#34613 AtoZz

2014-12-08 01:44:31

Válasz erre

Válasz #34643. hozzászólásra

na az az adagolós sem áll jót a munkájáért,itt a környéken mindenki ledrózozza,hne lehessen tekerészni

a felsö csavar az a szabályzónak az ütközöje,azt nem ajánlatos tekerészni(képes kiakadni a szabályzó,aztán nem lehet leállitani a motort,felpörög,szét akar szálni az egész),az alsó,amit füstcsavarnak neveztek,azon sem ajánlatos pár köröket tekerni,felet,maxi egyet,ha ennél több kaja kell akkor azt már elementek álltásával érdemes.
másrészt meg füstcsavar tekerésével valamilyen szinten a kikapcsolási fordulat is változik

#34612 bandigh

2014-12-07 23:22:39

Válasz erre

Válasz #34652. hozzászólásra

A gázfröccs mennyisége itt a kulcskérdés, ha ráérösen motorfékkel lelassítasz 9-ben szinte alapjáratig, akkor alig kell valami gázfröccs, sőt. Viszont ha csak félgáz tempóig lassítasz, akkor odakell lépni keményen. És kicsit kitartani is a gázt hogy ne bőgjön fel újra.

#34611 atti212.

2014-12-07 22:45:54

Válasz erre

Üdvözletem!

Szerintetek szabad ilyen hengerfejet vásárolni (import), volt már valakinek dolga vele, mik a tapasztalatok, honnan származhat ez vajon ?

http://webaruhaz.habi.hu/termekek/971/hengerfej_kpl_uj_tipusu.html

Köszi

#34610 a2457

2014-12-07 22:39:34

Válasz erre

Válasz #34654. hozzászólásra

próbáld meg tanksapka nélkül.
lehet neked is az a gondja hogy eldugult a szuszogója a tanknak és vákuum ellenében dolgozik az AC.

#34609 röfik

2014-12-07 22:25:35

Válasz erre

Válasz #34652. hozzászólásra

A felengedett kuplungnál gázfröccsel hozod szinkronba a fogaskerekeket hogy reccsenés nélül kapcsolhass.

#34608 papa maci

2014-12-07 22:01:43

Válasz erre

Válasz #34654. hozzászólásra

Csövek,csőcsatlakozások. Búvárcső ?

#34607 Herpai János

2014-12-07 21:31:50

Válasz erre

sziasztok az orosz teknika megint megadta magát. t-25 multkor irtam mik agondok adagolo jó porlasztó jó vettem nyumástartó szelepet már meg 10 perc járás után magátol leáll tök mindeggy mennyi gázt adok rá ha megyek vele ha nem áll lefelé kilégtelenitem megy vovább 10 percig. tank szörök tiszta dugulás nincs szerintetek mi lehet agondja ennek a gépnek megint? mtz nyomástartot tettem bele. van h a tányszivattyú olyan kemény h be se lehet nyomni tettem másikat ugyan ez a játék ment egész nap valamitöl lelevegösödik de nem hinném. szerintetek? tipp?

#34606 röfik

2014-12-07 21:23:22

Válasz erre

Válasz #34650. hozzászólásra

Idáig jol,hozzáér az ember keze az indito kulcshoz már kerreg.Sztem marha nagy az indito töltés mint a dusitonál és egyböl berugja meg 24v indit tekeri mint állat.Most meg kilötte a 4-ik hengernél a tömitést hátul,mint a géppuska ugy szolt.Pedig végre jol ment volna már.Ja és izzitás sincs már benne normál turbos kalapja van,fel kéne ujjitatni az izzitos hengerfejet és akkor hideginditás mégjobb lenne.

#34605 Mtz 550E

2014-12-07 21:18:36

Válasz erre

Válasz #34649. hozzászólásra

Már olyan 3-éve hajtom a gépet rendesen de még most se akar menni tökéletesen! Valamikor sikerül ami ritka máskor recseg főleg mikor az olaj is felmelegszik a váltóba már meg a gép is meleg akkor még nehezebb eltalálni!

Amúgy mikor gázfröccsöt adunk az mit csinál a váltóba?

#34604 röfik

2014-12-07 21:15:57

Válasz erre

Power váltot ivánba és nem fog recsegni.

#34603 mtz1221

2014-12-07 21:15:18

Válasz erre

Válasz #34647. hozzászólásra

A köradagoló bevált? -szokba hogy röffen?

#34602 Richard.

2014-12-07 21:13:53

Válasz erre

Válasz #34641. hozzászólásra

Ne gondold,hogy a fék hiánya miatt nem megy! Az enyémen,van,de úgy,hogy nem fog. Nem birom,ha fog. Megtanulod,idő,meg fogak kérdés,.... olvass vissza,sokszor volt irva,mi a helyzet.

#34601 röfik

2014-12-07 21:05:07

Válasz erre

Válasz #34644. hozzászólásra

120-as Zetornál bátrabban megy mindennel,mondjuk az nem turbos egy kategoria.Puritán fostalicska ez is de nekem jo,otthon megszereljük és mehet tovább.Ennyi pénzér ilyesmi le-erös nincs normális,teljesitménybe fogysztásba nem jobb a nyugati se csak minden másba.Azokba ha belekell nyulni huzosabb anyagi vonzata van,100le kis nyusziba föszivattyu váltoba 500eft.

#34600 röfik

2014-12-07 20:55:59

Válasz erre

Válasz #34644. hozzászólásra

Igen megy.Fogyasztással nem vergödünk mint Decsi tankoljuk és kész,de mig normál viszonyok voltak 35cm-re 3x35 Gassner váltossal 25-30l között.1025-el mentek egy táblába külön fogással hasonlo tempoba.4 hengeres 3x35 IH-val.Utolso 10ha már dagonyás terület volt ott kapirgált mindkettö meg emeltetni kellet az ekét mert meg állt a tudomány.De jobban visz minden munkagépet.6 elemes Jazda adagolos teljesen füstmentesen megy kicsit kisfordulaton vérszegény,a 1025-ös nagyon bikán ment ilyen adagoloval amig birta befecskendezö.Félek hogy kihervad ezen is még a gyári blomba látszik rajta elméletileg nem lehetett bontva de mellékes megy oszt jo van.De már adagolos cimbora várja hogy átalakitsuk ezt is köradagolora.

#34599 a2457

2014-12-07 20:42:15

Válasz erre

Válasz #34643. hozzászólásra

jam, füstcsavart nállunk is mindíg csak gépen.
bár mtz adagolóval ritkán foglalkoznak, finnyásak :D
majd megkérdem mit ajánalank rá helyette.
hátha beújítok majd valamit énis.

#34598 röfik

2014-12-07 20:40:23

Válasz erre

Válasz #34641. hozzászólásra

Nekem sincs egyikbe se és jol kapcsolhato,érzék kell hozzá meg rutin meg jo müszaki állapotu gép persze és össze jöhet a dolog.Nekem 820-as válto szarakodik,csapágy baj és kupkerék jellegzetes zaj inkább hangrobaj motorfék üzemnél hallatszik na ilyenkor már sehogy nem akarja venni egyik fokozatot sem.Log lötyög minden a belébe és a fogaskerekek félre állnak nem akar kapcsolodni,olyan mintha nem is lenne ott fokozat csak nagy eröltetésre veszi be.De még kellet a gép nem lehetett megbontani majd mostmár rá kerül a sor.

#34597 mtz1221

2014-12-07 20:35:35

Válasz erre

Válasz #34640. hozzászólásra

A kék kitartott? Tetszik?Fogyasztás az 1025ös mellet?

#34596 mtz1221

2014-12-07 20:33:21

Válasz erre

Válasz #34635. hozzászólásra
Felénk az adagolós belövi,és utána mondja hogy a finom hangolást otthon,mert mindegyik motor másképp kéri.

#34595 röfik

2014-12-07 20:30:20

Válasz erre

Válasz #34635. hozzászólásra

Pont azt kicsit kell odaadni amit a gyári állitás elvesz és jo,persze ha oda van adva kojtol mintegy mozdony és nem erösebb az már káros lehet.Az ujjak meg levannak butitva az emisszio miadt.1025-ös volt nagyon jo ujj korában jazda adagoloval bivaly erös és teljesen füstmentes mint egy nyugati motor,csak nem jött össze ivánnak sok baj volt vele és aztán inkább motorpallal szerelte.Az utn meg adja neki.

#34594 Mtz 550E

2014-12-07 20:28:11

Válasz erre

Válasz #34640. hozzászólásra

Jó de ez egy Mtz 550E oldalváltós gép amibe már nincs nyeles tengely fék sajnos és azért nem megy a váltás visszafelé!

#34593 röfik

2014-12-07 20:20:24

Válasz erre

Válasz #34637. hozzászólásra

Ivánnal együtt kell érezni.A jo pilota felfelé lefelé is tud váltani kuplung nélkül is csak a motor fordulattal kell játszani hogy a fogaskerekek szinkronban legyenek és kapcsolhato,tulajdonképpen azért találták ki a szinkron váltott ott gyürük összefékezik a kerekeket és simán kapcsolhato.Mtz-ében is van szinkronos 952-es és 892-es is kérhetö ilyen váltoval csak kevesebb a fokozat meg nem jo az elosztása.1025.1221 is félig szinkronos a szorzo-irányválto recsegös a 4 sebességes válto szinkronos,öszvér megoldás.

#34592 gjoni

2014-12-07 20:15:47

Válasz erre

Válasz #34637. hozzászólásra

Bizony recseg nincs benne lassitó tengely!

#34591 Richard.

2014-12-07 20:09:42

Válasz erre

Válasz #34636. hozzászólásra

Füstölésen segithetünk,ha egy sebességgel visszarakjuk. Sok gázolaj hidegen induláskor segithet,főleg,ha öreg a motor. Ahhoz nem kell pad,meg szerintem nem barbárság. Pótkocsizáskor is lehet visszakapcsolni,azt nem füstöl. Mindenki máskép...

#34590 Mtz 550E

2014-12-07 20:08:49

Válasz erre

Hali!
Nem tudom nektek hogy megy a váltás Mtz oldalváltós, de nekem 9-ból 8-ba visszafelé nem akar sikerülni csak nagyon ritkán hogy ne recsegjen! Gázfröccs meg minden de 1x2-szer sikerül csak! Nektek is ilyen az oldalváltósok?

#34589 VTR-es

2014-12-07 20:00:59

Válasz erre

Válasz #34635. hozzászólásra

Ha füstcsavaron korrigál az egyébként nem ügyetlen pilóta az még nem barbárság. Mondjuk máshoz tényleg nem nagyon érdemes nyúkálni

#34588 gazda001

2014-12-07 18:51:51

Válasz erre

Válasz #34633. hozzászólásra

adagolót próbapadon kell beállítani gyári értékek szerint, utána lepróbálni. Gépen, helyén baxogatnibarbárságra vall. Mihez állítasz??? Gyilkolod a motort értelmetlenül, csapágy.... dugó, gyűrű.... stb....

#34587 Bertalan Péter

2014-12-07 18:48:45

Válasz erre

pont 550esem van füstöl mint az állat de húzza is 3 as lajtát csak már néha nagyon nyomja picit veszek vissza :)

#34586 röfik

2014-12-07 18:41:28

Válasz erre

Felsö nem állit semmit csak a az alap járat ás kitámaszt meg esetleg nem áll le azt kell belöni.Az also a töltés befelé ahogy többen irják adja és füstöl de erö is van kifelé füstmentesen megy de semmi erö nincs benne.Mindenki másként vélekedik rola én régebben mig csak az 550-es volt odacsavartam neki és vitte az ekét,füstölt mint a mozdony de ment mikor nem kellet power vissza tekertem.Majd nagy javitás után a 820-asnak adok kicsit hogy bika legyen turboval.

#34585 Richard.

2014-12-07 18:11:42

Válasz erre

Válasz #34630. hozzászólásra

Nálam azt ha behajtom,pl bármely fordulatrol lassan veszi el a töltést. A gázt. Szerintem turbónál kéne összehangolni azzal a csavarral,hogy a töltőlevegő ne torlódjon föl,nagy fordulat után hirtelen ne essen le kicsi motorfordulatra. Nagy motorok turbói ilyen esetben hullyogatni,csühögni szoknak,ha hirtelen alapjáratra ejti a fordulatot. Ez nem jó. Töltőlevegő szabályzó szelep ami elengedi a nagy nyomást,nem erre az estre való. Annak nagy terheléskor kell a beállitott nyomást tartani. Tehát,a csavar fokozatos betekerésével,mindig lassabban veszi vissza a fordulatot. Másoknak lehet,hogy más a véleménye.......

#34584 Bertalan Péter

2014-12-07 16:53:36

Válasz erre

oké köszi! :)

#34583 mtz1221

2014-12-07 16:49:01

Válasz erre

Válasz #34629. hozzászólásra

Nem tudom,kitámaszt a szabájzónál,ha behajtod lessz alapgázod,de nem lehet leálitani.

#34582 Bertalan Péter

2014-12-07 16:32:45

Válasz erre

a felső mit állít nem fogom bántani csak tudjam?

#34581 mtz1221

2014-12-07 16:29:04

Válasz erre

Válasz #34627. hozzászólásra

A felsőt ne bántsd,Az alsó meg a füstcsavar.Fél körönként állithatod,befele több kaját kap.

#34580 Bertalan Péter

2014-12-07 16:21:06

Válasz erre

na és ennek hogy kell kb állnia a két csavarnak egy formán de melyik mit állít?

#34579 mtz1221

2014-12-07 16:18:29

Válasz erre

Válasz #34625. hozzászólásra
Semmit,ha nagyon becsavarod nem birod leállitani

#34578 Bertalan Péter

2014-12-07 16:16:29

Válasz erre

Sziasztok a képen látható két nyilall mit tudok állítani? :)

#34577 AtoZz

2014-12-07 16:12:44

Válasz erre

Válasz #34623. hozzászólásra

igen

#34576 mtz1221

2014-12-07 15:58:49

Válasz erre

Válasz #34622. hozzászólásra
Zastava kamionból 100as fiat motrot,megint a pistitől vetted a dugó-hengereket?

#34575 AtoZz

2014-12-07 15:33:10

Válasz erre

Válasz #34621. hozzászólásra

akkor meg ha már másik menne bele,akkor vagy vmi mercit vagy perkinst raknák bele
dehát a ruszkinak sincs semmi baja

#34574 a2457

2014-12-07 14:55:02

Válasz erre

lassan majdnem egyszerűbb lesz egy zetor motort beletenni ahogy van :D
bár nemtudom hogy kuplungnál mennyi kéne ügyeskedni hogy össze legyen hozva a váltóval.
micsoda felüdülés volna pedig :D

http://en.zetor.com/engine-zetor-z-1006

#34573 Hús Futár

2014-12-07 11:01:56

Válasz erre

Válasz #34618. hozzászólásra
Az igazi 5 gyűrűs dugót ha lehetne szerezni az tuti bírná sokáig csak macerás az olajlehúzókat össze rakosgatni főleg a 3 részest .

#34572 VTR-es

2014-12-07 07:08:10

Válasz erre

Válasz #34618. hozzászólásra
De a többi is 3, amiket belinkeltél egyik sem gyári dugó ,még ha némelyik orosznak is van írva.

#34571 VTR-es

2014-12-07 06:21:30

Válasz erre

Válasz #34614. hozzászólásra
Nem csak gyűrűk mennyisége számít, eredeti MMZ dugón már nagyon rég nincs alsó olajáteresztő,csak az utángyártottakon. Vagy 10-12 éve meg már csak 3 gyűrű van mindösszesen.

#34570 VTR-es

2014-12-07 06:15:23

Válasz erre

Válasz #34613. hozzászólásra

Kb 84-85-előttiek így gyártódtak.

#34569 Hús Futár

2014-12-06 22:15:45

Válasz erre

Válasz #34613. hozzászólásra

pedig van és a csavarja szint ugyan az mint a krisztálé csak az MTZ 2 menettel hosszabb .

#34568 ARES-826

2014-12-06 22:10:28

Válasz erre

Válasz #34605. hozzászólásra

Ezek a dugók tuti jók lesznek????????? Hol az alsó olajáteresztő gyűrű???

#34567 röfik

2014-12-06 22:00:43

Válasz erre

Válasz #34611. hozzászólásra

Neked töcsavaros blokk maszek vagy gyári mert én még nem láttam ilyet??

#34566 a2457

2014-12-06 21:48:01

Válasz erre

Válasz #34611. hozzászólásra

igen, ez így korrekt.
aztán majd kövi lépcső egy modernebb motor :D

#34565 AtoZz

2014-12-06 21:30:59

Válasz erre

Válasz #34610. hozzászólásra
tavaji szezont is végigvitte,ám keveset ment szerintem is,különben a beragadt gyürüs dugó helyett mehetett volna új,és ment volna tovább,hengerekben még látszódik a honolás...
de ha már szétlett szedve kapott másik henger/dugó szettet és kész,igy a biztos

#34564 Maszek Zs

2014-12-06 21:17:22

Válasz erre

Válasz #34609. hozzászólásra

Nem tavaly csináltad?Mert,ha igen akkor elég keveset bírt!