#54415 a2457

2017-12-01 17:26:33

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #54368. hozzászólásáraez már közel áll a valósághoz igen.
az üzemanyag elég, az égéstermék hőmérséklete magas. ez a gáznyomás tolja le a dugattyút.
ez az égés következménye.
namost a dugattyú amikor alsó holtponthoz ér, még mindíg van a hőtől nyomás a hengerben, nyit a kipuffogószelep. a forró kitágult gáz szabadulni szeretne. egy része ki is megy. közben bezár már a kipuffogó oldali szelep, de a gáz a kipuffogóban még mindíg meleg, ez a hőenergia nyomásként jelentkezik. ez az ami hajtja a turbó turbina oldalát.
sportkocsikon a kipuffogóbandázs névre kereztel eljárás hogy hőszigetelő anyaggal vonják be a turbóig a kipuffogót, hogy minnél több hő maradjon a rendszerben.
ugye a nyomás, a térfogat, és a hő összefüggésben van egymással. pusztán azzal ha összesűrítesz egy gázt, munkát fektetsz bele aminek okán az fel fog melegedni.
ha mérnéd egy turbónál, hogy hány fokos a belépő gáz, és hány fokos a kilépőgáz, azt látnád hogy hidegebb a kilépő oldalon sokkal.
ezt a hőenergiát hasznosította a turbina.
ha a turbina által végzett munka energiáját méred, és összehasonlítod azzal ami hőenergiát vesztett a kipuffogógáz, akkor kapod meg a turbina hatásfokát.
ezt így is mérik amúgy.
a nyomás amit tapasztal az ember, az az égés következménye.
egy ideális motor kipuffogógáz hőmérséklete egyenlő lenne az abszolut nullával.
ilyen nem létezik természetesen.
az összes hőenergia amitől meleg a kipuffogógáz az melléktermék, nem hasznosult a motorban. s ha megnézed, egy szélturbina kialakítását az aerodynamikai alapokon működik. egy-egy lapát keresztmettszete hasonlít a repülőgép propellerhez. az áramló levegő relatív vákuumot, alacsonyabb nyomású zónát generál a lapátok mögött. a turbina a turbóban pedig a forrógáz hőexpanzióját használja. közben lehűl a gáz. a szélkeréknél nem (számottevően)hidegebb a levegő ami a lapátok mögött van, hanem lassabban megy.
nyilván egyik megoldás sem tökéletes,
ezért van ellenállása áramlás szempontjából a turbó turbinájának. ez elhanyagolható a hasznos munkához képpest amit a hőből nyer. nyilván a szélturbina esetbéen is lhetne mérni hőmérsékletkülönbséget, de szintén elhanyagolható.
végeredményben a turbó a motor hulladékhőjével üzemel. a hő következménye a gáznyomás ami üzemelteti.
a teljes motor tekintetében a turbóson hidegebb a kipuffogógáz mire a szabadba ér.
ezért jobb a hatásfoka is. turbós motorok 1 lóerőórára viszonyítva kevesebb tüzelőanyagot fogyasztanak, mert több hőt hasznosítanak mint a nem turbós motorok.

#54414 csferri

2017-12-01 17:13:42

Válasz erre

Válasz kevesa #54413. hozzászólásáraEngem volt hogy az a csatlakozó szívatott amit be kell dugni az órába, hajlítani kellett a lábakon hogy jó legyen a kontakt.

#54413 kevesa

2017-12-01 17:08:51

Válasz erre

Válasz csferri #54411. hozzászólásáraigazából nem tudom már tényleg hol és mi lehet a gond menet közben kb fél 1 óra után változó megáll a mutató de azt nem értem ha mondjuk tegyük fel h a kötegbe nem jó valami akkor a gyári órát ha visszarakom annak is meg kellene állni nem?
az meg nem áll meg mutatja a fordulatot szóval ez már nekem furcsa kicsit h ilyen nehezen megtalálható hiba lenne.

Most még majd lehet másik fajta órával probálkozok hátha. De egyenlőre elegem van belőle.

#54412 vén cigány

2017-12-01 16:54:36

Válasz erre

Válasz medikus #54403. hozzászólásáraAz lesz. Holnap reggel olajteknő le.

#54411 csferri

2017-12-01 16:54:02

Válasz erre

Válasz kevesa #54410. hozzászólásáraNe hagyd, csak a vezetékkötegbe lehet valami, a műszerfal alján a csavaros csatlakozó nem szívathat? mikor méritek jó, menet közbe meg szórakozhat vagy az érintkező vagy a préselés, nem tudom az javítható -e. Kombájnba ki szoktuk kerülni

#54410 kevesa

2017-12-01 16:25:24

Válasz erre

Válasz Tomi81 #54407. hozzászólásáraMár elengedtem reggel viszek vissza mindent nem érdekel.

Csak nekem azért lenne fontos h lássam a fordulatot mert tavasszal nekem van pár gép amit fordulathoz állítok be pl szőlő kifújom ha nagy fordulatot kap képet az egész tlt szétszaggadtni meg a trakit tönkre vágni csak azért piszkál ha jó legyen.

#54409 Vinkó75

2017-12-01 16:20:52

Válasz erre

Válasz medikus #54404. hozzászólásáraAz igaz..de írta, nem is próbálta indítani. Én csak a menet közbeni jeleket tippeltem.

#54408 csoppika

2017-12-01 16:18:31

Válasz erre

Válasz csoppika #54406. hozzászólásáraJa a leengedett olajat rakd vissza, míg nincs meg a hiba... Ha nem szürke, semmi baja...

#54407 Tomi81

2017-12-01 16:17:16

Válasz erre

Válasz kevesa #54405. hozzászólásáraHát ez nem semmi. Szopat rendesen.
Hagyd a p.csába az egészet. Tegyél bele egy mechanikusat, az legalább (olyan szovjetesen) jó.

#54406 csoppika

2017-12-01 16:16:29

Válasz erre

Válasz vén cigány #54400. hozzászólásáraMég ma engedd le az olajat. Vagyis először a vizet alulról. Utána külön az olajat. Holnap estig hagyd üresen, betekerve a leeresztő csavart. Este nézd meg mennyit engedett ki a fagyállóból 24 óra alatt. Ha 1-2 deci, akkor tudsz vele menni, csak ha haza érsz, engedd le a vizet róla... De inkább fagyálló helyett vizet használj vasárnap. HA nem kell órákig állni, nem fagy bele, de kevesebbet enged le belőle, mint fagyállóból...
Jó lenne ha melege lenne(60fok felett), akkor elgőzöli a vizet...
Zetorral majd 1 éve játszom ezt....

#54405 kevesa

2017-12-01 16:09:48

Válasz erre

Válasz medikus #54391. hozzászólásáraHat de megvan h melyik vezetek hova megy megvan külön a test a világítás a generátor hoz ami megy a gombok hoz szóval minden vezetéket tudjuk hova megy és miért felel és külön mertük mindet ennél többet mit mérjék? Nincs sehol semmi kósza áram töltsenek is 14.4 megvan és ez a max ennél nem is megy fentebb h túltesz lenne vagy valami az órába szinten megvan amennyi kell amúgy kertem másik generátort azzal ki sem tért a mutató

#54404 medikus

2017-12-01 16:04:09

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #54398. hozzászólásáraHa az égéstérbe szivárog,reggel át sem fordul a motor!!!!!

#54403 medikus

2017-12-01 16:01:43

Válasz erre

Válasz vén cigány #54401. hozzászólásáraAddig ne mozdíts a motoron semmit,amíg az olajteknőt le nem veszed!Látszik az olajos alkatrészen a vízcsorgás!!!Lámpával szépen aláfekszel!

#54402 ND

2017-12-01 15:54:11

Válasz erre

Válasz vén cigány #54400. hozzászólásárade ha most belefolyt az olajba, vasárnap nem fog?

#54401 vén cigány

2017-12-01 15:48:29

Válasz erre

Válasz medikus #54399. hozzászólásáraVégül is lehet az lesz, majd a jövő héten.

#54400 vén cigány

2017-12-01 15:47:08

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #54398. hozzászólásáraAzért annyi eszem van, hogy nem indítottam be.
Holnap olajcsere, hengerfej csavarokat utánahúzom.
Vasárnap menni kell vele erdőre. Az egyik havernak nincs tüzelője.
Utána hüvelyek ki....

#54399 medikus

2017-12-01 15:44:04

Válasz erre

Válasz vén cigány #54395. hozzászólásáraMielőtt fölül megbontanád,vedd le a kartelt,megfogod látni honnan csepeg!

#54398 Vinkó75

2017-12-01 15:23:36

Válasz erre

Válasz vén cigány #54394. hozzászólásáraHa az égéstérbe szivárog..akkor fehéren tolja mint a gőzös. Ha az olajba szivárog, akkor az olajból lesz túró...valahogy így szokott lenni.

#54397 Claastra.

2017-12-01 15:10:08

Válasz erre

Válasz vén cigány #54394. hozzászólásáramindkét eset előfordulhat

#54396 csoppika

2017-12-01 15:09:06

Válasz erre

Válasz vén cigány #54394. hozzászólásáraFőzésnél állítólag előfordul... Hüvelyrepedés, blokkrepedés lehet még...

#54395 vén cigány

2017-12-01 14:56:32

Válasz erre

Válasz vén cigány #54394. hozzászólására5 -6 liter fagyálló belefolyt a kartelba.

#54394 vén cigány

2017-12-01 14:54:44

Válasz erre

Szívás! Nézem az motorolaj szintet és a nívó pálcán a max. felett legalább 40mm-el feljebb van az olajszint. Állt a gép 3 hetet. Létezik, hogy nagyon felmelegszik a motor és gumigyűrű a hüvelynél megég és átengedi a fagyállót?
Vagy a hengerfejet nem húztam még utána (kb. 40 órát ment) és ott engedi át a fagyállót?

#54393 kölce

2017-12-01 13:11:17

Válasz erre

Jo nagyot urak. Megvan a hiba és el van hárítva. A 4. hengerre vezető üzemanyag csöve alul eltört az adagolonál

#54392 medikus

2017-12-01 12:52:41

Válasz erre

Válasz csferri #54389. hozzászólásáraBelemegy egy nagy kötegbe! Az biztos nem szakadt,max a csatlakozónál lehet kontakt hibás!

#54391 medikus

2017-12-01 12:50:56

Válasz erre

Válasz kevesa #54390. hozzászólásáraNem bántásként,de az a szerelő nincs teljesen a helyzet magaslatán!Régen ki kellett volna lámpázni hogy az órában melyik láb a műszer kivezetése,és azokon a szálakon áramot keresni.Lehet a másik órában nem is az a kivezetés,csak valami oldalágon kap áramot.

#54390 kevesa

2017-12-01 12:23:00

Válasz erre

Válasz csferri #54389. hozzászólásáraDe mertuk az oranal es nem kap sokat egyebkent nem nagyon mert nekem egybe van a kabelkoteg. Minden egybe van.

#54389 csferri

2017-12-01 11:55:27

Válasz erre

Válasz kevesa #54388. hozzászólásáraA vezetékköteget nem tudod kicserélni? Ami megy előlről a műszerfalba.

#54388 kevesa

2017-12-01 11:38:42

Válasz erre

Válasz medikus #54387. hozzászólásáraaz már rég ki van cserélve úgy próbáltam az előbb és akkor is megáll a mutatom :D

De amikor visszarakom az eredetijét ott nem szakad meg szóval ezt nem tudom miért van h a gyárival nem áll meg a mutató hanem mutat ezzel meg egy idő után megáll.

Már arra is gondolta h nekem az egyik akksi haldoklik abból teszek egy újat hátha de nem hiszem az akksinak sok köze lenne hozzá.

#54387 medikus

2017-12-01 11:25:09

Válasz erre

Válasz kevesa #54384. hozzászólásáraAzt mondtad laza és törött volt valami fázistekercs!Akkor tegyetek be egy újat,és próba!!Lehet a motor rezonanciától megszakad az óra impulzusa,azért áll meg az óra.

#54386 kevesa

2017-12-01 11:06:59

Válasz erre

Válasz mtz1221 #54385. hozzászólásáraEddig az volt ne tegyek bele csak olyat ami volt benne minden felől ezt kaptam vissza boltos is azt mondta ebből a boltból már éppen elég órát elhoztam meg már kicsit kellemetlen is nekem h szaladok be h nem jó az óra megint de másik fajtát is kipróbálom már hátha.

#54385 mtz1221

2017-12-01 11:04:43

Válasz erre

Válasz kevesa #54384. hozzászólásáraMiért nem próbálod meg a másik fajtára kicserélni.Hátha az jó lenne.

#54384 kevesa

2017-12-01 10:35:59

Válasz erre

Válasz medikus #54369. hozzászólásáraAz majd kiderül bár én nem hiszek már benne. Nah megvolt a próba és természetesen nem jo :D már nem tudom mit csináljak már mindent kicserélték amit a boltos kert tőlem új a nyomogomb új a generátorba a szabályzó akkor az alloreszt is kicserélték a tekercseket. Mertük a generatornal minden áram jó mertük a kábel végén minden áram jó. De pl 1 óra és kiakad az óra és nem megy semerre. Most meg próbálok egy másik generátort kölcsönkérni de nem hiszem h azzal megjavulna. De érdekes módon amikor vissza rakom a gyári órát amit kivettem azzal mutat fordulatot igaz csal de nem áll be az óra. Pedig ugyan olyan órát is vettem bele de már feladom .

#54383 kölce

2017-12-01 06:00:02

Válasz erre

Válasz kölce #54380. hozzászólásáraRendben lassan indulok is ki

#54382 mtz1221

2017-11-30 22:14:38

Válasz erre

Történelem.

#54381 csferri

2017-11-30 21:38:49

Válasz erre

Válasz kölce #54380. hozzászólásáraTöröld szárazra vagy mosd le ,utána meglátod ha beindítod hogy honnan jön.

#54380 kölce

2017-11-30 21:30:04

Válasz erre

Válasz csoppika #54376. hozzászólásáraKöszönöm holnap megnézzük reggel mi lehet a gond,most vettem a traktort. Amugy indul jön megy. Ezt a hibát ma vettem észre nagyon gázolaj szag jött belőle, mikor kiszálltam láttam járo motorral hogy az adagolo felől csöpög a nafta

#54379 csferri

2017-11-30 21:20:46

Válasz erre

Válasz ATIS78 #54378. hozzászólásáraSzerintem valamelyik fórumos kolléga biztosítana neked fűtött garázst is , csak szabadítanád meg szegényt ettől a szenvedéstől

#54378 ATIS78

2017-11-30 21:17:57

Válasz erre

Válasz csferri #54375. hozzászólásárahideg van már ilyenkor nem javítunk....lassan téli álmot alszunk....

#54377 csoppika

2017-11-30 21:15:52

Válasz erre

Válasz csoppika #54376. hozzászólásáraEsetleg nyomócsöveknél fejszelep tömítése...

#54376 csoppika

2017-11-30 21:15:25

Válasz erre

Válasz kölce #54372. hozzászólásáraAz adagoló mögötti részen van kivezetve a túlfolyója az adagolónak. Ha átereszt az elem vagy a tápszivattyú, akkor ott kifolyik...csak ugye ott motorolaj lenne amúgy...
Vagy az adagoló nyomócsövek alatti alu blokk elején végén a nagy hasított fejű süllyesztett csavaroknál ha kimegy a tömítés vagy a menet...

#54375 csferri

2017-11-30 21:15:20

Válasz erre

Válasz ATIS78 #54371. hozzászólásáraCsináld már meg neki , hogy lenne már vége ennek a kilátástalan helyzetnek.

#54374 ATIS78

2017-11-30 21:13:52

Válasz erre

Válasz rigás #54354. hozzászólásáraha kell eredeti 50-es kuplung keress meg van raktáron időssebb mint én...pedig 39 múltam

#54373 máris szomszéd

2017-11-30 21:12:01

Válasz erre

Válasz bandigh #54329. hozzászólásáraA hathengeres turbója rugalmatlan.Lassan épül fel a nyomás és gyorsulásnál nem mindegy ki van próbálva.Ami most van fent azzal 3 másodperc alatt kipörög nyúl 9.-be és kb 6-7 másodperc alatt a gyorsított 9-be eléri a kb. 3000-es fordulatot. A hathengeresével 2 másodperccel elmaradt.

#54372 kölce

2017-11-30 21:11:28

Válasz erre

Joestét. Mtz 50 es traktoron az adagoló felőli oldalon hol szokott gázolaj szivárogni a leggyakrabban?

#54371 ATIS78

2017-11-30 21:11:20

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #54334. hozzászólásáramilyen gyártmány kell.... mindegyibkből van raktáron bőségesen :)

#54370 medikus

2017-11-30 21:10:53

Válasz erre

Válasz Zoltán Rózsa #54353. hozzászólására2 hónap alatt kopott el,új csapágy mellett!

#54369 medikus

2017-11-30 21:08:04

Válasz erre

Válasz kevesa #54344. hozzászólásáraLehet bele találtok! Mint mondtam az 5 fázistekercsből egyről a fordulatot veszi le.Lehet pont az a fázis adja a jelet,ami eltört!

#54368 máris szomszéd

2017-11-30 21:07:23

Válasz erre

Válasz Claastra. #54363. hozzászólásáraMivel a távozó füst sokkal forróbb mint a beszívott így a távozó gáz sokkal nagyobb térfogatú innen van szerintem a plusz.Mikor levettük a nyomó oldali levegő csövet érezhetően fogta a motort a fent maradt turbó örült mikor azt is levettük és úgy ment tovább.

#54367 gandalfcappy

2017-11-30 21:07:03

Válasz erre

A turbó akkor dolgozik, ha a kipufogógáz sebessége elég nagy ahoz, hogy felpörgesse a szélkereket oyan sebességre, hogy a szívó ágba lévő turbina a legtöbb levegőt tudja bepréselni a hengerbe.
A hőhöz annyi köze van, hogy hűteni kell miatta.

#54366 máris szomszéd

2017-11-30 21:01:55

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #54338. hozzászólásáraEzt én is tudom viszont ha relatíve kicsi a turbó akkor szegény szétpörgi magát és mivel nem akkora füst mennyiség átbocsátásra tervezték akkor fojtja a füstöt.Ergo a kipufogó gáz nem tud rendesen távozni azaz több marad a hengerben mint kellene. A turbó teszi a dolgát nyomja a levegőt de mivel nem tudott elég füst távozni így az plusz nyomásként jelentkezik és megvagyunk magunkkal elégedve hisz megvan az áhított nagy turbónyomás.De az oxigén szint el van maradva a gondolttól viszont szépen füstöl feketén.
Ha csak normálisan akarjuk használni a motort akkor ez persze nem jön elő.
Azért megoldom a problémát.Mire jön a szezon akkorra kész lesz az új motor és bízok benne csak a hátulját látják majd.