#22922 PBandi

2013-02-22 18:56:53

Válasz erre

Válasz #22886. hozzászólásra

10 millióból használt gépet meg munkagépet 125millióból meg földet vagy fordítva de úgy nincs értelme.Vásárolni akarsz?????

#22921 mtz1221

2013-02-22 18:53:18

Válasz erre

Válasz #22920. hozzászólásra
és azt nem lehet valahogy megzsirozni vagy böviteni ,a porall rakodik be attól szorul?

#22920 röfik

2013-02-22 18:43:31

Válasz erre

Válasz #22918. hozzászólásra

Nem a hajtomü bekapcsoloja szorul hanem a rudazat reteszelöje.Másnak nincs ilyen jellegü gondja??????

#22919 vénkabi

2013-02-22 18:36:22

Válasz erre

Válasz #22909. hozzászólásra
22716 hsz-ban meglátod milyen.

#22918 mtz1221

2013-02-22 18:35:56

Válasz erre

Válasz #22915. hozzászólásra
hol zárja o gyürü az olajat a tengelynél?nem lwehetne az elé befurni 6-os menetet és zsirzócsecst beleteni

#22917 vénkabi

2013-02-22 18:32:07

Válasz erre

Válasz #22909. hozzászólásra

HABI, vagy Keletagro. Postán küldik.

#22916 öcsisajt

2013-02-22 17:58:20

Válasz erre

Válasz #22898. hozzászólásra

A generátorral mi a helyzet van már töltés?

#22915 röfik

2013-02-22 17:51:05

Válasz erre

Válasz #22914. hozzászólásra

Ki milyen megoldást tud az elsö meghajrtást bekapcsolo rudazat szorulása ellen?????Már reszelgettem a rudazat hornyait meg olajozva is van,de megy egy két napot és alig lehet ki bekapcsolni.Legdurvább mikor kalapáccsal kell a hajtomü karját püfölni hogy mozduljon mert bentröl nem megy.820 és 892 gépezetek.

#22914 röfik

2013-02-22 17:45:36

Válasz erre

Válasz #22913. hozzászólásra

Meg modellje válogatja.Nekem a 820-as alig olajos.2001-es évjárat vezértömb egyszer volt gumi gyürüzve,a munkahenger még nem volt kinn belöle,szivattyut már 4-et megevett azota.Alig enged mtz-hez képest a hidroaulikája.Az 550-esem meg fossa orán száján hiába van javitva.Uj vezértömb és munkahenger kék hidrosila alapbol folyik rajta.Gumi csere után is folyik,nem is vergödök vele ilyen.Ha már nagyon folyik megint javitás ennyi.

#22913 moll1983

2013-02-22 17:34:38

Válasz erre

Sajnos tényleg igaz,hogy nem érdemes hacsak nem folyik az mtz-én az olajfolyással foglalkozni,a vezérlőtömben a gömbfejeknél lévő ó gyürüknek maga a konstrukciója is siralmas főleg amelyiknél már müanyag a persely és nem a régi ami aluminiumből van,sőt maga a vezérlő tolattyú is olyan,hogy nincs meg a 0.005 körüli illesztése és már alapból engednek,pedig nem szabadna.

#22912 rigás

2013-02-22 17:20:47

Válasz erre

Válasz #22909. hozzászólásra
Bontásból, vagy esztergáltatsz rá műanyagból. jobb ötletem sajna nincs.

#22911 rigás

2013-02-22 17:15:55

Válasz erre

Válasz #22908. hozzászólásra

Ezt:

#22910 rigás

2013-02-22 17:08:33

Válasz erre

Válasz #22907. hozzászólásra

Igen az egy munkahenger karmantyúzás lesz.

#22909 Gabesz2

2013-02-22 17:06:14

Válasz erre

Mtz hidraulika gyors csatlakozóhoz (csavaros ) porvédő sapkát hol lehet venni. Tudja valaki?

#22908 csoppika

2013-02-22 16:58:55

Válasz erre

Válasz #22869. hozzászólásra
Hali! Ez a tepsi ülés melyiket jelenti?

#22907 MTZ820.1

2013-02-22 16:48:37

Válasz erre

Szivárgást mondjuk azóta megszüntette miután kicseréltem a gumigyűrűket csak állandóan leengedi a vonószerkezetet üres állásába is.Vagy akkor a munkahenger lehet most a gond?Kicseréljem abba is a gumigyűrűket? Mert a szivattyú nem sír ha emelve van vele sztem az nem gyenge.

#22906 medikus

2013-02-22 15:55:48

Válasz erre

Válasz #22905. hozzászólásra
Régen csináltam, de úgy emlékszem 0.5mm rel vastagabbo gyűrűt tettem bele,elég volt össze szerelni,de utána éveket bírt.Érezhetően szoros volt azzal az o gyűrűkkel!

#22905 rigás

2013-02-22 15:51:15

Válasz erre

Válasz #22899. hozzászólásra

Vagy az amit Medikus írt, vagy vegyél bele minőségi O gyűrűket. Amik a készletekben vannak azok minősége kritikán aluli.
Valamint tudomásul kell venni, hogy ez MTZ ahol olaj van benne az onnan előbb vagy utóbb szivárog csöpög.
Nekem az SKF-es O gyűrűvel kibír 1-1,5 évet,

#22904 dracke

2013-02-22 15:43:13

Válasz erre

Válasz #22876. hozzászólásra

Hát az ajtó szigetelés az ok, a műszerfal belsejére a lábnál ilyen szivacs felragasztása, valamint a motorháztetőre ragasztás, én ezekre gondoltam

#22903 medikus

2013-02-22 15:22:52

Válasz erre

Válasz #22899. hozzászólásra
Vastagabb o gyűrű kell bele!

#22902 medikus

2013-02-22 15:19:36

Válasz erre

Ahogy a 889 ben leírtad úgy nem jó!! Működik, de az indító kapcsoló tönkre fog menni!!!Mert az indító kapcsolón keresztülkap áramot az indító behúzó tekercse.Ezt az áramot sokáig nem bírja el!! Ha így működhetne,akkor elég lett volna összekötnöd a 3-4 kivezetést.A rajzom szerint kösd be!!!

#22901 mtz1221

2013-02-22 15:16:08

Válasz erre

Válasz #22899. hozzászólásra
az uj is engedni fog egy év után,ha évente elég bele 5-10liter olaj meg jól müködik,ott kell hagyni ahol van

#22900 medikus

2013-02-22 15:13:17

Válasz erre

Válasz #22898. hozzászólásra
Nem értem! Hogy-hogy behúz a relé, mikor rá adod az áramot!! Csak akkor húzhat be,mikor elfordítod az indító kulcsot! Mi a baj a tompítottal?

#22899 MTZ820.1

2013-02-22 15:07:51

Válasz erre

Heló.Érdeklődnék h mi lehet a baja a vezérműtömbnek, tavaly felújítótam a készlettel és ugyanúgy enged, mi lehet az oka? Érdemes lenne kicserélni a gömbcsapokat is?Vagy egyáltalán érdemes vele foglalkozni vagy venni egy újat?És újba melyiket érdemes megvenni?

#22898 Peti12

2013-02-22 14:54:47

Válasz erre

Válasz #22897. hozzászólásra

Sikerült megcsinálni, most már indít. Úgy csináltam, hogy ugye a 4-es megy a biztosíték táblába ahol nem volt neki +. Ezt áttettem oda ahol van +, így most ha ráadom az áramtalanítóval az áramot egyből behúz a relé. Lehet hogy hivatalosan úgy kellene ahogy Te írtad de amíg így működik nem akarok jobban beletúrni.

Nagyon szépen köszönöm az eddigi segítségedet, jövök neked egy sörrel!

Tompítottban tudnál még segíteni?

#22897 medikus

2013-02-22 14:03:44

Válasz erre

Gyors rajz hogy értsd!

#22896 medikus

2013-02-22 13:56:23

Válasz erre

Válasz #22895. hozzászólásra

Nem a helyén marad,cseréld fel!!Leírom! Tehát az 1-és 2 kivezetés a relé behúzó mágnest működteti!! Egyes test,akkor a 2 nek az indító kapcsolón kell lenni!! Azt mondod a 3-as az indító motor behúzó mágnesen van, tehát ami most a 4 kivezetés,arra áramot kell vezetni az ampermérő negatív csavarjáról,ahol több vezeték is van.Ezt csináld meg!! mert már én is bele keveredek.

#22895 Peti12

2013-02-22 13:45:02

Válasz erre

Válasz #22894. hozzászólásra

A kettes relén lévő vége az maradjon a helyén és arra tegyem rá a 4-es vezetéket? A kettes másik felét pedig az ampermérő negatív felére. Csak biztos ami biztos, hogy jól értem-e.

#22894 medikus

2013-02-22 13:39:22

Válasz erre

Válasz #22891. hozzászólásra
Az ampermérő negatív oldalán több vezetéknek is kell lenni!! Oda kösd azt a szálat!

#22893 medikus

2013-02-22 13:36:27

Válasz erre

Válasz #22892. hozzászólásra

Persze hogy mozog, méri a fogyasztást minuszban! De ha van töltés akkor pluszba kell lenni a mutatónak!Ezek szerint az ampermérőn van áram!!

#22892 Peti12

2013-02-22 13:31:09

Válasz erre

Válasz #22890. hozzászólásra

Ha pl. az indexet bekapcsolom akkor a villogás ütemére mozog az ampermérő is.

#22891 medikus

2013-02-22 13:30:40

Válasz erre

Válasz #22889. hozzászólásra
Akkor a 4est tedd átt a 2 es helyére, a 2est meg vidd fel az ampermérő negatív felére.Akkor indulni kell.

#22890 medikus

2013-02-22 13:25:59

Válasz erre

Válasz #22885. hozzászólásra
Nézd meg az indító kapcsolót, megy-e ki áram ,a vékony 4-es csavaron,mikor indítózol.Egy vezetékkel adj áramot egy pillanatra az indító vastag kábelről a 3-as vagy 4-es számozásra, az indító relére.Ekkor indulni kell a gépnek,valamelyik kivezetésen!!!Amelyiken nem indul, az a vezeték az ampermérő,negatív kivezetésére megy! A másikon a generátor van!!!!Egyáltalán az ampermérőn van áram?

#22889 Peti12

2013-02-22 13:24:29

Válasz erre

Válasz #22888. hozzászólásra

Egyikre sem megy áram. Az 1-es a test a 2-es megy a biztosíték táblába ahol nincs biztosíték de még a pozitív sincs oda víve, a 3-as megy az indító motorhoz a 4-es pedig az indító kapcsolóhoz.

#22888 medikus

2013-02-22 13:00:54

Válasz erre

Válasz #22885. hozzászólásra

Egyik kivezetésen sem? A 3 vagy 4 re gondolok!

#22887 medikus

2013-02-22 12:58:56

Válasz erre

Válasz #22884. hozzászólásra

A lényeg! A 6-os csavaron áramnak kell lenni! Lámpával nézd meg! Ha az a vezeték amit fogsz a generátorra megy, az 5 -ös csavarra,zöld sárga, akkor kell egy töltésjelző lámpa a végére!! Egy próbalámpát köss a két csavar közé. ha beindul a gép annak el kell aludni, ha jó a generátor!A 6-os csavarra kötött vezeték másik vége az ampermérőn kell hogy legyen!Azon keresztül kap áramot a generátor!

#22886 MTZ-572

2013-02-22 12:52:07

Válasz erre

135millóból mennyi trakit és mennyi munkagépet lehet venni?
Ja + Földet!

#22885 Peti12

2013-02-22 12:45:04

Válasz erre

Válasz #22881. hozzászólásra

Azt gyorsan kimértem hogy ha az áramot ráadom akkor a relé nem kap áramot.

#22884 Peti12

2013-02-22 12:42:18

Válasz erre

Válasz #22882. hozzászólásra

Csak így tudtam lefényképezni:


A kis csavaron lévő vezeték vége pedig itt van:


Nincs meg a csatlakozó, hanem ez van helyette:


Ez pedig a műszerfal alatt lévő káosz:

#22883 medikus

2013-02-22 11:58:52

Válasz erre

A műszerfalba a vezeték a gyári csatlakozón keresztül megy be?Az a nagy csavaros csatlakozó, a műszerfal alatt!! Gyárilag 20 vezeték van benne.Megvan rajta? Lehet ott kiolvadt a vezeték!!! Vagy laza az egész csatlakozás!!! Jó szorosan rá kell hajtani az anyát,csavarhúzó élével rászoktam kalapálni!!!

#22882 medikus

2013-02-22 11:49:56

Válasz erre

Válasz #22880. hozzászólásra
Az nincs a tiéden! Annak a relének ott kellene lenni az indító relé mellett,egy bakelit fedéllel! Szm rajta orosz rb1!! Kellene még egy kis relének lenni, a műszerfalban, ha felnyitod a vezeték köteg alatt a műszerfal lemezre fogatva.Van ott egy kis lemez fül, gyárilag ahhoz van csavarozva.De az csak a fűtőmotort kapcsolja.A generátor hátulját tedd ide fel, számokkal!!! Akkor esetleg többet látunk!

#22881 medikus

2013-02-22 11:43:54

Válasz erre

Az 1-és 2 kivezetés működteti a relét! egyik szálon test, a másikon áram van,ami jön az indító kapcsolótól.A 3. és 4 kivezetés közül az egyiken áramnak kell lenni ha rákapcsolod az áramtalanítót,a másik vezeték vége az indító motor kis csavarjára van kötve.Tehát ha azt a két vezetéket összezárod, az indító motornak működnie kell!

#22880 Peti12

2013-02-22 11:39:21

Válasz erre

Válasz #22879. hozzászólásra

Köszönöm a válaszod. A gond csak az, hogy a vezetékezése maszek és ha felnyitom a műszerfalat, ott csak egy relé van ami az indexé. Vagy merre kell keresni a másikat?

#22879 öcsisajt

2013-02-22 10:50:30

Válasz erre

Válasz #22877. hozzászólásra

Üdv!

Szerintem próbálj ki egy másik generátort.
Azt írod, hogy a generátort megnéztétek az jó, de töltésed még sincs mert az ampermérő nem mutat töltést.
Tehát vagy mégsem jó a generátor vagy nincs jól bekötve.
Elindítani azért nem tudod mert a műszerfal alatt is van egy relé ami egy ráindításgátló szerepet tölt be ami azt jelenti, hogy járó motornál ne lehessen ráindítani. A fűtő ventilátor is csak akkor működik, ha jár a motor. Most nálad az van, hogy amikor bekötöd a generátort az a relé behúz és ezért nem tudod elindítani.
Próbáld ki kösd le a generátorról a vezetékeket, add rá az áramot és próbáld meg kézzel a vezetékeket hozzáértetni a generátor kivezetéséhez és hallgatózzál, ha kattanást hallasz a műszerfal alól akkor valami nem oké.
Szerintem próbálj ki egy másik generátort ami biztosan jó.























p

#22878 dagadtmadar

2013-02-22 10:07:00

Válasz erre

Válasz #22876. hozzászólásra

Ahha én azt tervezem, hogy a szigetelő gumikat kicserélem az ajtóban, meg a tetőben és a tetőre kellene valami ilyesmit felragasztani, meg a műszerfal burkolatával valamit kezdeni, hogy a rezgéstől ne csirimpoljon.
Tegnap feltettem egy videót abban a zajban kellemes volt egész nap ülni :D

#22877 Peti12

2013-02-22 09:31:27

Válasz erre

Sziasztok!

A múltkor volt egy "kis" zárlatom (+saru és a akku fedél között) és azóta az ampermérő nem mutat töltést. A generátort megnézettetük az jó. Ha ráadom a világítást akkor az ampermérő mutatója kimozdul. Multival még nem tudtam megnézni a töltést hogy van-e. Hol keressem a hibát?



Másik kérdés:

Generátor nélkül az önindító forgatta a motort. Vissza tettem a generátort és most semmit nem csinál. Eddig ha rá adtam az áramot, akkor az indító relé kattant de most már nem.Azt hogy tudom ki mérni hogy jó-e? Illetve le tudnátok írni hogy melyik számnál mikor, mit kellene mérni?



Harmadik kérdés:

Tudnátok segíteni, hogy tompítottat és a reflektort hogy kell bekötni? Akár leírással, akár rajzal?



Bocsánat a sok kérdésért de nemsokára megy műszakira és minden most romlik el rajta.

#22876 dracke

2013-02-22 09:22:16

Válasz erre

Válasz #22870. hozzászólásra

A zajcsökkentésen én is gondolkoztam , én mondjuk zajcsökkentő szivacsra gondoltam aminek egyikfele sima a másik meg olyan mintha sok kis piramis lenne.

#22875 MTZ-572

2013-02-22 07:29:09

Válasz erre

Érdemes venni egy szabadon futó gardán toldalékot 7000?http://webaruhaz.habi.hu/termekek/1410/kardantengely_mtz_szabadonfuto.html

#22874 Haris Gábor

2013-02-22 00:31:54

Válasz erre

Segítséget szeretnék kérni
Gépkönyvet ill alkatrész katalógust keresek
szlovén gyártmányú kis kockabálázóhoz
-panagra B 344, panonia B 344
Ki milyen néven ismeri

#22873 dagadtmadar

2013-02-21 23:51:02

Válasz erre

Jó éjt! én lépek! :)