#30539 pintersa

2014-02-09 09:35:08

Válasz erre

Sziasztok!
Tudnátok feltenni nekem olyan képet, amelyen a kisfülkés 80-as hegyifék reteszelője látható. Mert hiányzik a gépemen és szeretném pótolni, csak egy boltban sem találok ilyen alkatrészt, csak a kézifékes verzióhoz.

#30538 röfik

2014-02-08 21:08:50

Válasz erre

Válasz #30569. hozzászólásra

Ki lehet venni de jobb alátámasztani mert ha enged picit csavarozásnál szivás lesz.Pont igy jártam a 820-asnál önindito alatt repedt el és cserés lett csomot szoptam vele mire összeraktam.

#30537 emcett

2014-02-08 20:51:06

Válasz erre

Válasz #30568. hozzászólásra

#30536 bukócsöves-50

2014-02-08 20:38:44

Válasz erre

Üdv!
Érdeklődnék csak úgy simán ki lehet e venni az egyik váznyúlványt mert elszakadt a csavarja amelyik a kuplung haranghoz fogja , vagy alá léne valahol bakolni?

#30535 röfik

2014-02-08 19:58:32

Válasz erre

Válasz #30567. hozzászólásra

#30534 emcett

2014-02-08 19:55:45

Válasz erre

Válasz #30566. hozzászólásra

De legalább van mindig hadra fogható közülük!
Mi nem mondhatjuk el magunkról...!

#30533 röfik

2014-02-08 18:05:52

Válasz erre

Válasz #30565. hozzászólásra

Ja és még van egy steyr t80 1957.böl.Meg egy fülkenélküli 50-es tololappal kcr-4000-es daruval.

#30532 röfik

2014-02-08 17:44:25

Válasz erre

Válasz #30562. hozzászólásra

20 év alatt sikerült ennyi csucskategoriás gépet begyüjteni a portára.

#30531 gjoni

2014-02-08 17:34:32

Válasz erre

Válasz #30563. hozzászólásra

Én ki töltöttem

#30530 gtamas27

2014-02-08 17:30:22

Válasz erre

Sziasztok!Ha van 5 percetek kérlek válaszoljatok pár kérdésre,sokat segítenétek!Előre is köszi!


https://docs.google.com/forms/d/1Nm4S7z1n1QFqGb_4o1Q22-xhBb08azNkahmvcbeLjAM/viewform

#30529 emcett

2014-02-08 16:23:30

Válasz erre

Válasz #30556. hozzászólásra

Hmmmm....!

550, 820, 892, 1025...!

Jól fel vagy szerelve!

#30528 röfik

2014-02-08 14:35:22

Válasz erre

Válasz #30558. hozzászólásra

Jol mondja kolléga mindent megcsinálunk magunk.A komolyabb bajoknál szerelö haver besegit.Meg amugy sem egy emberes melo egy válto javitás vagy motor generál.De még mindig az mtz a legolcsobb és legkisseb szerviz költséggel üzemeltethetö tipus.Sajnos javitani mindig van valami rajtuk,de ezt már számtalanszor kiveséztük.

#30527 fexco

2014-02-08 12:05:06

Válasz erre

Válasz #30553. hozzászólásra
nen tudom,szerintem a nyomást jobban birja...

#30526 fexco

2014-02-08 11:58:26

Válasz erre

Válasz #30555. hozzászólásra
nincs hozzá köze??? egy kicsit járj utána a dolgoknak:hány fajta csizmaszár van??a szöghajtásos 82-esek,amik a gyári orbittal jönnek ki,azok magasabb csizmaszárral jönnek ki a gyárból.ez azért lényeg,mert ha nem cseréled ki a szárakat,a hosszu irányitókar ami összefogja a 2 kereket,beleér a Ualvázba,meghajlik,eltörik.biztos hallottál már ilyen panaszokat...ez azért van mert nem volt csere.(van még 1 verzio:meghagyod a régi irányitokarokat,de ez nem az igazi,még+2gömbfej lesz a rendszerbe,azaz6 darab. )

#30525 fexco

2014-02-08 11:46:38

Válasz erre

Válasz #30556. hozzászólásra

azért itt egy nagyszerviz megvan elég kis összegből,és az se utólsó dolog,hogy mindezeket Te saját magad megoldod a kis udvarodba.ezt azért meg kell jegyeznem:1 nyugati gépen ezt a nagyszerviztszerintem100 000-ből nem usznánk meg,és a másik része a dolognak azt nem Te csinálnád az biztos:kb.min.10rongyos orabérbe vannak ezek a szerviz munkák.....és nagyon sokan csodálkoznak azon,hogy a 70-100ha-os gazdáknak miért csak még mindig mtz-je van......na ezért!!!!

#30524 fexco

2014-02-08 11:38:53

Válasz erre

Válasz #30556. hozzászólásra

#30523 röfik

2014-02-08 09:30:08

Válasz erre

Válasz #30549. hozzászólásra

Nagy szerviz olaj cserék,szürök,szelephézag ellenörzés.Sztem lesz egy akku csere is.Nem mükszik az üzemora és fordulat számlálo tán km mégb mutatja.Világitás kapcsolo csere.Meg ami lényeg elsöhajtás hátso kardánja szállt el még összel meg csuszik az eleje.Közbensö támasz már volt cserélve majd bele kukkantok vagy csak huzni kell rajta pedig megvolt tépve rendesen a csavar.Klima kompresszor csapágya is beállt az összel.De a lényeg fö darabokkal nincs gond 1000 ora van benne.Olyan 70-80ha talajmunka vár rá mondjuk 2x ha szükséges meg ami még beugrik közbe ugyhogy toppon kell lennie.A 1025-öt is javitani kell de félk töle hogy kifekszik megint és tényleg a 892 csinál mindent megint.820-as szorja ki a mübalhét és vet.550-esre rámegy a vékony kerék meg a permetezö márciusba az aratásig ugy marad.

#30522 Claassic

2014-02-07 22:07:39

Válasz erre

Válasz #30552. hozzászólásra

Miért kellene cserélni a csizmaszárakat orbitos alakításhoz? Köze nincs hozzá!

#30521 avarga

2014-02-07 21:21:51

Válasz erre

Válasz #30552. hozzászólásra

Az enyém csak 80-as nem 82-es. Még csak agyalgatok rajta... Az egyébként miért drágítaná meg annyira,hogy hogy oda tenném? Olajat kaphatná a hidraulika tartályból. Súlynak mondjuk jó a kormányoszlop erre nem is gondoltam

#30520 dagadtmadar

2014-02-07 21:18:13

Válasz erre

Válasz #30552. hozzászólásra

Én a múltkor filóztam azon h a kocka helyett tennék fel orbitot mennyivel jobb az orbit mint a kocka?
Minden más megmaradna.

#30519 fexco

2014-02-07 19:55:24

Válasz erre

Válasz #30551. hozzászólásra
egyébbként ha már orbit a téma,a "csizmaszárakat "is alapból cserélni kell,azt ugye tuggyátok????????????!!!!!!!!!!!!!!ez kapásból durván csak 1 30-as......

#30518 fexco

2014-02-07 19:51:50

Válasz erre

Válasz #30546. hozzászólásra

igy is drága,munkaigényes,hogy az oszlopra van rakva a orbit,de még ha igy akarnád megoldani,az már szerintem nagyon sok lenne....(az oszlop tölti be a tartály szerepet is.ezt ne felejtsd el!!!!)a másik dolog,mér akarod kidobni onnan azt a nagy vasdarabot,más meg azon töri a fejét,hogyan sulyozza még +ba az elejét a gépnek!!!!!!

#30517 avarga

2014-02-07 19:43:39

Válasz erre

Válasz #30547. hozzászólásra

A difizáram már levegős. Még azt kéne tudni,hogy ahogy te írod a kormánykeréktartó szerkezet az marad a régi? A kis kardánból kihúzom a hosszú csövet ami előre megy és ahelyett van valami közdarab?? Vagy az újabbakon már más a kormánykeréktartó szerk. is?

#30516 fexco

2014-02-07 19:41:15

Válasz erre

Válasz #30548. hozzászólásra
mi a baja?

#30515 röfik

2014-02-07 19:34:22

Válasz erre

Válasz #30545. hozzászólásra
.Mütétre várva.

#30514 röfik

2014-02-07 19:29:28

Válasz erre

Válasz #30546. hozzászólásra

Az ujakon is ott van a tartályfelett a kormány kerék tarto szerkezet végén.A csövek meg szépen kiférnek azon a könnyitett részen.Akkor a difizárt is alakitanod kell,kis vezértömböt kell beépiteni ami az orbitbol kapja nyomást és visszatér a tartályba a vezérlelt olaj meg megy hátra.

#30513 avarga

2014-02-07 19:19:31

Válasz erre

Márkatársak! Olyan kérdésem lenne,aki már alakította orbitosra a gépét valaki tette e az orbitot a hidraulika tartály tetejére? Az enyém fülkéjén van ott egy kikönnyítés. Ha sikerülne odatenni én az egész kormányoszlopot ledobnám előről :)

#30512 röfik

2014-02-07 18:51:44

Válasz erre

Válasz #30544. hozzászólásra

Javulgat a kinti hömérséklet és takonykorom is alábbhagy akkor kimerészkedek a mühelybe és megsimizem a fostalicskáimat.Hehe.

#30511 gjoni

2014-02-07 18:48:49

Válasz erre

Válasz #30542. hozzászólásra

Az biztos a mostaniakból kettő nem ér minőségbe annyit ,mint ebből a pirosból egy;-)

#30510 gjoni

2014-02-07 18:48:44

Válasz erre

Válasz #30542. hozzászólásra

Az biztos a mostaniakból kettő nem ér minőségbe annyit ,mint ebből a pirosból egy;-)

#30509 röfik

2014-02-07 18:32:29

Válasz erre

Válasz #30541. hozzászólásra

Na ezek még jo minöségüek voltak még nem ugy mint a mostanában gyártott fostalicskák.

#30508 kdomo

2014-02-07 17:45:20

Válasz erre

hasznos lehet :)
videó a karbantartásról

#30507 rigás

2014-02-07 17:00:08

Válasz erre

Válasz #30537. hozzászólásra
Hogy belekötnek e vagy sem azt helye válogatja. Nem nagy munka, én biztos ami biztos alapon visszatenném a gyárit arra a kis időre.

#30506 kevesa

2014-02-07 16:04:02

Válasz erre

Válasz #30536. hozzászólásra

Én csak lehajtottam nem szedtem le ott a felül akkor lehet hogy ez volt a probléma, ha bejön a jó idő akkor megpróbálom megint.

#30505 kevesa

2014-02-07 16:03:02

Válasz erre

Válasz #30535. hozzászólásra

Igen valahogy éreztem a felső radiátorról is le kell szedni onnan is leszedtem de meg se moccan.
Se felfelé sem pedig lefelé.

#30504 Tomi..

2014-02-07 15:58:56

Válasz erre

Válasz #30532. hozzászólásra

Üdv!
Nekem is saválló cső van a trakin.
Néhány nap múlva műszakira kell mennem vele.
A kérdésem az volna,hogy bele kötnek-e, hogy csak egy cső,vagy érdemes addig átcserélni gyárira?

#30503 Jakabjóska

2014-02-07 15:48:06

Válasz erre

Válasz #30531. hozzászólásra

A fűtéscsövet a fölső műszerfal hozzászorítja a fülkéhez, azt is meg kell bontani és kicsit hátra húzni.

#30502 Petyuska

2014-02-07 14:31:43

Válasz erre

Válasz #30531. hozzászólásra

Szia!A fűtéscsövet csak simán ki kell húzni persze felül a radiátorról előbb vedd le a csövet bilincset és ki jön az.

#30501 MTZ Man

2014-02-07 13:37:08

Válasz erre

Válasz #30533. hozzászólásra
Nem tudom,hogy milyen lenne. Nekem volt amikor letört a kipufogó és érezhetően gyengébb volt, ha valami "fojtást" tennél a csőbe úgy szerintem jónak kellene neki lenni, nekem is úgy van és tökéletes, mondjuk turbós, de szerintem a sima motorral is jó kell, hogy legyen.

#30500 kevesa

2014-02-07 12:19:47

Válasz erre

Válasz #30532. hozzászólásra

Nem turbos sima.
Csak ha már leveszem nem tudom ezt hegesszem meg vagy vegyek rá egy saválló csővet és ennyi.
A rázgodástól törik el állandóan már most lenne vagy 3x hegesztve.

Gondolom hangosabb lenne, de ha tényleg erősebb is akkor nekem az jó lenne.

#30499 MTZ Man

2014-02-07 10:58:00

Válasz erre

Válasz #30531. hozzászólásra
Turbo-s a géped? Nekem a gyári turbós kipufogóval a legjobb a teljesítmény, de nem az van rajta,mert tényleg hamar eltörik, hanem 1 saválló cső és a belsejét megpróbáltuk hasonlóan megcsinálni mint a gyári és így nagyon jó, de üres csővel nekem nagyon megérződött,hogy gyengébb.

#30498 kevesa

2014-02-07 10:07:00

Válasz erre

A gyári kipufogó tényleg levesz a teljesítményből?
Azt hallottam hogy 5 LE is elvesz a teljesítményből.
Csak mert most eltört a hegesztésnél és akkor lehet nem is ez kerülne vissza egy csővet rárakok és ennyi.

Másik kérdésem. A fűtéscsővet ami megy a fülkébe fel a kishűtőhöz, hogy tudnám kiszedni már leszedtem a lépcsőt a fogantyút a lámpát, de meg se moccan.

#30497 gjoni

2014-02-07 05:28:52

Válasz erre

Válasz #30505. hozzászólásra

Fogadd meg a tanácsot ,mert az enyém is csinál így hidegben és nem a fék fog .Tegnap előtt volt vagy -12 fok reggel alig álltam ki a géppel az udvarra kuplongolásnál rögtön megállt a gép ,mint amikor a fékre lépsz.A szomszéd községbe mentem fáért ,oda felé nagyon lusta volt a váltásnál rögtön torpant ,de nem csoda sűrű benne az olaj!Visszafelé már semmi gond nem volt faszán bemelegedett kell neki az öt km bőven

#30496 Balu3

2014-02-06 23:41:40

Válasz erre

Válasz #30519. hozzászólásra

Fel kell rakni rézzel és vissza reszelni, 25 éve csináltuk már ilyet

#30495 kérdező

2014-02-06 22:56:59

Válasz erre

Válasz #30527. hozzászólásra

Ez igaz! Csak az nem derült ki hogy külső vagy belső csapágy csúszkál? Ha a féltengelyen csúszkál akkor valószínűleg hogy a házat is megette. Ott is hézagolni kell.

#30494 Lacus704

2014-02-06 22:48:58

Válasz erre

Válasz #30526. hozzászólásra

Nekem pár éve szétment a külső csapágy összetört a csapágyház küéső része is tengelyt meg megrágta de amugy is kopott volt.
Szétszedtem ki húztam a tengelyt az újat a végének a megemelésével meg kis játszadozással szépen rákapattam a fogaskerékre pedig le csúszott nem a helynén volt nem kellett szét bontani semmit. de ha minden kötél szakadt volna akkor is max a tlt-t bontottam volna ki hátul a nagy fogaskereket ott is rá lehet játszani különösebb gond nélkül.

#30493 kérdező

2014-02-06 22:23:35

Válasz erre

Válasz #30525. hozzászólásra

Van itt olyan aki a sörös dobozt komolyan veszi!
Többféle megoldás létezik alárendeltebb helyen még akár pontozóval is megszoktuk ütni a tengelyt így is megfogja a csapágyat. Csak hát ugye a tartósság kérdése a másik.A féltengely kicsúszik kisebb szereléssel bár visszafelé már nem olyan egyszerű dolog. Ha meg szétszedték akkor meg már ne kokányolva rakják össze szerintem. Mindegyik csak elnapolja a problémát!

#30492 Jakabjóska

2014-02-06 22:06:43

Válasz erre

Válasz #30523. hozzászólásra

Na jó, én sem gondoltam komolyan a sörösdobozt.... De szerintem ezzel a fémragasztóval (nem a csapágyat ráragasztani a féltengelyre), vagy folyékony fémmel felrakva a féltengely kopott része, majd leesztergálva talán járható út. Kombájnnál csináltuk (szükségmegoldásként) a csapágy felcínezést.

#30491 petke

2014-02-06 21:36:35

Válasz erre

Válasz #30519. hozzászólásra

Nem ajánlanám a heggesztést nekem az ősszel tört el a féltengelyem mint utólag kiderült felvolt varva és esztergálva, és amikor újból húzzák késsel a zéger helyét ott fog szépen elrepedni. Ezt a gyárban spec késsel vagy köszörűvel csinálják hogy ne tudjanak kialakulni a hajszál repedések.ÉN a helyedben eldobnám, 10 ropiért kapsz bontottat az legaláb még sokáig jó lesz , és nem gagyi túl edzett mint amit a boltban kapsz. Ha a belső feléről van szó azt nyugodtan fel lehet heggeszteni, az nincs akkora igénybevételnek kitéve mint a külső.

#30490 kérdező

2014-02-06 21:31:36

Válasz erre

Válasz #30519. hozzászólásra

Körbe kell hézagolni hézagoló lemezzel. De ha lehet ne sörös dobozzal mivel az elég vastag sztem, annyi biztos nem kell. Fontos hogy teljesen körbe körkörössen hézagolj. Ha beleragasztod a csapágyat akkor magadat szopatod, esetleg olyan ragaszót használj ha mégis ragasztod ami magas hőre lágyul. Itt értem a 1-200fok. De nem javaslom.