#40387 Mtz 550E

2015-10-24 20:10:51

Válasz erre

Hali!
A porlasztó és adagoló beállítása nagyban befolyásolja a motorból kihozható teljesítményt?

Kisvárda hulladékgazdálkodás fele valaki hordja a léalmát az út végén a nagydobra elég felmenni 9-be! Valakinek meg olyan szépen felmegy a gépje alig van füst!

#40386 Mf-es

2015-10-24 18:11:23

Válasz erre

Válasz a2457 #40438. hozzászólásáraEgyszer kiment belőle az összes csapágygolyó.Most a fékszalag nem fog.Ráállítom,kibírt 2 kerülőt.Másodjára is,2 kerülő.Szalag nem szakadt,mert akkor nem lehetne állítani.Jártunk úgy,hogy az állító csavar menete ment le.

#40385 a2457

2015-10-24 15:13:48

Válasz erre

Válasz fiatal24 #40439. hozzászólásáravan, de amiért teleszemeteltél vele mindent, nem adom el neked.

#40384 fiatal24

2015-10-24 12:01:12

Válasz erre

Üdv. Keresek MTZ-50,T-25,T-16,ablaktörlő motort. A képen látható típust. Működőképest!

#40383 a2457

2015-10-24 10:17:14

Válasz erre

Válasz Mf-es #40433. hozzászólásárahad legyek kíváncsi, milyen gondjaid szoktak vele lenni ? mármint mi miatt kell kivenni a hátulját ?

#40382 atisgyulai

2015-10-24 09:45:23

Válasz erre

Válasz Mf-es #40435. hozzászólásáraA tökszedőt nem ismerem, de gondolom az lehet a legnehezebb, ilyen szempontból. Csak a szalaggal szokott gond lenni, vagy mással is?
Régebben hamszteroztam, +K454-et hajtottam tavasztól őszig, (lucerna, széna,kukiszár).
A bálázó volt a leghúzósabb. 1000,+még rángatta is a kardánt a kos lüktetése miatt, de úgy is kibírt jópár évet, pedig nem is erősített.
A szalag minősége és a jó beállítás sokat jelent.
Mióta nincs a 454,(kb.7 éve)nem kellet javítani, pedig van rz3, rk4, t088,körbálázó, az apróságokról nem is beszéve.

#40381 Mf-es

2015-10-24 07:44:03

Válasz erre

Válasz Mf-es #40435. hozzászólásáraMűtrágya szóró.

#40380 Mf-es

2015-10-24 07:43:43

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40434. hozzászólásáraVetőgép,permetező,szárzúzó,tökszedő.Tökszedő,1000-be.Szinte egész évbe,megy a kardán.