#30185 xena3233

2014-01-29 18:48:49

Válasz erre

Válasz #30203. hozzászólásra

Kérdezni szeretném, hogy te vállalsz helyben kárpitozást?
Hol vagy helyileg?

#30184 prütyi

2014-01-29 17:17:05

Válasz erre

Válasz #30203. hozzászólásra

Szia!Igen ilyenre gondoltam!Ez körülbelül mennyibe került?

#30183 laci 300

2014-01-29 10:33:33

Válasz erre

Válasz #30215. hozzászólásra

Ez igaz mert ezt én is igy csináltam! Az Alsó és felsö holtpont meghatározása után 57fokon kell szállitás kezdeten lennie az elsö nyomó elemnek.De én nem is ezt akartam akkor elmagyarázni az én szavaimal akkor mert volt ott ha jól emlékszem egy forumozó aki ilyen problémával küzdöz akkor hogy nem akart neki fúrat lenni ott amikor szállitás kezdeten volt az elem!És én szerintem akkor is azt probáltam elmagyarázni hogy én is néha találkozok ilyenel nagyon nagyon ritkán.És akkor lehet hogy nem mentunk isten igazából a témába.Csak akkor mit csináltam volna amikor idehoztak egy gépet és láttam hogy a fokolás nembiztos hogy jó helyen van és ez mellet a fokolo tárcsában az adagoló meghajtó keréken is van 3 fajta! és atulaj nem akarta hogy levegyem az adagolót és nem akar venni másik fokoló tárcsát,de tölem meg elvárja hogy jó szoljon a gép és a befecskendezési szög nem áll jól mert éppen még1-1,5mm-t kellene állitani de nincs hová mert a legközelebbi furat már 3mm! Na ekkor volt a taknyolás ezt én talán 2szer csináltam15év alatt de mivel minden nap öregebb vagyok igy mostmár egyszer sem csinálom meg. Ha valakinek kell a preciz jó szak munka megcsinálom de már ilyen apró búrány munkát sem akarok csinálni!Remélem sikerült igy most érthetöbben megirnom.

#30182 Szeni

2014-01-28 22:18:18

Válasz erre

Válasz #30214. hozzászólásra

Na most megkerestem a könyvben azt a fokot, ( mert azóta már megint elfelejtettem) amin akkor ment a vita, szóval 57 fokot írnak az első elem FHP-tól visszafelé mért " befecskendezés kezdetének", és ezzel végigfokolod a többit is, és akkor nem kell reszelgetni.

#30181 laci 300

2014-01-28 22:06:10

Válasz erre

Válasz #30213. hozzászólásra

Értelek én de ezzel kapcsolatban nem tudok igazat adni hogy megsértödtem mert nem igy volt,igazából ha jól megnézed mostanában is vannak idöszakok hogy nem járok erre felé mert egyszerüen idö és energia hiányban szenvedek néha napján mert 70%ban egyedül dolgozok és marha sok a meló.A reszelgetében meg végül is tény és való hogy igazad volt mert elég burány megoldás!De van 1-2 kivételes eset amikor idö és a megrendelö anyagi forrás hiányából adodoan muszály volt burányolni egy picit de tényleg egy picikét ami én is elismerek ehez nem kell szakembernek lenni.

#30180 Szeni

2014-01-28 21:56:52

Válasz erre

Válasz #30211. hozzászólásra

Megmondom h. mit nem látok jónak ebben a történetben. Volt az a reszelgetős megoldás, amit én nem láttam jónak, aztán az én megoldásomat meg valahogy nem akartad megérteni..........aztán utána meg megsértődtél, és nem nagyon voltál itt a fórumon. Na, nekem ez a vége nem tetszett, h. ahelyett, h. megbeszéltük volna, inkább elkerülted a fórumot. Biztos vagyok benne, h. mindenki tanulhatott volna a tapasztalataidból, ...........csakhogy így erről lemaradtunk. Úgyhogy, ha ki akarsz engesztelni, akkor ezentúl többször benézhetnél ide.

#30179 Maszek Zs

2014-01-28 21:44:52

Válasz erre

Válasz #30210. hozzászólásra
Én azt hitten van Magyarországon is valami bátor ember aki árul
ilyent.

#30178 laci 300

2014-01-28 21:44:06

Válasz erre

Válasz #30209. hozzászólásra

De sejtem!De igazából nem nagyon soktam ezen lelkizni! Lényeg az hogy te csinálod a magad dolgát én csinálom az enyémet és nem sokat zavarjuk egymást én mondjuk abszult nem haradszok rád mivel nincs is miért!

#30177 laci 300

2014-01-28 21:38:50

Válasz erre

Válasz #30207. hozzászólásra

Szivesen elökeresek egy kettö cimet de ezek Minkszben és Kijevben vannak és nem postáznak legalábbis 1ével ezelött nem akartak pstázni alkatrészeket mi is úgy tudtunk hozni pár ilyen minta alkatrészt hogy voltunk kint és nekem is végül azért ment el a kedvem ettöl a kereskedelmi dologtol a kedvem mert én ugy számoltam min egy 5-6 millió forintot rá kellene szánni hogy legyen azért minimális árúkészlet és természetesen csere szabatosak ha véletlenúl valami gond volna velűk csak én attól tartotam hogy csak a pénz állna benne és talán alig tudnák eladni belöle valamit a magasabb ár véget.

#30176 Szeni

2014-01-28 21:37:31

Válasz erre

Válasz #30206. hozzászólásra

Valóban nagy a harag, de úgy gondolom, az okát nem tudod

#30175 dagadtmadar

2014-01-28 21:30:22

Válasz erre

Válasz #30202. hozzászólásra

Én örülnék ha lenne egy olyan bolt ami eredeti alkatrészeket forgalmaz de akkor az a bolt vállaljon is rá garanciát h eredeti...
úgy vagyok vele ha valami elromlik azt úgy kell megjavítani h ne 2 nap múlva kelljen újra javítani...
A minőségért én speciel hajlandó vagyok fizetni :)

#30174 Maszek Zs

2014-01-28 21:25:35

Válasz erre

Válasz #30206. hozzászólásra

Laci valami elérhetőséget adhatnál a boltokkal kapcsolatban.

#30173 laci 300

2014-01-28 21:22:55

Válasz erre

Válasz #30204. hozzászólásra

Tudom hogy nagy a harag de ha elfogadod,akkor mondom ha egy normál 38 mm dugattyú karkamrás D-243 szivó motor és egy D 245 turbos motornak a csúcsait nézted akkor nem is nagyon fogsz eltérést tapasztalni mivel mind a kettöt 171.1 turbos porlasztóval szerelték!

#30172 Maszek Zs

2014-01-28 21:15:29

Válasz erre

Válasz #30204. hozzászólásra
Nem csak a nyitó nyomás különbsége más???????

#30171 Szeni

2014-01-28 21:13:30

Válasz erre

Tudja valaki biztosra, h. van-e különbség a turbós porlasztócsúcs, és a szívó között? Ma csináltam mindkettőt, de befecsk. kúpszögbeni eltérést nem tapasztaltam. ???????????????????

#30170 kanyo

2014-01-28 21:10:43

Válasz erre

Válasz #30193. hozzászólásra

ilyesmi!

#30169 Maszek Zs

2014-01-28 21:09:32

Válasz erre

Válasz #30201. hozzászólásra
A porlasztó csúcs 680-ft de kell 12db mire találok 4 jót.De a 12db több mint 8000ft(ami elmegy 1 évet)de,ha veszek 2000ft/db-ot 4-et és el megy egy motor széljel kopásáig.Na az már mindjárt jobb!!!!!!

#30168 Jakabjóska

2014-01-28 21:02:34

Válasz erre

Válasz #30196. hozzászólásra

"mert messze menökig jóval de jóval drágábak azok az alkatrésze mint ezek a távolkeleti szutykok! "

De valószínű, hogy minőségben is jóval jobbak, ha tényleg eredeti belorusz alkatrészek. Nemrég cseréltem elsőhajtás felső kúpkerékpárt, a 4100Ft-os fogaskerék két hétig ment ( az eredeti minszkit 12650-re mondták). A 900Ft-os áramtalanító a 10. kapcsolás után szétégett ( magamnak megvettem a 4600Ft-os áramtalanítót, három éve, semmi baja). Ha az olcsó alkatrészt többször kell cserélni, akkor meggondolandó, hogy inkább vegyem a drágább, de jobb minőségűt.

#30167 kanyo

2014-01-28 21:02:12

Válasz erre

Válasz #30193. hozzászólásra

Már többet csináltam de nagyon drága az anyag!

#30166 Maszek Zs

2014-01-28 20:56:29

Válasz erre

Válasz #30196. hozzászólásra
De meg adhatnál egy pár címet,hogy ha az enyémet csinálnám onnét rendeljek alkatrészt.Mert,ha ugyan az alkatrész fajta drágább de sokkal jobb azért az nem mindegy!!!!!

#30165 kanyo

2014-01-28 20:55:19

Válasz erre

Válasz #30193. hozzászólásra

Milyen megyeben laksz?

#30164 rigás

2014-01-28 20:41:28

Válasz erre

Válasz #30195. hozzászólásra
Ez bizony így van ahogy írtad.

#30163 laci 300

2014-01-28 20:40:51

Válasz erre

Válasz #30195. hozzászólásra

Nagyon Igaz! De én azért hozzá tenném azt hogy sajnos az MTZ-nél van egy olyan probléma is hogy ide magyarországra is ami jön gép nagyrésze nem is Minszkben készült!Csaak nézünk meg egy eredeti Minszkben készült vajkerekü 892 imbort mtzt 12-14 ezer üó elment.De nézünk egy másik nem eredeti összerakásút hullanak szét pár zsáz max 1-2 ezer üó-nál.Na most az alkatrésznél is ez a helyzet mert aszakmámból adódoan meg hogy már nagyon pipa voltam erre a sok semmit érö alkatrészre kicsi nyomózásba kezdtem! Igaz ráment majd 1,5-2 évem de pontosan tudom hogy hol és menyiért vannak eredeti Mtz alkatrészek Minkszben és Kijevben!És pontosan tudom a gyár 22 beszálitójának a nevét is és vannak közötte elég komoly cégek is. Ami 100% ig biztos itt nálunk magyarországon ezekböl az alkatrészekböl éehet hogy 5% nincs kereskedelmi forgalomban.Én gondolkoztam rajta hogy nyitok egy ilyen boltot és forgalmazok eredeti alkatrészeket csak átrágtam és biztos vagyok benne hogy nem tudnák eladni szinte semmit mert messze menökig jóval de jóval drágábak azok az alkatrésze mint ezek a távolkeleti szutykok! Pl egy gyári henger+dugattyú+gyűrű+csapszeg szett 130000ft és az tényleg olyan amilyenek lenni kel én már éppitetem be ilyet,ezzel szemben a távolkeleti szettek 35-40 e forintok.Hát itt kezdödnek az Mtz legnagyobb problémái.

#30162 a2457

2014-01-28 19:58:06

Válasz erre

az minden téren jelenség hogy nem lehet mindent egyforma minőségben gyártani.
Előttem szóló aki elektromossággal foglalkozik tökéletesen jól körbe írta, vannak válogatott alkatrészek amik lehet hogy ugyanott készültek, max. a szinük más, meg a minőségük.
Ugyanez igaz gumira is, amit új kocsira tesznek az válogatott, színkóddal megfestett, az bírja is. Ugyanolyan márka és típusú gumi amit később veszel, de nem színkódolt, nem fog annyit bírni.
Szintén elektronika, van olyan hogy "engineering sample", azok is minőségben messze jobbak mindíg mint a "standard".
Ez mindenre igaz amit valaha is gyártottak tömeg termelésben.

S végezetül, ha a design-on nem is változtatna senki, hanem legyártana egy mtz-t ugyanúgy ahogy az orosz teszi, de válogatott alkatrészekből, akkor sokkal tartósabb lenne. Féltengely törések is inkább anyaghibát jeleznek mtz-n semmint konstrukciós gyengeséget. próbáld meg elkalapálni a végét. egy mostani "új" mtz féltengelyt egy pici kalapáccsal s eltudsz verni, próbáld meg ugyanezt egy régi piroson.
ott is el lehet, de az keményebb anyagból van.

Mindenki szeretne olcsón használható gépet venni.
Erre van igény.
Ezt is fogják kielégíteni, a tartósság rovására.

#30161 prütyi

2014-01-28 19:23:13

Válasz erre

Ja és azt elfelejtettem,hogy a gép Jász-Nagykun Szolnok megyében Tiszajenőn található!

#30160 prütyi

2014-01-28 19:17:24

Válasz erre

Sziasztok!Azt szeretném kérdezni tőletek ,hogy tudtok-e olyan kárpitost aki a gyári mtz kárpithoz hasonlóval helyben ki kárpitozná a nagy fülkés mtz 82 met?Mert már elég sok helyen felvált és nyáron majd meg szeretnénk csinálni az egész fülkét gyári kinézetűre!Válaszokat előre is köszönöm!

#30159 rigás

2014-01-28 19:16:27

Válasz erre

Válasz #30186. hozzászólásra
Ebben van valami (vagy csak szerencsénk volt), van egy 2002-es 820-asunk eredetileg Angol exportra szánták, még kezelésit is angolt kaptunk vele. Közel 5000 óra van benne és még nem volt komoly baja... kopp, kopp.

#30158 jaminka

2014-01-28 19:12:28

Válasz erre

Válasz #30187. hozzászólásra

Nekem is ilyen volt a 82-esbe a bolygó kerék!Igaz nálam már 14 éve van itt én vagyok a 2. gazdája!Amióta megvan azóta már kattogott valami a hátuljába és tavaly kukoricatarló szántás után adta meg magát!

#30157 rigás

2014-01-28 19:09:29

Válasz erre

Válasz #30182. hozzászólásra
Eredeti szakmámban igen sok szovjet rádiót tévét javítottam. Volt azoknak minden bajuk, de legtöbbször a ramaty minőségű elkók döglöttek, kivéve egy fajtát ami ugyan olyan volt minta többi csak zöldre volt festve, na ezeket katonai célra gyártották sosem találtam belőlük hibásat.

#30156 Dzotya

2014-01-28 18:14:42

Válasz erre

Válasz #30188. hozzászólásra

820.2

#30155 röfik

2014-01-28 18:07:59

Válasz erre

Válasz #30187. hozzászólásra

Milyen tipus?

#30154 Dzotya

2014-01-28 18:06:44

Válasz erre

Az enyém 2008-as de már hullanak a fogai,(lehet hogy ezek csak a tejfogak voltak?)

#30153 dagadtmadar

2014-01-28 17:41:07

Válasz erre

Válasz #30182. hozzászólásra

Az érem másik oldala amit nyugatra gyártottak az sokkal jobb mint amit kelet európába.
Ugyan így vannak a kínai termékek ha a szarra van pénz meg igény miért hozzák be azt amit nem vennénk meg mert túl drága?
Viszont ami már drágábba az már minőségibb is (nem minden esetben igaz)

#30152 Gabesz2

2014-01-28 16:03:35

Válasz erre

Válasz #30178. hozzászólásra
Nekem van egy 550-sem és úgy van ahogy írod. A féltengelyen megvan még a horony is. Zsírzó gomb az nincs.

#30151 röfik

2014-01-28 15:57:47

Válasz erre

Válasz #30183. hozzászólásra

A régebbi tipusok sokkal jobbak voltak.

#30150 Gabesz2

2014-01-28 15:55:18

Válasz erre

Válasz #30181. hozzászólásra

Talán pénz kérdés is, minőségi csapágyakkal, szimeringekkel, fogaskerekekkel hány üzemórát menne az MTz?

#30149 Mc manó

2014-01-28 15:38:38

Válasz erre

Válasz #30181. hozzászólásra
mert oda több pénz jutott meg ha ott valami probléma volt a tervezők hamar szibéria csodás tájain találták magukat

#30148 röfik

2014-01-28 13:20:56

Válasz erre

Válasz #30179. hozzászólásra

Made in cccp.Csak egy momentum hogy a picsába tudtak jo ürhajot,vadász repülöket mitöl a nato összefosta magát épiteni mikor ezt a rohadt fostalicska traktort nem birták jol megcsinálni föleg most.Nem fikázom mert nekem is ilyen van a portán meg szerintem lesz is még jo darabig.

#30147 mtz1221

2014-01-27 23:43:55

Válasz erre

Válasz #30179. hozzászólásra
De a régi 50nes kezelésiben irja az 50 órás kenést neki

#30146 a2457

2014-01-27 23:30:02

Válasz erre

Válasz #30178. hozzászólásra

ismerve a gyártó ország történetét..
lehetséges hogy valami teljesen más dolog alkatrészeként gyártottak úgy.. 60 trillió mega-köbtonna kilóméter ilyen alkatrészt, s amikor mtz-t gyártottak valaki kiszúrta hogy ez passzolna oda. Nosza, használjuk akkor ezt.

nemigen volna meglepő, nézd csak meg pl. tipikusan a műszereket meg a kapcsolókat uaz/lada/mtz stb orosz masinákon. meg a lámpákat.
meg még sokmindent.

nem oknélkül olyan amilyen, csak nembiztos hogy a mi loginkánkkal felfogható.

#30145 mtz1221

2014-01-27 22:05:26

Válasz erre

Válasz #30177. hozzászólásra
Igy már érthetetlen,mert kellene a szemering mögött lennie egy porfogó gumigyűrűnek is,és a kettő között lenne kenve

#30144 petke

2014-01-27 21:27:52

Válasz erre

Válasz #30173. hozzászólásra

Csináltam képet nem éppen a legjobb, a zsírzó szem is el van ütvede azért látszik hogy a benyomott zsír a csapágy és a szimering közti résbe jut. Hogy ennek a megoldásnak mi az értelme , nem tudom! Ha félig zárt lenne a csapágy talán lenne értelme.

#30143 petke

2014-01-27 20:35:29

Válasz erre

Válasz #30173. hozzászólásra

Mert még akkoriban nem volt vagy nem használtak két élű vagy másként porvédős szimeringet . Manapság porvédőset adnak!

#30142 fexco

2014-01-27 20:30:53

Válasz erre

Válasz #30174. hozzászólásra

az én 82-esem elsőhidjába rugok vannak,csak nem tudom minek!!!!!!!mivel rajt van a homlokrakodó,igy mindig összenyomott állapotba van a rugo....

#30141 fexco

2014-01-27 20:28:18

Válasz erre

Válasz #30157. hozzászólásra
ja,ja,még esetleg az lehet a különbség,hogy a szöghajtásnál a rugozásnál rugót,vagy hüvelyt raktak-e bele a gyárba.-----nekem ne rugozzon 1-2centit,mert az mindent csinál(ömlik belöle az olaj,stb)csak rugozáshoz swmmi köze.a .2-es hidak messze többet érnek mint a sima szöghajtásos.(azért nem irtam,hogy egyenes hidas,mert nem az.....)

#30140 mtz1221

2014-01-27 19:51:53

Válasz erre

Válasz #30170. hozzászólásra
De az kivűlröl kente hogy a por ne egye meg a szemeringet

#30139 Sanyee

2014-01-27 19:13:12

Válasz erre

Válasz #30171. hozzászólásra

Ja a hátsó sem ruszki r42-es.
Első felninek vajon hány colos kéne?

#30138 röfik

2014-01-27 18:18:11

Válasz erre

Válasz #30167. hozzászólásra

Szerintem john deere sormüvelö ugy látszik mint ha a közepe alakitva lenne az mtz-éhez.

#30137 petke

2014-01-27 18:08:03

Válasz erre

Válasz #30159. hozzászólásra
80-105-10 a szimering. A régi 50-esnél lehetett elvétve találni
zsirzógombot (gyári), de nem sok értelme van mert az olaj úgyis keni.

#30136 prütyi

2014-01-27 17:52:08

Válasz erre

Válasz #30168. hozzászólásra

A szívó ágon!Nem baj majd kicserélem a nyomástartót is meg a tápszivattyút is!Köszönöm a segítséged!